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    Viernes, 07 de Diciembre de 2018 01:48

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Fernando

Fernando

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Llegó a nuestro mercado la marca china DFSK, que trae cuatro modelos de utilitarios de trabajo, que ofrecen capacidades de carga declaradas entre 677 kg y 1013 kg, con los modelos K01H, C32, C35 y el C31, que fue el que tuvimos la oportunidad de probar.
Se trata de una pickup cabina simple; con tracción trasera, motorización naftera y transmisión manual. Tiene un frontal atractivo, con un capó reducido, en el que no está el motor sino todo lo referente a los fluidos, que ofrece una parrilla rectangular, con el logo en la parte superior central, rodeada por los faros (de buena iluminación); más abajo se ve una nueva toma de aire, más chica con terminaciones de plásticos, rodeada por los faros antiniebla rectangulares.
Este utilitario está destinado al transporte de materiales, ofreciendo una capacidad de carga de 1005 kilogramos, aunque puede llegar hasta los 1250 kg. Tiene un largo, de 4800 mm; un ancho, de 1600; una altura, de 1800, y una distancia entre ejes de 3050 mm. La caja es de 2,9 metros de longitud, el alto de la plancha de carga es de 370 mm; con una superficie aprovechable de 4,5 m2, y tiene ganchos como para sujetar lo que se lleve.

Motor

Debajo del capó del DFSK C31 se encuentra un propulsor naftero con una cilindrada de 1.5 litros, con 16 válvulas e inyección electrónica multipunto. Desarrolla una potencia de 114 CV/6000 rpm y un torque de 148 Nm/2800-3600 vueltas, que tiene un buen funcionamiento, sobre todo en el circuito urbano, donde no tiene inconvenientes para moverse. Se acopla a una caja manual de cinco velocidades, de inserciones precisas, y tracción posterior. Ofrece un consumo promedio de unos 7,7 litros, por lo que gracias al tanque de combustible es de 55 litros, se puede circular alrededor de 710 kilómetros sin detenerse a cargar, lo que es destacable para un vehículo de carga.

Confort y Equipamiento

En el interior de la cabina simple, muestra amplitud como para recibir dos pasajeros sin inconvenientes, ya que no tendrán problemas para acomodarse, ya que encontrarán amplitud hacia los costados y en la altura. En la austera presentación se ven plásticos duros, que parecen de buena calidad, con ajustes correctos, que no entregan demasiados ruidos en el interior.
La consola central, donde se ven varias teclas ciegas, muestra un instrumental, con la velocidad, temperatura, revoluciones y combustible, con indicación digital, más al centro se ven las salidas del aire acondicionado, y más abajo, con terminación en color gris plata, está el equipo de audio, con radio AM/FM, USB, y tarjeta SD, un pequeño guarda objetos y más abajo los controles de la ventilación y aire acondicionado, a los costados, sobre las puertas también en gris plata están los controles de los levantavidrios y más abajo nuevo guarda objetos con buena amplitud, todo bien ubicado con controles a la mano, por lo que no habrá que sacar la vista del camino para accionarlos.
El volante, con ajuste de profundidad, es de tres rayos y entrega, gracias a la regulación de distancia de la butaca, una posición de manejo agradable, con facilidad para visualizar el entorno.
En el equipo, además, destaca cierre centralizado, alarma de luces encendidas,  posavasos, porta botellas y bolsillos portaobjetos, tapizado de tela, cierre de puertas centralizado, espejo interior antideslumbrante, luz de lectura y piso de cabina antideslizante.

Comportamiento

En este ítem se muestra eficiente, gracias al esquema de suspensiones; la delantera es independiente, tipo McPherson, con resortes helicoidales, mientras que atrás ofrece Ballestas con amortiguador de doble efecto. Esto hace que se lo sienta firme en la ruta, en la que no muestra movimientos inesperados en las rectas, mientras que dobla con seguridad.
En las curvas y contracurvas, en las que los probamos a más velocidad de las permitidas, también mostro firmeza sin entregar rolidos ni movimientos inesperados.
En el ámbito urbano, se mueve con mucha agilidad, sin inconvenientes para pasar por baches y lomos de burro, sin que se resienta demasiado el confort de marcha.
Cuenta con airbags frontales y laterales, dos cinturones de seguridad inerciales de tres puntos.
Los frenos a discos delanteros y tambores atrás, con sistema ABS, se mostraron eficientes durante las pruebas, respondiendo a los requerimientos sin mostrar fisuras.
Agrega poquito más, como barras de protección de acero en las puertas, tercera luz de stop, columna de dirección colapsable y carrocería con deformación programada.

