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Fernando

Fernando

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Parecía todo definido, hasta desde las transmisiones del GP de Rusia por TV, era un doblete casi cantado para Ferrari en Sochi, pero finalmente, la F1 siempre da sorpresas y terminó siendo uno de Mercedes, con Lewis Hamilton ganando, y Valtteri Bottas, segundo cuidando la espalda del piloto N° 1 de la marca.
Todo se pudo vivir como consecuencia de la calamidad que sobrevino a Ferrari, con Sebastien Vettel, uno de los principales protagonistas de la carrera, que desobedeció las órdenes que le llegaron de los estrategas del equipo en el primer tramo de la carrera, cuando casi le rogaron que le devolviera el liderato a Charles Leclerc, y el tetracampeón del mundo terminó enterrando las opciones de victoria del compañero de equipo, que superado el ecuador tenía el triunfo prácticamente en el bolsillo. Una avería en el motor del Ferrari de Vettel, en la vuelta 28 de 53, propició la aparición del coche de seguridad virtual, que a su vez abrió la ventana ideal para que los dos Mercedes se colocaran al frente sin realizar un solo sobrepaso.

Pregunta

“O sea, ¿los Ferrari están detrás ahora?”, preguntó Hamilton a sus ingenieros, sin terminar de entender los motivos que le habían llevado de la tercera posición a rodar al frente del pelotón, en solo dos vueltas. Aunque fuera sin querer, el británico ganó la novena carrera de la temporada y rompió la racha tan positiva en la que se había instalado en la casa del cavallino rampante, vencedor de las últimas tres carreras del calendario.
El finlandés Bottas acompañó al compañero de equipo en el podio, después de saliera beneficiado de la loca estrategia de Ferrari, que jugó al ataque y por no confirmarse con el segundo puesto de Charles Leclerc, lo dejó tercero, en un fin de semana que, sin duda alguna, traerá cola en los despachos de la marca de Maranello.
En el cuarto lugar terminó el Red Bull, de Max Verstappen, que marcó una muy buena labor, aventajando al compañero de equipo, Alex Albon, que fue el que más pilotos pasó durante la carrera, ya que largó desde boxes, marcando la mejor actuación de la temporada.  Carlos Sainz, McLaren Renault, también luchó toda la carrera, pero no pudo retener a los Red Bull y logró un muy buen sexto lugar para la marca.

Oportunidad

En el primer momento de la carrera, y por más que Vettel no provocara la avería que motivó el baile en los boxes, el germano será llamado a capítulo por los responsables de la Scuderia. Colocado el tercero en la parrilla, aprovechó el rebufo que le dio Leclerc, ubicado en la ‘pole’, para adelantar a Hamilton, que largó segundo, pero con cubiertas más duras. Sin embargo, al igual que ocurrió la semana pasada en Singapur, el corredor de Happenheim aprovechó la coyuntura para superar también al joven monegasco, colocándose líder. Las instrucciones que le llegaban por los auriculares y que de alguna forma le pedían que le devolviera el favor a su colega cayeron en saco roto, de modo que los ingenieros de los bólidos rojos intervinieron y trataron de convencer a Leclerc, para que se mantuviera tranquilo.
La maniobra salió a pedir de boca hasta que el motor del auto de Vettel dijera hasta aquí llegué, lo que, de forma involuntaria prolongó la gloria de las Flechas de Plata en Sochi, donde solo han ganado ellos. “Siempre creeré en Ferrari, pero la táctica se basaba en que yo le diera el paso a Sebastien al comenzar, para después recuperar la primera plaza. Tengo que hablar con el equipo”, se limitó a decir Leclerc, siempre comedido públicamente pero que sin duda pedirá responsabilidades por lo sucedido en Rusia.
Seguramente en la semana tendremos algunas novedades que contar, ya que esta historia ferrarista recién comienza y habrá tela que cortar antes del Gran Premio de Japón, que se correrá dentro de dos semanas, del 11 al 13 de octubre.

Resultado GP de Rusia

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes         1:33:38.992     
2     77     Valtteri Bottas     Mercedes         +3.829s     
3     16     Charles Leclerc     Ferrari         +5.212s     
4     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda         +14.210s     
5     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda         +38.348s     
6     55     Carlos Sainz     McLaren Renault          +45.889s     
7     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes         +48.728s     
8     4     Lando Norris     McLaren Renault          +57.749s     
9     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari         +58.779s     
10     27     Nico Hulkenberg     Renault          +59.841s     
11     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes         +60.821s     
12     26     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda          +62.496s     
13     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari         +68.910s     
14     10     Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda         +70.076s     
15     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari          +73.346s
NC     88     Robert Kubica     Williams Mercedes         Abandono
NC     63     George Russell     Williams Mercedes     Abandono
NC     5     Sebastian Vettel     Ferrari     Abandono
NC     3     Daniel Ricciardo     Renault     Abandono
NC     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     Abandono

