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    Miércoles, 02 de Octubre de 2019 08:21

Fiat-100-anios

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Fernando

Fernando

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Mañana (5 de octubre) se celebra en la Argentina el Día del Camino y la Educación Vial, un día especial para promover la educación vial y lograr un cambio cultural en el que prevalezca el respeto de las normas de tránsito y el cuidado de la vida.
En nuestro país, el año pasado fallecieron 5472 personas en incidentes de tránsito, siendo los jóvenes de entre 15 y 34 años las principales víctimas. La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) realiza continuamente charlas de concientización vial para los estudiantes de escuelas primarias y secundarias de todo el país, y brinda talleres y capacitaciones para docentes.
Desde el 2016 a la fecha, se capacitaron 191.371 alumnos y docentes, y se realizaron más de mil cursos. Además, la ANSV promueve cursos para los agentes de tránsito y un curso virtual de educación vial gratuito. También propone actividades lúdicas y educativas para los niños y sus familias en El Estado en tu Barrio y en la República de los Niños, por las que ya pasaron 251.096 personas.

Concientización

Las actividades de concientización destinadas a los estudiantes están orientadas a abordar la seguridad vial de forma integral, progresiva y en las diferentes instancias educativas. La Ley Nacional de Tránsito 24.449 menciona, en el artículo 9, que la educación vial debe incluirse en todos los niveles de enseñanza, y en este sentido, la ANSV propone un abordaje de reflexión sobre la seguridad vial a través de espacios que generen intercambio de ideas, experiencias y preocupaciones acerca de la problemática de la siniestralidad vial. Ya participaron de esta experiencia 170 mil estudiantes de todo el país.
En cuanto a los docentes, la ANSV realiza talleres presenciales y un curso de modalidad virtual, y ambos otorgan puntaje. Buscan  actualizar el conocimiento y los recursos pedagógicos para la mejora continua de las tareas en el aula. El curso virtual tiene una duración de dos meses e incluye actividades colaborativas y de producción. El proceso de inscripción se realiza a través de la web del Instituto Nacional de Formación Docente (INFOD), del Ministerio de Educación, Cultura, Ciencia y Tecnología. Además, el Centro de Formación de la ANSV desarrolló un sitio web con material didáctico y recursos audiovisuales para que los docentes puedan trabajar con los alumnos www.educacionvial.gob.ar.

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Cursos

También está disponible un curso de educación vial para la ciudadanía, que es una propuesta que busca generar conciencia en torno a la convivencia vial, contemplando los distintos roles que se desarrollan en el espacio público. El curso es virtual y gratuito, no tiene un tiempo establecido de realización y la inscripción puede realizarse en cualquier momento del año ( Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla " data-mce-href="mailto: Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla "> Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla )
Los agentes de tránsito de todo el país también reciben capacitaciones de la ANSV. Se les brindan las herramientas para unificar criterios en el desempeño de las tareas de control y fiscalización a nivel nacional, y profesionalizar el rol de los agentes como actores fundamentales para la prevención y promoción de la seguridad vial. Una vez finalizado, los agentes reciben un certificado de participación. Hasta la fecha, más de 13 mil agentes realizaron la capacitación.

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Actividades educativas

En el marco del programa. El Estado en tu Barrio, la ANSV  participa con la presencia de aulas talleres móviles donde se brindan charlas de educación vial para el público en general. Los chicos de entre 6 y 12 años pueden disfrutar de un parque vial inflable, donde la propuesta es aprender las normas de tránsito a través de actividades divertidas. En dos años se capacitaron más de 77 mil personas del conurbano bonaerense y del norte del país.
La ANSV también explica que tiene presencia en La República de los Niños, ubicada en la ciudad de La Plata. Allí funciona todo el año el Taller Educativo Estable donde se realizan charlas educativas, y desde 2016 participaron más de 173 mil estudiantes de escuelas primarias de todo el país.
“Dedicamos mucho esfuerzo al trabajo en la educación vial porque es la base para generar un verdadero cambio cultural. La presencia en las escuelas, las capacitaciones a docentes, a los ciudadanos en general y los espacios de concientización y aprendizaje son parte de este cambio que necesitamos y que en el futuro los chicos van a ser protagonistas”, resaltó el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Carlos Pérez.