Conclusión

El DFSK C31 que probamos es una pickup compacta, cabina simple, que ofrece buena practicidad para el trabajo y un buen confort interior, que si bien es simple, cumple con lo esperado para un vehículo de estas características, pensado para el trabajo.

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Corven Motos, distribuidor exclusivo de los productos Bajaj Motorcycles, organizó el 4º Dominar Trip, en la ciudad de Resistencia, Chaco, explicando que más de 120 pilotos de distintos modelos de la marca como así también de otras marcas se reunieron para compartir con amigos una propuesta diferente.
Los Dominar Trip, que tienen como objetivo dar a conocer las prestaciones de la D400 y posicionarla en el segmento Sport Tourer, brindan la posibilidad a los interesados de tomar contacto directo la moto, compartir opiniones y experiencias con el resto de los participantes y consultar y asesorarse con el equipo técnico de la marca.
En esta ocasión el evento comenzó a las 9 de la mañana, en las instalaciones de Floni Motos, de la ciudad de Resistencia, para compartir un desayuno. A las 10 los “raiders” iniciaron el trayecto de 80 kilómetros hacia la ciudad de Empedrado, Corrientes, a donde arribaron para almorzar y participar en una charla técnica brindada por el equipo técnico de Corven.

Pruebas

Luego llegó el momento del test de la Dominar D400, en el que participaron 55 interesados quienes también pudieron testear la NS 200 Fi y la Boxer. Antes del regreso de la caravana se realizaron varios sorteos y entrega de regalos.
Dominar D400 con su diseño contemporáneo y estilo Sport Tourer brinda todas las prestaciones y emociones de las deportivas con su ágil y robusto motor combinando el confort y la conducción de las motos ruteras de larga distancia. La marca indica que viene equipada con un motor de 373 cc y 4 válvulas capaz de alcanzar los 160 km/hora, alimentación por inyección electrónica y sistema de frenos ABS delantero y trasero que asegurar un mayor control y seguridad al conducir.
Como características adicionales presenta un chasis perimetral con un amortiguador trasero con sistema Mono Shock Nitrox y faros frontales LED. El instrumental cuenta con pantalla LCD de buenas dimensiones y excelente visibilidad. El asiento es antideslizante muy confortable para conductor y acompañante.

MACH es una banda de rock pop, formada en el 2016 en la ciudad de La Plata, Buenos Aires, Argentina.
Liderada por Aníbal Champagna (voz & teclados) y Mariano Champagna (batería & coros).  
Los hermanos Champagna fueron precursores del #PopRock en la ciudad sureña de Trelew, siendo una de las primeras bandas de ese género en la Patagonia.
En su carrera integraron varias formaciones y compartieron escenario con bandas destacadas de nivel nacional, obteniendo una gran aceptación en todos los escenarios donde se presentaron, tanto en el interior del país como en el exterior.
Completan la formación, Mauro Ruíz (guitarra & coros) y Leandro Luisi (bajo), también con una larga y vasta trayectoria musical.

Sonido elegante

Desde la organización aseguran que son cultores de un sonido y una imagen elegante, MACH se agrupó como una unidad musical desde una concepción estética. Destacan el género canción por sobre cualquier estilo. En su variado repertorio podemos encontrar rock, folk y pop.
Actualmente se encuentran  promocionando su nuevo videoclip del single “Planeando en el viento” y girando con sus shows en vivo.
La banda se presentará el viernes 14 de diciembre, a las 24, en Ciudad Vieja (esquina 17 y 71), La Plata, Bs As

Volkswagen Group Argentina dio a conocer que brindó soporte a la organización del G20 en Argentina con seis unidades Audi A8 Security. Dichas unidades se utilizan para el traslado de los mandatarios que participaron de la Cumbre de Líderes que se realizó en Buenos Aires.

