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    Jueves, 08 de Febrero de 2018 03:20
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    Martes, 06 de Febrero de 2018 02:44
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    Domingo, 04 de Febrero de 2018 15:01
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    Sábado, 27 de Enero de 2018 15:09
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    Viernes, 26 de Enero de 2018 14:27
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Fernando

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Porsche da a conocer que preparó un plan de desarrollo futuro sin precedentes: hasta 2022, indicando que invertirá unos 7500 millones de dólares en electromovilidad, con el foco puesto tanto en modelos híbridos enchufables como en ciento por ciento eléctricos. “Vamos a duplicar nuestros gastos en electromovilidad. Con esta decisión, junto al desarrollo de nuestros modelos con motores de combustión, estamos estableciendo un camino importante para el futuro”, dijo Oliver Blume, Presidente del Consejo Directivo de Porsche AG, que explicó que los planes han sido reforzados significativamente para incluir alrededor de 3750 millones de dólares de inversión en activos materiales y, también, algo más de 3750 millones de dólares en costos de desarrollo, de los que, unos 620 millones serán utilizados en el desarrollo de distintas variantes y derivados del Mission E, alrededor de 1250 millones en electrificación e hibridación de los productos ya existentes en la gama, otros cientos de millones en la ampliación de las instalaciones y 870 millones más, aproximadamente, en nuevas tecnologías, infraestructuras de carga y movilidad inteligente.
En Zuffenhausen, está siendo construida una nueva nave de pintura, un área de ensamblaje específica y un puente para transportar las carrocerías pintadas y los grupos propulsores para esa zona de ensamblaje final que en este instante está siendo finalizada. La planta de motores existente está siendo ampliada para fabricar las unidades de propulsión eléctrica y la nave de carrocerías también se encuentra en plena expansión. Además, están previstas inversiones para el Centro de Desarrollo de Weissach. El proyecto Mission E ha creado 1200 nuevos empleos, aproximadamente, afirma desde la automotriz.

Potencia

El deportivo ciento por ciento eléctrico Mission E tiene una potencia total de 600 caballos, lo que se traduce en que necesita menos de 3,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. También es capaz de acelerar y frenar repetidas veces sin ninguna pérdida de rendimiento y, además, ofrecerá una autonomía de 500 kilómetros en el ciclo de homologación NEDC. El tiempo de carga será muy breve: gracias a un sistema de batería de 800 voltios, sólo necesitará 15 minutos de recarga para recorrer otros 400 kilómetros.
Infraestructura de carga rápida
Porsche, junto con Audi, representa al Grupo Volkswagen en Ionity, una joint venture con el Grupo BMW, Daimler AG y Ford Motor Company. El objetivo de esta alianza es construir y poner en funcionamiento 400 estaciones de carga rápida a lo largo de las principales rutas europeas, para 2020. La construcción empezó ya durante el año último. Para completar el trabajo de Ionity, la red de concesionarios de la marca alemana se está convirtiendo en parte de una infraestructura de carga rápida en toda Alemania.
Los híbridos enchufables están siendo una rápida historia de éxito en nuestra empresa. Con el lanzamiento del nuevo Panamera se puso en la ruta la tercera generación de la nuestra propulsión híbrida, en dos variantes diferentes. Ambas ofrecen una autonomía en modo únicamente eléctrico de hasta 50 kilómetros, aseguran desde la mepresa.

Panamera

El Panamera Turbo S E-Hybrid es el modelo estrella de la gama y tiene la combinación de prestaciones con la máxima eficiencia, gracias a un motor V8 de 4.0 litros y a otro eléctrico que desarrollan una potencia conjunta de 680 caballos. Este vehículo es el más deportivo en el segmento de lujo, y no a pesar de su sistema de propulsión híbrida, sino debido a él, asegura la automotriz, que también indica que los clientes parecen estar muy satisfechos con estos modelos híbridos: desde su lanzamiento al mercado, alrededor de 60 por ciento de todos los Panamera entregados en Europa estaban equipados con esta propulsión vanguardista. El dato es significativamente más alto en algunos países e, incluso, alcanza alrededor del 90 por ciento en Escandinavia

Un punto vital en la estrategia global de DS Automobiles es, sin lugar a dudas, el mercado argentino. Un mercado prioritario en nuestro desarrollo y el más importante en Latinoamérica, dicen desde la marca, que explica: Esto se ve reflejado gracias a la gran aceptación de todos nuestros productos en nuestro país, así como el gran crecimiento comercial que hemos tenido el pasado año.
En un mercado automotriz argentino que creció en un 26%, DS Automobiles Argentina da a conocer que incrementó sus ventas en el mercado premium en un 55% respecto a 2016. Más de 1000 unidades comercializadas y una evolución respecto a 2016, que posiciona a la marca como la filial que presentó el mayor crecimiento en el mundo. Una realidad que nos permite establecernos como el cuarto jugador selecto del universo premium, con una participación de mercado de 7%, donde asumimos el desafío de representar el lujo francés en el territorio de los automóviles.
Sin duda uno de los hitos del 2017 resultó el 8º Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires. El espacio que ocupó la marca el Predio Ferial de Buenos Aires corroboró la potencia de las acciones y la magnitud de las novedades que anunciaría: la renovación de su gama (5 nuevas versiones para el DS 3 y 2 nuevas versiones para el DS 4), la llegada de un programa distintivo de relacionamiento clientela denominado “Only You” y la apertura del primer DS Store del país.