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La Asociación de Fabricantes de Automotores de la Argentina (ADEFA), da a conocer que, con 21 días hábiles de actividad, las terminales automotrices asociadas, produjeron en septiembre último, 27.687 unidades, es decir, un 10,2% por debajo del volumen de agosto anterior, y un 25,7% menos, respecto de las 37.267 unidades que se produjeron en el mismo mes del año pasado.
En el acumulado de enero a septiembre, el sector produjo un total de 241.330 unidades (autos y utilitarios), lo que marcó una caída de 34,9%, en comparación con las 370.707 unidades que se produjeron en el mismo período del año anterior.

Exportaciones

El volumen de vehículos exportados durante el noveno mes ascendió a 21.568 unidades, lo que mostró una mejora de 14,4%, en la comparación con agosto. Si la comparación es con el mismo mes del 2018, el sector registró una baja de 7,6% en los envíos.
En los primeros nueves meses del año se exportaron 168.023 vehículos, es decir, se registró una baja de 15,3%, en la comparación con el mismo período del año pasado, cuando se enviaron 198.337 unidades a diversos mercados.
Continuando con los datos registrados en septiembre, el sector comercializó a su red de concesionarios 26.876 unidades, un 29,3% menos, respecto de agosto, y una caída de 37%, en la comparación con el mismo mes del año pasado.
De esta forma, el acumulado a septiembre arroja que la venta mayorista (concesionarios) contabilizó 291.219 unidades, es decir, un 48,3% menos, respecto del mismo período de 2018 en el que se comercializaron 563.096 vehículos.

Objetivos

Analizando el presente del sector, el titular de ADEFA, Luis Fernando Peláez Gamboa destacó la importancia de continuar trabajando junto a la cadena de valor. Una tarea que ya dejó planteado los principales objetivos.
Al respecto, Peláez Gamboa explicó: “Todos los eslabones de la cadena estamos trabajando en una agenda con una visión común a 10 años que nos permita preservar la actividad ante los desafíos actuales y generar las condiciones necesarias para posicionarnos con mayor fortaleza frente a la toma de decisiones en la región, competir en igualdad de condiciones en las próximas asignaciones y subirse al desarrollo de nuevas tecnologías.
“El foco está en modificar de manera conjunta a través de un plan sustentable y de largo plazo aquellas cuestiones estructurales que impactan en la competitividad de nuestra industria.”

Fiat Argentina da a conocer que, en el marco de los festejos de sus 100 años en el país, estará presente en la edición 2019 de la Feria Internacional del Turismo de América Latina (FIT#2019), con la exhibición de una gama de productos y propuestas de servicios orientados a satisfacer necesidades de los operadores turísticos, profesionales del sector y de los turistas en general.
La marca italiana desembarca en la FIT 2019 con tres unidades transformadas de la nueva Ducato; Motorhome, Food Truck y Minibus, la presentación al público de la Toro MY 2020, en los espacios abiertos de la feria, y un plan especial para la compra de modelos de la marca para los socios de Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (Faevyt).

Profesionales

En la FIT 2019, que se celebrará desde mañana al martes próximo (5 al 8 de octubre) los días 7 y 8 serán dedicados a los profesionales del sector, Fiat dispondrá de un stand de 76 m2, en el que se exhibirán los vehículos mencionados. Al mismo tiempo, en el stand de la provincia de Corrientes se expondrá el Ducato Food Truck, versión transformada asignada al programa “Cocineros del Iberá” que lleva adelante el gobierno correntino con el apoyo de la Secretaría de Turismo de la Nación.
La FIT América Latina es organizada por la Faevyt y la Asociación de Agencias de Viajes y Turismo de Buenos Aires (Aviabue) y cuenta con el respaldo de la Secretaría de Turismo de la Nación en calidad de Sponsor Platinum entre otros.

