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    Lunes, 21 de Enero de 2019 15:17
Fernando

Fernando

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Dos años después de la inversión de capital en la start-up, Groupe PSA da a conocer que está fortaleciendo la experiencia y reforzando la estrategia en nuevas soluciones de movilidad adquiriendo TravelCar, una empresa que ofrece soluciones de estacionamiento y alquiler de vehículos.
Con 5000 lugares de estacionamiento asociados y decenas de miles de vehículos disponibles para alquilar ha atraído a más de un millón de usuarios en más de 60 países. Sus servicios estarán disponibles en una única plataforma digital.

Optimización

Esta nueva fase permitirá a TravelCar acelerar la ampliación y optimización de sus servicios, dando a conocer que traerá la agilidad y experiencia al Grupo, y se beneficiará de las oportunidades y sinergias significativas generadas con las otras operaciones de la automotriz.
"Con un millón de usuarios TravelCar es un gran éxito", comentó Brigitte Courtehoux, Vicepresidente Ejecutiva de Servicios de Conectividad y Movilidad de Groupe PSA. "Con esta adquisición estamos intensificando nuestro apoyo a la empresa y demostrando nuestro compromiso con el desarrollo de un ecosistema eficiente y sostenible de servicios de movilidad."
"Estamos orgullosos y satisfechos de poder escribir el próximo capítulo de la historia de la empresa con la automotriz y con todos nuestros equipos", dijo el fundador de TravelCar Ahmed Mhiri. "También estamos muy entusiasmados por trabajar en las muchas soluciones innovadoras que esa alianza nos permitirá ofrecer a nuestros usuarios".

FCA Automobiles Argentina, convoca a los propietarios de los vehículos Chrysler 300 y Jeep Wrangler, para que, a partir del 11 de febrero próximo (lunes próximo), programen la asistencia a una concesionaria de la red oficial Chrysler-Dodge-Jeep-Ram de su preferencia para que sea realizada, gratuitamente, la sustitución del inflador del airbag frontal de pasajero (PAB).
Se ha detectado que el inflador del airbag frontal de pasajero (PAB) de las unidades involucradas podría contener propelente degradado luego de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas y alta temperatura cíclica. La activación de un inflador con propelente degradado, en caso de una colisión del vehículo para la cual el airbag (PAB) haya sido diseñado para desplegarse, podría resultar en una explosión del inflador. Dicha circunstancia podría causar que fragmentos metálicos pasen a través del airbag y al interior del vehículo a alta velocidad, lo que podría ocasionar daños a sus ocupantes.

Involucrados

Están involucrados en esta campaña un total de 14 unidades del modelo Chrysler 300 (año/modelo 2014), con los números de chasis (no secuenciales, últimos 8 dígitos) de EH106921 a EH164954, y 269 unidades del modelo Jeep Wrangler (año/modelo 2014-2016), con los números de chasis (no secuenciales, últimos 8 dígitos) de EL121930 a GL345178.
Si el dueño del auto precisara de auxilio, hay que contactarse a la concesionaria oficial del vehículo más cercana. Un representante lo asistirá para coordinar previamente el ingreso de su unidad con la concesionaria de nuestra red oficial que a usted le sea de comodidad.
El tiempo estimado para la realización de las tareas mencionadas es de aproximadamente dos horas, pudiendo variar conforme al flujo de atención en la concesionaria elegida.
Ante cualquier duda, podrá comunicarse a través de nuestro teléfono de contacto (0800-333-7070) los días hábiles de 9 a 18, o bien vía email desde: www.mopar.com.ar/contacto.