Productos

En cuanto a los productos, el DS 3 fue líder por cuarto año consecutivo del segmento B Hatch Premium, con un 38% de participación de mercado, siendo a su vez parte del Top 5 de los vehículos más vendidos del mercado premium. Con una fuerte renovación, esta gama presentó a lo largo del año diversas novedades, entre ellas el DS 3 Performance, el DS 3 So Chic AT6 -en sus versiones berlina y Cabrio- y el DS 3 Givenchy. Una edición limitada que refleja elegancia y la distinción. Por su parte la gama del DS 4 incorporó, al ya instalado DS 4 Crossback, la nueva línea Performance Line. Una versión que conjuga espíritu de vanguardia con el vigor de los Gran Turismo y que apuntaló fuertemente las ventas de esta gama, asegura la automotriz.
“Tenemos motivos para festejar. En este 2017 hemos tenido un gran año en términos comerciales, presentando una evolución del 55% respecto al año anterior. Salir a disputar el segmento de los vehículos premium es una apuesta, un desafío de proporciones significativas. Y lo hacemos con decisión, convencidos de nuestra fortaleza: nadie como los franceses para asumir el lujo como algo natural y cotidiano. Es un camino muy largo y tenemos mucho trabajo por delante, pero la respuesta del público nos indica claramente que –incluso en este nivel de excelencia– hay una demanda insatisfecha. Para este 2018, la innovación, la excelencia y el know-how del lujo francés se verán representados en nuestros productos y servicios. Queremos redefinir los códigos tradicionales de la industria automotriz premium. Nos preparamos para un año 2018 repleto de novedades para la marca”, comentó Valentina Solari, Directora de DS Automobiles Argentina.

El flamante Q2, debutante internacional de Audi en el Salón de Ginebra, llega a nuestro mercado directamente de la planta de Ingolstadt, Alemania, la misma en la que se produce el A3, que tiene la misma plataforma, mostrando un diseño que se separa del resto de la gama de los vehículos de la marca.
Es de tamaño pequeño, situándose en la gama “crossover”, denominada por la marca con la “Q”, por debajo del Q3 y por arriba, aunque no es un SUV, del A1, mezclando también elementos de un hatchback y un deportivo, con una buena cuota de estilo. Entre los detalles por resaltar es que muestra un dibujo exterior con una parrilla más alta e incluye formas poligonales. Otra característica distintiva es el pilar C que muestra un lateral personalizable en diferentes colores. De perfil, las formas poligonales esconden visualmente el hecho que la cintura de caja es alta, con una superficie acristalada más bien baja.
Atrás estrena nuevos luces con tecnología LED. La única carrocería disponible será está versión de 5 puertas y 5 plazas. Sin duda rompe el molde, mostrando fuerza y buen gusto para competir en el mundo de los SUV compactos, creciente en el mercado mundial y nacional.

Motor

Llega, por ahora, una sola opción, el 1.4 litros naftero turbo que entrega 150 CV/5500 rpm y un muy eficiente torque de 250 Nm/entre 1500 y 3500 vueltas, de 4 cilindros, pero, cuando se lo lleva a bajas vueltas, puede funcionar en sólo dos cilindros, reduciendo el consumo. El turbo siempre está dispuesto a empujar, incluso desde la parte baja del tacómetro. Ofrece Drive Select, para elegir diferentes modos de conducción; además permite que el vehículo funcione de una manera más eficiente, y que ofrezca asistencia activa al conductor, para adoptar un estilo de conducción que contribuya a lo que guste el que maneja. En este sentido, muestra un consumo promedio que es conveniente, ya que llega a 5,9 litros/100 km, por lo que gracias a la capacidad del taque, que es de 50 litros, se puede llegar a andar sin cargar combustible, alrededor de 847 kilómetros.
Tanto la respuesta del motor, el momento en el que la caja AT decide el paso de las 7 marchas o la dureza de la dirección, pueden modificarse para tener un manejo más relajado y menor consumo, o uno más dinámico. La tracción, también por ahora, es solamente delantera.

Comportamiento dinámico

Este sector destaca sin duda, comenzando por el elevado poder de frenos, con sistema ABS, que detiene el auto en distancias cortas, sin perder eficiencia, ni siquiera, con el piso mojado. El sistema de suspensión, aunque la altura al piso es mayor que un automóvil, hace que sea realmente ágil y bien plantado, transmitiendo confianza tanto en la ruta como en la ciudad. En la ruta o autopista va firme y tolera perfectamente los vientos laterales. En los sectores de curva y contracurva, también se lo siente muy estable; por supuesto, que por ser alto, se le nota una inclinación de la carrocería, cuando se hace el movimiento a alta velocidad, pero no pierde la dirección.
En el equipo, de última generación, destaca activación de las luces de marcha diurna, 6 airbags, Isofix y Top Tether para los asientos traseros, asistente para arranque en pendientes, ayuda de estacionamiento, programa electrónico de estabilidad, sensor de luz y de lluvia, sistema Star&Stop con recuperación de energía, entre una extensa lista.

