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Martes, 07 de Enero de 2014 15:44

Mercedes-Benz CLA, a prueba. Belleza y prestaciones en una nueva dimensión entre los premium

Escrito por  Fernando

El año último, Mercedes-Benz Argentina sorprendió con una serie de lanzamientos a nuestro mercado, que superó todos los récords de la marca e incluyó lo último que la empresa alemana lanzó a la oferta mundial; entre las distintas versiones de los 12 modelos presentados, llegó el CLA una coupé de cuatro puertas y cinco plazas, calificada por la marca como “coupé compacta”, que se destaca por el confort de marcha, el refinamiento del interior y la tracción delantera, que seducirá rápidamente al que le apasione la conducción.
Este vehículo, que se posiciona por debajo del famoso Clase C, y que se basa en la plataforma de autos compactos de la marca de la estrella, la W176, de la Clase A, y la W246, de la Clase B, viene a ocupar un lugar para los mamantes de las berlinas compactas, que quieren hacer una primera incursión a la automotriz alemana, símbolo bien ganado de elegancia y prestigio.
Nosotros pudimos testear el tope de gama en nuestro mercado, es decir, la versión 250 Automático Sport, que despertó sonrisas, admiración y pulgares arriba, por dondequiera que pasábamos.
El CLA es más largo y más ancho que el actual sedán Clase C, que será reemplazado dentro de unos días, durante el Salón de Detroit. Las medidas de este sedan son de 4630 mm, de longitud;  1777, de anchura, 1437, de altura, con una distancia entre ejes de 2699, con un logrado Coeficiente aerodinámico Cx 0,23, con lo que consiguió colocarse en la primera posición en este escalón, dentro de los vehículos de producción, resignando a la segundo escalón, al Modelo S de Tesla, nada menos, y dándole una elegante forma, que se acerca a los grandes CLS de cuatro puertas.
En el diseño exterior, uno de los aspectos más logrados del nuevo deportivo, se destaca el largo frontal, bien lanzado y provocador, con cuatro nervaduras, bien remarcadas, que culminan sobre la parrilla, con una toma de aire con efecto diamante, cruzada por una barra con inserciones de aluminio, que en el sector central muestra el logo de la marca.
En uestra unidad, la más equipada contaba con el kit deportivo y estético AMG, compuesto por faldón delantero, trasero y embellecedores laterales, entre otros detalles.
A los costados se remarcan los grupos ópticos con LED detrás del cristal cobertor de los faros, las luces diurnas y los intermitentes, con la característica forma de antorcha.
En el perfil sobresalen las líneas que cruzan por encima del guardabarros y descienden  hacia el sector posterior formando la denominada "dropping line", mostrando una cintura elevada, con un techo bien cóncavo. También se destacan las llantas de aleación AMG de 5 radios dobles, en negro y pulidas con alto brillo, 7,5J x 18, con neumáticos  225/40 R 18, que calzan a la perfección.
En el sector posterior también sobresale el diseño con diversidad de aristas y superficies cóncavas y convexas.
Los grupos ópticos posteriores se han configurado en forma de cuña, mientras que el sector inferior culmina con una barra en negro, en el que se insertan dos salidas de escape cromadas a ambos extremos.
Al abrir la tapa del baúl, nos encontramos con una muy buena capacidad, ya que ofrece  470 litros, sin contar el doble fondo donde debería llevar la rueda de auxilio, aunque no hay nada, ya que a nuestro mercado llegan con neumáticos tipo Run-Flat, que, según la marca, permiten circular con el neumático completamente desinflado hasta una velocidad máxima de 60 km/h. Una buena solución para otro tipo de mercados o para los que no piensan salir a la ruta en nuestro país, con muy largas distancias y, muchas veces, hasta sin estaciones de servicios.
En definitiva, y slavando este, que puede ser un gran inconveniente para los viajantges, nos encontramos con un fiel representante de la marca, con un dibujo de proporciones deportivas y rasgos dinámicos, que emocianan al mirarlo

