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    Miércoles, 27 de Marzo de 2019 19:27
Fernando

Fernando

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Nissan confirmó que mostrará un sedán totalmente nuevo y exhibirá dos automóviles conceptos eléctricos durante el Salón Internacional del Automóvil de Shanghái, que se hará del 18 al 25 de abril actual, para mostrar a los visitantes las tecnologías y el diseño de la compañía.
El totalmente nuevo sedán ofrece toda una variedad de tecnologías que materializan la visión Intelligent Mobility de la marca, con la que la busca transformar la forma en que los vehículos son conducidos, impulsados e integrados en la sociedad, dicen desde la automotriz.

Prototipos

El IMs define un nuevo segmento de vehículos, sedán deportivo elevado. El diseño del vehículo se beneficia de un tren motriz 100% eléctrico, con la batería ubicada bajo la carrocería. Junto con la distancia entre ejes extendida, da como resultado una cabina elevada y espaciosa que permite lograr una innovadora configuración de los asientos. En modo de manejo autónomo, el IMs destaca por una operación totalmente manos libres. En modo manual, ofrece una emocionante experiencia de manejo de alto rendimiento que sólo un vehículo eléctrico avanzado puede ofrecer.
El crossover IMQ está equipado con la tecnología e-POWER, que combina un tren motriz eléctrico con un motor a gasolina que genera electricidad. Debido a que las ruedas están impulsadas únicamente por los motores eléctricos del vehículo, el IMQ ofrece el mismo desempeño ágil y potente de un automóvil 100% eléctrico. El IMQ, impactante con su línea media alta y apariencia agresiva.
En el Salón del Automóvil de Shanghái también se podrá ver toda la gama actual de modelos de la marca, incluyendo el Lannia y Tiida, la legendaria máquina de desempeño GT-R, y el automóvil eléctrico de mayores ventas en el mundo, el LEAF. Completando la alineación de vehículos en exhibición, estarán los SUV Murano, Patrol, Qashqai, Terra, X-Trail y Kicks.

El Automóvil Club Argentino organiza el 3° Concurso Fotográfico 2019 sobre el tema “En moto y bici con casco”.
En la tarea de concientizar sobre la conducta en las calles y rutas del país, el ACA indica que la fotografía es un arte presente en cada uno de nosotros en todos los aspectos de la vida, por eso, este concurso gratuito, abierto a todo público y que no requiere inscripción previa, tiene por objetivo estimular la creatividad para divulgar y promover la conciencia cívica en las calles.
Es una excelente oportunidad para que todos puedan transmitir su enfoque personal sobre un tema que interesa e involucra a toda la sociedad y una forma muy efectiva de hacer llegar un mensaje de convivencia, explican desde la Institución.

Participación

Hasta el 31 de mayo próximo los participantes podrán ingresar en https://www.aca.org.ar/concurso-fotografico-educacion-vial/ y subir hasta 2 (dos) fotografías originales y exclusivas de su autoría en formato JPG RGB de acuerdo a las bases del concurso que se encuentran en la página www.aca.org.ar
Informes en: Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla o bien a los teléfonos 011-4808-4230 / 4226

Mitch Evans, con Jaguar, triunfó en el E-Prix de Roma, después de adelantar en pista al DS de André Lotterer, que había salido desde la Pole Position. Con este triunfo sigue la tendencia del año actual en la categoría eléctrica, en la que no se han repetido ganadores durante las siete carreras disputadas en el año actual. La carrera estuvo parada durante 45 minutos por una bandera roja, provocada por un lance de José María López, que terminó entre los guarda rails, tras haber largado en la segunda fila, con el Penske.
La adherencia de la pista jugó un papel determinante en el resultado de la clasificación. Ninguno de los cinco clasificados en el campeonato pasó a la lucha por la Súper Pole, perjudicados por el hecho de ser los primeros en rodar en la fase de grupos.

