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    Lunes, 05 de Noviembre de 2018 04:55

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Fernando

Fernando

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La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), informó las ventas por financiación, correspondientes a octubre último, en las que se ve que del total de las operaciones realizadas son: 50,7% ventas al contado; 48,2%, se produjo por prendas, y mediante leasing, el 1,1 por ciento.
En los detalles de los patentamientos totales por prendas alcanzaron una cantidad de 21.362 vehículos, producto de 20.771 autos y livianos, y 591 pesados. Con esto se ve una baja respecto al mes anterior al igual que en la variación interanual de ventas, que llega a 45,0% por ciento negativo. Cabe destacar que durante el año actual se comercializaron 350.106 vehículos en la Argentina.

Interanual

La marca líder en financiación hasta este mes fue Fiat, con 75,1%, de operaciones; la siguió Renault, con el 57,2%; Chevrolet, con 52%; Volkswagen, con el 50,3 %; Ford, con 49,8%; Iveco, con 48,1; Peugeot, con 48,1%; Citroën, 47,3%; Chery, 45,5%; Jeep, 36,8%; Mercedes-Benz, 36,2%; Toyota, 26,2%, y Nissan, 24,6% entre las primeras.

Acceso

El tipo de acceso a la financiación fue directamente por la terminal, en el 53% de los casos; seguido por las financieras de las automotrices, con el 31%; los bancos, con el 14%; y mientras que CE, otros junto con financieras particulares, compartieron el 1 por ciento. Otro dato en este mes del año actual, fueron los patentamientos por parte de los planes de ahorro, que bajó al 30,2 por ciento. Mientras que la variación de las subscripciones entre agosto del año último y el del actual también bajó al -54,3 por ciento.
En la participación por marca Fiat, llegó al 22,1%; Volkswagen llegó al 18,3%; Renault, 16%; Chevrolet, 15,2%; Ford, 15,1%; Peugeot, 8,1%; Toyota, 3,7%; Citroën, 3,3%, y Jeep, 0,8 por ciento.

Acara financiacion18 oct

Seguí tus reglas” es una nueva campaña realizada por Peugeot Argentina con la agencia HOY, que remarca estás virtudes del modelo con un mood divertido en complicidad con el público joven.
El 2008 fue diseñado para brindar sensación de robustez, ofrecer una habitabilidad única y un espacio de carga generoso sin dejar de lado una experiencia de conducción diferente. El concepto de driving experience es uno de los ejes estratégicos de nuestra marca y remite al confort y a una conducción rica en sensaciones, aseguran desde la automotriz del león, que también explica: posición de manejo i-Cockpit, un puesto de conducción donde el conductor se integra perfectamente al vehículo. El volante multifunción es de tamaño reducido aumenta la precisión de la dirección eléctrica asistida. El panel de instrumentos elevado suministra la información necesaria para la conducción dentro de su campo visual para mejorar la lectura, eficacia y seguridad, sin necesidad de sacar la vista del camino. Todo esto se complementa perfectamente con una central multimedios táctil de 7” ubicada a la misma altura que los cuadrantes y compatible con los sistema Android Auto y Apple Car play, para disponer de Waze y Spotify al alcance de la mano

Campaña

La nueva campaña publicitaria, dirigida a adultos jóvenes cuyas prioridades cambiaron, son profesionales, activos, ocupados y muchas veces tienen contados momentos de disfrute en pareja; a ellos, Peugeot les dice que no hay nada mejor que seguir sus propias reglas.
“Buscamos hablarle a esta nueva generación de adultos jóvenes caracterizados por su búsqueda constante del placer conjugando las obligaciones cotidianas y los propios deseos. "Seguí tus reglas" es una invitación a desafiarnos y ser consecuentes en la búsqueda de nuestros deseos. Todo esto es parte de nuestro ADN, que la emoción permanezca siempre en el centro de la experiencia”, señaló Agustin Allocco, Gerente de Publicidad Medios & Digital de Peugeot Argentina. Mirá el video.

