Lanzamiento. Nissan confirma la comercialización del Versa Sense AT, de 4 velocidades y motor naftero de 107 caballos de fuerza

Lanzamiento. Nissan confirma la comercialización del Versa Sense AT, de 4 velocidades y motor naftero de 107 caballos de fuerza

Nissan afirma que continúa fortaleciendo su portfolio de productos y presenta en el mercado local el...

Lanzamiento. Citroën introduce en la Argentina la versión Rip Curl del C4 Cactus, con el mismo motor de 110 CV y detalles de equipo

Lanzamiento. Citroën introduce en la Argentina la versión Rip Curl del C4 Cactus, con el mismo motor de 110 CV y detalles de equipo

Citroën lanza a nuestro mercado una edición limitada de 150 unidades del C4 Cactus, denominada Rip C...

Lanzamiento. Peugeot presenta en la Argentina la Traveller, una van con capacidad para 8 pasajeros y motor diésel

Lanzamiento. Peugeot presenta en la Argentina la Traveller, una van con capacidad para 8 pasajeros y motor diésel

Peugeot lanza la Traveller en nuestro mercado, una van para 8 pasajeros, que proviene de la platafor...

Lanzamiento. Peugeot presenta en la Argentina la segunda generación del 5008, un SUV mediano con motores naftero y turbodiesel

Lanzamiento. Peugeot presenta en la Argentina la segunda generación del 5008, un SUV mediano con motores naftero y turbodiesel

Peugeot lanza en la Argentina la segunda generación del 5008, un SUV mediano (segmento C), basado en...

Lanzamiento. Nissan Argentina presenta, en venta limitada, el flamante Kicks Special Edition, con motor naftero de 120 caballos

Lanzamiento. Nissan Argentina presenta, en venta limitada, el flamante Kicks Special Edition, con motor naftero de 120 caballos

Nissan presenta en Argentina el Kicks Special Edition, un vehículo exclusivo y limitado, que además ...

  • Lanzamiento. Nissan confirma la comercialización del Versa Sense AT, de 4 velocidades y motor naftero de 107 caballos de fuerza

    Lanzamiento. Nissan confirma la comercialización del Versa Sense AT, de 4 velocidades y motor nafter...

    Lunes, 15 de Enero de 2018 15:37
  • Lanzamiento. Citroën introduce en la Argentina la versión Rip Curl del C4 Cactus, con el mismo motor de 110 CV y detalles de equipo

    Lanzamiento. Citroën introduce en la Argentina la versión Rip Curl del C4 Cactus, con el mismo motor...

    Miércoles, 10 de Enero de 2018 18:55
  • Lanzamiento. Peugeot presenta en la Argentina la Traveller, una van con capacidad para 8 pasajeros y motor diésel

    Lanzamiento. Peugeot presenta en la Argentina la Traveller, una van con capacidad para 8 pasajeros y...

    Miércoles, 10 de Enero de 2018 18:06
  • Lanzamiento. Peugeot presenta en la Argentina la segunda generación del 5008, un SUV mediano con motores naftero y turbodiesel

    Lanzamiento. Peugeot presenta en la Argentina la segunda generación del 5008, un SUV mediano con mot...

    Martes, 09 de Enero de 2018 21:02
  • Lanzamiento. Nissan Argentina presenta, en venta limitada, el flamante Kicks Special Edition, con motor naftero de 120 caballos

    Lanzamiento. Nissan Argentina presenta, en venta limitada, el flamante Kicks Special Edition, con mo...

    Viernes, 05 de Enero de 2018 17:36
Anuncio
Anuncio
Fernando

Fernando

Website URL:

La primera ronda de resultados del año 2018 del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, fue presentada con resultados alentadores para el Volkswagen Virtus, un vehículo que pronto llegará a nuestro mercado, en versión sedán.
Latin NCAP indica que en nuestras últimas pruebas, el Virtus repitió el resultado del Polo de cinco estrellas.
El Virtus, producido en Brasil, logró cinco estrellas para Protección de Ocupante Adulto y cinco estrellas para Protección de Ocupante Infantil. Como el Virtus y el Polo son el mismo automóvil desde el frente hasta el pilar B, el impacto frontal y el impacto lateral de poste de las pruebas de Polo y sus resultados son válidos para la protección de adultos del Virtus. La protección contra impacto frontal de los ocupantes infantiles se considera igual que el Polo, ya que ambos comparten además la misma plataforma y los asientos traseros.

