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    Jueves, 17 de Agosto de 2017 13:47
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    Martes, 15 de Agosto de 2017 17:39
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    Sábado, 12 de Agosto de 2017 16:04
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    Viernes, 11 de Agosto de 2017 14:59
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    Martes, 08 de Agosto de 2017 15:31
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Fernando

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El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) confirmó que estuvo presente en Expoestrategas, la conferencia de la industria del seguro, que este año llegó a su edición número 16, con una serie de disertaciones que demuestran los resultados del trabajo y análisis de las diferentes áreas.
El Gerente General de Cesvi, Marcelo Aiello, presentó las estadísticas de robo automotor del primer semestre de 2017, junto a Diego Fleitas, Director de Investigación y Diseño de Políticas de Seguridad, y Alejandra Monteoliva, Directora Nacional de Información Operacional y Mapa del Delito, como una de las primeras acciones concretas, tras el acuerdo firmado entre Cesvi y la Secretaría de Seguridad de la Nación, para intercambiar información con el fin de prevenir el delito.
Las estadísticas presentadas, que provienen de los datos de las compañías de seguros que representan más del 60% del mercado asegurador, presentan un panorama del robo en las diferentes regiones del país, la modalidad de este delito y los vehículos de mayor participación en este tipo de siniestros.
El Ingeniero Gustavo Brambati, Subgerente de Seguridad Vial, basó la presentación en un informe realizado sobre la conducción en adultos mayores como una realidad en aumento y sus implicancias en la seguridad vial.

Lesiones

Las lesiones de tránsito también tuvieron su espacio. El Ingeniero Leonardo Andekian, Gerente de Negocios y Clientes, disertó sobre este tema, pero vinculado a los costos, la evolución año tras año, los diferentes tipos y las nuevas herramientas para peritarlas objetivamente. En referencia a esto, presentó junto a Pablo Pescie, Presidente de la Asociación Argentina de Compañías de Seguros, la aplicación Baremo Médico, que permite clasificar y valorizar las secuelas psicofísicas de los siniestros de tránsitos.
Como en cada edición, se volvió a hacer especial énfasis en la lucha contra el fraude en el seguro automotor. Para ello, Adrián Calandra, Gerente de Operaciones, precisó la situación local y en la región en lo referente a este flagelo, concluyendo en el gran impacto que tiene en los costos para los asegurados y las pérdidas para las aseguradoras. En esta ocasión aprovechó también para presentar el Congreso Internacional de Lucha Contra el Fraude, que se llevará a cabo el 31 de octubre y 1° de noviembre, próximos, en Buenos Aires.
El Centro de Experimentación indica que la reparación siempre ha sido una de las fortalezas de este. En este sentido, el Gerente Técnico, Gustavo De Carvalho, hizo foco en la importancia de reparar a los vehículos de manera segura, es decir teniendo en cuenta las recomendaciones del fabricante para devolverle al vehículo sus condiciones originales. Para ello compartió los resultados de la comparativa realizada en Cesvi, con unidades de Fiat 500, que fueron sometidos a pruebas de impacto y luego reparados con dos métodos: reparación segura e insegura.

Cleas

Durante la conferencia, que se desarrolló en el predio ferial de La Rural, Ciudad de Buenos Aires, con una concurrencia de 5000 personas, los asistentes pudieron visitar el stand de Cleas, el sistema de compensación de siniestros de Cesvi Argentina, que cumplió 10 años, cuyo concepto se centró en “disfrutar el tiempo que se gana teniendo Cleas”. Allí participaron de una experiencia de realidad virtual 360°, donde por un minuto se pudieron abstraer de la vorágine cotidiana.

Renault Kwid, la nueva propuesta de la firma francesa para los mercados de América Latina, que pronto llegará a nuestro mercado y luego de que se estrenara exitosamente en India, ya se presentó en Brasil, donde se produce.
El Kwid, el modelo chico de la marca,  que es el reemplazante del Clio, tras las primeras imágenes, ahora ha llegado el momento de observarlo en acción en un primer vídeo promocional, que te dejamos abajo.
Este compacto, que se estrenó en el último Salón del Automóvil de Buenos Aires, es la nueva propuesta que la firma francesa tiene para ofrecer en la región, inicialmente en Sudamérica y en poco tiempo más en el resto de los mercados latinoamericanos, se posicionará como un vehículo de entrada de gama, que buscará ganar mercado con un precio competitivo.
En el diseño, toma elementos de los SUV, como las protecciones plásticas en los pasarrueda y los laterales, con una altura algo más elevada.