Créditos

Título: Seguí tus reglas
Cliente: Peugeot
Marca: Peugeot  2008
Agencia: HOY
Managing Director: Ernest Riba, Peter Di Risio.
Directores Generales Creativos: Nicolás Zarlenga, Federico Plaza Montero.
Directores Creativos: Juan Martín Lodola, Maximiliano Samaruga.
Equipo Creativo: Barbara Gedacht, Cristian Tarzi
Director de Cuentas: Eudes Jover.
Supervisora de Cuentas: Natalia Hartkopf.
Ejecutiva de Cuentas: María Joaquina Trulls.
Productor: Marcelo Kelez.
Productora: argentinacine
Director: Martín Romanella
Productor Ejecutivo: Diego González
Productor general: Nano Tidone
Productor: Germán Escande
Edición: Manu Dondas
Postproducción: Ratio Vfx
Coordinador de postproducción: Aldo Ferrari
Sonido: Nica
Música: Papa Music
Color: Pentimento
Responsable por el cliente:
Gerente de Publicidad Medios & Digital: Agustín Allocco.
Responsable de Publicidad y Estudios: Jorgelina Magnano.

Del viernes al dingo próximo, inclusive (23 al 25 de noviembre) en Car One Tortuguitas (Autopista Panamericana Ramal Pilar Km 35.5), se llevará a cabo la Experiencia S10 abierta al público, de 10 a 19.
Durante esos días, quienes se acerquen al concesionario podrán probar la pickup S10 y la SUV Trailblazer en un circuito de test drive off-road, con el fin de conocer y probar cómo funcionan los controles de tracción, estabilidad y el confort de marcha que ofrecen estos vehículos. Asimismo, podrán realizar una demo de aceleración y frenado, además de poner a prueba la potencia del torque para trepar una montaña de tierra sin acelerar, aseguran desde la marca, que también indicaron que: en lo que va del año actual, más de 1500 personas visitaron la Experiencia S10 que tuvo lugar en las ciudades de Mar del Plata, Pinamar, San Luis, Córdoba, La Pampa y Santa Fe.  “La Experiencia S10 viene siendo un éxito desde 2016, por eso confirmamos su realización en más concesionarios del país para el 2019”, comentó Agustín Mazzola, Gerente de Producto de Chevrolet.
Esta automotriz siempre ha sido un aliado importante del campo y por ello ofrece beneficios especiales de compra para aquellos usuarios que sean socios de Entidades Constructoras y Rurales como CRA, Coninagro, FAA, FACMA y SRA.

Motor

La S10 está equipada con un potente motor 2.8 Turbo Diésel que eroga 200 CV a 3600 rpm, con torque de 440 NM en versiones manuales y 500 NM en las automáticas. Se comercializa en cabina simple y cabina doble y 4 niveles de equipamiento: LS, LT, LTZ y la tope de gama High Country (HC) en versiones 4x2 y 4x4. A su vez, ofrece la versión Midnight, una edición especial monocromática con un aspecto más urbano y exclusivo.
La S10 es valorada por su comodidad y confort, por su control de tracción, su excelente manejo, y su confiabilidad y potencia, indica la marca.
La pickup se destaca además por la sofisticación y los elementos de seguridad y los sistemas de conectividad total, como el multimedia MyLink y OnStar, disponible en las versiones LTZ y HC, que ofrece servicios de Emergencia, Seguridad, Navegación, Conserjería y Diagnóstico avanzado con sólo tocar un botón en el espejo del vehículo o a través de una aplicación para smartphone.
La Chevrolet S10 2019 ya está disponible en la Red de Concesionarios Oficiales de la marca en los siguientes colores: Chilli Red, Summit White, Switchblade Silver, Global Sun of a Gun y Black Meet Kettle.

En la final de la Audi Autonomous Driving Cup 2018, el equipo AlpaKa del Centro de Investigación de Karlsruhe para Tecnología de la Información, consiguió el título ganador y se llevó el premio mayor.
El ganador de la competencia se determinó en tres pasos. En la sección obligatoria, los autos modelo de alta tecnología preparados por los estudiantes, basados en una versión de escala 1: 8 de un Q2, tenían que realizar tareas de manejo de manera autónoma. Por primera vez, los participantes tuvieron acceso al material digital de mapas de alta definición de todo el curso. Luego, los equipos dieron una presentación científica de sus soluciones individuales. Esto fue seguido por el desafío abierto, el tercer componente de la competencia, donde cada equipo hizo que su vehículo realizara una tarea de su elección lo más creativamente posible. Este año, los jueces buscaban en particular la conectividad óptima y el uso de inteligencia artificial.
El segundo lugar, con un premio en de 5000 euros, fue para los miembros del equipo de la Universidad de Friburgo. El equipo OptILmDriveX de la Universidad Técnica de Ilmenau, quedó en tercer lugar, ganando 1000 euros en premios. El ganador general AlpaKa también mostró el mejor rendimiento en la parte de desafío abierto de la competencia. Los estudiantes desarrollaron una solución para situaciones poco claras en el tránsito, por ejemplo, una avería.