Lateral

Como el Virtus tiene una distancia entre ejes mayor que el Polo, la prueba de impacto lateral tuvo que realizarse en el Virtus, donde mostró el mismo nivel de protección en el impacto lateral del Polo. Los airbags laterales de cabeza-tórax, de equipamiento estándar, mostraron un rendimiento robusto en ambos escenarios de impacto lateral.
El Control Electrónico de Estabilidad (ESC) cumple con las condiciones reglamentarias de Latin NCAP y con los criterios de rendimiento requeridos en la prueba.
Para la seguridad de los niños, el Virtus está aprobado bajo requisitos de i-size y ofrece anclajes ISOFIX, interruptor de desconexión de bolsas de aire y cinturones de 3 puntas para todos los pasajeros de manera estándar, lo que le permite alcanzar la mejor calificación de estrellas posible en protección infantil. Tanto el Virtus como el Polo ofrecen protección para peatones como estándar, lo que permitió que el modelo también reciba el Latin NCAP Advanced Award por esta característica de seguridad tan importante.

Declaraciones

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo: "El Virtus es una prueba más de que la industria local puede producir automóviles de cinco estrellas a precios cada vez más accesibles, ofreciendo una mayor seguridad y más temprano que cualquier requerimiento gubernamental en nuestra región. Es alentador ver estas mejoras por parte de fabricantes de automóviles tan relevantes. Una vez más, Latin NCAP demostró que las pruebas de los diferentes modelos y la publicación de sus resultados son herramientas poderosas y eficientes que disponemos para mejorar la seguridad de los vehículos en el mercado latinoamericano, incluso antes y en un nivel más alto que cualquier gobierno regional. Es por eso que Latin NCAP hace un llamado a todos los gobiernos de América Latina a adoptar con urgencia la certificación de estándares de pruebas de impacto frontal y lateral de las Naciones Unidas, ESC y Protección de Peatones y, mientras tanto, hacer que las pruebas de Latin NCAP sean obligatorias para todos los automóviles en el mercado. Al hacer esto, todos los consumidores tendrán información clara sobre la seguridad ofrecida por el automóvil que planean comprar".
Ricardo Morales Rubio, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo: “Comenzar el año con estos resultados es muy alentador. Los fabricantes quieren mostrar que pueden producir vehículos con buenos niveles de seguridad y también que pueden mejorar una mala calificación obtenida en Latin NCAP. Queda demostrado una vez más que los resultados de Latin NCAP, buenos y no tanto, dan resultados positivos impulsando al mercado a mejorar la seguridad de los vehículos”.

Accenture, asegura que la industria automotriz está atravesando su mayor cambio desde la introducción de la línea de montaje y, las tecnologías digitales están al frente de esta revolución. Mientras que en los últimos 100 años la industria estuvo enfocada en volver más eficiente la producción, el futuro se trata de redefinir el rol del vehículo para los pasajeros. En este contexto, la consultora presentó las 10 tendencias para la industria automotriz durante el año actual.

Algoritmos. Los conductores aún no pueden utilizar ciertas características de los vehículos habilitadas vía web, dejando algunas prácticamente sin utilidad. Además, muchas de las Apps que incluyen no tienen la misma calidad que las de los smartphones: esto se debe a no sólo a la interfaz poco sofisticada, sino a la manera en que los datos son utilizados por el vehículo. Lo que falta son los medios para interactuar con esos datos de forma inteligente.

Autos predictivos. Con la integración de IA al procesamiento de los datos, se incorporarán a los vehículos capacidades de predicción, personalizando la experiencia de conducción, mediante la autoconfiguración según las preferencias.

Autos inteligentes. IA y capacidades de predicción son dos características que permitirán incorporar nuevos servicios como, por ejemplo, estacionamiento predictivo, es decir que los automóviles conectados conocerán dónde estará el próximo espacio de estacionamiento gratuito al llegar a destino.

Seguridad. Con la necesidad de recabar una mayor cantidad de datos del conductor, los servicios de gestión de identidad digital llegarán a los vehículos. En otras palabras, se necesitará una cuenta y contraseña para resguardar la información personal.