Confort y Equipamiento

Con formas angulosas y más orgánico, el interior está bien aprovechado teniendo en cuenta las dimensiones exteriores, mostrando un armado, como siempre, perfecto, agradable al tacto y con una sensación de primer nivel, con unas molduras texturadas personalizables, con elementos de iluminación coordinados con el color de la carrocería, salpicando de luz el interior y entregando una atmosfera vivaz.
Es un vehículo cómodo, con buena altura y adecuado espacio para piernas. La visibilidad se pierde un poco con los pilares posteriores. Adelante, las butacas van colocadas a mayor altura que las de un sedán, con los pedales en una posición tipo monovolumen, más alejados del piso, lo que  hace que el acceso y la salida se realicen sin esfuerzo. Ofrece doble regulación de la columna de dirección, con todos los comandos a la mano, por lo que no hay que distraer la vista del camino para accionarlos.
Atrás dos ocupantes viajarán muy bien, con un tercero se irá más apretado, aunque siempre son buenos la altura y espacio de piernas. No hay asideros en el techo en las plazas posteriores; tampoco hay salidas de ventilación; sí hay huecos para depositar objetos y una toma de corriente de 12V.
El baúl tiene 405 litros de capacidad, una buena cifra para un compacto, que puede llegar a 1050 litros, rebatiendo (60/40) los asientos posteriores. Bajo el piso muestra una rueda de auxilio temporal.
Manejamos el Sport (49.500 dólares), versión más equipada de la gama, pero con 9 opcionales, que elevan el precio a 63.355. En infoentretenimiento cuenta con una pantalla de 12,3” color que no es retráctil, climatizador automático, sensor de estacionamiento trasero, control de velocidad crucero, volante multifunción, equipo de audio Bang & Olufsen, con entradas USB, auxiliar y bluetooth, techo solar, portón trasero eléctrico, head up display y el particular sistema Virtual Cockpit que lleva al tablero las imágenes en alta resolución de, por ejemplo, el navegador.

Conclusión

El Q2 es descripto como “imposible de etiquetar” (#untaggable), y en realidad, es algo así, ya que no tiene competidores en este nuevo segmento, creado por la marca. El precio de la versión probada es de 49.500, pero con los opcionales llega a 63.335 dólares, y existe otra versión de 44.900. Este Audi Q2 es un modelo urbano muy práctico y confortable, con la calidad a la que la marca de los anillos nos tiene acostumbrados.

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Jean-Eric Vergne, con Techeetah, triunfó en el ePrix de Santiago de Chile, cuarta carrera de la Fórmula E, tras un dramático final, en el que logró aventajar a su compañero de equipo André Lotterer, tras una dura batalla. El argentino José María López, con Dragon Racing, sufrió retiro en la primera vuelta, luego de un toque de Sam Bird, con DS Virgin.
El argentino “Pechito” López tuvo una buena largada, pero justo cuando estaba por pasar a Bird, este tocó la parte izquierda del monoplaza Dragon Racing, y quedó sin espacio e impactó dañando la parte derecha del auto, por lo que tuvo que retirarse de la prueba.

En boxes

En la zona de boxes, López explicó que era necesario hablar con Bird para que esto no se volviera a repetir, dado que era la segunda vez que sucedía entre ellos luego de lo acontecido en Hong Kong la temporada anterior cuando eran compañeros de equipo.
Luego de que la carrera se reanudara, después de cuatro vueltas con el Safety Car, por el accidente del piloto argentino, siguió la lucha por el primer lugar, donde Vergne, ganador de la pole position, mantuvo el liderato a pesar del ataque de Nelson Piquet. La carrera tenía lucha en todas las posiciones, que quedaban para Lotter, Sébastien Buemi y Sam Bird, que completando los cinco primeros.
En el giro 19, Lotterer pasó al Jaguar de Piquet, para tomar el 1-2 de Techeetah. Al mismo tiempo, Di Grassi atacó a Alex Lynn para tomar el sexto puesto.
Lynn, Prost, Oliver Turvey y Tom Blomqvist fueron los primeros pilotos en detenerse en los boxes en el giro 20. La estrategia de detenciones fue seguida por los líderes de la competencia dejando a Sam Bird, DS Virgin, y a Antonio Felix da Costa, Andretti, en las primeras dos posiciones de la carrera.
Bird y Da Costa procedieron a los boxes en la vuelta 22 permitiendo que Vergne retomara el liderato seguido por Lotterer, Piquet y Buemi.
El cambio de auto dio un impulso a Sébastien Buemi quien a ocho vueltas del final adelantó a Nelson Piquet para tomar la tercera posición. Ante la presión del suizo, André Lotterer inició el ataque sobre su compañero Vergne por la punta de la carrera llegando a estar lado a lado. Vergne defendió correctamente la posición manteniendo el primer sitio.

