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    Viernes, 01 de Diciembre de 2017 19:08
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Fernando

Fernando

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Ditecar presenta  el totalmente remodelado Jaguar XF, el sedan producido en la planta de Castle Bromwich de Jaguar Land Rover, que ofrece retoques en el diseño, con elevado contenido de aluminio, nueva tecnología, y mejor equipo de seguridad y eficiencia.

Motor

La gama de motores del XF disponible en Argentina está integrada por el nuevo motor Ingenium naftero 2.0 de 4 cilindros, 250 CV con transmisión automática de 8 velocidades y tracción posterior, y el S, con motor naftero V6 3.0 Supercargado de 380 CV, disponible también con transmisión automática de 8 velocidades y tracción posterior.
Entre las novedades ofrece All-Surface Progress Control (ASPC), un sistema de optimización automático de la tracción a baja velocidad en condiciones de baja adherencia, que se encarga de la gestión de los frenos y el acelerador para ofrecer la mejor tracción, por lo que el conductor sólo debe ocuparse del volante. El ASPC funciona entre 3 y 30 km/h.
También cuenta con el sistema Torque Vectoring by Braking, de serie en ambas versiones, que reduce la incidencia del subviraje (ida de trompa), frenando, en forma automática, las ruedas internas en la curva de forma independiente.

Equipamiento

Ofrece cuadro de instrumentos con pantalla TFT y el innovador Sistema de Infoentretenimiento `InControl Touch´, equipo de audio con Radio AM/FM, Bluethoot, pantalla táctil HD Touchscreen, airbags (frontales, laterales y de cortina), anclajes Isofix, frenos ABS con EBD, asistencia al arranque en pendiente y sensor de estacionamiento delantero y trasero, entre una larga lista.

Precios

Los precios del Nuevo Jaguar XF en la Argentina son: Prestige 2.0 250 CV AT8: U$S 105.900, y el S V6 3.0 380 CV AT8: U$S 139.900. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

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Alfa Romeo regresará a la Fórmula 1 a partir del año próximo; la marca italiana lo acaba de confirmar en un comunicado en el que indica que lo hará a través de un acuerdo con Sauber, al que ha graficado como “estratégico, comercial y económico”. Desde la temporada que viene, el equipo pasará a llamarse Alfa Romeo Sauber F1 Team, pero la cooperación entre ambas marcas no se quedará sólo en el nombre.
Sauber, en tanto, ha comunicado: "Estamos encantados de anunciar que hemos alcanzado un acuerdo de colaboración técnica y comercial de varios años con Alfa Romeo.
"La asociación, permitirá el intercambio de conocimientos técnicos y de ingeniería, y brindará nuevas oportunidades para las dos marcas en la Fórmula 1. A partir de 2018, el equipo será conocido como el Alfa Romeo Sauber F1 Team. El coche del próximo año llevará el logotipo de Alfa Romeo y motor Ferrari de 2018".

Patrocinio

Como se nota en la confirmación, en el acuerdo hay una parte muy importante que se centrará en el patrocinio de la firma italiana de los monoplazas del equipo, por lo que junto al escudo se verá el color rojo en la carrocería. Pero, además, la colaboración permitirá que ingenieros de ambas compañías centren esfuerzos en proyectos comunes, beneficiándose tanto Sauber en competición como Alfa Romeo en algunos de los modelos que lleguen al mercado, como el Giulia o el Stelvio.
Para conseguir este acuerdo ha sido esencial que el equipo Sauber utilice motores Ferrari en la competición, lo que sin duda facilita la colaboración entre compañías y aumenta la cantidad de información que Alfa Romeo y Sauber podrán compartir.
Aunque en el comunicado no se hace referencia, se entiende que Ferrari tratará de subir en estos nuevos autos, al menos, uno de sus dos pilotos junior. Charles Leclerc es el favorito, y los del Cavallino siguen empujando para que Antonio Giovinazzi también lleve uno de los Alfa Romeo Sauber.