IoT y Cloud. Si bien la industria automotriz ya se encuentra avanzada en estas tecnologías, se continuarán con las inversiones, especialmente para hacer más ágiles las áreas de fabricación e IT, y reducir los costos que generan las fluctuaciones en la demanda.

Analytics. La capacidad de incorporar rutinas analíticas dentro de automóviles (Edge Analytics) acaba de comenzar, por lo tanto, Analytics tendrá gran relevancia durante 2018.

Robots. La inversión en Analytics e IA permitirá automatizar algunas áreas del negocio, como Finanzas, Marketing y Ventas y Atención al Cliente. De acuerdo con una investigación reciente de Accenture, IA podría aumentar un 39% la productividad en la fabricación.

Realidad aumentada. Se aplicará en la fabricación, diseño y Marketing. La realidad aumentada tomará mayor impulso que tecnologías como la realidad virtual y, promoverá las representaciones de productos a través de lo que se denomina “virtual 3D”.

Blockchain. Debido al incremento de la conectividad y la incorporación de software en los vehículos y en los sistemas de sus fabricantes, la seguridad informática adquiere mayor relevancia. Existe una tecnología para afrontar este desafío, Blockchain, que permitirá a través de encriptaciones, autenticar a los conductores, sus autos y autopartes y sus datos.

Autos conectados. Si bien se realizarán avances (estacionamiento automático, asistentes de ruta) el progreso hacia autos 100% autónomos no llegará durante 2018.  

Marcelo Duerto, Director Ejecutivo de Accenture, afirma “2018 será el año de los progresos en Vehículos Conectados, con la incorporación de tecnologías, como Inteligencia Artificial, Realidad Aumentada y Blockchain, que permitirán una experiencia personalizada de manejo. Estos avances ponen a la industria automotriz en el camino correcto para, en un futuro, lograr la fabricación y venta de autos 100% autónomos”.

Como en todas, en estas vacaciones, habrá muchos usuarios con la idea de probar sus vehículos todoterreno, todocamino y 4x4, por las rutas argentinas y las de países limítrofes, esperando disfrutarlos a pleno en una aventura fuera del asfalto.
Pero, todavía hay muchos usuarios de camionetas todocamino o 4x4 que no conocen cómo utilizar correctamente este vehículo, ni cuáles son las virtudes para aprovechar o de las limitaciones por respetar. Por eso vamos a dar algunas sugerencias dependiendo del terreno por el que se debe transitar.
Es fundamental saber cómo se debe conducir en cada uno de ellos, ya que, por más del  alto poder del motor o la capacidad, los 4x4 también tienen limitaciones.
Por esto es importante conocer la presión en los neumáticos por utilizar y, fundamentalmente, cómo y cuándo utilizar las cajas de transferencia y de cambios para, no sólo superar sin contratiempos y con total seguridad los obstáculos, sino evitar roturas y desgastes innecesarios en el vehículo.
Lo primero por decir, es que lo más recomendable es no salir solo a vivir una aventura por lugares inhóspitos y desconocidos; búsquese una compañía o, por lo menos, las principales características del lugar por recorrer. Si, igualmente, sale solo, llévese un celular que funcione correctamente y anótese el número de alguna persona que lo pueda ir a buscar o el de la policía.  

Asfalto: en condiciones normales, se debe transitar con tracción simple (2H) y con la presión de los neumáticos indicada por el fabricante, que, por lo general, es de entre 30 y 34 libras. En caso de lluvia, lo mejor y conveniente es utilizar la tracción integral en alta (4H), ya que esto entregará al vehículo más tracción, lo que se constituye en más agarre, lo que permite una conducción con más seguridad.

4x4 asfalto lluvia

Arena: Lo más apto para las 4x4 es bajar la presión de los neumáticos hasta llegar alrededor de las 20/18 libras adelante (para soportar el peso del motor) y en el tren posterior, respectivamente. Si se puede elegir, es conveniente el uso de cubiertas con cámara, debido a que no se destalonan, inconveniente que muestran más seguido las sin cámara. La sugerencia es una conducción ágil durante las rectas, en 3ra, 4ta o 5ta velocidad, con la caja que puede ir en alta (4H), mientras que para subir o bajar médanos, es necesario encararlos perpendicularmente y con decisión, es muy recomendable no intentar una trepada o bajada en la arena en forma totalmente lateral, ya que es fácil volcar. El motor debe ir con potencia retenida, generalmente en 2da velocidad y con la caja de transferencia en baja (4L, máxima fuerza), como para poder utilizar más potencia cuando lo requiera, en las condiciones que comienza a patinar al trepar, por ejemplo. Hay que intentar, por todos los medios, no frenar en forma excesiva, ya que, seguramente, el vehículo quedará retenido en la arena; por eso lo mejor es utilizar rebaje para lograr una mejor detención.