La renovada Audi Q5, la SUV compacta de la firma de Ingolstadt, sigue manteniendo, con orgullo, ser el vehículo más vendido de la marca en todo el mundo. Probamos la segunda generación de este mediano, basado en el chasis MLB, con el motor montado de forma longitudinal (norte/sur), algo único en este segmento.
La nueva generación de la Q5, que debutó en Salón de París, llega a nuestro mercado desde México, producido en la planta que Audi asegura que es la más moderna y una de las más avanzadas del Grupo Volkswagen.
En el diseño, parece que la marca ha seguido el viejo dicho futbolero, “equipo que gana, no se toca”, y es tanto el éxito de este SUV, que, en general, no se ve en el exterior, cambios demasiado sugestivos, aunque el diseño es completamente nuevo y adopta distintos elementos que emplean otros modelos de la marca.
Muestra una inmensa parrilla hexagonal frontal que se mantiene, pero adoptando los gruesos perfiles que vimos por primera vez en Q7 y que la Q3 también incorporó con su más reciente rediseño.
Esta está rodeada por dos faros de diseño muy minimalista y con una mirada LED única del modelo. La línea de carácter principal nace de la parrilla, sube por el capot creando muy logradas formas estampadas, que se mantienen por todo el hombro del vehículo.
La vista lateral se ve moldeada por unos nervios en la parte baja de las puertas y sobre los prominentes paso de rueda. El nervio trasero, junto con la caída del techo según se aproxima a la zaga le confiere una vista más dinámica.
En el sector posterior tiene la armonía que se conoció en el Q7, es decir el portón posterior es muy parecido, dando continuidad a las líneas de carácter que vienen desde los costados. Asimismo, la línea recta presente en la parte inferior de las calaveras es una reminiscencia de la que podemos encontrar en el portón posterior del A3 hatchback. En definitiva, con los cambios logra un diseño sobrio, combinando deportividad y elegancia, muy acertado que gusta a todos, algo que pudimos comprobar en las prueba y entre nuestros conocidos.

Motor

El propulsor de 2.0 litros fue modificado, por lo que ahora cuenta con 22 caballos de fuerza adicionales, y 370 Nm (37,73 kg-m), es decir 30 Nm (3,05 kg-m) más de torque y una nueva transmisión automática S-Tronic, de doble embrague con 7 velocidades, que sustituye a la transmisión automática de ocho velocidades. Es menos potente, pero más eficiente.
La tracción es quattro, es decir total y es de nueva generación ya que cuenta con un setting electrónico mucho más orientado a cuidar los consumos. Se observa que en condiciones de manejo normales prácticamente se comporta como de tracción delantera para ahorrar combustible; realmente una mejora que ayuda al bolsillo.
En las pruebas notamos unos excelentes resultados, como una mejora en el ahorro de combustible y una mejor aceleración. En nuestras pruebas logró llegar de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos, lo que demuestra la fortaleza.
La Q5 no solo es rápida, sino que también “fluida”, ya que los cambios de la nueva transmisión S Tronic, son rápidos y casi imperceptibles; además no tiene esa sacudida al arrancar desde cero y los cambios son suaves a baja velocidad. Otro punto a favor para el sistema start/stop automático, que es ágil y responde en toda ocasión.

Seguridad

Lo primero por decir es que logró las 5 estrellas, la máxima puntuación, en las pruebas de seguridad y de choque de la Euro NCAP, donde sobresalieron los notables sistemas de seguridad que destacan especialmente a la hora de proteger a los ocupantes del vehículo, a los pasajeros infantiles y a los peatones.
Hay que destacar que este vehículo sobresale en este aspecto, ya que está provisto de los llamados sistemas de asistencia a la conducción, en este caso con el Audi pre sense city y el sistema de frenado de emergencia, que permite que tanto otros vehículos como los peatones, sean detectados y frena el vehículo en caso de que detecte la posibilidad de una colisión.
haciendo gala de un sistema de suspensión neumática adaptativa, con regulación de la altura y dureza, que además de asegurar un alto grado de confort en marcha, la hace segura para circular tanto en asfalto como fuera de él, además de entregar seguridad y estabilidad, filtrando las desigualdades del camino; realmente excelente.
Cuenta de serie, con el sistema de tracción total, quattro con tecnología ultra, que combina dinámica de conducción y seguridad con alta eficiencia, configurando así el sistema de transmisión integral en forma automática y sin intervención del conductor. Por supuesto tiene todo lo requerido por ley en nuestro mercado y mucho más, incluyendo, por ejemplo, monitoreo de punto ciego con Audi Pre Sense Rear y control de velocidad crucero adaptativo con asistencia en embotellamientos de tránsito, seguro para niños, accionamiento eléctrico, sensor de lluvia, sistema de arranque de estacionamiento.
El sistema de frenos con discos en las cuatro ruedas, ofrece sistema ABS con EBD, que detiene al vehículo, sin inconvenientes, en distancias cortas, sin perder la línea en el asfalto o fuera de él y sin mostrar indicios de fatiga; realmente otro excelente.