Motor

El CLA 250 que nos tocó probar es el más potente de la gama que ha llegado, por ahora, a nuestro mercado, ya que ofrece el propulsor de 2 litros que entrega muy buen rendimiento con 211 CV/5500 rpm y un par motor de 350 Nm/entre 1500 -5500 vueltas, con normas de emisiones Euro 6, que, sin duda, se muestra enérgicamente como una versión de calle en búsqueda de la deportividad.
El propulsor está acoplado a una caja de cambios automática DCT de doble embrague con siete velocidades, que no tiene penalización, ya que muestra rapidez a la hora de reducir marchas en modo automático y subiendo las velocidades, donde se lo nota más rápido, es un prodigio de suavidad y rapidez.
Esta espectacular caja automática ofrece tres modos de conducción: Economy, Sport y Manual. El primero tiende a engranar cuanto antes la marcha más alta, lo que da la posibilidad de ahorrar combustible. El modo Sport aviva la respuesta del acelerador y el cambio y, por último, el Manual nos permite elegir en qué marcha circular mediante las levas incorporadas detrás del volante.
La aceleración de 0 a 100 km/h, que se logra en 6,7 segundos, muestra para lo que está hecho, ya que es rápido en cualquier circunstancia, entregando una sensación muy lograda al volante, al igual que la velocidad máxima, de 240 km/h, limitada en forma automática, que sorprende por la rapidez con la que se logra y por lo firme que llega el vehículo.
En cuanto a los consumo, donde lo probamos dentro de un autódromo, incluyendo rutas, autopistas y recorrido urbano, buscando los límites dinámicos, nos ha dado un gasto  medio de unos 9,4 litros, lo que es un dato más que interesante para la potencia y prestaciones que entrega. En condiciones normales de uso, circulando dentro de los límites legales presenta una cifra de consumo realmente sorprendente para un deportivo, ya que obtuvimos un promedio de apenas 6,6 l/100 km.
Con esta conducción, gracias al tanque de 50 litros, se puede lograr circular más de 570 kilómetros sin tener que parar a cargar combustible, algo que sorprende por lo bueno.