Información

El software reporta esta información a una oficina central y a otros vehículos con el objetivo de obtener una guía de transito inteligente adaptada.
"Me impresionó mucho la creatividad y el compromiso de los estudiantes. Los jóvenes desarrolladores de software tienen exactamente lo que necesitaremos para nuestra marca en el futuro", dijo Thomas Kamla, Director de Estrategia y Gestión de Innovación de Audi AG, quien presentó el certificado del ganador y 10.000 euros en premios en el Audi Forum Ingolstadt.
Esta Copa atrajo una alineación internacional. Diez equipos universitarios nominados, del Reino Unido, Italia y Austria, recibieron el software básico y dos modelos de autos en un evento de lanzamiento en junio de 2018. Para el evento de prueba en octubre de 2018, se suministraron cinco equipos con modelos de coches idénticos. Sus departamentos se enfrentaron entre sí: modelos de automóviles de alta tecnología con cámara frontal, cámara de marcha atrás, escáner láser y sensores de ultrasonido y aceleración, aseguraron desde la automotriz.

Fric-Rot, fabricante de amortiguadores, recibió un diploma de Reconocimiento otorgado por la Secretaria de Transporte del Gobierno de Buenos Aires.
La Compañía, forma parte del Programa Amigos de la Movilidad Sustentable y Segura, un espacio promovido por la Secretaría de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, que busca incentivar el uso de medios de transporte sustentables, reducir en un 30% los incidentes fatales en el tránsito para 2019 y contribuir al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

Charlas educativas

Bajo este marco, durante este año, se han brindado charlas educativas todos los meses a distintos colegios técnicos de la ciudad para concientizar acerca de la importancia de tener el auto en buen estado, revisar el triángulo de seguridad (amortiguadores, neumáticos y frenos) y conocer cuáles son los factores a tener en cuenta a la hora de salir a la ruta. Además, se colaboró con distintas acciones de seguridad promovidas por el gobierno, entre ellas, se le entregó premios a los conductores que tuvieron resultado 0 en controles de alcoholemia.
Fric-Rot indica que continuará participando en programas sustentables y apoyando acciones solidarias para garantizar el confort y la seguridad de todos los que lo eligen.

El Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), dio a conocer los registros de accidentes correspondientes a octubre último.

Siniestralidad Vial

Contrastando respecto al mismo mes del año último, esta Tasa presenta un descenso en la siniestralidad vial grave (hechos que registran como mínimo un lesionado Grado 3, o sea con fractura), del 17.7 %

Mortalidad Vial
La Tasa presenta un aumento del 1.12 %  respecto a octubre del año último

Morbilidad Vial
Este indicador pondera los lesionados graves consecuencia de los siniestros viales. Esta Tasa presenta un descenso del 36.6 % respecto a octubre de 2017

Relación muerto por siniestro vial grave
Esta relación permite establecer la gravedad o “virulencia” del siniestro vial. La relación entre octubre de 2017 y el mismo mes del año actual, aumenta de 0.31 a 0.38 muertes por cada siniestro vial grave.

Tipología

El “tipo de accidente” representado surge de considerar el aumento del riesgo en la variable, respecto a su valor promedio acumulado durante el año. Mayormente los siniestros del mes, presenta una alarma que se establece en aquellas variables en donde las alteraciones son muy significativas.
La particularidad del mes indica que el 52% de los muertos en siniestros viales tenían entre 16 y 31 años. Además, indica que 5 de cada 10 conductores siniestrados, tenían menos de 30 años.

Alarmas

La Alarma indicada por el ISEV se establece en aquellas variables donde las alteraciones son  muy significativas.
En ella se estableció que, en octubre último, la mayor cantidad de siniestros se vieron los martes, desde las 06,01 a las 12, en zona urbana.
El tipo de impacto, más común fue el lateral, siendo las motos las de mayor participación, mientras que el Perfil conductor partícipe, es masculino de 17 a 30 años.
El Perfil víctima mortal más común es masculino de 16 a 30  años.