Nueva generación
Presentada en marzo último, la nueva generación del Ducato ofrece 3 nuevas transformaciones validadas, que, según indica la automotriz, muestran la robustez y versatilidad de este clásico de la marca italiana. Siendo un legendario icono en el universo del turismo europeo, la Ducato Motorhome como una nueva forma de vivir y recorrer el encanto de las bellezas naturales de nuestro país. Para este producto, la marca trabajó junto a Gibert Car, empresa especialista en transformaciones artesanales orientadas al turismo sobre ruedas, con más de 40 años de trayectoria.
Ducato Food Truck, como la alternativa ideal para impulsar el desarrollo del negocio gastronómico móvil en nuevos destinos y circuitos turísticos que, por razones de preservación ambiental, están en desprovistos de estructuras gastronómicas fijas. El transformador validado por Fiat es MacTrail, líder en su sector con más de 20 años desarrollando alternativas para el sector gastronómico.
Ducato MiniBus, en su versión 15+1, ofrece confort y dinamismo para los traslados de pasajeros. Para este modelo la marca asegura que sigue su relación con el transformador Valle y Ro con quien desarrolla con éxito otros productos más como la gama de ambulancias presentadas en Expo Medical 2019.
Las 3 transformaciones cuentan de fábrica con el programa Mopar Vehicle Protection (MVP), una línea de soluciones pensadas para acompañar y asistir a todos los clientes Ducato que incluye los 6 primeros services de mantenimiento programado sin cargo.

Pickup
La nueva Fiat Toro 2020 sale a la venta en el mercado local con novedades en materia de diseño y tecnología en sus versiones Freedom 1.8 y Volcano 2.0.
La marca indica que, habiendo instaurado un nuevo concepto en el mundo de las pickups y con más de 30.000 unidades comercializadas desde su lanzamiento en el país, la Toro ha logrado convertirse en un referente dentro de la categoría de las pickups livianas, presentando el mayor nivel de equipamiento en seguridad y confort dentro de la categoría. La Toro 2020 se muestra más moderna y tecnológica con una nueva central multimedia con pantalla de 7”, Apple Car Play & Android Auto, Android 8.0, USB, Radio, Bluetooth, y Navegador satelital Tom-Tom.
El diseño agresivo y moderno se actualizó con la incorporación de un protector de paragolpes delantero -Over Bumper- que se integra totalmente en el diseño frontal de la Fiat Toro, de serie para todas sus versiones.
Tres colores inéditos (Gris Billet, Azul Jazz, y Marrón Profundo) se suman a la amplia paleta de colores que hoy tienen las dos versiones (Freedom 1.8 y Volcano 2.0) de Toro 2020, con opción de motorizaciones 1.8 Nafta y 2.0 Turbodiésel combinado con cajas automáticas de 6 o 9 marchas con levas al volante, con tracción 4x2 o 4x4, de hasta 170 CV, hacen de esta pickup un modelo con extensas posibilidades de uso, gustos y bolsillos.
Equipada de serie con 7 airbags (frontales, laterales, cortina y rodilla conductor), Control de Tracción (TC), Control de estabilidad (ESC), Hill Holder (HLA) y Hill Descend Control (HDC en versiones 4x4) la Fiat Toro se destaca por su equipamiento en seguridad en todas sus versiones.

Conectividad
La nueva central multimedia creció un 40% en el panel central de la Toro 2020. Junto con una pantalla más amplia y de mejor visualización gracias a la alta definición de los 800x480 pixels, funciona con el flamante Android 8.0 con un CPU de 800 MHz para un rápido procesamiento de datos, con una memoria interna de 4GB de almacenamiento y con una memoria RAM de 1GB.
 La interfaz con el usuario es rápida e intuitiva, facilitada también por los prácticos comandos al volante. Con entradas USB, Auxiliar, y también Bluetooth, el sistema multimedia de la Fiat Toro 2020 funciona con Android Auto y Apple Car Play para el espejado de los celulares.
 También se destaca el GPS integrado con la tecnología de TomTom y gracias a una pantalla de mayor tamaño, las imágenes de la cámara de retroceso en la pantalla central son más nítidas ayudando a una mejor conducción y maniobrabilidad en el estacionamiento.