Comportamiento dinámico

Otro punto realmente positivo, primero porque, por tradición, Mercedes-Benz no es  un especialista en modelos de tracción delantera, por lo que hay que reconocer que han hecho un espectacular trabajo en el CLA, ya que se muestra como uno de los mejores modelos de tracción delantera que hemos probado.
Está provisto de un sistema de suspensión con muelles helicoidales, gas a presión de doble tubo con SDD y barras estabilizadoras en ambos trenes, ofrecen en el sector delantero el tipo de montante telescópico y brazo oscilante transversal; mientras que atrás cuenta con brazo transversal y brazo longitudinal, que se muestra muy bien resuelta para todo tipo de conducción, entregando buenas sensaciones como para el que conduzca a ritmo tranquilo, pero sumamente agradable y seductor para el que le guste administrar en condiciones cercanas a lo deportivo.
En zonas de rutas con curvas va muy bien apoyado y muestra reacciones ágiles, además de un alto tacto de dirección, sobresaliendo por la facilidad para entrar en las curvas a alta velocidad y la buerna soltura en curvas lentas o medias.
Por teneer tracción delantera y a diferencia de lo que se podría esperar, prácticamente no se nota subvirancia. Es un auto que tiene unas reacciones rápidas y un muy buen  tacto.
Entre las buenas sensaciones se nota que absorbe con facilidad las irregularidades del terreno y permite una marcha muy suave y muy equilibrada.
En el circuito urbano tampoco rescinde del confort, que es algo por destacar, ya que por las cubiertas que lleva se podría pensar que es duro, pero no es así, se notan algunas asperezas en algunas superficies, sobre todo las empedradas, por ejemplo, pero en la mayoría entrega un andar muy agradable. En este aspecto también sobresales las butacas, que gracias a la configuración blanda, compensan las imperfecciones del camino.
Es muy bueno a la hora del estacionamiento, ya que tiene una dirección a cremallera de asistencia eléctrica, con asistencia en función de la velocidad, que es una maravilla. Para los momentos de detención nos encontramos con el sistema Start&Stop, como para ahorrar algo de combustible y no emitir durante las detenciones.
El sistema de frenos de disco ventilados adelante y macisos atrás, con sistema Adaptive Brake con ABS, control de tracción (ASR) y de asistencia al frenado (BAS), entregan precisión en cada requerimiento, buen tacto y  distancias de frenado reducidas.  Si bien lo probamos de manera seguida y a diferentes velocidades, incluyendo las de pánico, siempre entregó un perfecto funcionamiento.
En el equipamiento de seguridad ofrece ayuda activa para estacionar Parktronic, sistema de alerta por cansancio Attention Assist, programa electrónico de estabilidad (ESP), conexión automática de las luces de cruce, Intelligent Light System, elemento activo que garantiza una visibilidad ideal, con independencia del tiempo y de las condiciones del tránsito.
También ofrece airbags para el conductor y el acompañante, de rodillas en el lado del conductor, laterales para el conductor y el acompañante, windowbag, aviso de baja presión de neumáticos, control de velocidad Tempomat con Speedtronic, ayuda de arranque en pendientes, sistema de anclajes Isofix para sillas de bebé y alarma antirrobo con antirremolque.
Sin duda es un vehículo que se encuentra en la elite de los de mejor nivel de seguridad del mundo. Basta decir que el este CLA logró las 5 estrellas, máxima calificación en las pruebas de choque europeas del Euro NCAP, con uno de los mayores índices de protección de pasajeros y peatones.

Confort y equipamiento

Este es otro rubro para destacar, salvando el inconveniente que notamos en nuestra unidad, con una filtración en el sector del techo panorámico, que se dejaba escuchar al superar los 120 km/h, todo es de alto nivel. Comenzando por el diseño interior, con excelentes terminaciones, alta calidad y butacas de cuero con costuras en rojo y combinaciones en aluminio, como para exacerbar lo deportivo. 
Adelante se nota la amplitud y la comodidad con butacas que, además de ser cómodas (ambas con ajuste eléctrico y con memorias, la del conductor), ofrecen una excelente sujeción, ya entregando sensación de vigorosidad. También es para destacar el volante de tres radios en cuero perforado, con zona de apoyo de las manos, con controles para el audio y el teléfono, que regula en altura y profundida y permite un manejo distendido en cualquier situación.
También es para destacar el alto equipamiento con controles de fácil reconocimiento y que se pueden manejar sin sacar la vista del camino.
La visibilidad por el espejo central, con sistema antideslumbrante automático, es limitada por la caída de la luneta y los respaldos de los asientos posteriores. Esta es una tarea que es mejor buscarla desde los espejos laterales, de muy buen tamaño.
La información del tablero, con indicadores analógicos y computadora central, brinda referencia a primera vista. También es sencilla la información y manjeo de los componentes de la consola central, donde encontramos el muy buen equipo de sonido, con radio AM/FM y reproductor de CD, que entrega facilidad para el manejo.
Atrás las cosas cambian, ya que la forma de la carrocería, con esa caída tan pronunciada del techo quita la comodidad hasta para el ingreso, sobre todo para las personas altas,  voluminosas o de movilidad limitada.
Si bien los asientos posteriores ofrecen una muy buena sujección, el tercer asiento es más modesto que los laterales, pero se puede viajar con cierta comodidad. Otro inconveniente es que las personas de más de 1,75 m, rozarán los peinados en el techo.
La línea de equipamiento del CLA 250 es realmente de alta calidad, mezclando los elementos estéticos con los técnicos, como para dejar satisfechos a los que buscan un premium. Ofrece climatizador automáticho Thermotronic de dos zonas, levantavidrios eléctricos delanteros y posteriores con función de confort, freno de estacionamiento eléctrico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, sistema de estacionamiento asistido, que realiza la maniobra en forma autónoma, sistema de audio multimedia Commnad con radio AM/FM con reproductor de CD/DVD, visualizador color con pantalla de 7“ con navegación y bluethoot con interface para conectar equipos externos como reproductores de MP3, iPod y USB, entre una larga lista de componentes de calidad y última generación, como para disfrutar del viaje.