Pirelli confirmó la selección de neumáticos que los equipos tendrán que utilizar en el último Gran Premio de la temporada 2018 de Fórmula 1 que se desarrollará en Abu Dabi, en el circuito de Yas Marina, desde el viernes al domingo próximo.
La marca italiana ha optado por una propuesta interesante, eligiendo neumáticos más blandos que la pasada temporada, olvidándose del neumático blando y preseleccionando el superblando, el ultrablando, y el híperblando, es decir, la opción más blanda posible.
En total, cada piloto disfruta de 13 juegos de neumáticos para todo el fin de semana. Se trataría de la cuarta vez que se opta por esta selección de neumáticos, junto a México, Canadá y Mónaco.
La opción más blanda será la que predomine en la sesión de clasificación, lo que ha llevado a que muchos hayan superado los ocho juegos, como Force India, Williams, Toro Rosso y McLaren, a diferencia de Renault, con sólo siete juegos y un mayor peso del ultrablando.

Los de punta

Mercedes, ya proclamada campeón del mundo, llevará ocho juegos del neumático híperblando, las mismas que Ferrari, pero los pilotos de Brackley tendrán un neumático más de ultrablandos que la Scudería, que llevará una superblanda más para completar los cinco juegos restantes que tienen a su elección.
Red Bull sigue los pasos de Mercedes y repite su elección. En cuanto a Force India, los de Otmar Szafnauer llevarán nueve juegos de híperblando, los mismos que McLaren y uno menos que Williams, el primer equipo en el que se observa un desequilibrio entre el neumático ultrablando y el superblando. Sergey Sirotkin tendrá dos juegos de superblandos y Lance Stroll, dos de ultrablandos. Pierre Gasly sigue la misma estrategia de los de Grove para Stroll y Brendon Hartley, la de Sirotkin.
Renault será el equipo que más destacará en el uso del ultrablando, con cuatro juegos para Carlos Sainz y cinco para Nico Hulkenberg. Con esta distribución de neumáticos, los equipos terminarán la temporada, en una carrera que se presupone que será a una parada, visto el rendimiento y las preferencias de las últimas carreras, marcadas por la imposibilidad de adelantamiento y por la variabilidad estratégica.

Pirelli F1 18 abu dhabi

Jari-Matti Latvala con Toyota, triunfó en el Rally de Australia y se adjudicó para la marca japonesa el Campeonato de Constructores. Por su parte, Sébastien Ogier, con M-Sport, logró el quinto lugar y se ha proclamado hexacampeón del mundo, por segunda vez con esta marca que utiliza autos de Ford.
El WRC llegaba a Australia para poner punto y final a una de las temporadas más ajustadas y apasionantes de los últimos tiempos. Tres pilotos con posibilidades de alzarse con la gloria y tres marcas para conseguir el Campeonato de Constructores, por lo que esta prueba fue realmente emotiva ya que trodos prometían lucha y suspenso hasta la conclusión del último tramo, algo que ocurrió, por lo que los miles de entusiasteas de la categoría y la gran cantidad de público que concurrió a esta última prueba no han sido defraudado.

Poderío

La competencia comenzó con una muestra de poderío de Toyota. Durante el viernes cayeron algunas gotas y los pilotos de la marca japonesa lo aprovecharon para conseguir un triplete en el primer tramo, si bien la lluvia no fue a más y pronto comenzaron a perder terreno, en favor de un equipo Citroën que finalizó la etapa del viernes con un doblete provisional.
Sin embargo, una vez que el orden de salida se invirtió con las posiciones del rally –como es obligatorio los sábados y los domingos–, los Toyota sacaron todo su rendimiento a relucir. Tanto Ott Tänak como Jari-Matti Latvala exprimieron sus respectivos Yaris WRC para rebasar uno por uno a sus rivales y ejercer toda la presión posible sobre Sébastien Ogier. Al término de la jornada del sábado, Tänak lideraba con más de 20 segundos de ventaja respecto a Latvala.
Por detrás, la batalla por el campeonato estaba al rojo vivo. Sébastien Ogier era sexto a falta de la última etapa y Thierry Neuville, tras varias salidas de pista y con el auto maltrecho, era octavo. En ese momento, el francés se encontraba en una cómoda posición para conseguir un nuevo entorchado, ya que su sexta plaza descartaba automáticamente a Tänak, y Neuville se encontraba por detrás.
Pero aún quedaba la etapa definitiva, y con ella vinieron las sorpresas, sobre todo para Tänak y Neuville. En la mañana autraliana, la lluvia decidió aparecer para aportar algo más de picante a la situación y los tramos estaban muy resbaladizos. Entonces, el estonio se fue largo en una curva de izquierdas y dañó levemente su vehículo, perdiendo una cantidad cercana a los 20 segundos. Junto al scratch en Coramba, Latvala ascendió al liderato y desde la marca nipona decidieron no tomar riesgos para asegurar el Campeonato de Constructores.
Tänak quería continuar la lucha, pero dadas las condiciones y la remota posibilidad de ser campeón, tuvo que rendirse. "Se quedó atascada la marcha atrás, ¿qué puedo decir? No creo que podamos luchar –contra Latvala–", ha comentado el estonio tras el incidente, visiblemente decepcionado por haber perdido una victoria que ayer tenía prácticamente en el bolsillo. Además, en el penúltimo tramo, Tänak se vio obligado a abandonar tras golpear un árbol y dejó en bandeja la victoria a Latvala –que mantiene su racha de ganar al menos un rally cada año desde 2008– y el título a Ogier.