alfa romeo F 1 concept front

Paso significativo

Sergio Marchionne, uno de los impulsores para que Alfa Romeo estuviera en F1, dijo: "El acuerdo es un paso significativo en la remodelación de la marca Alfa Romeo, que volverá a la Fórmula 1 después de una ausencia de más de 30 años, Es una marca legendaria que ha ayudado a formar la historia de esta categoría. Los fans de la marca tendrán una vez más la oportunidad de apoyar a un fabricante de autos que está decidido a comenzar a escribir un nuevo y emocionante capítulo nuevo en su legendaria y única historia deportiva".
Pascal Picci, presidente de Sauber Holding AG, mostró su alegría por el acuerdo: "Estamos muy contentos de darle la bienvenida a Alfa Romeo al equipo Sauber F1 Team. Alfa Romeo tiene una larga y exitosa historia en el automovilismo, y estamos muy orgullosos de que hayan elegido trabajar con nosotros para su regreso a la máxima categoría. Confiamos en que juntos podamos lograr muchos éxitos con el Alfa Romeo Sauber F1 Team, y esperamos tener una asociación larga y exitosa".

Alfa Romeo F1 Conceprt perf

El quíntuple

Hace 30 años que Alfa Romeo no tiene presencia en la Fórmula 1, pero su historia en este deporte no es menor. El equipo italiano consiguió colocar los autos en lo más alto al final de las temporadas 1950 y 1951, los dos primeros campeonatos mundiales de pilotos, con Nino Farina y Juan Manuel Fangio como vencedores respectivamente. A partir de 1961, los italianos sólo participaron en el campeonato como suministradores de motores y entre 1979 y 1985 volvieron con auto propio, con un sexto puesto en el mundial de constructores en 1983 como mejor resultado. La historia continúa, pero vuelve a comenzar.

alfa romeo F1 fangio

El Alfa Romeo Giulia ganó el prestigioso premio “Auto del Año 2018”, otorgado por los editores de Motor Trend en los Estados Unidos, sumando de este modo otro galardón a las decenas que distinciones que ya conquistó en todo el mundo. Es la primera vez que un auto italiano recibe ese honor.
"Este premio reconoce el trabajo, la dedicación y la pasión en el desarrollo de toda la línea Giulia, incluida nuestra la Quadrifoglio, que revoluciona el segmento y rinde homenaje a nuestro legado legendario y nuestro ADN de competición. Nos sentimos honrados de ser la primera marca italiana en recibir este prestigioso premio y estamos entusiasmados con el futuro de la marca ", dijo Reid Bigland, director de Alfa Romeo.

Participantes

Del concurso participan todos los vehículos del año modelo 2017. En lugar de compararlos entre sí, los vehículos contendientes primero pasan por exigentes pruebas de rendimiento para medir la aceleración, el frenado y el límite de maniobra.   Luego se evalúa a todos los vehículos en un centro de pruebas profesional antes de seleccionar a los finalistas.
En la publicación destacan que "este nuevo Giulia recupera el espíritu de los Alfas de la década de 1960, pero de una manera completamente moderna".
La marca del Dragón Rampante confirmó oficialmente el lanzamiento del Giulia en nuestro país para 2018, modelo que llegará junto con el primer SUV de la marca, el Stelvio, y habrá una preventa especial de las primeras 50 unidades de cada modelo que lleguen a la nuestro mercado.

El sector de Postventa de la marca del doble chevrón lanza la campaña denominada Compromiso Citroën, con el objeto de poner en condiciones el vehículo antes de utilizarlo para los viajes de verano, en el que da seis razones para asegurar la satisfacción del cliente
·    Mantenimiento programado en menos de 24 horas o te devolvemos tu dinero.
·    Asistencia Gratis en ruta en todo el país durante 5 años.
·    Respetamos el presupuesto o pagamos la diferencia.
·    Realizamos 28 puntos de control Gratis.
·    Transparencia en precios. Cumplimos lo que publicamos.
·    Aseguramos nuestro trabajo por 1 año. Por ejemplo: si se hace una reparación el 28 de noviembre 2017 y esa pieza muestra un desperfecto antes del 28 de noviembre 2018, se la cambia sin costo alguno.
“Esta campaña de postventa es realmente innovadora en el mercado y desde la marca  la tomamos como una verdadera obligación de cara al cliente fortaleciendo así la confianza en la marca, confianza que tomamos como inspiración en todo lo que hacemos” expresa Juan Carlos Risolino, Director de Posventa de Citroën Argentina.