Inicio

Desde la largada, Lotterer conservó la primera posición al llegar a la primera frenada, con Mitch Evans atrás. Los seguían Stoffel Vandoorne, que le arrebató la tercera posición a José María López. Sébastien Buemi se hizo con la cuarta posición, con Robin Frijns en la quinta. Sam Bird, chocó contra el muro, con el consiguiente abandono.
Todavía en la primera vuelta, “Pechito” López provocó una bandera roja. El argentino perdió el control del Penske en la curva 18, provocando que el auto quedara cruzado y obstaculizando el paso del resto, hasta el extremo que un total de 11 monoplazas tuvieron que detenerse detrás de él a esperar que los comisarios les abrieran paso.
Como el accidente ocurrió en la curva anterior a la entrada del Pit-Lane, los coches que escaparon al accidente ya habían pasado por meta antes de recibir el orden de regresar al box para cumplir el protocolo de bandera roja. Los involucrados en el lance no tuvieron tanta suerte, porque tuvieron que entrar sin cerrar el giro. Consecuencia directa, perdieron una vuelta con los líderes.
En compensación, Dirección de Carrera tomó la decisión de que los quedaron atrás salieran del Pit-Lane para dar una vuelta y reengancharse habiendo consumido la misma energía que sus rivales. Después de 45 minutos de interrupción, los monoplazas volvieron a ponerse en marcha con 42 minutos todavía en el reloj. Gary Paffett fue el único piloto que abandonó. López, el protagonista del accidente, pudo volver a poner en marcha su coche, aunque con un Drive-Through a modo de sanción.

Ataque

Pasada la mitad de la carrera Evans activó el Attack Mode para intentar atrapar a Lotterer, que todavía conservaba los dos comodines. El neozelandés cerró la brecha rápidamente hasta situarse a dos décimas del alemán. Lo intentó en la frenada de la curva 13, pero Lotterer protegió bien el interior.
Una vuelta después, Evans sí consiguió el adelantamiento en la chicana de la curva 11. Se apoyó en el monoplaza de Lotterer y le dejó sin espacio, pero consiguió su propósito de arrebatarle la primera posición. Dirección de Carrera les dio una advertencia.
André Lotterer activó el primer Attack Mode a 14 minutos del final. Recuperó terreno hasta situarse a tres décimas de Mitch Evans, pero no pudo completar el adelantamiento. Amagó con lanzar un ataque en la curva 13, pero el líder protegió el interior y no le dejó opción.
La carrera entraba en los últimos 10 minutos con dos monoplazas escapados en la pelea por la victoria y con Stoffel Vandoorne en una solitaria tercera posición, a tres segundos de la cabeza, pero con una renta de siete sobre los perseguidores.
A 8 minutos del final Lotterer activo el último  Attack Mode. Evans también lo intentó un minuto después, pero erró su trazada. En consecuencia, perdió un tiempo precioso y el alemán pudo situarse a tan sólo dos décimas, entonces volvió a intentar es sobrepaso pero no lo consiguió. El neozelandés de Jaguar jugó bien la defensa y neutralizó la superioridad de su rival, para así allanar el camino hasta la victoria.

Resultados E-Prix De Roma 2019

1     Mitch Evans     Jaguar           
2     André Lotterer     DS     +0"979                  
3     Stoffel Vandoorne     HWA     +6"399                
4     Robin Frijns     Audi     +9"181                  
5     Sébastien Buemi     Nissan     +9"778                
6     Oliver Rowland     Nissan     +11"262                
7     Lucas Di Grassi     Audi     +24"340                
8     Jerome D'Ambrosio     Mahindra     +28"633               
9     Antonio Da Costa     BMW     +25"651                 
10     Pascal Wehrlein     Mahindra     +30"735                
11     Sam Bird     Audi     +32"272               
12     Alex Lynn     Jaguar     +42"238              
13     Oliver Turvey     NIO     +48"616              
14     Jean Eric Vergne     DS     +12"732               
15     Tom Dillmann     NIO     +52"253               
16     José María López     Penske     +1'10"373                 
17     Alexander Sims     BMW     +1'11"373               
18     Daniel Abt     Audi     +1'27"240             
19     Maximilian Günther     Penske     +3'44"531                 
20     Felipe Massa     Venturi     Retirado                 
21     Edoardo Mortara     Venturi     Retirado                  
22     Gary Paffett     HWA     Retirado              