Conclusión

En definitiva, el Mercedes-Benz CLA 250 Automático Sport, es una berlina compacta con un comportamiento sumamente difícil de superar y con un sistema de suspensión que lo hace confortable en la mayoría de las situaciones, logrando también una elevada seguridad y brillante calidad.
Este vehículo, que llama la atención y que gusta claramente, además le da a la marca la capacidad de luchar en el nicho de los vehículos premium compactos, es realmente brillante por donde se lo mire, con un motor bien deportivo, como para darnos algunos gustos. Sin duda, si el CLA con un amplio espíritu de deportividad, te atrae solamente al verlo, al conducirlo, el CLA te va a enamorar, como lo hizo conmigo.

Mercedes Benz CLA 48

Mercedes Benz CLA 46

Mercedes Benz CLA 55

Mercedes Benz CLA 25

Mercedes Benz CLA 26

Mercedes Benz CLA 24

Mercedes Benz CLA 61

Mercedes Benz CLA 40

Mercedes Benz CLA 62

Mercedes Benz CLA 41

Mercedes Benz CLA 29

El año último, Mercedes-Benz Argentina sorprendió con una serie de lanzamientos a nuestro mercado, que superó todos los récords de la marca e incluyó lo último que la empresa alemana lanzó a la oferta mundial; entre las distintas versiones de los 12 modelos presentados, llegó el CLA una coupé de cuatro puertas y cinco plazas, calificada por la marca como “coupé compacta”, que se destaca por el confort de marcha, el refinamiento del interior y la tracción delantera, que seducirá rápidamente al que le apasione la conducción.

Este vehículo, que se posiciona por debajo del famoso Clase C, y que se basa en la plataforma de autos compactos de la marca de la estrella, la W176, de la Clase A, y la W246, de la Clase B, viene a ocupar un lugar para los mamantes de las berlinas compactas, que quieren hacer una primera incursión a la automotriz alemana, símbolo bien ganado de elegancia y prestigio.

Nosotros pudimos testear el tope de gama en nuestro mercado, es decir, la versión 250 Automático Sport, que despertó sonrisas, admiración y pulgares arriba, por dondequiera que pasábamos.

El CLA es más largo y más ancho que el actual sedán Clase C, que será reemplazado dentro de unos días, durante el Salón de Detroit. Las medidas de este sedan son de 4630 mm, de longitud;  1777, de anchura, 1437, de altura, con una distancia entre ejes de 2699, con un logrado Coeficiente aerodinámico Cx 0,23, con lo que consiguió colocarse en la primera posición en este escalón, dentro de los vehículos de producción, resignando a la segundo escalón, al Modelo S de Tesla, nada menos, y dándole una elegante forma, que se acerca a los grandes CLS de cuatro puertas.

En el diseño exterior, uno de los aspectos más logrados del nuevo deportivo, se destaca el largo frontal, bien lanzado y provocador, con cuatro nervaduras, bien remarcadas, que culminan sobre la parrilla, con una toma de aire con efecto diamante, cruzada por una barra con inserciones de aluminio, que en el sector central muestra el logo de la marca.

En uestra unidad, la más equipada contaba con el kit deportivo y estético AMG, compuesto por faldón delantero, trasero y embellecedores laterales, entre otros detalles.