Compromiso

La automotriz asegura que es justamente la red de concesionarios la encargada de dar una muestra cabal de transparencia directamente a los clientes. Por eso la dirección de la marca en la Argentina constantemente organiza workshops y diversas actividades con la red para acercarles beneficios, capacitaciones, competencias y demás herramientas que ayuden a mejorar su trabajo.
Dentro de este plan, se llevó a cabo el Forum Postventa Citroën que reunió a todos los concesionarios de la marca del país en un pool de compras de repuestos con importantes descuentos. Participan también de este evento los diez principales proveedores de repuestos y accesorios Citroën.

Inspiración

“Nuestro nuevo claim de marca es Inspired By You porque hoy nuestro foco está absolutamente alineado con el bienestar de nuestros clientes. Con una red de talleres oficiales completamente provista de repuestos y con un compromiso total en la transparencia de la posventa, nos comprometemos a trabajar fuertemente para lograr el objetivo mundial de estar entre las tres marcas más recomendadas de la industria en nuestro país en 2021”, expresó Valentina Solari, Directora de Marketing y Comunicación de Citroën Argentina.

Por quinto año consecutivo el programa mundial de evaluación de vehículos nuevos Global NCAP, realizó pruebas de los Sistemas de Retención Infantil (SRI), en conjunto con varias organizaciones relacionadas a la seguridad vial, incluyendo a FIA Región IV, referente a través de sus Automóvil Clubes, en diversos países latinoamericanos.
Existen diferentes sistemas de retención infantil, comúnmente llamados sillitas, butacas, boosters o huevitos, que difieren no sólo en tamaño sino en la forma en que se instalan y en la manera en la que sujetan al niño, con arnés o cinturón de seguridad de acuerdo al peso y edad del menor. “Frente a la variedad de opciones en el mercado, la información que arrojan nuestras pruebas es de vital importancia, porque permite contar con datos objetivos a la hora de seleccionar y comprar un SRI”, explica Pablo Azorin, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente de FIA Región IV.
Como es habitual, las sillas de seguridad fueron evaluadas en ensayos de colisión frontal,  lateral y por su modo de uso, teniendo en cuenta parámetros pensados para abordar las exigencias en las normativas de algunos países de Latinoamérica, por lo que FIA Región IV comparte las conclusiones de las pruebas del año actual.

Resultado general

Los resultados generales se asemejan a los de los años anteriores y confirman que la mayoría de las butacas multigrupo comercializadas en Latinoamérica comprometen la seguridad de los niños. Ninguno de los productos probados este año supera a los productos que obtuvieron buenos puntajes en años anteriores.
A partir de las lecturas de los maniquíes en los ensayos dinámicos, se registraron  movimientos no deseados, así como también la destrucción de los SRI obteniendo puntajes bajos.

Colisión lateral

La protección contra colisiones laterales sigue siendo un punto preocupante, aunque por el momento esta prueba de testeo no es exigida legalmente., teniendo en cuenta que no todos los SRI  ofrecen protección lateral, ya que no son lo suficientemente espaciosos o no poseen la cantidad adecuada de relleno.
La noticia positiva es que varios SRI permiten un ajuste de la altura del arnés con una sola mano y muchas veces del apoya cabeza. Sin embargo, otros brindan una solución alternativa y permiten regular el arnés e insertarlo en otra ranura, lo cual incrementa las probabilidades de usarlo incorrectamente.

Recomendaciones

Utilizar un SRI homologado, de acuerdo al peso y edad.
Asegurar la correcta instalación del SRI, ya que esto tambien determina el nivel de protección.
Avanzar en la promoción del uso de asientos orientados hacia atrás, ¡incluso en niño pequeños hasta los 3 años.
Permitir el uso de asientos booster sin respaldo sólo para los niños de mayor tamaño (aquellos que superen los 22 kg y 125 cm).