Presión

Pero Lotterer no quitó la presión y a cuatro giros del final intentó un nuevo ataque sobre Vergne provocando un contacto entre los Techeetah al enganchar el alerón delantero sobre la parte trasera del monoplaza del francés.
La situación fue aprovechada por Buemi, Rosenqvist y Bird quienes se acercaron a los dos punteros a menos de dos segundos, aunque ninguno pudo concretar un ataque para tomar la victoria. El final vio que Vergne festejó el 1-2 de Lotterer.
Igualmente, luego de la prueba, los comisarios determinaron que el equipo de los ganadores habían hecho una "modificación a los arneses de seguridad" para esta carrera y "no consultaron a los delegados técnico antes de añadir estas partes". Los nuevos arneses fueron entregados a los equipos antes de la primera carrera para ser usados sin un tiempo mínimo de pitstop durante los cambios de mitad de carrera.
Esto se hizo para asegurar que los pilotos cambiaban de coche y se abrochaban los cinturones de manera segura con facilidad, ya que la parte superior de estos tiene un sensor para confirmar que han sido apretados suficientemente.
El pitstop de Vergne fue de 46,847 segundos, el más rápido de todos, mientras que el de Lotterer fue el tercero más rápido con un 48,372. D'Ambrosio ya fue dos segundos más lento. Pero al final de la prueba el equipo, Techeetah, fue sancionado con 30 mil euros. Los dos pilotos fueron investigados junto a Jerome d'Ambrosio, del equipo Dragon, por alguna modificación en los autos. La próxima carrera será el 3 de marzo, en México.

Resultados

1     Jean-Éric Vergne               Techeetah         
2     André Lotterer                    Techeetah               1.154
3     Sébastien Buemi              Renault e.dams     1.959
4     Felix Rosenqvist               Mahindra                   2.793
5     Sam Bird                            DS Virgin                  4.490
6     Nelson Piquet Jr.              Jaguar                      6.364
7     Mitch Evans                       Jaguar                      7.099
8     Jérôme d'Ambrosio         Dragon                     13.308
9     António Félix da Costa   Andretti                      14.811
10     Nicolas Prost                 Renault e.dams      21.092
11     Tom Blomqvist              Andretti                      32.924
12     Luca Filippi                    NIO                           44.127
13     Edoardo Mortara          Venturi                      49.398
14     Oliver Turvey                 NIO                           1:12.282
Ab     Alex Lynn                      DS Virgin                 11 vueltas
Ab     Nick Heidfeld               Mahindra                14 vueltas
Ab     Lucas Di Grassi         Audi Sport Abt        16 vueltas
Ab     Daniel Abt                    Audi Sport Abt        26 vueltas
Ab     Maro Engel                  Venturi                     Abandono
Ab     José María López       Dragon                   Abandono

Formula E 18 Sgo de Chile podio 2

El próximo 20 de febrero se conocerá el nuevo Alfa Romeo Sauber, conocido como C37,  que marca el regreso de Alfa Romeo a la Fórmula 1, después de 30 años. La presentación será transmitida en directo por Internet para todo el planeta.
La marca indica que, desde siempre sinónimo de deportividad, dominó los Grandes Premios de antes de la guerra y participó en la Fórmula 1 desde 1950, como constructor y proveedor de motores, ganando los dos primeros campeonatos mundiales de pilotos, en 1950 y 1951, con Nino Farina y Juan Manuel Fangio al volante.
Desde entonces, la marca del dragón rampante asegura que escribió páginas gloriosas en las pistas. Pero todo terminó en 1987. Aquel año no teníamos Internet ni celulares para grabar en vivo la segunda visita del papa Juan Pablo II a la Argentina y ni cuando desde el balcón de la Casa Rosada Alfonsín anunciaba que “la casa está en orden”, después de la crisis de los Carapintadas, dicen desde la automotriz.
En el cine, los fanáticos de las películas de acción disfrutaban con Robocop mientras que las chicas bailaban al ritmo de Dirty Dancing. En 1987 en la televisión local se emitía por primera vez el programa Hola Susana y decenas de actores jóvenes (Leonardo Sbaraglia, Pablo Rago, Cecilia Dopazo, Guido Kaczka, Julián Weich, Florenscia Peña y Federico D'Elía, entre otros) conquistaban audiencia desde la pantalla del 13 con Clave de Sol.

Despedida

En la Fórmula 1, mientras que para Nelson Piquet todo era alegría y se consagraba campeón mundial, la casa italiana, proveedora aquel año de los motores V8 Turbo para la escudería italiana Osella, se despedía de la categoría.
Pasaron más de 30 años y la empresa vuelve a la Fórmula 1. Lo hará con el equipo Alfa Romeo Sauber y el monoplaza impulsado por motor Ferrari lucirá los colores rojo y blanco de la casa italiana. Marcus Eriscson, de Suecia, y el monegasco Charles Leclerc, serán los pilotos oficiales de la temporada 2018.
Debutante en la F1, Leclerc, de 20 años y nacido en Montecarlo, llega como una de las grandes promesas del automovilismo mundial; ya que en octubre pasado se coronó como campeón de la Fórmula 2, cuando todavía faltaban tres carreras. Esa temporada tuvo seis victorias y dos podios.