Campeonato de Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     322
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     249
3     Charles Leclerc     MON     Ferrari     215
4     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     212
5     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     194
6     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     69
7     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     66
8     Alexander Albon     THA     Red Bull Racing Honda     52
9     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     35
10     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     34
11     Nico Hulkenberg     GER     Renault     34
12     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     33
13     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     33
14     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     31
15     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     20
16     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     19
17     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     8
18     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     4
19     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     1
20     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0

Campeonato de Equipos

1     Mercedes     571
2     Ferrari     409
3     Red Bull Racing Honda     311
4     McLaren Renault     101
5     Renault     68
6     Scuderia Toro Rosso Honda     55
7     Racing Point BWT Mercedes     52
8     Alfa Romeo Racing Ferrari     35
9     Haas Ferrari     28
10     Williams Mercedes     1

Formula 1 2019 Rusia Gana Ham pod

Charles Leclerc, con Ferrari, volvió a confirmar en la clasificación del Gran Premio de Rusia, el espectacular momento, realizando con solvencia la cuarta pole position consecutiva en Sochi por delante de un Lewis Hamilton, con Mercedes, que arrebató contra pronóstico la segunda plaza a Sebastien Vettel en el últimos segundo, ya que el alemán volvió a equivocarse, aunque dejan bien en claro que los del cavallino rampante serán los grandes favoritos a la victoria en la carrera.
Desde el inicio de la clasificación se vio que la escuadra roja era la favorita, marcando los mejores cronos, con Leclerc, siempre a la cabeza, mientras que al compañero alemán le entraron las urgencias cuando un accidente contra la valla del Red Bull, de Alexander Albon, obligó a ondear la bandera roja, aunque, en esta ocasión, le ganó a la presión y marcó el mejor tiempo.

Estrategia

Ante la paliza que vienen sufriendo en las últimas carreras, en la Q2 los Mercedes dejaron claro que su lucha será con el apagado de los semáforos en la carrera. A diferencia del resto de pilotos de la parrilla, que calzaron el neumático blando, tanto Hamilton como Bottas, finalmente quinto tras Verstappen, salieron con los medios, para ver lo que ocurre mañana en la carrera, sabiendo que no tienen la velocidad que si tiene Ferrari en este circuito. Veremos lo que pasa.
El equipo italiano, que ya anticipó el guion de la clasificación con el mejor tiempo en los libres, fue el gran dominador de la clasificación. Tan sólo Hamilton se coló en la fiesta roja gracias a un ligero error de Vettel en la vuelta definitiva. De entre los dos pilotos de Ferrari, sin duda Leclerc le volvió a ganar la partida a su compañero, siempre por delante tras marcar el tiempo de referencia en la Q2.
El monegasco no dio opción a Vettel y a los Mercedes en la Q3. En su primer intento marcó el mejor tiempo, dejando a varias décimas a sus rivales, y con la pole en el bolsillo mejoró aún su propio tiempo. Algo que no pudo hacer Vettel, que se llevó el disgusto de la sesión cuando Hamilton le arrebató la segunda plaza por apenas dos centésimas. El inglés, además, saldrá por la zona limpia en busca del rebufo de la primera curva.
Por su parte, Carlos Sainz hizo los deberes en la Q2 cuando, al límite de la eliminación, mejoró su crono y logró meterse en la lucha definitiva por la pole. En la Q3 mejoró la nota hasta rozar el excelente con el sexto mejor registro. Al madrileño le benefició la ausencia de Albon y la mala clasificación de Kevin Magnussen, uno de sus rivales para estar entre los mejores, que no pasó de la Q2. El de McLaren, además, saldrá quinto gracias la sanción de cinco puestos de Verstappen.
Pese a ser un circuito donde Hamilton se ha impuesto en tres ocasiones, lo cierto es que el asfalto de Sochi no es el preferido del líder del Mundial por su estilo de manejo. Un dato que refuerza aún más el favoritismo de los Ferrari, claramente dominadores en las últimas carreras gracias a los tres triunfos seguidos con dos de Leclerc y el último, en Singapur, de Vettel, que contó con el beneplácito del compañero monegasco, que finalmente pidió disculpas por sus palabras en caliente.

Más temprano

Mañana comienzan los nuevos horarios para nuestro continente, ya que se correrá más temprano, por el cambio horario en Europa. Para la Argentina, la carrera se largará a las 08,10. El ganador deberá dar 53 vueltas al circuito de Sochi, que tiene una distancia de 5848 metros de extensión, por lo que finalmente deberá recorrer 309,944 kilómetros para ver la bandera a cuadros.