Acciones

- Mejorar la protección ante impactos frontales: los SRI deberían estar preparados para soportar los impactos simulando una velocidad de 50km/h.
- Protección lateral (actualmente no requerida legalmente).
- Facilitar el uso mediante sistema de correas de instalación más simple y ajuste de arnés preferiblemente con una sola mano. En este sentido, sería muy importante que los vehículos cuenten con anclajes inferiores, superiores y cinturones intercambiables para que la instalación de las sillas sea más simple y con menor margen de error para los adultos.
Para mayor información sobre las sillas testeados ingresar en http://www.pesri.org

FIA Sillas Infantiles perf

seguridad vial asientos infantiles 5

Cesvi Argentina (Centro de Experimentación y Seguridad Vial) realizó la décimo primera edición de los premios Crash Test, en la que distinguió a las automotrices que más se esforzaron en proteger la integridad de los que viajan en un vehículo.
Desde el centro explican que, desde los inicios tuvo como objetivo elevar los estándares de seguridad de todos los modelos que conforman el parque automotor a través de los premios Crash Test a los Autos más Seguros. En esta oportunidad, para llevar adelante la premiación, contó con el apoyo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (LatinNCAP).
Marcelo Aiello, Gerente General de Cesvi Argentina, señaló: "Desde los comienzos en 2007, este premio acompañó la evolución de nuestra industria automotriz, promoviendo que se eleven los estándares de seguridad de los vehículos que se comercializan en el país. Hoy celebramos la edición número once con la convicción de que nuestros sueños dejaron de ser utopías. Los modelos incorporaron estructuras que cada vez ofrecen mayor protección, muchas de ellas a través de plataformas globales, sumaron dispositivos preventivos de asistencia a la conducción y una serie de elementos que actúan cuando se produce el impacto. Ahora podemos afirmar que nuestros autos son cada vez más seguros". 

Las categorías que se premiaron este año, con sus respectivos ganadores, fueron:
·         Chico: Fiat Argo.
·         Mediano Y Auto De Oro: Toyota Corolla.
·         Grande: Ford Mondeo.
·         SUV: Ford Ecosport.
·         Excelencia En Seguridad: Mercedes Benz Clase E.

Modo de elección

Participaron de la elección todos los autos, en su versión base, lanzados entre octubre de 2016 y octubre de 2017, y que fueron analizados en el Taller de Experimentación de Cesvi Argentina, donde se examinó su seguridad activa, seguridad pasiva, comportamiento estructural y asistencia a la conducción. El puntaje de cada uno de estos rubros determina el índice de Seguridad, que luego se vincula con el valor de venta para determinar finalmente la relación Precio-Seguridad.
Los vehículos son analizados por las áreas de Experimentación e Ingeniería del Centro. El índice de Seguridad es un valor que se expresa del 1 al 100. Se establece evaluando los distintos sistemas y características que posee el vehículo, con la ponderación de más de 190 ítems y factores en función de la seguridad que le proporcionan a los ocupantes de un vehículo.
Cambios y adaptación
Para la empresa, el Auto más Seguro ya es un clásico en la Argentina y se ha consolidado como el único premio objetivo de la industria automotriz, pero el avance vertiginoso de la seguridad vehicular nos ha obligado a replantear y actualizar la manera de puntuar. Por tal motivo, se decidió que los elementos que son obligatorios por ley, como los airbags frontales y el sistema ABS, ya no sumen puntaje. En cambio, el nuevo protocolo aumentó la puntuación de los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS), como el freno automático en ciudad, alerta cambio de carril, detector de fatiga, detección de puntos ciegos, estacionamiento automático, control de velocidad crucero adaptativo, entre otros.  
Todas las modificaciones buscan que el premio priorice el avance en los estándares de protección que ofrecen los productos.

Ganadores 2017

Categoría Auto Chico: Fiat Argo. Solidez compacta.
El modelo que llegó para reemplazar al Punto ya obtuvo el premio Crash Test entre los autos chicos. La fortaleza de su estructura, a través de refuerzos y materiales resistentes, fueron fundamentales para que se quedara con la distinción. 
Fue diseñado con un 75 % de aceros de alta resistencia que ayudan a disipar la energía ante un impacto. Por otra parte, viene provisto de barras de protección laterales, un equipamiento que no abunda en este segmento y que brinda seguridad ante la inminencia del choque más severo que puede sufrir un vehículo.
Otro aspecto para destacar en este compacto, basado en la plataforma MP1 del Grupo FCA, es la incorporación del Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos para todas las versiones. De esta manera, el conductor puede tomar conocimiento si alguna de las ruedas está desinflada o pinchada. Es un equipamiento inédito para su categoría que actúa preventivamente para evitar una colisión. Por otra parte, está equipado con los anclajes ISOFIX para butacas de seguridad infantil, cinco apoyacabezas regulables en altura y la Distribución Electrónica de Frenado que complementa al sistema ABS.  Indice de seguridad 43.06. Relación Precio-Seguridad 6.76