Alfa Romeo Sauber F1 Team tras

Con el inicio del año actual, el equipo de movilidad de Ford asegura que está llevando a cabo los cambios necesarios para acelerar su oferta de productos y servicios de movilidad para sus clientes.
Como se anunció durante el CES 2018, la estrategia de movilidad de la marca busca ofrecer una amplia oferta de productos y servicios que mejoren el sistema de transporte, los vehículos, la infraestructura, la conectividad y los servicios digitales, con el fin de aliviar la densidad del transporte en las ciudades y ayudar a que las personas se muevan más libremente en la Ciudad del Mañana.
"Creemos que el transporte organizado de forma correcta puede devolver la vida de nuestras ciudades", aseguró Marcy Klevorn, Presidente de Ford Mobility. "Al acelerar nuestra oferta de servicios de movilidad a través de los cambios que realizamos hoy en día, estamos reactivando y fortaleciendo nuestra competitividad y creando un valor a largo plazo".

Nuevos negocios

Este año, Ford acelerará y lanzará nuevos negocios en las siguientes áreas: Sistema operativo de transporte: es una plataforma abierta basada en la nube Transportation Mobility Cloud que gestionará el flujo de información y transacciones básicas dentro del ecosistema de transporte. Además, incluirá a otros fabricantes de automóviles, proveedores, socios y ciudades, y lanzará una red de desarrolladores para construir y dar soporte al sistema.

Conectividad: con el fin de prepararse para brindar servicios digitales a clientes de flotas y ciudades, el equipo de movilidad de la marca del ovalo ratifica la conectividad del 100% de los vehículos nuevos en los Estados Unidos para 2019 y avanzará hacia su meta de brindar conectividad del 90% de los vehículos a nivel mundial para 2020.

Viajes compartidos: Chariot, la base de las soluciones de micro-transporte, acelerará el número de sus lanzamientos globales durante este año. Recientemente, se anunció el lanzamiento del servicio en Columbus, Ohio, convirtiéndose así en la quinta ciudad que brinda el servicio Chariot.

Transporte médico: considerando el crecimiento en el mercado del transporte para la salud, Ford Mobility ampliará su operación de transporte médico de no emergencia, en un negocio completo que brinda servicios a múltiples sistemas médicos.

Con el fin de consolidar este cambio hacia la innovación, la automotriz anunció un acuerdo para adquirir Autonomic, una empresa de tecnología con sede en Palo Alto, California, que se especializa en la arquitectura de soluciones para la industria del transporte.
La adquisición de Autonomic fortalecerá su misión de establecer la plataforma Transportation Mobility Cloud y ampliará otras iniciativas clave para la movilidad, como lo son el impulso hacia la conectividad total y Chariot, el transporte médico de no emergencia. Además de contar con el valor agregado de esta plataforma, también se beneficiará de las capacidades del equipo de Autonomic para crear e incubar nuevas empresas de movilidad, así como de mejorar aún más el acceso de la marca a los mejores talentos en el ámbito de la tecnología.
Ford también anunció la adquisición de TransLoc, un proveedor de tecnología de soluciones de micro transporte con sede en Durham, Carolina del Norte. Con la adquisición de TransLoc, Ford tiene la posibilidad de aprovechar su capacidad operativa adquirida, su red de conexiones en la ciudad y su comprobada experiencia en brindar soluciones a ciudades de todo el mundo que ayuden a mejorar la experiencia del conductor.
"En la medida que cumplimos nuestro compromiso de crear soluciones para los desafíos de transporte que enfrentan las ciudades, una parte importante de nuestro proceso es determinar si debemos construir, comprar o asociarnos con otras empresas.", dijo Klevorn. "Creemos que la integración de la tecnología y el talento de Autonomic y TransLoc con nuestro equipo de movilidad, reforzará aún más nuestra capacidad de ofrecer soluciones robustas de forma rápida y a escala para los usuarios, operadores de flotas y ciudades.”

Soluciones de movilidad

La automotriz americana también comunicó la reorganización de los equipos que desarrollan las soluciones de movilidad. Bajo el liderazgo de Klevorn, Ford Mobility integrará el equipo de datos y análisis con el de tecnologías de la información, estableciendo cuatro nuevos grupos enfocados en productos, servicios y negocios de movilidad. Estos nuevos grupos son:
· Ford X: Autonomic integrará el nuevo equipo de Ford X. Como parte de Ford Smart Mobility LLC, este equipo tendrá la responsabilidad de garantizar que Ford descubra activamente nuevos modelos de negocios. Para ello, Ford X supervisará la plataforma de Transportation Mobility Cloud: Ford X Accelerator, que es un nuevo grupo dedicado al desarrollo de productos y servicios potenciales; así como de nuevas empresas de movilidad en desarrollo.