Sorpresa

Otra de las sorpresas ha sido el abandono de Thierry Neuville en el antepenúltimo tramo, debido a un accidente que acabó con una rueda trasera de su Hyundai i20 Coupé WRC destruida. El piloto belga no ha estado cómodo durante todo el fin de semana y ha cometido errores en cada etapa, aunque quizás el del viernes fue el más importante, ya que perdió varias posiciones al final de la jornada y se vio obligado a abrir pista el sábado de nuevo, con la sangría de tiempo que ello conlleva.
Ogier, que ya sabía del abandono de Neuville, se dedicó a gestionar la ventaja en los últimos tramos, algo en lo que el francés siempre ha demostrado ser todo un especialista. A la postre, el piloto de M-Sport ha concluido en la quinta plaza y ha alzado su sexto título consecutivo, en una temporada que a buen seguro recordará como la más complicada hasta la fecha.
Como no podía ser de otra manera, Ogier estaba exultante tras certificar el título. "La temporada ha sido muy intensa, estoy muy orgulloso de mi equipo y de lo que hemos logrado. Son los mejores, ha sido un viaje increíble y ahora quiero disfrutar por última vez de este auto. Espero no echarlo de menos el año que viene", ha expresado Sébastien.

Honor

Fuera de la lucha por el Campeonato de Pilotos, Hayden Paddon trató de salvar el honor de Hyundai en este rally, pero no pudo seguir el ritmo de los Toyota. No obstante, el neozelandés ha vuelto a subir al podio para maquillar una temporada gris, mientras Mads Ostberg, que el viernes dio la campanada, ha dado una pequeña alegría a Citroën con la tercera posición. Asimismo, Esapekka Lappi se ha despedido de Toyota –irá a Citroën en 2019– con un cuarto lugar que sabe a poco tras los problemas mecánicos del viernes.
Detrás de Ogier han finalizado sus escoltas. Tanto Elfyn Evans –sexto– como Teemu Suninen –séptimo– se dejaron adelantar el viernes por Sébastien, en pos de que gozase de una mejor posición de salida y poder así aumentar la ventaja respecto a Neuville. En este sentido, cabe destacar la gran labor de Malcolm Wilson esta temporada, que supo apostar por un solo caballo ganador. Sin órdenes de equipo, que han sido muchas este año, quizás el resultado habría sido diferente.

Hasta enrero

El año que viene habrá una gran cantidad de cambios de asiento, por lo que la incertidumbre en términos de rendimiento reinará hasta el 24 de enero, cuando se efectuará la salida de la temporada 2019, en Monte Carlo.