4x4 arena Hyundai Sta Fe

Barro: respecto de los neumáticos, vale la misma consideración que para la arena, es decir menos presión. Este tipo de terreno también requiere una conducción ágil, con  ritmo y en cambios altos, también en 3ra, 4ta o 5ta, según notemos la firmeza del camino, con la idea de que el vehículo pueda pasar (planear) sobre la superficie sin encajarse. Es suficiente utilizar la caja de transferencia en 4H (doble alta), aunque también puede usarse la baja (4L) si las condiciones lo determinan, pero siempre  hay que tratar de manteniendo un ritmo alegre y en cambios altos.

4x4 barro Renault Duster frente

Piedras: Aquí, la forma más adecuada es un estilo de conducción lento, en 1° o 2° velocidad, y con la caja de transferencia en baja (4L). Hay que intentar copiar el terreno y pisando las piedras de costado, como para desplazarlas. En las bajadas bruscas, también se debe colocar la baja y la caja en 1° velocidad, para que se encargue del descenso lento, sin necesidad de tocar los frenos. Esto siempre y cuando la camioneta no tenga el control de descenso, que hace que el vehículo guarde una velocidad programada, de entre 7 a 12 km/h, según la marca y la relación de la pendiente.
Las cubiertas deben estar bien infladas, en lo posible 4 o 5 libras más que lo requerido para el asfalto. Con esto, además de evitar que las piedras puedan romperse, favorece el desplazamiento de las mismas al pasarles por encima.

4x4 piedra Citroen C4 Aircross frontal

Cruce de cursos de agua: el límite de profundidad está dado por la altura del filtro de aire del vehículo, aunque lo aconsejable es no pasar por lugares muy profundos, más de 80 centímetros, por ejemplo. Los cursos de agua se deben pasar en baja (4L), en 1ra velocidad, despacio y encarando la corriente, si es posible, en forma oblicua, acompañando la curso del agua, ya que si se va en contra, comienza a quitar la potencia del vehículo y hasta puede comenzar a ingresar, lo que se denomina embarque.

4x4 Agua jeep

Ascensos y descensos: sin importar el tipo de superficie, debe recordarse que el ángulo máximo de ascenso y descenso nunca puede ser superior a los 40 grados, mientras que en forma lateral la inclinación puede alcanzar, como máximo, unos 35°. En general, los ascensos, dependiendo del tipo terreno y del ancho de los neumáticos, pueden ejecutarse en 4H (sobre todo en arena o tierra, con cubiertas anchas) o en 4L (los más empinados o en terrenos difíciles). Los descensos deben hacerse en 4L y en 1°, sin tocar los frenos.

4x4 arena Land Rover Defender cola

Hace justo un año, en enero de 2017, anunciábamos el comienzo de producción del Chevrolet Bolt EV, en la planta de Orion, Michigam, EE.UU; más tarde confirmábamos que habían comenzado a rodar mostrando las aptitudes y que Mary Barra, Presidenta y CEO de General Motors, confirmaba que la producción se extendería.
Ahora, uno de los responsables de la marca para América del Sur, anunció durante el Salón de Detroit, que el Bolt EV sería uno de los primeros vehículos autónomos que lleguen a nuestro mercado y que pronto daría más detalles.
La marca está realizado pruebas con este vehículo, equipado con la nueva generación de tecnología en conducción autónoma, para unir varios estados de USA y así confirmar la labor de este flamante vehículo, que se convirtió en el primero en ser ensamblado de manera masiva.