· Mobility Business Group: con el compromiso de ampliar el negocio de la movilidad, la empresa Mobility Business Group de Ford Smart Mobility LLC, supervisará a Ford Commercial Solutions; que son los negocios de micro-transporte de Ford, como lo es Chariot, transporte médico de no emergencia; FordPass® y servicios digitales, incluidos los que respaldan negocios de vehículos autónomos, servicios vehiculares y vehículos personales; así como negocios potenciales, una vez que éstos prosperen luego de ser desarrollados dentro de Ford X.

· Plataformas y productos de movilidad: el grupo de soluciones de producto de Ford Mobility liderará el diseño y desarrollo de la tecnología que respaldará los negocios de movilidad de Ford, incluyendo la conectividad, los elementos de la plataforma FordPass®, y la gestión de vehículos y servicios.

· Marketing y crecimiento de la movilidad: para impulsar la demanda entre los consumidores y los clientes comerciales y urbanos, y con el fin de asegurarse que la voz del cliente sea escuchada en toda la organización, Ford Smart Mobility LLC establecerá un equipo global de marketing y ventas. Este grupo reúne en una sola organización, al equipo de Ford City Solutions, los clientes potenciales regionales de Ford Smart Mobility, TransLoc y el talento de marketing y ventas.

"Dado que 2018 será el año en que Ford Mobility pasará de la construcción de los cimientos a la generación de productos y servicios, estamos actuando de manera decisiva para garantizar que nuestros equipos estén preparados para el éxito", dijo Klevorn. "Las adquisiciones de Autonomic y TransLoc, junto con la nueva organización, permitirán que se desarrolle de manera más rápida, la innovación y el desarrollo de productos, al mismo tiempo que se incrementará la capacidad del grupo para ofrecer un mayor valor agregado para nuestros accionistas".

Mercado Libre Clasificados anunció que los usuarios podrán realizar la reserva online de cualquier vehículo nuevo o usado dentro de la plataforma a solo un click y desde cualquier punto del país. Asegura que esta solución permite pagar, de manera segura y sencilla, un adelanto del valor total del vehículo publicado en el sitio.
La función de “Reserva Online”, que ya está disponible en esta página de Internet, desde el 29 de enero de 2018, para 113.929 usuarios vendedores, tanto concesionarias como personas físicas que publican autos, motos, camionetas, buses, embarcaciones, autos de colección y casas rodantes dentro de la plataforma. El monto de la reserva dependerá del valor del vehículo publicado, y va desde $ 500 a $ 3500. El pago es a través de las soluciones financieras que brinda Mercado Pago.
“Gracias a esta novedad, los anuncios de vehículos permitirán realizar una transacción dentro de la plataforma. Sin dudas, es un gran primer paso para que, en un futuro, la compra de un vehículo sea realizada 100% dentro de nuestro sitio. Este lanzamiento es el comienzo de una fusión del modelo de Mercado Libre Clasificados y nuestra plataforma de e-commerce”, aseguró Martín Rubino, Gerente Senior de Marketing  de esta página. “Estamos convencidos de que esta nueva herramienta disponible en la plataforma colaborará con el crecimiento de la industria automotriz, tanto en la venta de vehículos nuevos como usados”, añadió.

Monto fijo

El nuevo sistema de reserva, que le permite al comprador abonar un monto fijo online, simplificando y agilizando la compra de un vehículo, se puede utilizar fácilmente desde una computadora, smartphone o tablet, antes o después de haber visto el vehículo. En caso que se desista de la compra del vehículo, se le devolverá sin costo el 100% de la reserva al comprador, aseguran desde la empresa.
“La solución fue desarrollada internamente, con la participación de los equipos de tecnología de Clasificados y Mercado Pago, aprovechando los beneficios que brindamos y con el fin de seguir ofreciendo una gran experiencia a los usuarios”, agregó Rubino. "Durante los primeros días del año implementamos una prueba piloto de esta nueva función para los usuarios  y en ese tiempo generamos cerca de 150 reservas de vehículos dentro de la plataforma, superando ampliamente nuestras expectativas"
Esta empresa asegura que es el sitio de vehículos más visitado en Argentina de acuerdo a Comscore, en el que ingresan el 56% de las personas que están interesadas en el tema. Actualmente cuenta con más de 6,7 millones de usuarios únicos al mes y más de 270.000 publicaciones activas en la Argentina