Confort y equipamiento

El interior está muy bien logrado, mostrando calidad y atención al detalle, mostrando un muy buen nivel de materiales, combinación de texturas y colores, con una gran percepción de calidad.
Al habitáculo no llegan ruidos del exterior, por lo que filtra los ruidos del exterior y rodamiento. Muestra asientos deportivos forrados en una combinación de cuero y alcántara, que son cómodos, el del conductor con función memoria. Mientras que el volante forrado en cuero perforado con la parte inferior achatada redondea la atmósfera deportiva del habitáculo.
Excelente el nuevo MMI, que ofrece un pad táctil de generosas dimensiones, que no es retráctil, así como ocho posiciones en la parte superior que sirven para asignar estaciones de radio o bien contactos de utilización frecuente. Admite escritura, pero con un espacio más grande es más fácil de utilizar, que el anterior. Las interacciones con el MMI se reflejan en la pantalla de alta resolución que lamentablemente no es táctil, pero tiene una acción intuitiva.
Destaca el Virtual Cockpit, una inmensa pantalla de alta resolución de 12.3 pulgadas que reemplaza los relojes análogos del panel de instrumentos, ofreciendo una muy buena interfaz gráfica, con la que se controlan funciones como Navegador, Teléfono, Sistema de Audio y cuenta además con distintas perspectivas.
El equipo es realmente premium, con todos los componentes de última generación, destacándose alerón de techo, ISOFIX y Top Tether para los asientos traseros exteriores, asistente de estacionamiento plus, asistente de arranque en pendientes, apertura interior de portón posterior y tapa del baúl, Indicador para el control de los neumáticos, equipo de audio AM/FM con Bluetooth, configuración de luces ambiente, parabrisas acústico, regulador de velocidad ajustable, sensor de lluvia, sistema de arranque-parada y techo de cristal panorámico, entre una extensa lista.

Conclusión

Sin duda la nueva generación del Audi Q5, ha crecido en todos los aspectos, dando muestras de que seguirá ocupando un lugar de privilegio es este segmento, en el que destaca en materia de dinámica de conducción, mostrándose ágil y poderosa, transmitiendo confianza en todo momento, sobre el asfalto y fuera de él, ofreciendo una calidad de marcha muy elevada y gran refinamiento interior.

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Ford dice que es la primera automotriz en trabajar con Gravity Sketch, una herramienta 3D de realidad virtual que permite a los diseñadores crear modelos centrados en el usuario. Este trabajo es parte de la más reciente exploración llevada a cabo por la marca en el nuevo proceso que posiciona al cliente en el centro del diseño y que puede reducir el tiempo que toma la creación de un vehículo.
Michael Smith, Gerente de Diseño de la marca del ovalo, sostiene que: “Ver todos los ángulos de un vehículo mientras se lo está dibujando realmente libera la creatividad y fomenta el desarrollo del diseño, haciendo foco en el hombre desde el principio hasta el final. Saltar hacia el 3D nos da una visión 360 grados de un vehículo a medida que se va creando”.
El diseño automotriz tradicional comienza con un esquema 2D que luego se escanea para producir una ilustración de alta calidad. Una vez que estas representaciones son evaluadas, algunas de ellas se traducen en datos utilizando un software de diseño asistido por computadora para crear un modelo 3D. Ese modelo es transferido en un ambiente de realidad virtual para llevar a cabo evaluaciones adicionales y determinar la factibilidad del diseño. Este proceso puede tomar semanas, lo que significa que los diseñadores necesitan ser extremadamente selectivos sobre qué diseños llegan a la etapa de modelado 3D.