A los costados se remarcan los grupos ópticos con LED detrás del cristal cobertor de los faros, las luces diurnas y los intermitentes, con la característica forma de antorcha.

En el perfil sobresalen las líneas que cruzan por encima del guardabarros y descienden  hacia el sector posterior formando la denominada "dropping line", mostrando una cintura elevada, con un techo bien cóncavo. También se destacan las llantas de aleación AMG de 5 radios dobles, en negro y pulidas con alto brillo, 7,5J x 18, con neumáticos  225/40 R 18, que calzan a la perfección.

En el sector posterior también sobresale el diseño con diversidad de aristas y superficies cóncavas y convexas.

Los grupos ópticos posteriores se han configurado en forma de cuña, mientras que el sector inferior culmina con una barra en negro, en el que se insertan dos salidas de escape cromadas a ambos extremos.

Al abrir la tapa del baúl, nos encontramos con una muy buena capacidad, ya que ofrece  470 litros, sin contar el doble fondo donde debería llevar la rueda de auxilio, aunque no hay nada, ya que a nuestro mercado llegan con neumáticos tipo Run-Flat, que, según la marca, permiten circular con el neumático completamente desinflado hasta una velocidad máxima de 60 km/h. Una buena solución para otro tipo de mercados o para los que no piensan salir a la ruta en nuestro país, con muy largas distancias y, muchas veces, hasta sin estaciones de servicios.

En definitiva, y slavando este, que puede ser un gran inconveniente para los viajantges, nos encontramos con un fiel representante de la marca, con un dibujo de proporciones deportivas y rasgos dinámicos, que emocianan al mirarlo

Motor

El CLA 250 que nos tocó probar es el más potente de la gama que ha llegado, por ahora, a nuestro mercado, ya que ofrece el propulsor de 2 litros que entrega muy buen rendimiento con 211 CV/5500 rpm y un par motor de 350 Nm/entre 1500 -5500 vueltas, con normas de emisiones Euro 6, que, sin duda, se muestra enérgicamente como una versión de calle en búsqueda de la deportividad.

El propulsor está acoplado a una caja de cambios automática DCT de doble embrague con siete velocidades, que no tiene penalización, ya que muestra rapidez a la hora de reducir marchas en modo automático y subiendo las velocidades, donde se lo nota más rápido, es un prodigio de suavidad y rapidez.

Esta espectacular caja automática ofrece tres modos de conducción: Economy, Sport y Manual. El primero tiende a engranar cuanto antes la marcha más alta, lo que da la posibilidad de ahorrar combustible. El modo Sport aviva la respuesta del acelerador y el cambio y, por último, el Manual nos permite elegir en qué marcha circular mediante las levas incorporadas detrás del volante.

La aceleración de 0 a 100 km/h, que se logra en 6,7 segundos, muestra para lo que está hecho, ya que es rápido en cualquier circunstancia, entregando una sensación muy lograda al volante, al igual que la velocidad máxima, de 240 km/h, limitada en forma automática, que sorprende por la rapidez con la que se logra y por lo firme que llega el vehículo.

En cuanto a los consumo, donde lo probamos dentro de un autódromo, incluyendo rutas, autopistas y recorrido urbano, buscando los límites dinámicos, nos ha dado un gasto  medio de unos 9,4 litros, lo que es un dato más que interesante para la potencia y prestaciones que entrega. En condiciones normales de uso, circulando dentro de los límites legales presenta una cifra de consumo realmente sorprendente para un deportivo, ya que obtuvimos un promedio de apenas 6,6 l/100 km.

Con esta conducción, gracias al tanque de 50 litros, se puede lograr circular más de 570 kilómetros sin tener que parar a cargar combustible, algo que sorprende por lo bueno.