Motorización

Las unidades Audi A8 que se utilizaron en el evento cuentan con una motorización W12 de 6.3L y 500 caballos de potencia, con tracción integral permanente quattro. Tienen un nivel de Blindaje VR7/VR9 (soporta proyectiles perforantes calibre 7.62mm), contienen sistema contra incendio, sistema de recirculación de aire con tubos de oxígeno capaz de proteger a los pasajeros contra ataques biológicos y de explosión en bisagras de las puertas, entre otras medidas de seguridad. VR7/VR9 es el máximo blindaje permitido para uso civil.
Se importaron temporalmente desde Neckarsulm, Alemania específicamente para este evento, con autorización de introducción temporal de ANMaC y autorización para circular de la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor.

El Kia Soul 2020, debutó en el Auto Show de Los Angeles 2018 y saldrá a la venta, el año próximo, totalmente rediseñado.
La tercera generación de este crossover coreano, que llega con una variante eléctrica, muestra un exterior cuadrado y sus proporciones compactas, sigue siendo un auto con diseño distintivo, por lo que la marca tuvo ante sí un gran desafío cuando se lanzó a lanzar una nueva versión.
Durante la presentación la marca explicó que ofrecerá motor naftero aspirado y turbo en seis versiones (LX, S, X-Line, GT-Line, EX y EX Designer Collection), por lo que, seguramente en un tiempo más, podremos confirmar las versiones que llagarán a nuestro mercado.

Diseño

El Soul 2020 conserva las proporciones similares a las dos generaciones anteriores, pero con algunas actualizaciones para mantener el diseño fresco.
Las dimensiones son de 4196 mm, de largo; 1800, de ancho; 1600, de alto, con una distancia entre ejes, de 2600 mm. Es decir, es más largo que el que sustituye.  La parte delantera tiene un diseño de faros más aerodinámico, que están conectados por un listón tipo aluminio, más abajo se ven unas tomas de aire y finalmente aparece la parrilla. El perfil no cambia mucho y puede ofrecer llantas de hasta 18 pulgadas con radios negros, faros LED, faros antiniebla y hasta techo bicolor.
Atrás muestra un portón más ancho y más bajo destinado a facilitar la carga y descarga. El avance más contundente lo representa la capacidad de carga en el baúl, que se expandió  en 142 litros, hasta llegar a los 674 litros.

Motores

Estará disponible con tres trenes motrices (dos nafteros y uno eléctrico). Los modelos base tienen el motor de cuatro cilindros de 2.0 litros, que produce 147 caballos de fuerza y 176 Nm de torque. Ese motor está disponible con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión variable (CVT). El motor turbo de 4 cilindros es de 1.6 litros y produce 201 caballos y 264 Nm de torque, y está acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades. La tracción es delantera para todas las versiones.
El Soul EV totalmente eléctrico tiene un motor eléctrico produce 201 CV y 394 Nm de torque. Cuenta con un paquete de baterías de iones de litio de 64 kilovatios-hora. La marca dijo que el Soul EV 2020 todavía se está probando, y que una cifra de rango se publicará más cerca de su lanzamiento a fines del año próximo.

Interior

En el interior, el Soul obtiene una importante actualización de infoentretenimiento, que incluye una pantalla táctil central de 10.25 pulgadas con función de pantalla dividida, Apple CarPlay y Android Auto, y una pantalla frontal de 8.0 pulgadas disponible. El auto también obtiene un sistema de iluminación ambiental con varias opciones.
Ofrece una larga lista de ayudas para el conductor, que incluyen control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, monitor de atención del conductor, monitoreo de puntos ciegos y luces altas automáticas. Todavía no se conocen los precios de venta, pero se estima que no diferirán demasiado de los que tienen en la actualidad.

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Honda Motor de Argentina informa que a partir de hoy, (01 de Diciembre de 2018) y en el marco de un programa de saneamiento preventivo llamará a revisión a los modelos de las unidades HR-V y Accord.