Motor

Debuta con el nuevo motor naftero 1.0 sCe de tres cilindros y 66 CV y 72 Nm de par, acoplado a una caja manual de 5 marchas y tracción delantera, que promete hasta 4 l/100 km de consumo, por lo que, de ser así, se convertirá en el auto más económico en nuestro país.

Equipo

Cuenta con tecnología digital, tablero de instrumentos de doble tono, donde se destaca el velocímetro, de contorno cromado y centro negro, que es de lectura digital en lugar de los indicadores analógicos tradicionales. Viene con un sistema multimedia MediaNAV, con conexión para celulares. Viene equipado con airbags delantero, sistema de cierre centralizado, frenos ABS y anclajes Isofix para sillas infantiles.
Es importante recordar que Kwid fue rechazado en pruebas de seguridad en la India, país donde fue desarrollado. Incluso después de ganar más equipos, el compacto continuó con bajos índices de protección a los pasajeros. Antes de llegar al mercado local, Renault Brasil, asegura que va a ganar refuerzos para ser más seguro.
Renault Kwid Brasil perf

Renault Kwid Brasil int

Renault Kwid Brasil tras

Peugeot Argentina dio a conocer que conmemora las seis décadas en el país y acompaña esta celebración con dos ediciones especiales, en las que repasa la historia, los personajes y, por supuesto, tienen como protagonista a los vehículos. Se trata de las revistas P.
Durante todos estos años, la automotriz asegura que se convirtió es una marca que supo construir un vínculo sólido con nuestro país. Estas revistas proponen, a través de un recorrido Motion & Emotion, profundizar en una historia rica en sensaciones y experiencias que conforman una clara identidad, y que quedan expuestas en cada una de las entrevistas, descripciones, testimonios y narraciones publicadas.

Comienzo

Una historia que comenzó con una familia dedicada a trabajar el acero y fabricar herramientas y convierte su apellido, fruto de su esfuerzo y de su visión, en un fabricante de vehículos bellos de observar, agradables de utilizar y valiosos de exhibir, dice la marca, que también explica que ese estilo lo supo imprimir en cada uno de los productos, que a lo largo de estos años conquistó a los argentinos y continúa en nuestros días seduciendo a las nuevas generaciones.
La marca del león confirma que ambas revistas pueden ser descargadas desde los siguientes links: Emotion: https://goo.gl/qyw9ZM Motion: https://goo.gl/sQdpy8

Los jueces de los Premios TU- Automotive eligieron a Scania como OEM del año. El prestigioso premio a la originalidad le fue otorgado a la compañía sueca por la innovadora forma de pensar y por el permanente desarrollo de soluciones tecnológicas en materia de conectividad.

Compromiso

"Scania tiene un fuerte compromiso para desarrollar y comercializar innovadoras soluciones conectadas. Fuimos los primeros en nuestra industria en incorporar la conectividad como una característica estándar. Las soluciones conectadas han sido parte integral de nuestra oferta a clientes desde hace muchos años. Ahora podemos ayudar eficazmente a nuestros clientes en la digitalización de sus negocios. La digitalización y la conectividad son fundamentales para impulsar el cambio hacia un transporte sustentable", afirma Mattias Lundholm, Vicepresidente de Servicios y Soluciones de conexión en la marca.
Las conferencias y exhibiciones de TU-Automotive reúnen a las empresas que se encuentran al frente de la innovación, tecnología y negocios de vehículos conectados. Los premios se otorgan a empresas establecidas y emergentes en diez categorías diferentes, siendo el OEM del Año el premio más importante.

Ford presenta la F-150 Police Responder, la primera camioneta certificada para persecuciones policiales en Estados Unidos, que cuenta con motor EcoBoost de 3.5L, el cual entrega más potencia que cualquier otro vehículo policial, posee 375 HP, y puede llegar a 160 km/h de velocidad máxima. Está equipada con la transmisión SelectShift, de diez velocidades y tracción en las cuatro ruedas.
Basado en el modelo off-road F-150 FX4, el nuevo diseño tiene la carrocería reforzada con acero de alta resistencia. La cabina doble utiliza aleación de aluminio de grado militar y puede transportar cómodamente hasta cinco personas.