Clasificación GP de Rusia

1     16     Charles Leclerc     Ferrari     1:31.628     
2     44     Lewis Hamilton     Mercedes     1:32.030     
3     5     Sebastian Vettel     Ferrari     1:32.053     
4     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     1:32.310     
5     77     Valtteri Bottas     Mercedes     1:32.632     
6     55     Carlos Sainz     McLaren Renault     1:33.222     
7     27     Nico Hulkenberg     Renault     1:33.289     
8     4     Lando Norris     McLaren Renault     1:33.301     
9     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     1:33.517     
10     3     Daniel Ricciardo     Renault     1:33.661     
11     10     Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda     
12     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes     
13     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     
14     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
15     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes     
16     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     
17     63     George Russell     Williams Mercedes     
18     88     Robert Kubica     Williams Mercedes     
19     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda     
NC     26     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda

Formula 1 2019 Rusia clasif Lec ham

Formula 1 circuito Rusia Socchi 1

Toyota y Subaru anunciaron conjuntamente que continuarán y ampliarán la alianza. Toyota explica que tomará una participación mayor en Subaru, elevando el total al 20%, y Subaru responderá comprando acciones iguales al valor de las compradas por Toyota. En términos de producto, informaron que las dos compañías intercambiarán conocimientos en el desarrollo de sistemas de tracción total, sistemas de propulsión eléctricos a batería y tecnologías de conducción conectadas y autónomas.

Novedad

Además explicaron que habrá un Toyota 86 y un Subaru BRZ de próxima generación. A pesar de las ventas, las dos compañías confirmaron que los gemelos de tracción trasera regresarán. No se proporcionaron detalles sobre ellos, pero una segunda generación ha sido ampliamente especulada e informada.
Más allá de eso, hay una especulación desenfrenada de dónde se originará la plataforma de tracción trasera (un derivado de la plataforma TNGA de Toyota, algo impulsado por Mazda), así como lo que podría encontrar su camino bajo el capó. Una publicación japonesa incluso sugirió que podría ser vista el próximo mes en el Salón del Automóvil de Tokio.

Toyota 86 Subaru BRZ

La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) comunica que el pasado 24 de septiembre, se realizó el 3º Encuentro de Líderes del Mercado de Reposición "El poder del consumidor, la tecnología y la metamorfosis del negocio", en el Golden Center (Parque Norte), que contó con la colaboración de Automechanika Buenos Aires.
Desde la asociación aseguran que este encuentro es el único evento bienal que congrega a toda la cadena de valor del repuesto, cuyo objetivo es generar un ámbito de análisis e intercambio de temas relacionados con el mercado de reposición, que representa un porcentaje muy relevante de la actividad autopartista en nuestro país.
El mismo se desarrolló ante una audiencia de 500 participantes entre fabricantes, distribuidores y mayoristas, minoristas y talleres.
La apertura estuvo a cargo de Raúl Amil, Presidente de AFAC, y Diego Taranto, Coordinador de la Comisión de Mercado de Reposición.
Rodolfo Cribellini, Presidente de Promotive, brindó un detallado análisis de la composición del Parque Automotor de nuestro país que llega a 14.25 millones de unidades entre automóviles, comerciales y pesados, y cuya relación de habitantes por vehículo es de 3.1. Una parte del mismo tendría una edad promedio superior a 20 años (3.6 millones). Si se contabiliza también motos, agro, vial y acoplados, el resultado es de 24.15 millones, equivalente a 1.83 habitantes por vehículo.
Florencia Delucchi y Bruno Fiori, Directora General América Andina y Gerente Comercial de Gipa, respectivamente, analizaron las preferencias de los consumidores y el mantenimiento vehicular, “Hay una tendencia desde el 2012 a la baja en la cantidad de km, marcada especialmente en los últimos años”, expresaron y remarcaron que "por primera vez hay más entradas a taller por cuestiones específicas que por cuestiones preventivas”.