Rally de Australia 2018

1 Jari-Matti Latvala - Toyota Yaris WRC - 2h59'52''0
2 Hayden Paddon - Hyundai i20 Coupé WRC - +32''5
3 Mads Ostberg - Citroën C3 WRC - +52''2
4 Esapekka Lappi - Toyota Yaris WRC - +1'02''3
5 Sébastien Ogier - Ford Fiesta WRC - +2'30''8

Campeonato de Pilotos

1 Sébastien Ogier - M-Sport Ford - 219 puntos
2 Thierry Neuville - Hyundai - 201 puntos
3 Ott Tänak - Toyota - 181 puntos
4 Jari-Matti Latvala - Toyota - 128 puntos
9 Dani Sordo - Hyundai - 71 puntos

WRC Ogier-Australia18

Campeonato de Marcas

1 Toyota - 368 puntos
2 Hyundai - 341 puntos
3 M-Sport Ford - 324 puntos
4 Citroën - 237 puntos

jari-matti-latvala-miikka-ant-1

Automechanika Buenos Aires 2018 cerró sus puertas y continuó con la tendencia en alza de la edición anterior. Este año, la muestra más importante del sector autopartista en Hispanoamérica contó con 451 empresas expositoras provenientes de 17 países:  Alemania, Argentina, Brasil, Canadá, China, Corea del Sur, Emiratos Arabes, España, Estados Unidos, Francia, Grecia, Hong Kong, India, Italia, Rumania, Taiwán y Turquía.
A su vez, el evento fue visitado por 26.644 profesionales y empresarios que llegaron de 39 países y se mostraron sorprendidos por la variedad de la oferta expuesta.
El incremento en esta edición se manifestó en un 13% más de expositores y un 29% más de superficie ocupada en relación a 2016. Estos datos se destacan considerando el complejo contexto económico de la región.
“Desde el año 2000 Automechanika Buenos Aires se ha convertido en una cita de negocios e intercambio para las empresas que nos acompañan. Celebrar diez ediciones en casi veinte años nos llena de alegría y satisfacción”, dijo Fernando Gorbarán, CEO y Presidente de Messe Frankfurt Argentina.

Inauguración

Automechanika Buenos Aires arrancó su primera jornada con el “Encuentro de Líderes de la Industria Automotriz”, organizado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC). El futuro del sector y la inserción en las cadenas globales de las nuevas tecnologías fue el tema que convocó a diversos especialistas, integrantes de la cadena de valor automotriz y funcionarios nacionales y provinciales a debatir e intercambiar ideas y experiencias.

Diez ediciones ininterrumpidas

El segundo día de la exposición culminó con una celebración a lo grande: más de 800 personas vinculadas a la industria automotriz y de autopartes se reunieron para festejar las diez ediciones de Automechanika Buenos Aires. La fiesta tuvo varios momentos emotivos, sobre todo cuando se recordaron los inicios, allá por el año 2000, y se homenajeó a las personalidades e instituciones que la hicieron posible. “Hoy, diez ediciones más tarde, seguimos trabajando con las mismas alianzas y acompañando los cambios del mercado. Por suerte contamos con el apoyo de más de 50 entidades sectoriales y de 451 expositores que han hecho posible este gran evento”, expresó Fernando Gorbarán.
Más y mejores mercados
En el plano de los negocios, durante Automechanika Buenos Aires se desarrollaron diversas rondas con el objetivo de fomentar el comercio internacional y la integración de autopartes locales.

•           4° Ronda de Localización de Autopartes

Organizada por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) y con la logística de Messe Frankfurt Argentina, la ronda reunió a doce terminales automotrices del país -FCA Automobiles Argentina, Ford Argentina, General Motors de Argentina, Honda Motor de Argentina, Iveco Argentina, Mercedes Benz Argentina, Nissan Argentina, PSA Peugeot Citroën Argentina, Renault Argentina, Scania Argentina, Toyota Argentina y Volkswagen Argentina- con 27 empresas autopartistas nacionales, con el fin de lograr una mayor integración de autopartes locales en la producción de vehículos. En total se llevaron a cabo 184 reuniones durante tres días.

•           7° Ronda Internacional de Compradores de Autopartes

Organizada por Messe Frankfurt Argentina en conjunto con la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional y con el propósito de fomentar el comercio internacional y el ingreso de las PyMES a los mercados de exportación, estas rondas reunieron a 12 compradores de 8 países con más de 60 empresas argentinas. En total se realizaron 348 reuniones.

Automechanika Academy

Paralelamente a la exposición se desarrolló un completo programa de actividades académicas. Los visitantes tuvieron la oportunidad de informarse y capacitarse sobre los últimos productos y tecnologías del mercado.

Conferencias de los Expositores

Durante los cuatro días de la muestra se dictaron 20 charlas sobre temas de interés para la industria autopartista. Además, en este marco, también se prestaron así como también se presentaron y lanzaron nuevos productos y servicios.