Cesvi Auto mas seguro17 fiat argo

Categoría auto mediano y Auto de Oro: Toyota Corolla. La generación dorada
El clásico sedán de la marca japonesa recibió los frutos de la renovación que presentó este año. Obtuvo cinco estrellas de LatinNCAP y fue el gran protagonista de los premios Crash Test. Se impuso entre los autos medianos y obtuvo el galardón al Auto de Oro.
Dicen que llegar a lo más alto es difícil, pero mucho más complicado es mantenerse. Toyota pudo lograrlo con el Corolla, su modelo emblemático, que conquistó los mercados del mundo a lo largo de su historia. Este año presentó mucho más que la renovación de su generación número once. A simple vista no hubo cambios estéticos significativos, pero la evolución fue por dentro.
Cada una de las versiones adquirieron Control de Estabilidad y Tracción, y Asistente para el Arranque en Pendiente, en términos de seguridad activa. Con respecto a la seguridad pasiva, incorporó airbags frontales delanteros, de cortina para ambas plazas y de rodilla para el conductor de serie. Estas incorporaciones de equipamiento le sirvieron para ganar terreno en la dura competencia de su segmento.
En el comportamiento estructural obtuvo un puntaje cercano al ideal en el Indice de Seguridad del Centro. Esa puntuación es consecuente con las cinco estrellas para protección de adulto y cinco estrellas para protección de ocupante infantil en los crash test del LatinNCAP. Su buen desempeño en el impacto frontal, lateral, lateral de poste y de Control de Estabilidad, hicieron que obtenga la máxima calificación posible, un record para las pruebas de este organismo. Indice de Seguridad 66.38 Relación Precio-Seguridad 5.78

Cesvi Auto mas seguro17 Toyota Corolla

Categoría auto grande: Ford Mondeo. Fortaleza estructural
El clásico tope de gama de Ford vuelve a ganar el premio Crash Test entre los autos grandes como en la edición de 2007 y 2015. Esta vez se impuso con el restyling de la quinta generación de este modelo, que incorporó mayor tecnología y equipamiento.
Un nuevo Mondeo se presentó este año en el mercado con cambios estéticos en el exterior e interior, más ofertas mecánicas y un mayor equipamiento tecnológico y de seguridad. El modelo se analizó en el Taller de Experimentación de Cesvi Argentina y obtuvo puntajes cercanos al ideal en cada uno de los rubros que conforman el Índice de Seguridad. Sin dudas, la mejor puntuación la obtuvo en Comportamiento Estructural, con 24.75 sobre 30 posibles.
El Mondeo reúne una serie de asistentes que actúan preventivamente para evitar que se produzcan colisiones producto de la falta de adherencia, pérdida de trayectoria o de potencia, como los Controles de Tracción y Estabilidad, el Asistente para Arranque en Pendientes y el Control de Torque en Curvas.
Si se produce el choque también ofrece una muy buena protección para los ocupantes con su completo conjunto de airbags: frontales delanteros, laterales, de cortina para ambas plazas y de rodilla para conductor y acompañante. A su vez, su sistema de post colisión activa automáticamente las balizas y la bocina, y desbloquea las puertas para facilitar la salida rápida de los pasajeros y las tareas de rescate. Indice de Seguridad 74.48. Relación Precio-Seguridad 9.02.