Proceso acelerado

Gravity Sketch permite a los diseñadores acelerar el proceso de semanas a horas, omitiendo el escenario 2D y trabajando con el modelo 3D desde el principio. Los diseñadores pueden fijar al conductor en el centro de la escena, rotando el diseño 3D para verlo desde cualquier ángulo y crear un vehículo escalable alrededor de su conductor. Incluso, pueden ingresar dentro del boceto del vehículo para ajustar rápidamente los atributos con el fin de adaptarse mejor a los ocupantes.
La automotriz asegura que esta aplicación tendrá la posibilidad de ayudar a garantizar la entrega correcta de los mejores diseños de vehículos para nuestros clientes. Desplaza todo el proceso hacia el mundo de la realidad virtual, lo que permite mayores opciones para revisar más modelos en el entorno 3D con el objetivo de crear los mejores vehículos.
Ford explica que, a través de cinco de nuestros estudios globales de diseño, decenas de diseñadores de interiores y exteriores se encuentran experimentando con Gravity Sketch para determinar la viabilidad del flujo de trabajo y su potencial para la creación conjunta y la colaboración mutua en tiempo real.
Cambiar a un modelo que diseña y evalúa en realidad virtual podría revolucionar la totalidad del proceso al reducir drásticamente el tiempo de desarrollo y permitir más representaciones 3D en la etapa de evaluación.

El informe mensual de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) da cuenta que, en el primer mes del año actual, las terminales automotrices produjeron 14.803 vehículos (automóviles y utilitarios), lo que arroja una baja de 27,7%, respecto de diciembre y descenso de 32,3%, con relación a igual mes de 2018, cuando se produjeron 21.858 unidades.

Prudencia

“El desempeño de enero, con el arrastre de diciembre, lleva a ser muy prudentes respecto del comportamiento que tendrá el sector en el año”, señaló Luis Fernando Peláez Gamboa, presidente de ADEFA y en este sentido recordó que “en 2018, el mercado y la industria arrancaron con una inercia que llevó a las estimaciones hacia volúmenes records. No obstante, las turbulencias financieras llevaron a concluir el año con números de ventas y producción más cercanos al comportamiento promedio histórico local”.
Al respecto agregó que: “Con las paradas de diciembre y su extensión en el primer mes, la producción bajó, un impacto que se vio en las exportaciones es por ello que resta aguardar el comportamiento que tendrá el mercado una vez concluido el primer trimestre. Mientras tanto, continuamos trabajando en nuevas negociaciones internacionales y en la búsqueda de la mejora de la competitividad”, dijo el directivo.

Exportaciones

Las automotrices exportaron 7403 vehículos entre autos y utilitarios livianos en enero, lo que reflejó una caída de 67,7%, en relación al volumen exportado en diciembre, y una baja de 28,9%, en comparación con el mismo período del año pasado.
Finalmente, las estadísticas mensuales indicaron que las ventas a concesionarios se ubicaron en 30.038 unidades, es decir, tuvieron una baja de 38%, respecto de diciembre y un descenso de 53,4%, según el desempeño del mismo mes del año pasado, cuando se entregaron 64.452 unidades a la red de concesionarios.

Adefa 2019 feb produc

Para solucionar el problema de las distancias y permitir que cada técnico tome los cursos en el momento y lugar que más le convenga, sin dejar su trabajo habitual, Hino, compañía japonesa que comercializa en la Argentina los camiones livianos del grupo Toyota, implementa este año una plataforma de elearning desarrollada en Japón, traducida y focalizada en las series y modelos que se comercializan en el país.
Con esta novedad, la capacitación técnica de la marca, se hace mixta y brinda la mayoría en formato virtual, con algunas instancias presenciales. Esta Plataforma permite a cualquier técnico iniciar la capacitación con solo contar con un dispositivo con conexión a Internet: tanto una PC como una Tablet o un Smarphone son válidos para ir realizando los cursos en los días y horarios que le resulten más convenientes, sin desatender sus obligaciones laborales ni personales. No requiere trasladarse, llegar a horario ni preocuparse por pedir los apuntes si un día no se puede tomar el curso: simplemente se busca otro momento que sea más adecuado. Así, personas con un nivel de formación inicial, pueden ir avanzando, aprobar las evaluaciones y  conseguir la habilitación para participar de las capacitaciones presenciales, explican desde la marca.