En diciembre último, la planta de GM, en Santa Fe, Argentina, cumplió 20 años, e indicó que es un referente de las prácticas sustentables y de las más avanzadas tecnologías de manufactura a nivel mundial. De la mano de la inversión para la fabricación del nuevo Chevrolet Cruze, en este Complejo Automotor ubicado en la localidad de Alvear, también se construyó una nueva Planta de Motores, donde recientemente se alcanzó la producción del motor 1.4L Turbo número 50.000, que equipa al nuevo Cruze en las carrocerías Sedán (4 puertas) y Hatch (5 puertas) para el mercado local y de exportación.
“Nos llena de orgullo fabricar en nuestra planta el motor más moderno del país, y que de aquí sea exportado a otros mercados”, comentó Claudio Vulcano, Director de Manufactura del Complejo Automotor de GM en el país. “Sin dudas, este motor de nueva generación, con toda su tecnología y alta performance, añade un valor diferencial al Cruze, el vehículo más sofisticado y conectado de su categoría, y ayuda a explicar por qué el nuevo Cruze es el auto de su segmento que más creció en ventas en el último año en Brasil, nuestro principal mercado de exportación”, agregó Vulcano.
Este motor 1.4L entrega 153 CV a 5000 rpm, siendo el corazón que impulsa a este vehículo de fabricación nacional, que está disponible en 3 niveles de equipamiento: LT, LTZ con caja manual y automática, además de una versión tope de gama, LTZ+, solamente con caja automática, con precios que van desde 321.000 a 464.000 pesos.

Equipo

Este vehículo ofrece conectividad total de la mano de OnStar, una tecnología exclusiva de la marca del moño que, con sólo presionar un botón, brinda una amplia gama de servicios de seguridad vehicular, emergencia (SOS), conectividad, navegación y conserjería en tiempo real las 24 horas los 7 días de la semana. También posee un amplio equipamiento de seguridad activa, así como también un interior más espacioso y un diseño aerodinámicamente optimizado con líneas sofisticadas.  Desde la versión LT, el Cruze ofrece un equipamiento superior cómo climatizador automático, columna de dirección regulable en altura y profundidad, computadora de abordo, control de velocidad crucero, cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento traseros, entre otros.
En cuanto a seguridad, cuenta con frenos de disco con ABS y distribución electrónica de frenado en las cuatro ruedas, control de estabilidad y tracción, airbags frontales para el conductor y el acompañante y airbags laterales montados en asientos delanteros, cinturones de seguridad de tres puntos  y apoyacabezas en todas las plazas, anclajes para silla de bebé ISOFIX, trabas para niños en puertas traseras, aviso de colocación del cinturón de seguridad para el conductor y el acompañante, cierre automático de puertas en velocidad, alerta de presión en neumáticos (TPMS) y luces antiniebla delanteras y traseras en todas las versiones.
A partir de la versión LTZ suma airbags laterales de cortina y sensores de estacionamiento delanteros.  La versión LTZ+ suma tecnología adicional en materia de seguridad: alerta de punto ciego, sistema de medición de vehículo delantero, alerta de colisión frontal inminente, asistente para mantenimiento de carril y sistema avanzado de estacionamiento asistido.

La división Motovehiculos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de unidades patentadas durante enero último ascendió a 74.651 motovehículos, lo que muestra un crecimiento del 17,6 %, en la comparación con el mismo mes del año último, cuando se habían patentado 63.483 unidades.
Desde el sector aseguran que vienen de un año muy activo, no solo en ventas, donde estuvo en niveles cercanos a las 690.000 unidades, sino también en la profesionalización y en la búsqueda de un sector cada vez más formal y previsible, mediante la firma de acuerdos de financiación con bancos, convenios con gremios, baja de impuestos, capacitación y campañas de seguridad vial.

Continuidad

Gustavo Bassi, Presidente de la División Motovehículos de Acara expresó: “Empezamos el año con una continuidad de la demanda activa que observamos en gran parte del año pasado, eso es positivo y nos hace ser optimista. Vamos a hacer un esfuerzo para acompañar este buen momento con acciones e iniciativas que refuercen la toma de conciencia del manejo seguro de cualquier motovehículo. Cada motovehículo que expendamos debe ser con una recomendación y un mensaje claro sobre conducción segura y concientización. En eso debemos trabajar todos juntos. Será uno de los grandes objetivos por reforzar durante este año”.

Totales

Motocicleta 70.320
Scooter 3370
Cuatriciclo 604
Otros 212
Ciclomotor 145
Total 74.651
Promedio diario: 3393
Días hábiles 22