Cesvi Auto mas seguro17 Ford Mondeo

Categoría SUV. Ford EcoSport. Más por menos
La renovación que protagonizó este año, le permitió crecer en tecnología y seguridad. Esa mejora, sumada al precio de su versión entrada de gama, hicieron que se imponga entre los Sport Utility para quedarse con el premio al Auto más Seguro.
La Ecosport nació como un producto regional, creando el segmento de los SUV derivados de vehículos del segmento B, en 2003. El éxito rotundo que protagonizó hizo que trascendiera las fronteras del Mercosur y hoy se comercialice en 140 países.
Hace unos meses la marca del óvalo lo presentó como un restyling y una de las grandes novedades fue la incorporación de Control de Estabilidad y Tracción, y Asistente para Arranque en Pendiente, de serie, en lo que respecta a la seguridad activa. Además, todas las versiones presentan anclajes ISOFIX para sistemas de retención infantil y un sistema de activación de balizas y desbloqueo de puertas post colisión. Este sistema facilita las tareas de rescate y la salida de los ocupantes en caso de siniestro. Indice de Seguridad 43.59, Relación Precio-Seguridad 8.49

Cesvi Auto mas seguro17 Ford EcoSport

Categoría Excelencia en Seguridad: Mercedes Benz Clase E. Protección al mayor
La quinta generación del sedán de Mercedes Benz obtuvo el mejor Índice de Seguridad del año y se quedó en el Premio a la Excelencia, que ya había obtenido en 2009, destacándose con puntaje casi perfecto en el comportamiento estructural, con 28.95 sobre 30 posibles. Este resultado es consecuente con las cinco estrellas que obtuvo en los crash test del EuroNCAP, donde consiguió un 95% de protección para adultos, 90% para niños y 77 % para peatones.
La seguridad activa y pasiva del Clase E también están a la vanguardia. Además de los Controles de Tracción y Estabilidad, los siete airbags, el Asistente para Arranque en Pendientes y el Control de Presión de Neumáticos, incluye un alerta que de fatiga.  
Uno de los grandes fundamentos de su alto puntaje es la incorporación del actualizado sistema Pre Safe, que prepara los diferentes dispositivos de seguridad del auto ante la inminencia de un choque. Entre otras cosas, seca los discos de frenos para anticipar una frenada de emergencia, tensiona los cinturones y activa las luces de emergencia. Indice de Seguridad 83.62

Cesvi Auto mas seguro17 Mercedes clase E

Renault Sport anuncia la estructura para afrontar el Rally Dakar que se llevará a cabo entre el 6 y el 20 de enero próximo, en el que el portugués Carlos Sousa se suma al equipo en la conducción de uno de los dos Duster, junto al piloto argentino Emiliano Spataro.
La marca incida que una destacada figura del mundo del rally llega, con una serie de objetivos por delante y, principalmente, para elevar la apuesta en esta competencia que desafía todos los límites.  Carlos Sousa es uno de los pilotos con más recorrido en el mundo del offroad. Sin ninguna duda, esta incorporación al Duster Dakar Team traerá consigo el aporte de la experiencia, un vasto conocimiento en todo lo inherente al Dakar y fundamentalmente, las condiciones para redondear eficientemente la carrera y completarla.
Nació en 1966, ha conducido para las escuadras representantes de las marcas más prestigiosas y con mayor presencia en este ámbito, haciéndose acreedor de un frondoso historial de éxito: desde 1996, ha disputado dieciséis ediciones del Dakar, once de ellas en suelo africano y cinco en Sudamérica, de las cuales en once culminó dentro del Top 10 y contabiliza tan sólo dos abandonos.

Navegante

Sousa será navegado por un copiloto de primera linea: Pascal Maimon, de origen francés, que tuvo el primer contacto con la aventura dakariana nada menos que en 1988 y desde entonces ha desarrollado una rica trayectoria en el mundo del rally fuera de pista, con victoria incluida en el raid de 2002.
Por su parte, Emiliano Spataro conformará dupla con Santiago Hansen, quien ha disputado el Dakar en siete ocasiones y en 2017 inició la preparación en la navegación sobre autos. Precisamente el debut en este rol se produjo con el  Duster Dakar Team, en el Desafío Ruta 40 Sur, junto a Emiliano, logrando un gran triunfo. Luego volverían a compartir labores en la Baja Inka, último certamen en el que el equipo participó durante la presente temporada.
El vehículo que conducirá Spataro será el utilizado en el Dakar 2017, mientras que Sousa conducirá una flamante unidad 0km. Ambos cuentan con una importante actualización en el plano técnico.
"Es un gran honor recibir la convocatoria de Renault Argentina para disputar el próximo Dakar. Será muy interesante estar en un equipo que siempre está disputando los primeros lugares en cada edición. He encontrado al Duster peleando por estar entre los diez primeros, y es muy grato ser invitado a competir con un grupo que viene demostrando grandes cosas. Espero estar a la altura y responder ante tal desafío. Con Emiliano buscamos ubicarlos en el Top Ten, sería muy bueno para nosotros", señaló Carlos Sousa.