Equipo

Asimismo, para asegurar el buen funcionamiento de los dispositivos electrónicos a bordo, cuenta con un alternador de 240 amperes. El paragolpes delantero ha sido reforzado para soportar el choque de la camioneta contra un vehículo en fuga que pueda ser interceptado. El acoplamiento trasero clase IV tiene capacidad para remolcar hasta 3,1 toneladas.
"Además de la capacidad de persecución en la ruta, la camioneta puede actuar en servicios de patrulla off-road, en ambientes rurales o en las extensas fronteras", afirmó Stephen Tyler, Gerente de marketing para vehículos policiales de la marca del ovalo.
Así, la F-150 Police Responder se une a la más amplia línea de vehículos policiales de la industria norteamericana, que incluye, entre otros modelos, el híbrido Fusion Police Responder.

Yamaha Motor presentó en la Argentina el TMAX DX, el maxi scooter que llega en la versión tope de gama, incorporando un tipo de chasis liviano, tecnología de avanzada en su sistema de control electrónico y altas especificaciones generales premium.
El nuevo TMAX se presenta con una figura más agresiva y deportiva gracias al frontal con sus cuatro faros LED y luces de posición. Además se incorpora un nuevo escape compacto y reforzado, suspensión trasera ajustable y chasis de aluminio ligero.

Motor

El TMAX DX se presentó con un motor de 530 cc, de 46 CV/6750 rpm y un torque de 53 Nm/5259 vueltas, con 2 cilindros en línea DOHC, refrigeración líquida, 4 tiempos y 4 válvulas por cilindro. 

Diseño

La edición DX cuenta con un diseño más compacto que resalta sus formas a través de detalles y terminaciones cromadas. Cuenta con modos de potencia ajustables D-Mode. Además, esta versión tiene instrumentos TFT, conexión para el sistema de seguridad D-air® de Dainese, control de velocidad crucero, parabrisas con ajuste electrónico, puños y asiento principal calefaccionados y suspensión trasera ajustable, sistema de control de tracción (TCS), sistema de frenos con ABS, encendido con llave inteligente y bloqueo del caballete central

Precio

El nuevo TMAX se encuentra disponible en color negro o azul en la red de concesionarios oficiales. Puede adquirirse a un precio sugerido de U$S 24.100, que incluye IVA e Impuestos Internos de corresponder.
“El TMAX DX es, sin duda, un producto que tiene características generales y tecnológicas superiores. Creemos que es un lanzamiento donde la marca expone el verdadero ADN de innovación y demuestra superioridad”, sostiene Pablo Pablo Hlebszevitsch, presidente de Yamaha Motor Argentina.
YAMAHA Tmax Dx17 perf

YAMAHA Tmax Dx17 relojes

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Con el contexto del mercado de camiones cerrando julio con una suba del 47%, Iveco confirma que se destacó nuevamente con el posicionamiento del Tector como el vehículo más vendido en la Argentina.
Con 213 unidades patentadas, el modelo 170E continúa siendo el abanderado de la marca que domina el mercado desde hace siete años. “El Tector es un referente en las rutas argentinas y un ejemplo de la fortaleza y la confiabilidad de nuestros productos”, aseguró Sebastián Rodríguez Macías, director comercial de la marca de camiones de la Argentina, y añadió: “Nosotros no sólo vendemos un camión, vendemos todo un paquete que comprende la amplia cobertura de la red de concesionarios a lo largo del territorio nacional, la diversidad de planes de financiamiento y el soporte de asistencia y postventa. Esto hace que nos elijan clientes de todo el país”.

Tector Attack

El modelo 170E, fabricado en la planta cordobesa de Ferreyra, está disponible en dos configuraciones: 4x2 rígido y 4x2 tractor. El Tector Attack lleva por corazón un motor FPT Industrial NEF 6 diesel de cuatro tiempos, inyección directa, seis cilindros verticales en línea, una potencia de 218 CV y un torque máximo de 680 Nm.
Este vehículo, según la marca, se destaca por la relación precio-calidad y está particularmente orientado a las cargas generales de media distancia y a aplicaciones tan diversas como agricultura, ganadería, servicios (cisterna, volcador, reparto de mercaderías, entre otros) y recolección de residuos.