La incorporación del aeroscreen en la IndyCar a partir de 2020 reabre la posibilidad, según Christian Horner, Jefe de Equipo Red Bull, de Fórmula 1, de la reconsideración por parte de la F1.
En la actualidas cuesta imaginar la Fórmula 1 sin la presencia del halo y es fácil recordar el revuelo que se formó cuando se anunció la aplicación, desde del inicio de la temporada 2018 y como rápidamente demostró su gran utilidad.
En aquel momento el contrincante del halo, era del denominado Aeroscreen, desarrollado por Red Bull Advanced Technologies. Ahora este dispositivo vuelve a la palestra, ya que será implantado en la IndyCar a partir de 2020.
Cabe recordar que el aeroscreen es una pantalla laminada de policarbonato, con revestimiento antirreflectante, dispositivo antivaho y anclada al chasis por un marco de titanio. la principal función será proteger a los pilotos de piezas y escombros que se puedan encontrar en la pista e impactar contra sus cabezas.
La implementación del aeroscreen abre una puerta a la esperanza para Red Bull, que se mostró firmemente en contra del halo en sus inicios, ya que su idea les parecía mejor para proteger al piloto de cualquier tipo de objeto, ya que al ser una pantalla repelería cualquier elemento. Pero, finalmente, se optó por el halo.

Suciedad

Lo indicado para no implementar el aeroscreen era que la suciedad acumulada podría imposibilitar la visibilidad del piloto, además de que tras probarlo, Sebastian Vettel dijo sentirse mareado por el dispositivo.
Ahora Horner, ha dicho que si el concepto funciona en la IndyCar podría suponer que la F1 se replanteara su uso, "Me interesará ver cómo funciona en IndyCar, cómo se recibe, algunos de los desafíos que inevitablemente sucederán. Y si funciona, ¿por qué no considerar presentarlo a la F1?" dijo a la publicación Autosport.com.
La incorporación del halo o del aeroscreen suponen tener que cambiar el diseño del monoplaza, no sólo estéticamente, si no también en temas de pesos y aerodinámica. Por otra parte que cada categoría use un dispositivo diferente sería un elemento diferenciador más entre IndyCar y Fórmula 1. La sugerencia recién está lanzada, veremos que sucede más adelante y  si alguna vez se probará definitivamente cuál de estas opciones es mejor para la seguridad total del piloto.

Se cumplen 50 años desde que el Centro de Investigación de Accidentes de Volvo Trucks comenzó a reunir, analizar y tomar decisiones de manera sistemática con información detallada respecto de los accidentes de tránsito de la vida real. El conocimiento obtenido provee un valor único para el desarrollo de sistemas de seguridad y futuros diseños de vehículos, con el objetivo de hacer más seguros los camiones y el transporte, asegura la marca.
La tarea del Centro de Investigación de Accidentes se enfoca en mejorar la seguridad activa y pasiva de los camiones de esta automotriz. La Investigación de la seguridad pasiva está diseñada para minimizar las consecuencias de cualquier accidente, y la seguridad activa significa evitar o minimizar accidentes. Comprender cómo ocurren los accidentes de tránsito por haber investigado los incidentes reales puede ayudar a impedir que vuelvan a ocurrir accidentes y proteger vidas humanas.

Seriedad

“Cada año mueren 1.350.000 personas en todo el mundo en accidentes de tránsito. Esto es algo que tomamos con mucha seriedad”, explica Anna Wrige Berling, Directora de Seguridad de Tránsito y Producto en Volvo Trucks. “Las investigaciones realizadas por el Centro de Investigación de Accidentes aportan una valiosa comprensión que redunda en un entorno de trabajo más seguro para los conductores de camiones y en la mejora de la seguridad de tránsito para todos los usuarios de las carreteras. Además, este trabajo reafirma nuestra visión de que no debería haber accidentes en los que estén involucrados nuestros camiones.”
 “La seguridad ha sido un valor central en Volvo desde que se fundó la compañía,” comenta Anna Theander, Líder del Centro de Investigación de Accidentes, “y en 1969 se creó el Centro de Investigación de Accidentes para investigar los accidentes de tránsito en la vida real. El objetivo era, y aún lo es, hacer más seguro el tránsito utilizando esta información para mejorar el diseño futuro del vehículo.”
Hoy en día el Centro de Investigación de Accidentes es una red de investigación de seguridad interdisciplinaria de expertos en seguridad. Ellos crean y comparten visiones exclusivas sobre las causas de los accidentes en la vida real, que se suman al conocimiento obtenido de las pruebas de impacto de laboratorio. Adicionalmente, el centro utiliza análisis de datos de estadísticas de tránsito para tener un conocimiento aún más acabado.