HR-V
En este caso (HR-V), se trata un purgado del sistema de frenos y los vehículos potencialmente afectados a esta revisión se encuentran comprendidos dentro de los rangos de número de chasis / VIN no secuenciales, entre:
·         Desde 8C3RV1830J1607619 hasta 8C3RV1830J1609898 (año 2018).
·         Desde 8C3RV1850J1607925 hasta 8C3RV1850J1610558 (año 2018).
·         Desde 8C3RV1870J1607788 hasta 8C3RV1870J1610672 (año 2018).
Honda explica que ha detectado una cantidad limitada de unidades en las que, debido a un problema en el proceso de fabricación de los pistones de las pinzas de freno trasero, puede ocurrir el desprendimiento de gas, generando burbujas en el fluido de freno y aumentar el recorrido del pedal de frenos. Esto podría generar reducción en el rendimiento de frenado del vehículo, aumentando los riesgos de accidente, pudiendo eventualmente causar daños materiales y lesiones a los ocupantes y/o terceros.

Accord
La campaña destinada a las unidades Accord está dirigida a un saneamiento preventivo debido a un defecto en el sistema de Airbag lateral (asiento/cortina), el cual podría desplegarse en forma repentina en caso de golpes en la parte baja del vehículo o en un cierre de puertas con extremada fuerza. Esta actividad consiste en la reprogramación de la unidad SRS, para los vehículos comprendidos entre:
·         Desde 1HGCP25808A500504 hasta 1HGCP25808A501164 (año 2008).
·         Desde 1HGCP26808A500475 hasta 1HGCP26808A501121 (año 2008).
·         Desde 1HGCP36708A500330 hasta 1HGCP36708A500807 (año 2008).

Prevención

Honda explica que, si bien en la Argentina no se ha reportado ningún caso de los previamente informados, hemos iniciado estas campañas preventivas a través de la Red de Concesionarios y Servicios Oficiales, con el objetivo de solucionar dichos inconvenientes. La misma se realiza sin costo alguno para los clientes. La revisión no incluye al resto de los vehículos comercializados por Honda Motor de Argentina, ni los modelos que no se encuentren comprendidos dentro del rango de VIN especificado anteriormente.
Para mayor información los usuarios pueden consultar a su Concesionario o Servicio Oficial más cercano, o contactar al Departamento de Atención al Cliente vía e-mail a Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla Tel: -0800-1221-HONDA (46632) en el horario 09 a 13 y de 14 a 17.

Durante varios años, Nissan ha trabajado en el desarrollo de tecnologías que permitan la movilidad eléctrica y contribuyan a un mundo con cero emisiones y cero accidentes. Con ventas ya confirmadas para ocho mercados de América Latina a partir del primer semestre de 2019 - Argentina, Chile, Brasil, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Puerto Rico y Uruguay - Leaf es el ícono de la movilidad inteligente y representa un nuevo nivel en el mercado de vehículos eléctricos producidos a gran escala.
Este vehículo 100% eléctrico más vendido del mundo, es el auto insignia de la visión Nissan Intelligent Mobility, cuyo objetivo es proveer más autonomía, más electrificación y más conectividad para movilizar a las personas hacia un mundo mejor. Además, ha sido reconocido mundialmente por su diseño, autonomía, seguridad y eficiencia.
Leaf debutó en América Latina en los Salones de Automóvil de San Pablo, Brasil, y de Bogotá-Colombia, a principios de noviembre, cuando la marca japonesa confirmó su exclusivo programa de preventas para Brasil, Chile y Colombia.

Características

La marca asegura que, aun siendo que el Leaf es el vehículo eléctrico más vendido del mundo, los consumidores en América Latina tienen diversas opiniones y dudas acerca de los vehículos eléctricos y la movilidad del futuro. Por eso, Nissan comparte cinco características de Leaf, las cuales hacen del vehículo un éxito mundial en su segmento:

1.    Veloz Y Emocionante
Alcanza velocidades por arriba de los 144 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, con una fuerza de 147 hp y un torque emocionante de 236 lb-ft (32.6 kgf.m)/3283 rpm, similar a un auto deportivo.

2.    Mejor Tecnología Inteligente
Este, que es el auto insignia de la visión Nissan Intelligent Mobility, está equipado con la revolucionaria tecnología e-Pedal, que transforma la manera en que las personas conducen. El sistema permite que el conductor arranque, acelere, desacelere y se detenga con tan solo incrementar o disminuir la presión ejercida sobre un solo pedal: el acelerador. 