Por modelo

1 ZANELLA ZB110 5367
2 HONDA WAVE 110 S 4560
3 CORVEN ENERGY 110 3661
4 GILERA SMASH 3641
5 MOTOMEL B110 3475
6 GUERRERO G110 TRIP 2163
7 ZANELLA RX150 2016
8 KELLER KN110-8 1953
9 HONDA CG150 TITAN 1916
10 MOTOMEL CX 150 1660
11 HONDA XR 250 TORNADO 1614
12 HONDA XR 150 L 1388
13 BAJAJ ROUSER 200 1383
14 ZANELLA ZR 150 1295
15 CORVEN TRIAX 150 1037
16 BRAVA NEVADA 110 1019
17 HONDA CB 250 TWISTER 986
18 YAMAHA FZ FI 959
19 YAMAHA XTZ125E 934
20 CORVEN MIRAGE 110 932
21 YAMAHA CRYPTON 110 931
22 HONDA CB 190 R 875 1,2% 812
23 HONDA BIZ 125 KSST 855
24 CORVEN HUNTER 150 810
25 YAMAHA YBRZ 125 751
26 MOTOMEL S2 150 676
27 YAMAHA FZ-S FI 671
28 ZANELLA ZR 250 642
29 ZANELLA SAPUCAI 150 623
30 YAMAHA CYGNUS RAY ZR 602
31 ZANELLA STYLER 150 CRUISER 594
32 HONDA XR 150 RALLY 549 0,7% 223
33 GILERA VC150 541
34 YAMAHA YBR 125 ED 537
35 MOTOMEL C150 SII 532
36 ZANELLA ZR 200 512
37 CORVEN TRIAX 250 459
38 YAMAHA SZ 15 RR 452
39 BAJAJ ROUSER NS 160 440
40 MOTOMEL C110 DLX 430
41 BAJAJ DOMINAR D400 423
42 MOTOMEL SKUA 250 409
43 YAMAHA MT 03 A 395
44 BAJAJ ROUSER 135 391
45 SUZUKI AX 100 388
46 YAMAHA TENERE 250 ADVENTURE 385
47 MOTOMEL SKUA 200 348
48 MONDIAL LD 110 H 345
49 HONDA PCX 150 344
50 MOTOMEL C150 330
51 ZANELLA STYLER 150 EXCLUSIVE 325
52 MOTOMEL S3 150 312
53 YAMAHA XTZ250 307
54 ZANELLA DUE CLASSIC 110 303
55 ZANELLA PATAGONIAN EAGLE 150 295
56 ZANELLA RX200 275
57 CORVEN ENERGY 125 272
58 YAMAHA NM-X 155 269
59 HONDA CB 190 R REPSOL 263
60 KELLER KN 150 GY 254
61 GILERA SMX 200 244
62 SUZUKI GSX 150 240
63 ZANELLA DUE 110 240
64 ZANELLA HOT 90 235
65 BENELLI TNT 300 230
66 GILERA SAHEL 150 222
67 YAMAHA T110 CRYPTON 216
68 ZANELLA RX 150 G3 214
69 MOTOMEL SR 150 204
70 BENELLI TNT 15 198
71 OTROS 11.334
Total 74.651

Como todos los años, el trabajo realizado por el Instituto de Seguridad y Educación Vial (Isev), tiene por finalidad observar y presentar la evolución de la “Enfermedad Social” de los siniestros viales (graves) en la población argentina comparando los resultados “sintomáticos” de 2017 con los de 2016.
El Instituto indica que han agregado un análisis comparativo de evolución en relación al desafío planteado en el Plan Mundial de la Década de la Seguridad Vial, a Tres Años del plazo fijado.

Indices

La evolución y comparación de los tres índices tradicionales y genéricos de siniestralidad (cantidad de hechos graves grado 3 – fractura como mínimo), mortalidad (cantidad de decesos inmediatos y corregido coeficiente a 30 días) y morbilidad (cantidad de lesionados graves) permite observar como Principal Conclusión, que en el 2017 aumentaron las muertes por siniestros viales graves y la cantidad de siniestros y lesionados graves, respecto al 2016.

Comparaciones

Siniestralidad Vial: Comparados ambos períodos anuales el índice aumentó un 21.5 %. Por primera vez en la década se superaron los siniestros de 2010

Indice de Mortalidad Vial
Mortalidad: Los decesos consecuencia de los siniestros viales aumentó un 9.2 %.

Indice de Morbilidad Vial
Morbilidad: Los lesionados graves en siniestros viales Aumentaron un 16.6 %.
La no generación de Políticas Específicas de Seguridad Vial (Motos. Primeras Licencias, Alcohol, etc. etc.) hace que el proceso se revirtiera y se perdió el terreno ganado desde el 2009 al 2011. Esto se ha agravado en los últimos dos años.
Esto puede advertirse fácilmente si observamos la siguiente Tabla que usa los valores del año 2010 como Base:100.
Isev 17 total analisis siniestr
Isev 17 total morbilidad
Isev 17 total motalidad

Objetivos

Evolución respecto a los objetivos del plan mundial para la década. Si tomamos en cuenta el Objetivo Central de dicho Plan: Reducción del 50 % de la Mortalidad Vial en el término de los 10 años, a simple vista se observa que de persistir el presente proceso, no sólo no lo alcanzaremos, sino que probablemente lo agravaremos.
Isev 17 total analisis siniestr

Características

Las principales características etiológicas del año 2017. Surgido de las sesenta variables y sus combinaciones de nuestro Observatorio privado, presentamos las siguientes, por considerarlas, en un primer examen, las más destacables, para orientar políticas públicas y privadas en el accionar respecto a la Seguridad Vial, y con el formato que utilizamos para los Informes Etiológico Mensuales en forma pública.
En estas Alarmas se estableció que, en durante el año último, la mayor cantidad de siniestros se vieron los domingos, con el 18,2%; desde las 06,01 a las 12, con el 31,8%; en zona rural, con el 63%.
El tipo de impacto, más común fue el lateral, con el 41,6%; siendo las motos las de mayor participación, mientras que el Perfil conductor partícipe, es masculino de 17 a 30 años, con el 43,7%. El Perfil víctima mortal más común es masculino de 16 a 30  años, con el 40,9 por ciento.

Isev 17 total Accidentes

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