Kathy Winter, vicepresidente y directora general de la División de Conducción Automatizada de Intel Corporation, dio a conocer un artículo de una serie de publicaciones relacionadas con la conducción autónoma, que te dejamos a continuación
Debido a mi trabajo, suelo visitar muchas ciudades metropolitanas, tales como Múnich, Detroit, San Francisco y Tel Aviv, y me encanta el bullicio de las grandes ciudades. La actividad es estimulante y hay mucho para ver y hacer. Sin embargo, esa vitalidad pierde su encanto cuando estoy detrás del volante de un auto. En tan solo una cuadra de la ciudad, me tocan la bocina, otro auto se interpone en mi camino, suena una sirena, un camión bloquea el carril, un tacho de basura se desprende del contenedor, un peatón pasa corriendo frente a mí, y no precisamente en un paso peatonal, y alguien en bicicleta viene hacia mí en sentido contrario. Ese corto trayecto requiere absolutamente de toda mi atención.

Complejidad

Las cuadras cortas de las ciudades representan el tramo más largo de mi viaje en Intel, no en términos de distancia sino de complejidad de ingeniería. La mayoría de los actuales vehículos autónomos, o vehículos con Intel kathy winterKathy Winterautomatización condicional Nivel 3, ya han demostrado que pueden recorrer, en forma segura, distancias largas en una autopista. Tomemos en cuenta el viaje de 5470 kilómetros que mi equipo y yo realizamos por el país hace dos años en Delphi. Noventa y nueve por ciento del tiempo estuvimos en modo de conducción automática y pasamos por distintos tipos de climas; el vehículo se mantenía en el mismo carril aun cuando la marca de la línea había desaparecido. Pero las cosas se complican cuando uno se va de la autopista correctamente señalizada.
La razón es simple. Por su propia naturaleza, las calles de la ciudad son exponencialmente más complejas que las autopistas. La variedad de objetos que se encuentran en una autopista es relativamente limitada: autos, motocicletas, camiones, carteles de calles, árboles y arbustos, guardarraíles y algunas otras pocas opciones. Cuando uno deja la autopista, se agregan más elementos a esta combinación, como las personas. Aparece una infinita variedad de personas caminando, corriendo, andando en bicicleta, patineta, o monopatín, yendo por el camino incorrecto, saliendo de un auto, entrando a un taxi, etc.

Diseñar cerebros

Antes que los vehículos sean verdaderamente autónomos, es decir, que no tengan volantes o pedales y que no haya ninguna persona como mecanismo de control de fallas, debemos diseñar cerebros para vehículos que puedan manejar la complejidad de un entorno urbano denso. Según la definición de la Sociedad de Ingenieros Automotrices y Aeroespaciales (SAE), esto sería automatización plena Nivel 5. Y no es para nada una tarea sencilla.
Si bien la denominación progresiva de los distintos niveles de automatización sugiere un aumento progresivo de la capacidad, los deltas se refieren más a la magnitud. Los vehículos autónomos Nivel 5 necesitarán exponencialmente una mayor capacidad de detección y toma de decisiones que los vehículos Nivel 3. En otras palabras, rendimiento exponencialmente superior e inteligencia informática, un gran salto en la complejidad de algoritmos y un rendimiento computacional asociado prácticamente sin demora, lo cual significa una latencia considerablemente inferior. Si bien ya existe la tecnología que cubre todas estas necesidades, ninguna empresa ha podido aún escalar una computadora a una envolvente térmica o de potencia que satisfaga las necesidades de la industria.

Valor computacional

A pesar de estos desafíos, Intel es la única empresa que puede alcanzar este valor computacional y escala de rendimiento en el vehículo, la red y el centro de datos. Intel reconoce que este desafío requiere de un conjunto de herramientas multifacéticas con una combinación optimizada de CPU escalables que puedan extenderse a productos de clase, servidor de centros de datos, FPGAs y, por supuesto, inteligencia artificial. Intel es la única empresa tecnológica que ofrece un conjunto completo de herramientas integrales que abarcan todo el desafío tecnológico del vehículo a la nube para hacer posible la conducción totalmente autónoma.
Lo más importante es que la tecnología de conducción autónoma puede llegar a salvar cientos de miles de vidas y ofrecer movilidad a todos, sin mencionar el estrés que nos ahorraría al no tener que conducir en una ciudad transitada y dinámica o por una autopista larga y aburrida. Se necesitará la solidez y amplitud de la cartera de productos de Intel y que sus socios principales cubran el trayecto entre los vehículos Nivel 3 que vemos actualmente y las capacidades del Nivel 5 que permitirán finalmente liberar el asiento del conductor. Éste es un viaje donde me entusiasma estar en el asiento de pasajero, sin nadie detrás del volante.