Motor

El Chevrolet Bolt EV equipa un motor eléctrico de imanes permanentes LG que desarrolla 150 kW (204 CV) de potencia y 360 Nm de par. Está ubicado en el frontal del vehículo y unido a las ruedas delanteras por medio de una caja de cambios coaxial, que dispone de un reductor planetario.
El sistema de almacenamiento es mediante un paquete de baterías del tipo Li-Ion con una capacidad total es de 60 kWh. Incorpora una nueva química de níquel enriquecido (nickel-rich lithium-ion chemistry). Están refrigeradas por líquido mediante un sistema de control activo. La garantía del paquete de baterías es de 8 años o 160 000 kilómetros.
Dispone de un cargador interno capaz de recargar la batería en una toma de 32 amperios en unas 9 horas, o unos 80 kilómetros en menos de dos horas.
Para la recarga rápida Chevrolet ha optado por el sistema SAE Combo, que le permite recuperar unos 145 kilómetros en 30 minutos.
El Bolt acelera de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 145 km/h, para proteger las baterías, que proporcionan una autonomía de unos 320 km.

Equipamiento

El vehículo de conducción autónoma Bolt EV cuenta con la última gama de equipamiento, que incluye Lidar, cámaras, sensores y otros dispositivos de hardware diseñados para acelerar el desarrollo de un vehículo autónomo confiable y seguro, indicó la marca.
"Desarrollando en San Francisco la plataforma de conducción autónoma de la próxima generación, y fabricando estos autos en Michigan, estamos creando las condiciones más seguras y consistentes para llevar a nuestros autos a los caminos urbanos más desafiantes que podamos encontrar", dijo Barra.
GM y los ingenieros de Cruise Automation vienen probando los Bolt EV, equipados con tecnología de conducción autónoma, en calles públicas de San Francisco y Arizona desde junio de 2016, y en calles de Michigan, desde enero último.
Cabe recordar que el Bolt EV nació 100% eléctrico, ya que la estructura, carrocería, distribución de pesos, propulsor, conectividad y demás componentes fueron concebidos en forma integral.
Habrá que esperar algún tiempito más como para confirmar cuándo llegará a la Argentina, mientras tanto te dejamos más imágenes para que lo conozcas con profundidad.

Chevrolet Bolt EV Detroit18 Argentina trom

Chevrolet Bolt EV Detroit18 Argentina perf

Chevrolet Bolt EV Detroit18 Argentina Int

Chevrolet Bolt EV Detroit18 Argentina Int pant

Chevrolet Bolt EV Detroit18 Argentina tras

Chevrolet Bolt EV Detroit18 Argentina carga

El Grupo Volvo ofrece descuentos de hasta un 40% en repuestos originales y revisión sin cargo de los 40 puntos clave del camión.
Para los modelos detallados más abajo, además de descuentos en repuestos originales, la revisión de los 40 puntos clave del camión es gratuita y los kits de motor y/o tapa de cilindro, embrague e inyectores cuentan con un 10% de descuento.

Porcentajes

Los descuentos en repuestos son los siguientes:
-          40% de descuento en repuestos originales para toda la Línea Volvo VM para piezas instaladas en el taller y 30% de descuento para ventas por mostrador.
-          30% de descuento en repuestos originales para los modelos Volvo NL, NH12, FM12 y FH12 para piezas instaladas en taller y 20% para ventas por mostrador.
-          30% de descuento en repuestos originales para camiones Renault, modelos MS300, Manager G300, Premium 300/340/385, Magnum 420/430/44, Kerax 300/385 y DCI y 20% de descuento en venta por mostrador.
La promoción, que se puede ver en la página http://www.volvotrucks.com.ar/es-ar/services/promocionespostventa.html, aplica sobre repuestos originales para los camiones mencionados, para operaciones realizadas en la red de concesionarios oficiales y puntos de servicio autorizados en todo el país y está vigente hasta el 30 de junio de 2018.
Además la marca de camiones indica que continúa con la promoción de precios cerrados que incluye 10% de descuento en la instalación, repuestos y mano de obra en kit de inyectores, embragues, tensores y correas y kit de refrigeración para las líneas Volvo FM y Volvo FH euro 3.

Volkswagen Financial Services lanza en toda la red de concesionarios del país Créditos Prendarios UVA para la adquisición de vehículos 0 km.
Como ejemplo la marca indica que el nuevo Polo puede ser adquirido bajo este sistema prendario, con un monto máximo de financiación de $ 200.000, en tres plazos diferentes y con diferentes quebrantos: 24 meses, a tasa 0%; y 48 o 60 meses, a tasa 11.9%. Los créditos de este tipo son préstamos a tasa fija actualizable mediante el coeficiente de estabilización de referencia (CER) y expresado en Unidades de Valor Adquisitivo (UVA), un formato muy moderno y vigente en nuestro país.
El Polo representa un nuevo concepto de automóvil en el mercado argentino. La marca segura que ofrece más espacio interior, un motor conocido, eficiente y de alto rendimiento, altos niveles de seguridad y conectividad y avanzados recursos de tecnología y confort propios de vehículos superiores. Llega para atender a un cliente que busca, además de movilidad, diseño, conectividad, innovación y alto desempeño, y las diferentes herramientas de compra que ofrece la marca lo acercan aún más a su público.