Comportamiento dinámico

Otro punto realmente positivo, primero porque, por tradición, Mercedes-Benz no es  un especialista en modelos de tracción delantera, por lo que hay que reconocer que han hecho un espectacular trabajo en el CLA, ya que se muestra como uno de los mejores modelos de tracción delantera que hemos probado.

Está provisto de un sistema de suspensión con muelles helicoidales, gas a presión de doble tubo con SDD y barras estabilizadoras en ambos trenes, ofrecen en el sector delantero el tipo de montante telescópico y brazo oscilante transversal; mientras que atrás cuenta con brazo transversal y brazo longitudinal, que se muestra muy bien resuelta para todo tipo de conducción, entregando buenas sensaciones como para el que conduzca a ritmo tranquilo, pero sumamente agradable y seductor para el que le guste administrar en condiciones cercanas a lo deportivo.

En zonas de rutas con curvas va muy bien apoyado y muestra reacciones ágiles, además de un alto tacto de dirección, sobresaliendo por la facilidad para entrar en las curvas a alta velocidad y la buerna soltura en curvas lentas o medias.

Por teneer tracción delantera y a diferencia de lo que se podría esperar, prácticamente no se nota subvirancia. Es un auto que tiene unas reacciones rápidas y un muy buen  tacto.

Entre las buenas sensaciones se nota que absorbe con facilidad las irregularidades del terreno y permite una marcha muy suave y muy equilibrada.

En el circuito urbano tampoco rescinde del confort, que es algo por destacar, ya que por las cubiertas que lleva se podría pensar que es duro, pero no es así, se notan algunas asperezas en algunas superficies, sobre todo las empedradas, por ejemplo, pero en la mayoría entrega un andar muy agradable. En este aspecto también sobresales las butacas, que gracias a la configuración blanda, compensan las imperfecciones del camino.

Es muy bueno a la hora del estacionamiento, ya que tiene una dirección a cremallera de asistencia eléctrica, con asistencia en función de la velocidad, que es una maravilla. Para los momentos de detención nos encontramos con el sistema Start&Stop, como para ahorrar algo de combustible y no emitir durante las detenciones.

El sistema de frenos de disco ventilados adelante y macisos atrás, con sistema Adaptive Brake con ABS, control de tracción (ASR) y de asistencia al frenado (BAS), entregan precisión en cada requerimiento, buen tacto y  distancias de frenado reducidas.  Si bien lo probamos de manera seguida y a diferentes velocidades, incluyendo las de pánico, siempre entregó un perfecto funcionamiento.

En el equipamiento de seguridad ofrece ayuda activa para estacionar Parktronic, sistema de alerta por cansancio Attention Assist, programa electrónico de estabilidad (ESP), conexión automática de las luces de cruce, Intelligent Light System, elemento activo que garantiza una visibilidad ideal, con independencia del tiempo y de las condiciones del tránsito.

También ofrece airbags para el conductor y el acompañante, de rodillas en el lado del conductor, laterales para el conductor y el acompañante, windowbag, aviso de baja presión de neumáticos, control de velocidad Tempomat con Speedtronic, ayuda de arranque en pendientes, sistema de anclajes Isofix para sillas de bebé y alarma antirrobo con antirremolque.

Sin duda es un vehículo que se encuentra en la elite de los de mejor nivel de seguridad del mundo. Basta decir que el este CLA logró las 5 estrellas, máxima calificación en las pruebas de choque europeas del Euro NCAP, con uno de los mayores índices de protección de pasajeros y peatones.

 Confort y equipamiento

Este es otro rubro para destacar, salvando el inconveniente que notamos en nuestra unidad, con una filtración en el sector del techo panorámico, que se dejaba escuchar al superar los 120 km/h, todo es de alto nivel. Comenzando por el diseño interior, con excelentes terminaciones, alta calidad y butacas de cuero con costuras en rojo y combinaciones en aluminio, como para exacerbar lo deportivo. 