Valtteri Bottas, con Mercedes, logró el primer lugar en la clasificación para el GP de Fórmula 1 de China, la carrera 1000 de esta categoría, mostrando un ritmo demoledor durante todas las pruebas realizadas en este espectacular circuito, resignando solamente el primer puesto en la Q2, que fue logrado por el compañero de equipo Lewis Hamilton, que finalmente quedó en el segundo lugar de la clasificación, mostrando que la marca de la estrella está muy fuerte para esta competencia.
El piloto finlandés fue bajando los tiempos en cada una de las vueltas, pero logró el primer lugar en el recorrido inicial de la Q3, logrando un tiempo de 1:31:547/1000, en una vuelta casi perfecta, superando por solo 23/1000 al compañero de equipo inglés, al que, como de costumbre, no le gustó nada esta demostración de fuerza del co-equiper, que además, marcha primero en el campeonato del mundo.

La séptima

“Así es cómo tengo que hacerlo”, dijo por radio Bottas, no bien se enteró que había logrado la séptima ‘pole’ de su trayectoria. “Ahora lo que hay que hacer es certificarlo mañana”, le respondieron desde los boxes de la marca.
Este resultado se da dos semanas después de que Ferrari monopolizara la primera fila de la parrilla de salida en Bahréin, ahora la casa de la estrella contraatacó y superó, sin alternativas, para los dos pilotos de Ferrari, que ocuparán la tercer lugar (Sebastien Vettel) y la cuarta plaza (Charles Leclerc) de salida. La explicación es que los autos rojos están mejor balanceados para las rectas que los de la marca alemana, que tienen mejor desempeño en las curvas, por lo que habrá que ver que pasa mañana (a la madrugada de nuestro país, 3:10 de la mañana), cuando se de la largada de esta carrera.

Alineación perfecta

Para resaltar es que todos los equipos que participaron en la Q3, se alinearon de la primera a la quinta fila sin interponerse, ya que, además de las dos primeras, que ya describimos, se ubicaron en la tercera fila los dos Red Bull (Verstappen y Gasly); los dos Renault (Ricciardo y Hulkenberg) en la cuarta, y los Haas (Magnussen y Grosjean), en la quinta fila, cerrando las diez primeras posiciones.
Otra de las cosas insólitas que pasaron es que dos pilotos se quedaron sin entrar en la última ronda de clasificación, ya que llegaron a comenzar cuando ya se había terminado el tiempo para comenzar la vuelta; algo que no se puede entender en equipos tan profesionalizados, que parecen tener todo a tiempo y resuelto, pero que caen en estos errores inexplicables; esta actuación se la llevó el equipo Red Bull Honda, que se quedó fuera de tiempo.

De madrugada

Como comentamos líneas arriba, los que quieran presenciar en vivo el GP de China, deberán madrugar o quedarse despiertos (haciendo una previa) ya que se largará a las 3:10 de nuestro país. Recorrido del circuito es de 5451 metros por vuelta, por lo que el ganador deberá recórrelo 56 veces, por lo que para llegar a la meta deberá recorrer 305,256 kilómetros.

Calsificación

1 Valtteri Bottas, Mercedes     1:31.547     
2  Lewis Hamilton,  Mercedes     1:31.570     
3 Sebastian Vettel, Ferrari     1:31.848
4  Charles Leclerc, Ferrari     1:31.865     
5  Max Verstappen, Red Bull      1:32.089     
6  Pierre Gasly,     Red Bull     1:32.930     
7 Daniel Ricciardo,  Renault     1:32.958     
8  Nico Hulkenberg, Renault     1:32.962     
9 Kevin Magnussen, Haas     Sin tiempo
10 Romain Grosjean, Haas     Sin tiempo
11  Daniil Kvyat, Toro Rosso     
12  Sergio Perez, Racing Point BWT Mercedes     
13  Kimi Räikkönen, Alfa Romeo Racing Ferrari
14  Carlos Sainz, McLaren Renault
15  Lando Norris, McLaren Renault
16  Lance Stroll,  Racing Point BWT Mercedes
17  George Russell, Williams Mercedes     
18  Robert Kubica, Williams Mercedes
NC  Antonio Giovinazzi,  Alfa Romeo Racing Ferrari