Nissan Leaf Caract tapa

3.    Menor Mantenimiento
Al no tener un motor naftero que requiere líquidos y componentes como filtros, bujías y pistones, Leaf, con su batería eléctrica, reduce las necesidades de mantenimiento.

4.    Larga Autonomía y Alto Desempeño
La marca asegura que el Leaf cuenta con una autonomía de hasta 389 km en el ciclo urbano de acuerdo con WLTP (270 km en el ciclo combinado) y 240 km de acuerdo al ciclo EPA, permitiendo que el conductor realice viajes más largos. Con la nueva tecnología e-Powertrain, entrega 110 kW de potencia, aumentando la aceleración y el placer de manejar.

Nissan Leaf Caract e pedal

5.    Cero emisiones y amigable con el medio ambiente.
Por ser un vehículo 100% eléctrico, no genera emisiones CO2 al ambiente, ni otros gases de efecto invernadero, ni residuos contaminantes; además de ser totalmente silencioso, por lo que reduce también la contaminación sonora. Los costos de operación del Leaf son aproximadamente 30% menores que el vehículo más competitivo con características similares, y ofrece recorridos hasta 80% más económicos que un automóvil naftero, finalizan desde la marca.

Nissan Leaf 2018 int

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Nissan Leaf 2018 tras

Renault, Nissan y Mitsubishi reiteraron el compromiso "profundo" con la alianza entre los tres grupos automovilísticos, en su primera reunión en Amsterdam, Holanda, desde la detención del directivo Carlos Ghosn.
"Seguimos plenamente comprometidos con esta Alianza que forma el primer grupo automovilístico mundial”, afirman las tres empresas en un comunicado conjunto, mientras Ghosn continúa detenido en Japón por presunta malversación.
Goshn se encuentra actualmente detenido en Japón, donde negó las acusaciones de mala conducta financiera.
Interrogado por la justicia, el franco-libano-brasileño, que aún permanece formalmente como presidente del grupo Renault, indicó no haber tenido jamás la intención de esconder sus ingresos, según fuentes no identificadas citadas por la cadena NHK.

Sospechas

Goshn es sospechoso de haber minimizado sus ingresos como presidente del consejo de administración de Nissan, en unos 5000 millones de yenes (38 millones de euros) durante cinco años, a partir de 2011.
También se le acusa haber hecho lo mismo en los tres ejercicios fiscales siguientes, según indicaron los diarios japoneses Asahi Shimbun y Nikkei, por un valor total de 8000 millones de yenes (más de 62 millones de euros), escondidos a las autoridades financieras japonesas.
El exdirectivo también es sospechoso de no haber declarado un bonus de más de 30 millones de euros, relacionado con plusvalías por sus acciones, según el diario Nikkei japonés.
Los principales ejecutivos de las tres compañías han previsto reunirse esta semana en el que será su primer encuentro desde el arresto de Goshn, según los medios locales.
En nuestro mercado, la declaración fue muy escueta, diciendo lo siguiente: De manera unánime y con convicción, los Consejos de Administración del Grupo Renault, de Nissan Motor Co; Ltd y de Mitsubishi Motors Corporation han reafirmado, estos últimos días, su profunda implicación en la Alianza.
Desde hace dos décadas, el éxito de la Alianza no tiene precedentes.
Nos mantenemos profundamente comprometidos con la Alianza.

Toyota Motor Corporation (TMC) y Groupe PSA (PSA) anunciaron un nuevo capítulo de su acuerdo de asociación a largo plazo en el mercado europeo, asociación exitosa y beneficiosa para ambas partes, en la que acordaron sobre los siguientes puntos:
A partir de fines de 2019, PSA extenderá la gama de vehículos utilitarios producidos para Toyota Motor Europe (TME) y comercializada en Europa con la marca Toyota, con una C-Van proveniente de la planta de Vigo (España).
Groupe PSA y TME empezaron su colaboración en materia de vehículos utilitarios livianos de tamaño mediano en 2012, con el Toyota PROACE, producido por el Centro de Producción PSA de Hordain (Francia).
El objetivo de esta colaboración es, para ambas empresas, sacar provecho de sus respectivos puntos fuertes para proponer vehículos utilitarios livianos compactos y utilitarios livianos de tamaño mediano en Europa, optimizando su desarrollo y los costos de producción.
Toyota participará en el desarrollo y las inversiones industriales relativas a la próxima generación de vehículos utilitarios livianos.
A partir de enero de 2021, Toyota va a adquirir el 100% de participación de la planta Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech s.r.o. (TPCA), situada en Kolín, República Checa, una joint-venture que produce los modelos compactos del segmento A1, 2.