Motor

Está equipado con motorización MSI 1.6 litros de 16 válvulas y 110 CV, un par de 155 Nm, en niveles Trendline (manual y automático), Comfortline (manual), Comfort Plus (automático) y Highline (manual y automático). Los niveles de seguridad, conectividad y confort son compartidos en todas las versiones, asegurando a cada cliente los más elevados estándares de equipamiento y cuidado de los ocupantes.

BMW presentó internacionalmente en el Salón de Detroit el flamante X2 2018, el SUV subcompacto que llegará a nuestro mercado a mediados del año actual (al igual que el X3), aunque en Europa se espera para el mes próximo.
El diseño del X2, con un gran estilo, centrándose en lo deportivo, le valió el premio EyesOn Design Awards, como el vehículo de producción con el diseño más atractivo, por un jurado que se compone de diseñadores que trabajan o trabajaron directamente con los fabricantes.
El nuevo integrante de la familia X comparte parrilla entre el conocido X1, ya en su segunda generación, y el X3, el cual fue renovado hace apenas unos meses y que también llegará a nuestro mercado. Está construido sobre la misma plataforma UKL que las X1 y 2 Series Active Tourer, con un largo de 4360 mm; un ancho, de 1824; un alto, de 1526, y una ditancia entre ejes de 2670, con una capacidad del baúl, que comienza en 470 litros, pudiendo llegar a más de 1300, si se rebaten los asientos.
La baja línea del techo del auto y su estilo deportivo y sus voladizos más cortos hacen que el auto se parezca más a un hatchback que a un SUV.
En el dibujo destaca un frontal lanzado con los faros de LED integrales, la parrilla invertida con forma trapezoidal, grandes tomas de aire en el paragolpes delantero, con una inserción. En el sector lateral se ven estriberas y molduras en los pasos de rueda, una línea de techo alargada de estilo coupé y el logotipo en el pilar C, así como diferentes diseños de llantas de entre 17 y 20 pulgadas. Atrás cuenta con un alerón, faros de LED y un paragolpes con un difusor en el mismo color del resto de molduras de la carrocería y salidas de escape dobles con 90 mm de diámetro.

Motor

Estará propulsado por un motor de 4 cilindros en línea de 2.0 litros con 228 caballos y una transmisión automática de 8 velocidades. Está asociado a un sistema de tracción integral no permanente.
La marca asegura que permite acelerar desde 0 a 100 km/h en 6.3 segundos.
Más tarde se agregarán otros propulsores, como sDrive20i, un motor 2.0 litros turbo de 192 CV que pasa de cero a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza una velocidad punta de 227 km/h. Esta unidad estará equipada junto a una transmisión automática Steptronic de 7 velocidades. También se ofrecerá el xDrive20d, un 2.0 litro diésel de 190 CV y 400 Nm de par motor vinculado a una caja automática Steptronic de 8 relaciones.
Más adelante, la gama estará compuesta también por el X2 sDrive18i de tres cilindros con una potencia de 140 CV asociado a una transmisión de doble embrague Steptronic de 7 velocidades, mientras que un diésel X2 sDrive18d y un X2 xDrive18d, ambos un 2.0 litros de 150 CV, se asocian a un cambio manual de 6 relaciones o a una caja automática Steptronic de 8 velocidades, con la única diferencia de contar con un sistema de tracción total o no. Se espera la llegada de otros motores que compondrán un total de cinco propulsores de nafteros y otros cinco diésel.