Formula 1 2019 Bahrein Clasif trio

Formula 1 circuito china

GM confirma que ha desarrollado una nueva familia global de vehículos que serán comercializados en 40 mercados del mundo, incluyendo los países de Sudamérica, entre ellos la Argentina. La marca explica que, son vehículos con diseño innovador y tecnologías inéditas para su segmento, acorde a las preferencias de los consumidores de nuestra región.
En la Argentina, el debut de esta nueva familia global de vehículos se producirá a fin de año. El sedán llegará primero a Brasil, donde se produce, y posteriormente al resto de la región.
“Los nuevos productos van a sorprender al máximo por su innovación y tecnología. Chevrolet revolucionará nuevamente el segmento donde Onix y Prisma se han convertido en la plataforma más vendida de la marca. Además, el mercado pasa por un momento de transformación, lo que abre espacio para incorporar nuevos productos, más tecnológicos y sofisticados, dentro del mismo segmento”, afirma Carlos Zarlenga, presidente de General Motors en América del Sur.

Protagonismo

GM Mercosur ha sido protagonista en el desarrollo de la nueva familia global. Coordinado por el Centro de Desarrollo Global de Productos de la automotriz, en Estados Unidos, la nueva familia global de vehículos cuenta con el protagonismo del equipo de diseñadores e ingenieros de nuestra región en función de su exitosa y larga experiencia en el desarrollo de autos compactos.
Aproximadamente, 1800 especialistas de 14 países trabajan en este proyecto en las distintas instalaciones de desarrollo de producto alrededor del mundo, incluyendo el Campo de Pruebas de Cruz Alta, en Indaiatuba, San Pablo, Brasil, que es el mayor campo de pruebas en el Hemisferio Sur, según lo indicado por la automotriz.

Objetivo

“Nuestro objetivo es lograr un nuevo nivel de calidad, manejo y performance con estos nuevos productos en sus respectivos segmentos”, explica Gregório Del Rio, Ingeniero en Jefe Global de la nueva familia de vehículos de GM.
Realizamos un extenso estudio internacional para entender las necesidades de los consumidores de cada región con relación al diseño, motorización, espacio interior y tecnologías innovadoras, como la conectividad, campo que lideramos, aseguran desde la marca del moño dorado.
“La diversidad técnica de los equipos, la utilización maximizada de los laboratorios de la compañía alrededor del mundo y la aplicación de las más eficientes herramientas de desarrollo, como los programas avanzados de simulación virtual, van a generar este salto significativo”, completa Del Rio.
Si bien la marca no ha confirmado los nombres, podemos decir que se trata del primer modelo de la nueva familia global Onix, que incluirá otras cuatro carrocerías, entre ellas un hatchback, que también se ofrecerán en nuestro mercado.

GM Brasil 000

GM Brasil 200

GM Brasil 400

GM Brasil 600

GM Brasil 700

Volkswagen, con la pickup Amarok, firmó un acuerdo de cooperación con La Asociación de Amigos de la Patagonia, que lleva adelante el programa ReforestArg para acompañar las actividades de restauración ecológica en la provincia de Chubut, una provincia afectada por la temporada de incendios forestales del año 2015, como consecuencia de esto, más de 40.000 hectáreas de bosque nativo fueron destruidas.
Luego de un año de estudio y planificación, ReforestArg junto a otras entidades voluntarias, concluyeron la primera etapa de plantación de 4000 plantines de la especie Ciprés de la Cordillera (Austrocedrus chilensis) en Cholila, provincia de Chubut.