Nivelación

“La Plataforma de elearning nos permite nivelar a los técnicos y llegar a las capacitaciones presenciales con una base de conocimiento compartido para partir de ahí a cuestiones más complejas. Por ejemplo, en el curso virtual se aprende cómo usar una regla, un calibre o un micrómetro y en el encuentro presencial ya todos están en condiciones de abordar cómo medir uno de nuestros motores. Así, se evita que el técnico que sabe más se aburra y que el que sabe menos no aprenda lo suficiente porque le da vergüenza preguntar”, señala Marcelo Forte, Field Service Manager de Hino.
Siguiendo los plazos de los cuatro módulos, con las capacitaciones virtuales y presenciales, el técnico irá alcanzando sucesivamente distintos niveles: Junior, Semi Senior, Senior y Master, el máximo nivel que puede conseguirse tras dos años de formación. En esa instancia, y mediante una evaluación que hace la marca, en Japón, se emite un certificado que es personal e internacional y que le va a servir a esa persona en cualquier país en el que trabaje.
“La capacitación del técnico va a impactar, por un lado, en el servicio al cliente, porque con el avance de la tecnología cambió mucho el tiempo que lleva la resolución de los problemas: con las tecnologías más antiguas, más básicas y expuestas, llevaba 10 minutos encontrar el problema y 8 horas realizar la reparación. Hoy es al revés, porque hay mucha más electrónica. Entonces, no alcanza con que el técnico sepa mucho, sino que debe tener una excelente capacidad de diagnóstico: es la plataforma de elearning la que le acerca precisamente las herramientas que necesita para esa diagnosis”, señala Forte.
Por otro lado, el ejecutivo plantea que la capacitación del técnico también impacta en el cumplimiento de los objetivos del concesionario que no se limitan a metas de venta, sino que apuntan al seguimiento del cliente. Con esta nueva apuesta a la capacitación, Hino involucra a toda la red de concesionarios e inicia el programa de elearning con 20 técnicos, sabiendo que también obtendrá beneficios como marca.

El BMW iNEXT, continúa con las pruebas en su camino hacia la madurez de la producción en serie, que se desarrollan en Arjeplog, Suecia, que la marca lo indica como el escenario ideal para las pruebas completas de vehículos actuales, que sirven para optimizar, examinar y armonizar todos los componentes de propulsión, el chasis y la suspensión en condiciones climáticas y de carretera extremas. Con su accionamiento puramente eléctrico.
El iNEXT combina los últimos desarrollos de las áreas de conducción automatizada y conectividad inteligente que ofrece a los pasajeros formas completamente nuevas de disfrutar de su viaje.
La marca explica que la versión de producción en serie se fabricará en nuestra planta en Dingolfing, Alemania, a partir de 2021. Nuestro nuevo buque insignia de la tecnología integra los futuros temas clave de conducción automatizada, conectividad, electrificación y servicios (ACES) en el vehículo como se define en la estrategia NUMBER ONE> NEXT de la compañía. La tecnología innovadora se enfoca en las necesidades y requerimientos de las personas.
Con la forma de un moderno Sports Activity Vehicle (SAV), este vehículo encarna la interpretación pionera del placer de conducir típico de la marca: con propulsión puramente eléctrica, sistema inteligente de tracción integral y tecnología de suspensión específica para cada modelo. Estos componentes se están probando juntos en invierno en condiciones reales en el círculo polar por primera vez. Esta serie intensiva de pruebas, que son equivalentes a las que se usan para los modelos con motor convencional, ilustra el alto grado de madurez de la tecnología de propulsión puramente eléctrica desarrollada por BMW Group, lo que convierte al iNEXT en el símbolo del cambio a una nueva era del placer de conducir