Adelante se nota la amplitud y la comodidad con butacas que, además de ser cómodas (ambas con ajuste eléctrico y con memorias, la del conductor), ofrecen una excelente sujeción, ya entregando sensación de vigorosidad. También es para destacar el volante de tres radios en cuero perforado, con zona de apoyo de las manos, con controles para el audio y el teléfono, que regula en altura y profundida y permite un manejo distendido en cualquier situación.

También es para destacar el alto equipamiento con controles de fácil reconocimiento y que se pueden manejar sin sacar la vista del camino.

La visibilidad por el espejo central, con sistema antideslumbrante automático, es limitada por la caída de la luneta y los respaldos de los asientos posteriores. Esta es una tarea que es mejor buscarla desde los espejos laterales, de muy buen tamaño.

La información del tablero, con indicadores analógicos y computadora central, brinda referencia a primera vista. También es sencilla la información y manjeo de los componentes de la consola central, donde encontramos el muy buen equipo de sonido, con radio AM/FM y reproductor de CD, que entrega facilidad para el manejo.

Atrás las cosas cambian, ya que la forma de la carrocería, con esa caída tan pronunciada del techo quita la comodidad hasta para el ingreso, sobre todo para las personas altas,  voluminosas o de movilidad limitada.

Si bien los asientos posteriores ofrecen una muy buena sujección, el tercer asiento es más modesto que los laterales, pero se puede viajar con cierta comodidad. Otro inconveniente es que las personas de más de 1,75 m, rozarán los peinados en el techo.

La línea de equipamiento del CLA 250 es realmente de alta calidad, mezclando los elementos estéticos con los técnicos, como para dejar satisfechos a los que buscan un premium. Ofrece climatizador automáticho Thermotronic de dos zonas, levantavidrios eléctricos delanteros y posteriores con función de confort, freno de estacionamiento eléctrico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, sistema de estacionamiento asistido, que realiza la maniobra en forma autónoma, sistema de audio multimedia Commnad con radio AM/FM con reproductor de CD/DVD, visualizador color con pantalla de 7“ con navegación y bluethoot con interface para conectar equipos externos como reproductores de MP3, iPod y USB, entre una larga lista de componentes de calidad y última generación, como para disfrutar del viaje.

Conclusión

En definitiva, el Mercedes-Benz CLA 250 Automático Sport, es una berlina compacta con un comportamiento sumamente difícil de superar y con un sistema de suspensión que lo hace confortable en la mayoría de las situaciones, logrando también una elevada seguridad y brillante calidad.

Este vehículo, que llama la atención y que gusta claramente, además le da a la marca la capacidad de luchar en el nicho de los vehículos premium compactos, es realmente brillante por donde se lo mire, con un motor bien deportivo, como para darnos algunos gustos. Sin duda, si el CLA con un amplio espíritu de deportividad, te atrae solamente al verlo, al conducirlo, el CLA te va a enamorar, como lo hizo conmigo.

Additional Info

  • Ficha Técnica: Mercedes-Benz CLA 250
  • Motor: Naftero
  • Cilindros: 4 en línea
  • Cilindrada (cc): 1991
  • Válvulas por cilindro: 4
  • Potencia (CV/rpm): 211/5500
  • Par motor (kgm/rpm) : 35,69/1200–4000
  • Alimentación: Inyección directa. Turbo
  • Caja: Automática DCT de 7 marchas
  • -- Performance: -
  • Velocidad máxima : 240 km/h (Limitada)
  • Aceleración 0-100km/h: 6,7 segundos
  • Consumo litros/100 km: -
  • En ciudad: 9,8 litros/100 km
  • En ruta a 90 km/h: 5,3 litros/100 km
  • Consumo promedio: 6,9 litros/100 km
  • Capac. del tanque: 50 litros
  • Autonomía con: 1 tanque
  • En ciudad: 510 km
  • En ruta: 943 km
  • Precio: 71.900 dólares
  • Garantía: 2 años s/límite de kilometraje

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