Equipo

Se ofrecerán tres estilos diferentes, ya que estará disponible en Basic, M Sport y M Sport X. Dentro del automóvil, donde se nota que comparte muchas de las mismas características que el X1.
Presenta materiales como el cuero Dakota perforado Magmarot, o tela y Alcántara en Anthrazit, con costuras en contraste y diferentes compartimentos en las puertas tecnología Black Panel, Head-Up Display, cuadro de instrumentos con costuras en contraste, sistema de información y entretenimiento ConnectedDrive, sistema iDrive para controlar la pantalla de 8,8 pulgadas, control por voz.
Está disponible con nueve colores exteriores, destacando el color Galvanic Gold metalizado, con cinco tipos de molduras e iluminación del contorno.
En Europa ya se adelanta que los precios arrancarán desde 35.000 y llegarán hasta los 45.000 euros, por lo que se destaca que la marca ha bajado los precios. Por supuesto que, todavía, no se conocen los precios con los que llegará a nuestro mercado, por lo que habrá que esperar unos meses.

BMW X2 salon detroit18 tromp

BMW X2 salon detroit18 doble

BMW X2 salon detroit18 int

BMW X2 salon detroit18 int caja

BMW X2 salon detroit18 perf

BMW X2 salon detroit18 tras

Finalizó la 40 edición del Rally Dakar, que se corrió por Bolivia, Perú y La Argentina, con victorias para el español Carlos Sáinz, con Peugeot, en autos; el austriaco Matthias Walkner, con KTM, en motos; el chileno Ignacio Casalle, con Yamaha, en cuatriciclos; el brasileño Reinaldo Varela, con Can Am, en UTV, y el ruso Eduard Nikolaev, con Kamaz, en camiones.
Este año no hubo argentinos entre los vencedores, pero si en el podio, como Kevin Benavides, con Honda, en motos, segundo puesto; Nicolás Cavigliasso, con Yamaha, que culminó segundo, y Jeremías González Ferioli, con Yamaha, que terminó tercero, ambos en cuatriciclos. Si te preguntás por el equipo argentino de camiones, con el Iveco, comandado por Federico Villagra, que marchas en un cómodo segundo puesto; la organización oficial dio un comunicado anunciando que "Federico Villagra abandona por problemas mecánicos", aunque en realidad, el equipo argentino tuvo que retirarse por cargar combustible en una zona de neutralización, un lugar prohibido, infringiendo las normas.

Autos

Carlos Sainz, con Peugeot, ganó el segundo de Dakar de su carrera al terminar con más de 43 minutos de ventaja sobre el catarí Nasser Al-Attiyah, con Toyota, segundo en el podio. El tercer lugar en la clasificación general fue para el sudafricano Giniel De Villiers, con Toyota. Los mejores argentinos clasificados fueron Sebastián Halpern y Eduardo Pulenta, con Toyota, en el noveno lugar.

Rally Dakar 18 fin autos sainz

Motos

Matthias Walkner, con KTM, ganó en la categoría motos tras culminar la última, que fue ganada por el argentino Kevin Benavides, con Honda, segundo en la clasificación general final. Walkner se convirtió en el primer austríaco en ganar el Dakar.
Benavides se quedó a 16 minutos y 53 segundos, pero realizó una estupenda carrera que, seguramente,  será fundamental para el futuro. La tercera posición fuera para el australiano Toby Price, con KTM, ganador de la edición 2016.

Rally Dakar 18 final motos walkner

Cuatriciclos

El chileno Ignacio 'Perro' Casale, con Yamaha, ganó el segundo Dakar de su carrera deportiva, "Fue el Dakar más duro de mi vida. No se terminaba nunca, con etapas muy largas. Para mí lo importante no era ganar etapas, era ganar el Dakar, así que estoy muy contento."
El segundo lugar fue para Nicolás Cavigliasso, la sorpresa argentina en cuatriciclos, ya que hacía el debut en esta categoría. Terminó a más de una hora y media del ganador, pero sin inconvenientes, ya que el tercero, otro argentino, Jeremías González Ferioli, estaba atrás a más de una hora de diferencia.

Rally dakar 18 2 cuatri casale

UTV

Reinaldo Varela consigue el título en esta categoría. El piloto brasileño fue el ganador absoluto de la novel división, dándole a Brasil su segundo triunfo consecutivo en esta categoría. Varela sumó un tiempo total de 72h44m6s para llevarse el título, dejando en segundo puesto al francés Patrice Garrouste, a 57m37s, quien luchó por la primera posición en toda la carrera. El tercer puesto fue para también francés Claudie Fournier, que quedó a 10h9m25s.
Los mejores argentinos clasificados fueron Leo Larrauri - Fernando Imperatrice, con Can Am.