Apoyo

“Amarok aporta el apoyo a la restauración del bosque al mismo tiempo que se fomentan valores fundamentales como la solidaridad y el compromiso por el cuidado del medio ambiente. Además de todo esto, se logró cumplir el objetivo principal: plantar 4000 árboles para dar inicio a la restauración activa del Bosque Andino Patagónico”, resaltó Nicolas Matavos, Brand manager de Vehículos Comerciales de Volkswagen Argentina
La provisión y logística fue posible gracias a la colaboración de la Subsecretaría de Bosques e Incendios de la Provincia de Chubut, que aportó recursos y mano de obra para acercar los plantines.
“Sin la participación de las empresas, instituciones y los voluntarios, la plantación de los 4000 cipreses dentro del bosque incendiado no hubiese sido posible. ReforestArg adquirió consolidación gracias al apoyo de empresas como Volkswagen que contribuyó con la causa aportando una pick up como vehículo de trabajo y traslado de las especies nativas”, concluyó Tobías Merlo, Director del Programa ReforestArg.

El Gobierno de la Ciudad lanzó las Prácticas Profesionalizantes, de las que indica que son un cambio de paradigma en la relación entre el mundo educativo y el ámbito socio-productivo. Estamos seguros de que necesitamos una educación que sea cada vez más equitativa y sustentable, y que esté orientada hacia el futuro; tenemos bien en claro que es en la escuela donde estamos formando a nuestros jóvenes tanto para los estudios superiores como así también para el mundo del trabajo.
Una educación de calidad también contempla la inserción de los alumnos y alumnas en el mundo laboral. Desde la Ciudad aseguran que, desde este lugar tomamos el desafío de potenciar el vínculo entre la educación técnica y el mundo socio productivo, que también implica generar las herramientas e instrumentos adecuados para que estos dos actores puedan acercarse y dialogar entre sí.
En nuestro país, la educación técnico-profesional desde sus inicios tiene como eje fundamental acercar dos sistemas sumamente diferentes: la educación y el sector productivo. Dos sistemas diferentes que se retroalimentan el uno del otro y que, través del tiempo, fueron encontrando diferentes formas de comunicación entre ellos.

Practicas profecionalizantes g

Formación

Las Prácticas Profesionalizantes son actividades formativas que entraman los contenidos curriculares y los perfiles profesionales de los/las estudiantes con los desafíos del sector socio-productivo. Son realizadas por todos los estudiantes de 6°año de las escuelas técnicas de la ciudad, quienes accederán a múltiples experiencias en distintos escenarios de acuerdo al formato de práctica elegido.
Los posibles formatos son tres:.
-Formación en ambientes productivos: Los estudiantes rotan a través de los diferentes puestos dentro de una compañía, organización u ONG, poniendo en práctica los conocimientos adquiridos en el aula.
-Empresa Simulada: Consiste en reproducir una empresa u organización dentro de la escuela, representando roles profesionales y respondiendo a diferentes rubros. Los estudiantes articulan con empresas reales que los acompañan y asesoran en el proceso.
-Poyecto: Desarrollo de un proyecto específico diseñado por los estudiantes o solicitado por la organización.

Practicas profecionalizantes i

Objetivos

Lograr un acercamiento entre mundo del trabajo y la producción, y el sistema educativo.
Constituir una aproximación progresiva al campo ocupacional hacia el cual se orienta la formación de los/as estudiantes.
Mantener actualizado en forma constante el perfil profesional del estudiante según los requerimientos del sector productivo.

Practicas profecionalizantes f

Aporte

A través de la participación en las Prácticas Profesionalizantes, las empresas y organizaciones realizan un aporte concreto al sistema educativo y también se benefician con el aporte de conocimiento por parte de los estudiantes en las necesidades y proyectos que surjan dentro de las entidades, constituyendose también un semillero para futuras búsquedas laborales, aseguran desde la organización.
¿Cómo pueden participar y colaborar las empresas y organizaciones?
• Recibiendo estudiantes en sus instalaciones para que realicen sus prácticas.
• Realizando proyectos en conjunto con las instituciones educativas.
• Asesorando y acompañando a los/as estudiantes que realicen sus prácticas bajo los formatos de proyectos o en la implementación del formato «empresa simulada».
• Incubando y/o acelerarando los proyectos presentados, como para coordinar capacitaciones, mentorías y consultorías para los/as estudiantes en las diferentes fases de las prácticas.