Tuner Challenge VI

A partir de una muestra bajo el formato de taller en vivo, se realizó el desafío que busca difundir la personalización de vehículos de alto nivel en Argentina, Un equipo de 60 especialistas -entre los que se incluyen pintores, mecánicos, tapiceros, electricistas y técnicos- realizó en tiempo record modificaciones de carrocería, motor, equipamiento interior y pintura de dos vehículos (un Mitsubishi Eclipse GSX, ícono de los noventa, y un BMW 330 equipo M) con componentes y know-how provistos por las marcas expositoras. La actividad fue organizada por Messe Frankfurt Argentina y la revista Tuner Magazine.

Más actividades

Final de la 6° competencia de habilidades técnicas del Instituto Tecnológico de Capacitación Automotriz (ITCA)
Como parte de las actividades desde las cuales se apunta a apoyar la formación de los nuevos profesionales, se llevó  a cabo el cierre de la competencia que, de forma anual, realiza el instituto. El evento tiene como objetivo premiar el esfuerzo de sus estudiantes, fomentar la integración y el compañerismo como valores. Para esta edición tres parejas de estudiantes tuvieron que rearmar motores de autos y ponerlos en marcha, mientras que otras dos descifraron fallas hasta hacer funcionar una moto.

Actividades FAATRA

En el marco de la exposición, la Federación Argentina de Asociación de Talleres de Reparación de Automotores y Afines (FAATRA) dictó 6 charlas en las que se trataron temas inherentes al sector.

Truck Competence

Nuevamente estuvo presente el concepto "Truck Competence", una identificación especial para las empresas expositoras que comercializan productos, accesorios y servicios para vehículos pesados.

Hoy, tercer domingo de noviembre, se conmemora el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas del Tránsito, que surge como parte de una iniciativa colectiva para recordar a las personas fallecidas y acompañar a los seres queridos, promoviendo acciones de concientización con el propósito de reducir la tasa de mortalidad por siniestros viales.
Alrededor de 1,25 millones de personas mueren al año a causa de los accidentes de tráfico, según el Informe sobre la Situación Mundial de la Seguridad. Además, el 90% de los fallecidos se encuentran en países de ingresos medianos y bajos, que solo cuentan con el 54% de los vehículos matriculados. Estos accidentes son la principal causa de muerte de los jóvenes de entre 15 y 29 años. Casi la mitad de la totalidad de las víctimas fatales son peatones, ciclistas y motociclistas.
Pero estas pérdidas humanas, económicas, sociales y de salud pueden evitarse. Hay datos que confirman que las lesiones causadas por los accidentes de tránsito pueden prevenirse.

Factores

Se han identificado distintos factores que aumentan el riesgo de las lesiones, como la velocidad inadecuada o excesiva, la falta de uso de cinturones de seguridad y sillas protectoras para los niños, la conducción en estado de ebriedad, la falta de uso de cascos protectores por parte de los conductores de vehículos de dos ruedas, una infraestructura vial mal diseñada o insuficientemente mantenida y vehículos viejos, mal conservados o que no cuentan con dispositivos de seguridad. Las normas y otras medidas impuestas para hacer frente a esos factores de riesgo han dado lugar a una disminución drástica de los accidentes de tránsito en muchos países. También se ha comprobado que los servicios de atención de emergencia para traumatismos son importantes para mitigar los daños de los accidentes viales, dicen desde la Organización Mundial de la Salud (OMS), una de las encargadas de coordinar la labor de reducción de los accidentes de tránsito y con ese objetivo ha emitido un paquete de medidas técnicas de seguridad vial.
El Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tránsito ofrece una oportunidad de concienciar a la opinión pública de la escala de devastación económica que producen estos siniestros, así como de reconocer el sufrimiento de las víctimas y la labor de los servicios de apoyo y rescate. Desde que se adoptó este Día, la conmemoración se ha extendido a un número cada vez mayor de países en todos los continentes, convirtiéndose la efeméride en un instrumento importante de los esfuerzos desplegados para reducir esta tragedia.