El próximo lanzamiento de Fiat, el sedán Cronos, que se produce en la planta de Córdoba, Argentina, muestra todas las formas. Con una acción interactiva en las redes sociales, el nuevo Cronos se presenta en fotos oficiales al gran público. En el Instagram de la marca, nueve posts secuenciados a lo largo del día mostraron  partes del modelo hasta la formación de la imagen completa del vehículo. Los mensajes eran interactivos: al tocar la imagen, se revelaban aún más detalles del sedan compacto Cronos.
El Cronos se basa en la nueva plataforma MP-S (Modular Platform Sedan), usada en el Argo, concebida para el modelo y destinada a la producción en la Argentina. La plataforma fue desarrollada para responder a las exigencias dinámicas y constructivas de un auto tres volúmenes.

Motores

Equipado con motores 1.3 o 1.8, el Fiat Cronos va a unir desempeño con bajo consumo de combustible, además de placer de conducir. "Un sedán que da placer conducirlo", es lo que garantizan los ingenieros de la automotriz italiana, responsables del proyecto. Las líneas son fluidas, con proporcionalidad y armonía entre las diferentes partes de la carrocería, resaltando belleza y deportividad. Al lado de Mobi, Toro y Argo, Cronos ratifica el nuevo momento de la marca y da brillo a una categoría de vehículos que demanda espacio interior y baúl generoso.

Lanzamiento

Con el lanzamiento, previsto para el primer trimestre de 2018, el Cronos viene a disputar el segundo mayor segmento de automóviles de Brasil y que, sólo en 2017, deberá absorber cerca de 330 mil vehículos. En la Argentina, este segmento representa casi 100 mil autos al año y se lo disputan nada menos que 13 modelos de diferentes marcas.
Fiat asegura que la llegada del Cronos va a impactar en los mercados argentino y brasileño, uniendo en un solo modelo espacio interior, baúl espacioso, belleza y conectividad.

Fiat Cronos adelanto tras

Maplink, compañía global de referencia en tecnologías de logística y geolocalización en la nube y Partner Premier de Google Maps, lanzó “Maplink Platform”, un conjunto de 5 API (interfaz de programación de aplicaciones) para la planificación y optimización de rutas, visualización y navegación de mapas, traducción de direcciones en coordenadas y control de cada una de las entregas.
Las cinco API son Trip API, Planning API, Excecution API, Geocoding API y Map Display API, las cuales puede ser utilizadas en forma individual, combinando algunas o todas a la vez, según la necesidad que cada empresa quiera satisfacer. Ellas también pueden ser integradas a cualquier software, como TMS (Transport Management System), ERP y WMS.

·         Trip API: permite encontrar la mejor ruta entre dos o más ubicaciones dentro de una red vial determinada. El criterio para elegir el mejor trayecto puede variar según se prefiera el camino más corto, el más rápido o el camino más seguro, pudiendo incluir zonas de exclusión y considerando restricciones vehiculares. Trip API ofrecerá la distancia total a recorrer y el tiempo estimado del viaje.

·         Planning API: cuando hablamos de optimización de rutas se debe considerar diferentes problemas, tanto aquellos relacionados a los del vehículo, como los de los conductores, sus habilidades o la del vendedor. Esta API permite resolver estos problemas, considerando ya sea los tiempos ociosos de personas calificadas entre una entrega y otra, como la organización de una entrega con múltiples destinos y diferentes vehículos. Esta solución permite delimitar restricciones específicas del negocio, limitaciones en las rutas, períodos de tiempo ocioso a considerar u horarios de entrega determinados o cualquier otro factor para poder obtener la mejor planificación logística.

·         Execution API: La API de ejecución para la gestión logística potencia plataformas, depósitos, transportes y compañías transportistas de diferentes segmentos con todos los factores que se necesitan para tener éxito. Se puede procesar y rastrear millones de tareas por mes para múltiples negocios. Cuenta con acceso instantáneo a los recursos, comunicación, seguimiento en tiempo real, administración de múltiples flotas, seguimiento de paquetes, facilitando y aumentando los retornos de las compañías. Además, permite contar con notificaciones, encuestas, toma de fotografías durante el viaje, y crear alertas, tanto a través de SMS como por email.