Nieve e hielo

Las pruebas de manejo se realizan en carreteras cubiertas de nieve y lagos cubiertos de hielo, donde las bajas temperaturas y la mínima fricción en la carretera dominan las pruebas diarias. El frío plantea un desafío, sobre todo, para el motor eléctrico, la batería de alto voltaje y el sistema de refrigeración del iNEXT, dice la automotriz que incida que los ingenieros de pruebas también conceden especial importancia al sistema de gestión de energía eDrive. Analizan la forma en que las temperaturas extremas bajo cero afectan cómo se recarga el sistema de almacenamiento de energía, cómo se transfiere la electricidad al motor eléctrico, cómo se suministra energía al sistema eléctrico y cómo responden los sistemas de calefacción y aire acondicionado.
Los sistemas de regulación de la suspensión y la transmisión de potencia también se prueban mucho más allá de lo que es cotidiano en las condiciones del tráfico diario. En superficies cerradas, cubiertas con hielo, la regulación electrónica ya puede ser provocada a bajas velocidades de conducción.
Para los ingenieros, esto significa que pueden, por ejemplo, analizar la interacción del sistema de tracción integral, que fue especialmente desarrollado para el accionamiento eléctrico, y el DSC (Control Dinámico de Estabilidad). Entonces pueden optimizar continuamente los procesos en condiciones exactamente reproducibles.
El sistema de dirección y frenado también se ajusta con precisión en estas condiciones. Al igual que el rendimiento de desaceleración de los frenos, la recuperación de energía cuando se “planea” debe adaptarse con precisión a cada situación de conducción. Las pistas alrededor de Arjeplog también proporcionan el terreno ideal para estas pruebas.

Audi Cover es un nuevo servicio exclusivo presentado por la automotriz en nuestro mercado. Se trata de un seguro que ofrece una cobertura a la altura de la exigencia de quienes conducen nuestros autos, dicen desde la marca de los cuatro anillos.
Con el respaldo de la Meridional como productora del servicio, Audi Cover solo puede contratarse a través de la red de concesionarios oficiales de la marca, tanto en salones de ventas como en áreas de servicio. Es tanto para las unidades 0 Km como para las que ya están en uso, y se puede adquirir al sacar por primera vez a la calle o en cualquier momento posterior a la operación de compra.
Dentro de los servicios que ofrece se destaca la reposición de O Km hasta los dos años y también la cobertura por daños ocasionados por granizo hasta la suma asegurada total del vehículo. Lo mismo sucede en caso de inundación.

Acarreo

Sobre el remolque y acarreo el seguro brinda una cantidad ilimitada de kilómetros y servicios. Incluso, da alojamiento y movilización en casos de quedarse con el vehículo en destinos alejados. También ofrece un auto sustituto en caso de siniestros parciales.
En cuanto a los cristales, da cobertura de todos los que integran el auto, incluyendo el techo solar. Esto es sin límites.
Entre la distinción del producto se encuentra el servicio de atención al cliente, pues el call center es gestionado por un equipo que ofrece una asistencia centralizada y personalizada. Cada uno de los profesionales sabe a la perfección qué necesita y requiere uno de nuestros clientes, finalizan desde la automotriz alemana.

Volkswagen ha decidido presentar durante el próximo Salón de Ginebra 2019, que se celebrará del 7 al 17 de marzo, el renacer de los míticos buggy estadounidenses de los años sesenta y setenta en forma de modelo 100% eléctrico.
La automotriz solo ha develado dos bocetos, pero dejan ver que el nuevo modelo se mantendrá fiel al espíritu de los ancestros, con un formato enfocado al ocio, sin puertas ni techo, una carrocería resistente y ruedas de gran tamaño envueltas en neumáticos todoterreno.
La marca alemana señala que la función que tenía el chasis del viejo Beetle en los buggy originales ahora la realiza la plataforma modular MEB para coches eléctricos, con potencial, según el fabricante, para desarrollar modelos de nicho con tiradas de bajo volumen.