Rally Dakar 18 final UTV Varela

Camiones

Eduard Nikolaev ganó cómodamente tras aprovechar el abandono el viernes del cordobés Federico Villagra.
La diferencia que logró el hombre fuerte de Kamaz sobre el segundo, el bielorruso Siarhei Viazovich, fue notable: le sacó 03 horas 57 minutos 17 segundos.
El único que peleaba palmo a palmo hasta el final con Nikolaev era "El Coyote", pero debió dejar la competencia a una etapa del final. En tercer puesto arribó el ruso Airat Maardev, también de Kamaz.

Rally Dakar 18 final camion Nikolaev

En el  primer encuentro del año, los integrantes del Comisión Directiva de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), analizaron el cierre 2017 y los principales temas de agenda sectorial en los que se trabajará durante este año. En este marco, los referentes de la industria automotriz local, destacaron una importante modificación en las proyecciones  de los volúmenes de producción y exportación para 2018.
El año último concluyó con 472.158 unidades producidas, 615 unidades menos que 2016; y se exportaron 209.587 vehículos, un crecimiento de 10%, respecto de las 190.008 unidades que se exportaron el año anterior.  Hacia fin de año, las estimaciones de crecimiento para 2018 se ubicaron en torno al 10% en producción y 20% en exportaciones, pero el  escenario se ha modificado.

Programa

De esta manera, al dialogar sobre los programas 2018, los principales directivos del sector, estimaron que la producción nacional de vehículos puede alcanzar las 565.000 unidades, un 20% por sobre el comportamiento de 2017. Por su parte, las exportaciones de autos y comerciantes leves podrían alcanzar las 300.000 unidades, es decir, un 43% de crecimiento al compararlo con el desempeño del año pasado.
Al respecto, el presidente de Adefa, Luis Fernando Peláez Gamboa señaló que “la mejora que proyectamos en nuestros programas de producción y exportación viene impulsada por los importantes lanzamientos de productos nacionales  y el aumento de producción, resultado de los planes de inversión permanentes que se ejecutan en nuestra industria. A ello se suma la mejora de la demanda del mercado interno, el impacto positivo de la recuperación de Brasil tras años de intensa contracción y la diversificación de los mercados de extrazona”.
Asimismo, el directivo agregó que “el contexto positivo que se percibe para modificar nuestras proyecciones es consecuente al trabajo que se viene realizando en conjunto con el Gobierno y la cadena de valor en el marco del Plan 1 Millón. Un camino que ha permitido implementar diferentes medidas de impacto para el sector como la reducción de costos logísticos, la modificación del impuesto interno, el acuerdo con Colombia, entre otros”.

Objetivo

En este sentido, Peláez Gamboa destacó la importancia y necesidad de continuar trabajando en este camino para alcanzar el objetivo del Plan 1 Millón a 2023 que generará  inversiones por u$s5.000 millones. “Es fundamental trabajar en cuatro pilares: aumento de producción, mejora continua de la competitividad, del empleo y la inserción internacional”, concluyó el titular de ADEFA.
Las estadísticas se revisarán nuevamente en el transcurso del primer cuatrimestre, atendiendo el comportamiento del mercado interno y externo.

Adefa proyección18 ficha

Ford reveló las primeras imágenes del Nuevo Mustang Shelby GT500, el vehículo producido por la marca del óvalo más poderoso de todos los tiempos, ya que está equipado con un motor V8 con más de 700 caballos de fuerza.
El nuevo cupé fastback tiene el doble de potencia que el Shelby GT500 original, lanzado en 1967. En el video de la presentación, que te dejamos abajo, se puede apreciar el vigoroso sonido del motor, además el "teaser" permite ver detalles de las salidas de doble escape, de los faros traseros, del spoiler delantero, de las aberturas de aire en el capó, del alerón trasero, de las llantas y del famoso emblema de la serpiente plateada que identifica la serie.

Desarrollo

El nuevo Mustang Shelby GT500 fue desarrollado por Ford Performance, la división de vehículos de alto rendimiento de la marca que trae lo más avanzado en términos de potencia e innovación. Además, incorpora la experiencia y la pasión de este equipo dedicado a destacar en las calles, combinando tecnología innovadora y estilo agresivo, inspirado en competiciones.

<< Inicio < Anterior 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Siguiente > Fin >>
Página 1 de 969