·         Map Display API: permite la representación de mapas a partir de coordenadas geográficas, puntos en el mapa, ciudad o provincias, además de proporcionar las opciones para acercarse y moverse dentro del área. Es totalmente integrable con las rutas generadas con Trip API y Planning API. Con esta integración, será posible presentar todas las rutas de una manera inteligente y amigable con los usuarios.

·         Geocoding API: esta API es la encargada de transformar una dirección postal en una coordenada geográfica (latitud y longitud), y a la inversa, la cual transforma la coordenada en una dirección o en un nombre del lugar determinado. Básicamente es el proceso para obtener las coordenadas (latitud/longitud) para una serie de direcciones determinadas.
Estas API han sido diseñadas para ofrecer las mejores prestaciones, para los usuarios y cuentan con el beneficio de la constante actualización a cargo de Maplink, asegurándose su mantenimiento y lo último en desarrollo para los sistemas de cada uno de los clientes, finalizan desde la empresa.

Henkel Argentina realizó el lanzamiento de la nueva línea de Adhesivos Híbridos de Loctite, que, según la marca, son impulsados por una tecnología híbrida que combina los atributos esenciales de los adhesivos instantáneos y estructurales: fuerza de adherencia, velocidad y durabilidad. Esta poderosa combinación proporciona un rendimiento mejorado y la versatilidad para resolver una amplia gama de desafíos de reparación de mantenimiento, diseño, montaje y reparación industrial.
De esta manera, esta nueva línea de adhesivos híbridos expande las capacidades de los adhesivos tradicionales. La marca indica que estos híbridos innovadores proporcionan soluciones para los que buscan reparaciones rápidas, duraderas y de uso general, con una variedad de sustratos y en todo tipo de condiciones de operación.

Adhesión

El HY 4090 ofrece un tiempo de fijación rápido, versatilidad de sustrato, excelente durabilidad y seguridad mejorada. Las propiedades lo hacen ideal para una amplia gama de usos, ofreciendo buena resistencia a la humedad, a la temperatura, a los productos químicos, a los impactos y vibraciones, además puede utilizarse para aplicaciones de temperatura fría. Por otra parte, el HY 4080 es un adhesivo nuevo, de alta resistencia y dureza con buen impacto, vibración y resistencia a los golpes, además de una mayor seguridad. Proporciona una unión duradera en todo, desde metales hasta plásticos. Es de bajo olor y no inflamable, brindando mejores beneficios de salud y seguridad sobre los adhesivos de metacrilato de metilo (MMA) tradicionales de dos componentes y los adhesivos estructurales acrílicos. Ambos productos están disponibles en jeringas de 50 ml fáciles de usar y en cartuchos de 400 ml.

Reparación

La empresa asegura que el HY 4070 ofrece un accesorio ultrarrápido con un rendimiento de alta resistencia, un excelente espacio de relleno y una buena temperatura, humedad y resistencia química. Diseñado para una variedad de sustratos, incluidos los metales, la mayoría de los plásticos y cauchos. Este producto está disponible como un cartucho listo para usar de 10 ml. El HY 4060 GY es un adhesivo universal de 5 minutos, de uso general, que se puede maquinar y funciona en una amplia variedad de sustratos, incluidos los plásticos. Proporciona durabilidad de alto rendimiento y larga duración, fijación rápida, excelente curado a baja temperatura y seguridad mejorada. Este producto está disponible como un cartucho de 25 ml listo para usar.

Del laboratorio a las vías

Para demostrar la velocidad, resistencia y durabilidad de los nuevos adhesivos estructurales híbridos de esta marca Loctite realizó un desafío en el que se aplicaron tan sólo 3 gramos de Loctite HY 4070 para adherir dos placas de metal. Luego de 30 minutos, las mismas se colocaron en el ensamble de una locomotora y dos vagones del Ferrocarril Belgrano Sur de Trenes Argentinos, con un peso total de 66 toneladas. Ante la mirada de los asistentes, el tren inició la marcha y las placas se mantuvieron intactas. Mirá el video.

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