Participación

El acuerdo de joint-venture firmado en 2002 por PSA y TMC incluye una cláusula que permite que cada uno de los socios revea su participación en el capital.
La planta se convertirá en una filial de TME y se agregará a los otros siete centros de producción del grupo japonés en Europa.
El centro de producción de Kolín seguirá produciendo la generación actual de modelos compactos del segmento A para ambos fabricantes.
Toyota pretende mantener la producción y  los puestos de trabajo  en la planta de Kolín en el futuro.
Peugeot 108, Citroën C1, Toyota Aygo
Sin perjuicio de las exigencias legales y de la aprobación por la totalidad de las autoridades competentes
Comentando este acuerdo, Didier Leroy, Vicepresidente de TMC, declaró: "El anuncio de este día ilustra la complementariedad y la excelente relación que unen a Groupe PSA y Toyota. El acuerdo permite que cada empresa valore sus puntos fuertes y ponga en común las tecnologías y los costos de desarrollo. Nuestro compromiso con el centro de producción de Kolín demuestra la filosofía de Toyota que consiste en producir los vehículos en el lugar donde los vendemos así como nuestra presencia industrial a largo plazo en Europa. "
Carlos Tavares, Presidente Mundial de Groupe  PSA,  agregó: "Abrimos un nuevo capítulo en la historia de nuestra asociación win.win, que se basa en una relación de confianza y beneficia a nuestros clientes así como a nuestras propias empresas".

Resumen

Planta TPCA de Kolín (República Checa), comienzo de las operaciones: 2005
Producción 2017: 199 000 vehículos de tres marcas
Modelos 2018: Peugeot 108, Citroën C1, Toyota Aygo
Planta PSA de Hordain (Francia), año de creación: 1992
Producción 2017:135 000 vehículos de 3 marcas
Modelos 2018: Peugeot Expert/Traveller, Citroën Jumpy/SpaceTourer, Toyota Proace/Proace Verso
Planta PSA de Vigo (España), año de creación: 1958
Producción 2017: 434 000 vehículos
Modelos 2018: Peugeot Partner/Rifter, Citroën Berlingo Van/Berlingo, Opel/Vauxhall Combo, Citroën C4 SpaceTourer, Citroën C Élysée, Peugeot 301

Jeep acaba de presentar en el Salón del Automóvil de Los Angeles el flamante Gladiator, una nueva interpretación de una pickup, que no sólo será capaz de llevar cargas pesadas y ser usada para trabajo, sino también de realizar experiencia extremas 4x4 en los rincones más difíciles, afirmó la marca en la presentación.
Cuenta con la certificación Trail Rated y podrá ofrecerse en distintas versiones, Sport, Sport S+, Overland, incluyendo la Rubicon. Gladiator competirá en el segmento de las pickup medianas y según lo afirmado por la marca, tendrá la mejor capacidad de remolque y habilidades 4x4 de todo el segmento.

Diseño

Está basada en la generación actual del Wrangler, teniendo un diseño igual en el frontal y parte del lateral, cambia el diseño de las llantas, siendo la mayor novedad la caja de carga y una distancia entre ejes considerablemente más alargada.
Muestra iluminación LED al frente y en la parte posterior, donde las luces tendrán un diseño cuadrado como el del resto de la pickup. En la caja de carga muestra una serie de ganchos y anclas para sujetar la carga. La rueda de auxilio queda ubicada detrás del eje posterior bajo la caja.
Los Gladiator tendrán ángulos de ataque de 43.8º, de ruptura de 20.3º y salida de 26º. La distancia libre del suelo será de 281 mm. La capacidad de arrastre con el motor V6 naftero será de 3469 kg, mientras que la capacidad de carga máxima será de 725 kg.