Es un acto solidario, simbólico e histórico, que cumple 11 años de tradición, miles de motociclistas se congregarán en la víspera del Día del Niño, con un solo objetivo: escoltar camiones llenos de juguetes rumbo al Hospital Garrahan.
La iniciativa fue creada por Fernando Rivera, un hombre que supo unir su estilo de vida sobre dos ruedas y su afán por alegrar a chicos en tratamientos médicos complejos. “Te das cuenta de que el esfuerzo valió la pena cuando los chicos nos escuchan llegar y salen a recibirnos con una sonrisa de oreja a oreja”, comenta.

Participación

Con ese objetivo, la caravana cuenta hoy con miles de adeptos particulares y empresas como Castrol, marca líder de lubricantes, que por segundo año consecutivo participará de la caravana con una importante donación de juguetes.
La cita tendrá lugar el sábado 19 de agosto próximo, entre las 8 y las 10, frente al Campo Argentino de Polo, Av. Del Libertador, entre Av. Dorrego y Ortega y Gasset, Capital, donde se recibirán juguetes nuevos, que no sean bélicos ni peluches. A las 10.30, la caravana partirá rumbo al Hospital Garrahan, escoltada por la policía, quién organizará los cruces de calles.
Las donaciones serán repartidas entre las siguientes instituciones: Hospital/Casa Garrahan, Hospital de Niños Dr. Ricardo Gutiérrez, Hospital de Niños Sor María Ludovica de La Plata, Hospital de San Justo, Hospital Pedro de Elizalde (Casa Cuna), Hospital infanto juvenil Tobar García y varios comedores infantiles.

Números

La caravana en números: 18.600 chicos fueron beneficiados a través de esta caravana
11 años de trayectoria han instalado el evento como un clásico
3500 motociclistas participaron de la última convocatoria, la más numerosa al momento. Te dejamos un enlace del video realizado el año último https://youtu.be/gIiQeCDLf5s

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante julio último se comercializaron en el país 157.087 vehículos usados, un crecimiento del 24,75%, con respecto a igual mes del año 2016, cuando la venta fue de 125.917 unidades.
En los primeros 7  meses del año se vendieron 968.785 unidades, una suba del 15,14%, comparado con igual período del año pasado, con un total de 841.376 vehículos.
Si lo comparamos con junio último, con 136.787 unidades, la suba llega al 14,84 por ciento.

Declaraciones

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, declaró que: “Mes a mes, el mercado va encontrando el precio adecuado que la gente está dispuesta a pagar por los vehículos usados. Las estadísticas lo vienen demostrando y nos están dando la razón. Sabemos también, que en el rubro “rentabilidad” hemos retrocedido muchos lugares, siendo muy dificultoso encontrar el punto de equilibrio en nuestras empresas, de hecho en la mayoría de los casos, debemos quedarnos satisfechos con poder pagar los gastos y salir  hechos.
“No obstante, creemos que  vamos por el camino de ir encontrando un nuevo nivel de estabilidad que será de un crecimiento un poco más lento del que todos esperamos, pero crecimiento al fin.
“Austeridad, precios correctos, buenos autos, buena financiación y nuevas herramientas tecnológicas son factores determinantes para atravesar esta etapa. El gobierno nacional viene anunciando que llevará a cabo una reforma impositiva integral. Esperemos que el sector automotor, tanto agencias de autos usados como concesionarios de 0km, sean tenidos en cuenta”.

Provincias que subieron las ventas

Río Negro:       26,21%
Catamarca:       24,10%
Santa Fe:          20,78%
La Pampa:        20,55%
Chaco:              19,43%
Tucumán:         18,62%
Cap. Fed:          18,01%
Córdoba:           15,35%
Prov. Bs As:      15,15%
Entre Ríos:       14,89%
La Rioja:          14,66%
Formosa:          13,77%
San Luis:          13,44%
Misiones:          13,35%
Salta:                 13,09%
Neuquén:           12,94%
Corrientes:         11,75%
Mendoza:             9,60%
Sgo. Estero:         9,26%
Chubut:                8,59%
San Juan:             5,98%
T. Fuego:             5,09%
Jujuy:                   0,43%

Provincias que bajaron las ventas

Santa Cruz: -7,17%

CCA 17 julio

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