Practicas profecionalizantes h

Capacitación

En el marco de las Prácticas Profesionalizantes se incorporó el Centro de Capacitación y Desarrollo (CCD) ubicado en el barrio de Barracas, como espacio para que los estudiantes participen de actividades formativas, capacitaciones y mentorías de acuerdo a su formación. Dentro del mismo espacio, y antes de comenzar las prácticas, los estudiantes participan de un curso sobre habilidades emprendedoras, inducción al mundo del trabajo y charlas de innovación, y en paralelo a las prácticas, reciben formación complementaria en cuanto a contenidos y habilidades que requiere cada sector productivo de la ciudad.
Las prácticas junto la formación complementaria hacen que el perfil profesional de cada especialidad de los estudiantes se encuentre actualizado
Desde la Ciudad aseguran que el CCD representa un puente de vinculación entre las Escuelas Técnicas de la Ciudad y  las diferentes Organizaciones e Instituciones. Esta vinculación tiene como fin mejorar la formación de los/as futuros/as técnicos/as, acercando sus perfiles profesionales  al sector socio-productivo, propiciando la calidad educativa y fortaleciendo la inserción laboral de los futuros egresados.

Practicas profecionalizantes b

Practicas profecionalizantes d

Practicas profecionalizantes e

Fiat Brasil confirmó que lanzará en ese país el Argo Trekking, versión "aventurera" del hatch, que más adelante llegará a nuestro mercado. Por ahora la marca no ha confirmado la motorización, la transmisión o el equipo.

Motor

En Brasil, país de fabricación, donde se encuentra dentro de los cinco autos más vendidos, el Argo Trekking tendrá un motor 1.3 Firefly que desarrolla 109 caballos de potencia y 14,2 kgm cuando se abastece con etanol. La versión estará equipada con un cambio manual o automático CVT y la tracción será solamente delantera.
La línea Argo abandonará la criticada GSR (automatizada, antes llamada de Dualogic). Las configuraciones con el motor 1.8 seguirán equipadas con el automático convencional de 6 marchas.
Además del Argo, el Cronos (sedán que se produce en nuestro país) 1.3 también abandonará el cambio automatizado y adoptará el CVT.

Diseño

El principal atractivo del Fiat Argo Trekking es visual. Hay un aplique negro mate en el centro del capó, similar al utilizado en algunas versiones de los Jeep Compass y Renegade. Hay otro aplique negro (esta vez, brillante) en el techo. En los laterales, adhesivos con el nombre Trekking, molduras plásticas en los para-lamas y faldas compone la versión aventurera.
Así como otros modelos con ese atractivo en la línea de la marca italiana, como los Adventure, el Argo Trekking deberá tener altura libre del suelo ligeramente mayor que las otras versiones.
El  Argo Trekking va a completar la gama e intentará consolidar aún más el éxito del modelo que ya superó la marca de 100 mil unidades vendidas. La marca italiana publicó un video que te mostramos.

Alfa Romeo presenta la renovación del Giulietta, uno de los modelos más veteranos del segmento y que ahora se moderniza con una nueva oferta mecánica y mejor equipamiento, sobre todo de tecnología.
Según la firma italiana: “Este modelo, que llegó al mercado en 2010, todavía tiene recorrido por delante, ya que encarna el incomparable espíritu Alfa, siendo capaz de captar a clientes interesados en su estilo italiano y su excelencia técnica”.

Motor

Una de las grandes novedades del Giulietta 2019 es la nueva gama de propulsores, formada por dos mecánicas más eficientes y adaptados a la normativa Euro 6d. En nafta muestra un motor turboalimentado de 1,4 litros de cilindrada y 120 CV de potencia y, en diésel uno de 1,6 litros de cubicaje y también 120 CV de potencia. En ambos casos, la transmisión es manual o automática robotizada (TCT), ambas de seis velocidades.
Más adelante se añadirá a la gama un renovado diésel de 2 litros y 170 caballos. con el cambio automático TCT, y también los nafteros más potentes como el 1.4 turbo MultiAir TCT 170 CV y 1.8 el biturbo 240 caballos de fuerza, que seguramente serán los que lleguen a nuestro mercado.