Motor

En la presentación se mostraron dos ofertas de motor, un naftero V6 Pentastar y un V6 diesel de 3.0 litros con 260 caballos y 599 Nm de par.
En cuanto a maquinaría se refiere el Gladiator llevará el ya conocido V6 de 3.6 litros Pentastar, en 2020 se ofrecerá una versión diesel de 3.0 litros.
El naftero V6 Pentastar de 3.6 litros entrega 285 caballos y 352 Nm de par que ofrecerá la mayor cantidad de par a bajas revoluciones para ayudar en los caminos difíciles. El poder llegará a ambos ejes a través de una caja manual de 6 cambios o una automática de ocho velocidades. Tendrá la opción Star and Stop.
Las capacidades fuera del camino de Gladiator están probadas, pues desde la versión base y hasta el Rubicon, tiene la certificación Trail Rated de Jeep. La marca afirma que las transmisiones son capaces de ofrecer las mejores relaciones para la transferencia de poder, pues acorde al modelo se ofrecen los sistemas Command-Trac 4X4 y Rock-Trac 4x4.

Interior

Gladiator ofrece la capacidad de remover el parabrisas, puertas y el techo, para tener una experiencia off-road total, explica la marca que confirma que, aunque la capacidad de transformación no sólo se queda ahí, también puede pedirse con un techo de lona que puede abrirse en diferentes posiciones.
Al igual que la nueva generación del Wrangler, la Gladiator contará con las últimas novedades en materia de comodidad y conectividad. , con materiales de buena calidad, que mostrarán resistencia a los tratos duros que se enfrentará. En el apartado de comodidad, puede ofrecer encendido por botón, con este y varios de los componentes a prueba de agua, asientos delanteros y volante calefaccionado.
La parte trasera cuenta con nuevos asientos que junto a la distancia entre ejes alargada, permite tener mejor espacio para piernas, además se pueden doblar para dar acceso a ciertas áreas de almacenamiento encontradas detrás de los asientos, o como tal doblarse y quedar planos para hacer una superficie de carga extra, totalmente plana.

Conectividad

En cuanto a conectividad podrá llevar un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7" que es de serie u opcionalmente uno de 8", ambos con UConnect y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. La versión de acceso llevará una pantalla táctil de 5".
Ofrece un cuadro de instrumentos monocromático, pero como opcional podrá llevar uno TFT de 7", configurable con un rango de 100 opciones aproximadamente para mostrar la información esencial del vehículo, entre otras.
El Gladiator Rubicon llevará una cámara frontal que ayudará a las maniobras off-road, al mostrar una perspectiva diferente. Un opcional enfocado en lo lúdico es el sistema de audio que puede incluir un subwoofer y un parlante bluetooth portátil que podrá guardarse detrás de uno de los asientos posteriores.
Jeep afirma que ha incluido aproximadamente 80 funciones de seguridad activa y pasiva de las cuales destaca la detección de punto ciego, cámara de reversa con alerta de tránsito cruzado, control de velocidad crucero adaptativo y control electrónico de estabilidad con función de mitigación de balanceo de la carrocería.
Jeep Gladiator se armará en la planta ubicada Ohio, Estados Unidos y se comenzará a vender durante el año próximo, dada su popularidad y capacidades, seguramente llegará a la Argentina, aunque para ello habrá que esperar la postura oficial de la marca en nuestro país.
“Indiscutiblemente una pickup e inmediatamente reconocible como Jeep, el nuevo Gladiator 2020 representa lo último en vehículos preparados para llevar a cabo todo tipo de aventuras al aire libre”, señaló Tim Kuniskis, responsable de la marca Jeep – Norteamérica. “En todas partes nos hemos encontrado con un extraordinario interés por un vehículo tan exclusivo como este, tanto por parte de nuestros leales clientes como de compradores de pickups. Como heredero de un rico y orgulloso linaje de pickups Jeeps duras y confiables, el Gladiator combina robustez, funcionalidad y versatilidad, dando como resultado la pickup de mediana más capaz de la historia”.

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