Decenio

Con el objetivo de recudir el número de víctimas en accidentes de tránsito, las Naciones Unidas proclamaron, además, el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020. La meta principal para el decenio era reducir en un 50% la muertes por siniestros viales.
Para ello, tanto las Naciones Unidas, como la Organización Mundial de la Salud propusieron actuar sobre los que consideraban los principales factores de riesgo; además, señalaban la necesidad de aumentar la seguridad de los vehículos y de la infraestructura, poseer buenos sistemas de información, y contar con organismos nacionales encargados de la política de seguridad vial.
¿Qué ha pasado desde ese entonces? No hay una sola forma de responder a esta pregunta. En primer lugar, podemos señalar que el conocimiento sobre el tema ha aumentado. De acuerdo con algunos relevamientos recientes, para los argentinos la inseguridad vial es el segundo problema social en orden de importancia, luego de la inseguridad provocada por el delito. Con respecto al conocimiento sobre los factores de riesgo, también ha crecido el nivel de información disponible.
Sin embargo, el conocimiento no se refleja de manera directa en los comportamientos de los que van al volante o de los transeúntes. Los informes de la Agencia Nacional de Seguridad Vial indican que aproximadamente el 50% de los conductores no usan cinturón de seguridad, y que el uso es menor entre los demás ocupantes de los vehículos. Más preocupante es la ausencia de uso de sistemas de retención infantil, que puede llegar hasta más del 80% dependiendo de la edad de los niños.

Seguridad vial decenio-accidentes2

Motociclistas

Entre los motociclistas, el uso del casco llega a las dos terceras partes, pero ese valor es menor en las zonas periféricas de las ciudades, cuando se trata de pasajeros, o de niños. El exceso de velocidad, que es un problema en sí mismo, ocurre en Argentina en el contexto de límites de velocidad demasiado altos. Las recomendaciones actuales indican que en zonas urbanas residenciales, el máximo permitido debería ser de 30 kilómetros por hora, de acuerdo con la relación entre velocidad, peso de los automóviles y vulnerabilidad del cuerpo humano. Reducir los límites de velocidad es una medida fácil de tomar, y que tiene el potencial de salvar muchas vidas. La Ley Nacional de Tránsito establece límites de alcoholemia, los cuales han sido objeto de debate recientemente, pero más allá del margen de consumo permitido, los controles son fundamentales para que su cumplimiento sea efectivo. Este es un aspecto en el que las falencias y las dificultades continúan siendo muy importantes en nuestro país.
Nuestra Agencia Nacional de Seguridad Vial, que comenzó a funcionar en 2008, es un avance, ya que contar con un organismo gubernamental encargado de las políticas públicas específicas, es fundamental para la seguridad.

Motos sin casco combustible dama

Deficiencias

Uno de los progresos relacionados con su existencia es contar con estadísticas oficiales. Sin embargo, los sistemas de registro todavía no son universales y el acceso a los datos brutos no está disponible para todos los interesados en el tema. La infraestructura vial continúa siendo deficiente a nivel de las ciudades y también de las rutas. En el primer caso, y solo por nombrar algunos ejemplos, el estado del pavimento, la falta de señalización vertical, y los problemas de accesibilidad son fundamentales y aparecen a simple vista. En el segundo, alcanza con mencionar que todavía existen rutas de doble mano, por las que circulan al mismo tiempo vehículos de distinto porte. La incorporación de elementos de seguridad en los vehículos y la obligatoriedad de la verificación técnica son avances positivos, sin  embargo, desde el Estado no se ha trabajado en la promoción de sistemas de transporte intrínsecamente más seguros, y que tienen un impacto menos dañino sobre el ambiente y la salud, como son las formas activas de movilidad, el transporte público de colectivos, o el tren, sea urbano, inter-urbano, o de carga.

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Balance

Este apretado balance puede dar lugar al optimismo si creemos que lo que no se ha hecho ofrece una oportunidad para mejorar. Sin embargo, las respuestas deben ser urgentes. Las estimaciones actuales señalan que en la Argentina mueren 15 personas por día en siniestros viales. Los lesionados son más difíciles de contabilizar. La contención y el cuidado de los sobrevivientes es todavía una deuda del estado y de la sociedad. Pero también cada uno de nosotros, como conductores o peatones, debemos poner los mejor para estar atentos y no convertirnos en víctimas o victimarios.
El mejor recuerdo de las víctimas son acciones que salven vidas. Acciones que deben ser sistemáticas y sostenidas, pero, que además, se cumplan sistemáticamente, para generar conciencia y así reducir esta alta tasa de mortalidad que tenemos tristemente en nuestro país.

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