Aporte

“El profundo conocimiento que logra el Centro de Investigación de Accidentes sirve como un valioso aporte a la seguridad y como una guía para nuestros equipos de desarrollo de producto”, explica Anna Wrige Berling. “Aunque el Centro de Investigación de Accidentes no desarrolla sistemas de seguridad por sí mismo, la comprensión de nuestros expertos en seguridad respecto de escenarios de accidentes complejos les da a los equipos de desarrollo de producto una competencia y confianza adicionales para crear  soluciones que van más allá de lo que inicialmente se pensó que se requeriría.”    
Aprender de la historia  
"Por 50 años, el Centro de Investigación de Accidentes ha venido aprendiendo del pasado, investigando escenas de accidentes para brindarles información crucial de seguridad a nuestros desarrolladores de productos,” afirma Anna Theander. "Y mirando hacia el futuro, la comprensión que tiene el Centro seguirá contribuyendo al trabajo futuro de Volvo Trucks para mejorar proactivamente la seguridad en las rutas tanto para el manejo tradicional con personas como para los nuevos vehículos autónomos.”

Pirelli confirmó los neumáticos que dispondrán los equipos en el Gran Premio de Japón que tendrá lugar del 10 al 13 de octubre. 
El compuesto que principalmente se usará será el neumático C1, es decir, el más duro de toda la gama de Pirelli. El resto de compuestos que los pilotos podrán poner en escena serán el C2 y el C3 que equivalen al medio y al blando respectivamente. 

Una parada

De este modo, se demuestra que el proveedor trasalpino enfoca las carreras en que los equipos bases sus estrategias en una única parada sin mermar la degradación de las gomas. También hay que tener en cuenta que esta decisión responde a las enormes cargas aerodinámicas que soportarán los monoplazas. Sin embargo, los neumáticos perderán rendimiento a una vuelta, pero esta falta de ritmo será compensada a la hora de realizar consistentes tandas largas.

Pirelli f1 19 japon elecc

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en septiembre último, se vendieron 152.563 unidades, lo que significa una suba del 7,73%, comparado con igual mes del año pasado, cuando se registraron 141.618 unidades.
Si los comparamos con agosto de 2019, con ventas por 161.578 unidades, la caída llegó al 5,58 por ciento.
En el período enero-septiembre 2019 se comercializaron 1.294.701 vehículos, lo que significa una nueva baja del 2,72%, comparado con igual período de 2018 con 1.330.895 unidades.

Satisfactorio

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indica: “En un momento económicamente crítico, la venta de autos usados tiene un volumen más que satisfactorio para estas circunstancias. Si bien los porcentajes no superan a los de otros años, estamos aproximándonos a esas cifras. Esto se da en un sector prácticamente desabastecido, con precios en alza debido a que nuestro proveedor habitual, el concesionario, se encuentra en la vereda opuesta debido a las bajas considerables de operaciones de 0km, y por consiguiente el poco ingreso de vehículos de segunda mano.
“En este mercado enrarecido, solamente el ingenio y la profesionalidad nos permitirá subsistir hasta que haya reglas más claras para nuestro sector.