Vitalidad

“Un buggy es más que un auto. Es vitalidad y energía sobre cuatro ruedas. Estos atributos se materializan en el nuevo e-buggy, que demuestra por una parte el aspecto que puede tener una reinterpretación moderna y no retro de un clásico, y por otra el vínculo emocional que puede crear la movilidad eléctrica”, dijo Klaus Bischoff, diseñador jefe de Volkswagen.
Volkswagen todavía no ha confirmado cuál será el destino de este prototipo, o si se animará a producirlo como vehículo recreacional eléctrico o derivar de él un modelo más conservador, quizá un SUV enfocado a un público joven, pero seguramente, será el tema de conversación de la marca en el Salón de Ginebra, donde seguro que analizará las reacciones del público, para luego decidir el destino.

Volkswagen ginebra buggy a

El Museo Porsche confirma que este año cumplió el décimo aniversario. El 31 de enero de 2009, los primeros visitantes ingresaron al espectacular edificio de Porscheplatz 1 en Stuttgart-Zuffenhausen.
“Aquellos que tienen la suerte de convertir sus sueños en un negocio, tienen la obligación ante el mundo de ser los guardianes de esos sueños”. Este comentario de Ferdinand Porsche podría considerarse la piedra angular, al menos en espíritu, del Museo Porsche. Su sueño se hizo realidad.
Los 5600 metros cuadrados de espacio para las exhibiciones en el futurista edificio del museo creado por el arquitecto vienés Delugan Meissl tienen capacidad para más de 80 vehículos, desde los primeros diseños de la marca alemana hasta la última generación del 911.

Visitantes

En el primer año después de la apertura, el Museo evocó vívidamente el atractivo y la diversidad de la marca para más de 700.000 visitantes de todo el mundo. Hasta la fecha, ha recibido a 4.5 millones de visitantes, asegura la marca.
El lugar sirve de punto de encuentro para clientes internacionales, así como para muchos otros visitantes que son fanáticos de los autos deportivos Porsche. Si bien la llamativa arquitectura del edificio refleja el carácter distintivo, la seguridad y la herencia, la exposición mantiene viva cada pulgada de la historia de la empresa; adicionalmente, el ‘Museo sobre Ruedas’ recorre el mundo con todos los autos deportivos que aún hoy están en perfecto funcionamiento y pueden cobrar vida. Eso hace que el museo sea adecuado no solo como un espacio de exposición, sino también como una plataforma para la comunicación, un componente central del diálogo regular que mantenemos con el público en general, dice la marca.
Utilizando técnicas de museo vanguardista, la exposición transmite una gran cantidad de conocimientos históricos y contemporáneos sobre la compañía. Dependiendo de los intereses individuales, los visitantes pueden acercarse a las exposiciones y al historial de la compañía desde una variedad de perspectivas. La automotriz indica que evita deliberadamente las campañas de publicidad en su comunicación con los visitantes, y pone el énfasis en su misión cultural de educar. Además indica que, el museo sirve de plataforma para informar a los visitantes nacionales e internacionales sobre la historia y los logros de este rubro. Además de su orientación temática, el atributo más notable del concepto de la exposición es su flexibilidad, tal como corresponde a la marca. Todas las exhibiciones de vehículos son ‘móviles’ en un sentido muy real. Un recorrido cronológico presenta la historia del automovilismo y los vehículos de serie de la empresa.

Archivo

Además de la exposición, el Archivo Histórico y el taller para vehículos clásicos que se encuentra tras una fachada de vidrio, el interior del museo, predominantemente blanco, alberga una amplia gama de establecimientos para comer y beber –cafetería, restaurante bistró y restaurante gastronómico–, así como áreas de conferencias de gran capacidad. El Museo también puede ser utilizado para albergar conferencias, proyecciones de películas y conciertos, entre otras actividades, sin entorpecer la exposición principal.

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