Diseño y equipo

Ofrece cuatro terminaciones: Super, Executive, Sport y Veloce. Los dos primeros muestran molduras cromadas, mientras que los Sport y Veloce, que ofrecen un aspecto más deportivo, incluyen molduras en negro satinado, por ejemplo.
El Super, que es el lanzamiento inicial de la marca, tiene una personalidad elegante y específica que se plasma en el paragolpes, la parrilla en "V", el alojamiento de los faros y los tiradores de las puertas en color plateado mate. Las llantas de 17" y el tubo de escape oblicuo cromado son de serie. La lista de contenidos de serie continúa con el climatizador bi-zona, la nueva franja del panel de instrumentos de color antracita claro, el control de crucero y las luces antiniebla. La forma del asiento es nueva, con costuras en contraste y logo de la marca en el apoyacabeza. Los asientos de cuero en tres colores, chocolate, negro y rojo, están disponibles como opcional.
Incluye de serie el equipo de infoentretenimiento Alfa Connect de Alpine con pantalla de 7", compatible con Apple CarPlay TM y Android Auto TM.
Los nuevos valores de la gama promueven la posibilidad de personalizar el Giulietta con interesantes paquetes de accesorios.
En el caso del Super, ofrece entre otros opcionales el Pack Convenience, que incluye retrovisor interior electrocrómico, sensores de estacionamiento delanteros, apoyabrazos posterior central, regulación lumbar eléctrica en asientos delanteros, retrovisores eléctricos, regulación de altura del asiento del copiloto y luneta térmica.
Ofrece el modo de conducción DNA, con el que se puede ajustar el comportamiento dinámico del vehículo, modificando el par motor, los frenos (a través del dispositivo Pre-Fill), la respuesta del acelerador, el sistema de control ESC, el diferencial autoblocante electrónico Alfa Q2 y el control de tracción ASR. Se puede activar tres modos de conducción según las condiciones de la carretera y su propio estilo de conducción.

Precio

El nuevo Giulietta, en la versión Super, ya está disponible en el mercado europeo por un precio desde 17.800 euros, con 3 años de garantía sin límite de kilometraje. Seguramente antes de que culmine al año ya lo tendremos en nuestro mercado, pero antes habrá más detalles que compartiremos.

Alfa Romeo Giulietta Pres19 trom

Alfa Romeo Giulietta Pres19 perfil

Alfa Romeo Giulietta Pres19 int

Alfa Romeo Giulietta Pres19 int perf

Alfa Romeo Giulietta Pres19 tras

La Fórmula E desarrolla la séptima carrera de la temporada en la Ciudad Eterna, Roma, Italia, denominado Circuito Cittadino dell'EUR, donde se correrá por segunda vez consecutiva, en el circuito con 21 curvas que será la segunda más larga de la temporada con 2,84 kilómetros, apenas más corto que la pista de Marrakech.
Mañana, sábado 13 de abril, la prueba inicia con los 22 autos Gen2 corriendo por la pista en los entrenamientos libres 1, a las 03:30h - 04:15h de la Argentina. Los entrenamientos libres 2, de harán entre las 06:00h - 06:30h. Le sigue la Clasificación, que se desarrollará entre las  07:45h - 08:30h. Más adelante se disputará la Súper Pole, entre la 08:30h - 08:50h. Por fin la Carrera, que se largará a las 12:00h de nuestro país y se disputará a 45 minutos + 1 vuelta.

Recorrido

La zona por donde se desarrollará la carrera ahora es un importante centro residencial y de negocios. En la década de 1940 fue elegido por el dictador italiano Benito Mussolini para celebrar una feria mundial, misma que nunca se realizó. Sin embargo, los preparativos para ese evento llevaron a la preparación y a la construcción del Coliseo Quadrato, un edificio simbólico de la arquitectura fascista, que será un telón de fondo para el circuito de Fórmula E.
Cabe recordar que los nuevo Gen2 tienen 250 kW de potencia, ofrecen una aceleración de 0 a 100 km / h en 2,8 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 280 km/h.

formula e Roma circuito

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