Provincias en suba

Neuquén: 6,88%
San Juan: 6,73%
Córdoba: 1,44%
Río Negro: 0,09%
Entre Ríos: 0,03%

Provincias en baja

Chaco: 18,34%
Santiago del Estero: 14,95%
Salta: 14,42%
Formosa: 14,13%
Corrientes: 12,49%
Catamarca: 12,46%
Misiones: 10,94%
Santa Cruz: 10,01%
La Rioja: 7,39%
Chubut: 6,92%
Jujuy: 5,02%
San Luis: 4,92%
Tucumán: 4,89%
CABA: 4,14%
La Pampa: 3,06%
Santa Fe: 2,82%
Pcia. Bs. As.: 2,00%
Mendoza: 1,20%
Tierra del Fuego: 0,18%

CCA 19 septiembre

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam), informó que en lo que va del año se patentaron 267.208 unidades, un 45 % menos que en el mismo periodo del año anterior. Las motos más vendidas continúan siendo las de baja cilindrada y más del 90% de las patentadas de lo que va del año fueron de origen nacional.
 “En este momento nos encontramos trabajando y consensuando junto al Gobierno las condiciones para extender el Programa Ahora 12 y 18 para el sector a octubre, ya que este representa en este momento la única herramienta para fomentar el consumo y lo que nos permite atravesar este momento de fuerte caída en las ventas.” Dijo Lino Stefanuto, Presidente de Cafam.

Provincias

En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante el período, encabezan las provincias de Buenos Aires, con 5252; Santa Fe, con 2278; Córdoba, con 1809; Chaco, con 1501, y Tucumán, con 895 unidades.
El informe brindado por la Cámara, reveló que el 91% (17.914) de las motos patentadas en septiembre son de origen nacional y el 9% importadas (1844).  Aumentando la tendencia que se viene dando desde el 2016.
En cuanto a las categorías, lidera ampliamente el ranking de las más vendidas: las CUB, con 9532 unidades; seguidas por las Street, con 5448.

Estuvimos presentes en la reapertura del nuevo Audi Lounge, en la tradicional esquina de Figueroa Alcorta y Tagle, de Barrio Parque, CABA, un espacio de vanguardia con una amplia propuesta sociocultural a disposición de los usuarios y amantes de marca de los cuatro anillos. El lugar reabrió ocupando ahora las tres plantas de la esquina, con una imagen totalmente renovada.
La inauguración se desarrolló con un evento en el que el Gerente General de la marca en nuestro país, Conrado Wittstatt, recibió al Presidente & CEO del Grupo Volkswagen en Argentina, Thomas Owsianski; al embajador de la República Federal de Alemania, Jurgen Mertens, concesionarios de la marca, referentes sociales y más de 300 invitados especiales.
En la presentación Wittstatt, confirmó que el Audi Lounge brinda a los clientes acceso a prestaciones únicas para tener reuniones, concretar negocios o simplemente relajarse junto a la posibilidad de participar de diferentes encuentros socio culturales, que comenzarán a realizarse. Estará abierto también para que el público en general pueda entrar en contacto con los modelos más novedosos de la marca, como las primicias que incorporamos, el nuevo A8 y el A1, que están exhibidos en el espacio junto a las últimas novedades digitales. También ofrece un sector de gastronomía, al que denominó como, moderno.

Audi Lounge nuevo directivosConrado Wittstatt, Thomas Owsianski y Jurgen Mertens

Tres niveles

En renovado edificio, tiene tres niveles. La planta baja se encuentra abierta al público, mientras que el primer y segundo piso son de uso exclusivo para usuarios de la marca de los cuatro anillos. Cuenta con distintos sectores y funcionalidades. Sala de eventos, sala de teleconferencias, livings ejecutivos y Business Center de uso especial para clientes. La marca dispone personal bilingüe, acceso a WIFI de alta velocidad en todo el edificio, dispositivos digitales y un servicio de gastronomía.
Tiene pantalla de alta definición, que muestra el Audi Car Configurator en planta baja. Esta plataforma de personalización de modelos es única en el país y permite al usuario ver y configurar el vehículo a su elección. “Toda la gama de la marca está disponible para que el usuario elija, imagine y se plasme en el gran video wall. Desde el color exterior, las llantas y faros, hasta tapizados, asistentes de manejo y cualquier detalle que el participante desee; todo se puede adaptar a su gusto. El Car Configurator, permite personalizar el vehículo en tiempo real y verlo desde cualquier ángulo, cambiar el fondo e incluso simular un paseo por la ciudad”.
En el edificio se ofrece una VR Station, un simulador con casco de realidad virtual, para poder realizar una inmersión en un vehículo de competición. La dificultad de manejar esta clase de modelos, operando acelerador, embrague y freno, así como también las levas al volante, y en un entorno realista, para lograr una experiencia divertida y desafiante.
El mobiliario del espacio está inspirado en la cultura de la marca y ha sido desarrollado de manera exclusiva por reconocidas marcas internacionales tales como Walter Knoll, Wilkhahn y Arper e importados de Europa.
El sistema de sonido integral es de última generación y cuenta con parlantes Bose Professional de alta calidad sonora. En cuanto a la iluminación el edificio está equipado con tecnología 100% LED y sistema de domótica de vanguardia.

Audi Lounge nuevo VR Station

Punto de referencia

“El Audi Lounge promete convertirse en un punto de referencia donde se podrán compartir gran cantidad de experiencias de participación. Una variada agenda de eventos mensuales, que se desarrollan una vez por semana, incluye actividades orientadas a la cultura, el arte, la tecnología, el diseño, la sustentabilidad y el cuidado del medio ambiente, la potenciación de habilidades personales, capacitaciones en finanzas y negocios, talleres orientados a la familia y un sinfín de propuestas diferenciales.
Para el mes actual los eventos planteados son: “El Futuro de la movilidad”, “Desafiando el lugar de las cosas”, “La Digitalización de las finanzas” y “El cine digital: las verdades del mundo en pocos minutos”. Todas estas actividades serán guiadas por reconocidos speakers, especializados en cada temática, aseguraron desde la automotriz.
Quienes ya quieran comenzar a conocer y vivir Audi Lounge, pueden descargar la aplicación desde el celular y descubrir todo lo que este espacio tiene para ofrecer en una de las zonas más exclusivas de la ciudad de Buenos Aires, finalizaron desde la marca, que confirmó que permanecerá abierto de lunes a viernes entre las 9 y las 21.

Audi Lounge nuevo configurador

Audi Lounge nuevo A3 S

Audi Lounge nuevo a8

Audi Lounge nuevo logo

Google Earth otra vez ayudó a descubrir un caso. Esta vez, encontraron a un hombre que estaba desaparecido hace 22 años.
Ocurrió cuando, sin quererlo, un vecino de Florida, EE.UU, descubrió algo que, luego se supo que era un hombre ahogado en su auto, en el estanque de detrás de su casa, en un hecho que había ocurrido en 1997.
Barry Fay, que vive en el complejo Grand Isles, en Wellington, condado de Palm Beach, recibió un mensaje de una de sus vecinas, que le contaba que había estado buscando el barrio en Google Earth, cuando se dio cuenta de que había algo extraño en el agua del estanque, lo que parecía un vehículo hundido. Escribió a Fay con una captura de pantalla adjunta diciéndole que si no le parecía que eso era un auto, y que era el estanque de detrás de su casa.
Para comprobarlo intentó acercarse al estanque, pero no pudo ver nada, y nunca se había dado cuenta de nada raro durante los 14 meses que llevaba viviendo allí. Intrigado, avisó a un vecino que tenía un dron y desde la vista aérea no hubo duda: había un auto sumergido.

Asombro

Llamó a la policía, que, luego de cerrar la zona, rescató el vehículo, que contenía los restos mortales de William Earl Moldt, un agente hipotecario de 40 años, que desapareció el 7 de noviembre de 1997, mientras volvía a casa, luego de una visita a un club nocturno con amistades.
Los acontecimientos dicen que la pareja de William denunció la desaparición, pero nunca se supo nada. Se pudo confirmar que en esa fecha el barrio estaba en construcción y que no fue hasta el 1998 cuando se construyó una barrera para que los conductores no cayeran al estanque.
 La Oficina del alguacil del condado de Palm Beach fue quien contó los tremendos detalles, que ahora se conocen.

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