e-commerce

Pamela Scheurer, Co-Fundadora y CTO de Nubimetrics, disertó sobre BigData de autopartes. “El e-commerce cambió la forma de comprar y vender, y eso es lo que tenemos que entender”, y destacó dos cuestiones a tener en cuenta: “primero, entender que estamos en un mercado de alto crecimiento con una dinámica mucho más intensiva, y que eso requiere tomar muchas más decisiones mucho más rápido con mucha más precisión. Ya con la intuición no basta”; “segundo, que esta dinámica puede representar una gran oportunidad o una amenaza. Y para que siempre sea una fuente inagotable de oportunidades minimizando las amenazas debemos utilizar la información que nos provee el e-commerce para tomar buenas decisiones”.
Ivanna Gemignani, Fundadora de GetMktOnline, explicó cómo comunicar y cómo vender en el e-commerce. Por qué recurrir al marketing digital; cómo diseñar la comunicación y lo importante a tener en cuenta a la hora de hacerlo: detectar el insight (“interpretar la cotidianidad del consumidor desde lo que ellos hacen y no solo desde lo que dicen”), posicionamiento de marca, segmento, propósito de la comunicación y formatos y contenidos digitales. “El e-commerce es una realidad de muchos hace varios años, tenemos que hacer que sea una realidad para todos de forma urgente”, destacó.
Mariano Vainstein, Head Regional de Autopartes de Mercado Libre, mostró la evolución del comercio electrónico de repuestos y accesorios y detalló cifras de Argentina, Latinoamérica y el mundo, datos del mercado y los 5 pasos para desarrollar una marca de autopartes en e-commerce (digitalizar el catálogo, modelo comercial que la marca prefiere, integrarse tecnológicamente, operación de la marca y marketing y comunicación. "Cada segundo que pasa una persona está con una necesidad diferente. Hay que pensar en las posibilidades que uno puede dejar pasar", expresó Vainstein.

Herramienta digital

Ezequiel Herraiz, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Plataforma BuscaPartes, presentó esta nueva herramienta digital para el canal de post venta que propone “digitalizar el canal integrando todos los participantes: marcas/fabricantes, distribuidores, casas de repuestos, talleres mecánicos, concesionarias, lubricentros, gomerías", destacando el rol del mecánico como el principal actor en la recomendación de los productos, en quién recae el poder de decisión.
Sergio L´Estrange y Paula Bonnin, Director Comercial y Responsable de Producto de Robert Bosch Argentina Industrial, respectivamente, mostraron que el futuro de la movilidad estará basado en cuatro tendencias: movilidad conectada, automatizada, eléctrica y digitalización. También comentaron que el mercado de posventa global experimentó altas tasas de crecimiento (4% a nivel mundial); que “las piezas de mayor desgaste siguen siendo las más importantes, pero los servicios y diagnósticos tendrán tasas de crecimiento más altas”; que “los productos y servicios con tecnología digital se triplicarán en 10 años”; que las células de crecimiento cambian hacia China y Asia-Pacífico, pero Europa y América del Norte se estancarán. Agregaron que debido a la seguridad mejorada del automóvil, las piezas de recambio por choque disminuirán ligeramente.
“Nos enfrentamos a un futuro de grandes desafíos, sin embargo, nos promete una movilidad sustentable, segura y fascinante”, expresó L´Estrange.
La mesa redonda “Dinámica de la cadena de valor del repuesto” estuvo integrada por Norberto Taranto (Director de Taranto S.A.), Marcelo Aiscar (Country Manager Aftermarket de ZF Argentina S.A.), Soledad Ferrazzi (Gerente General de Ferrazzi), Alberto Rinaldini (Presidente de la Cooperativa de Rectificadores. Distribuidor Nacional de Repuestos de Motor) y Mario Woloski (Presidente de Cacho Suspensión S.A.).
Algunas de las temáticas abordadas fueron: el mecánico profesional y la decisión de compra de un repuesto, acceso a la información técnica, grupos internacionales de compra, papel de las asociaciones y cooperativas, grandes cadenas de talleres, red de servicios para contactar con mecánicos, redes de servicios que compran directamente a distribuidores, perspectivas en cuanto a fusiones e integraciones.
Ante la afirmación de N. Taranto de que “el mecánico es el que define la compra” (N. Taranto), M. Woloski y el resto del panel acordaron a esa idea. M. Aiscar destacó la importancia de llegar al mecánico a través de la capacitación técnica. S. Ferrazi y N. Taranto agregaron la importancia que tiene el brindar servicio. A. Rinaldini habló de un acuerdo entre el rectificador y el mecánico, ya que “los rectificadores somos la garantía, le agregamos mano de obra”.
M. Aiscar opinó que “el mercado de reposición necesita libre acceso a la información técnica, así defendemos al consumidor”.
En cuanto al rol de las asociaciones y cooperativas, A. Rinaldini enfatizó en la importancia de ser eficientes para que las empresas/personas se asocien.
N. Taranto destacó la importancia de tener amplia presencia comercial para llegar al usuario a través de la cadena de distribución y tomar contacto con ellos.
En cuanto a las redes de servicios que compran directamente en distribuidores, M. Woloski expresó que “las fábricas respetan mucho los canales, no es una amenaza”.
Antes de finalizar el panel N. Taranto puntualizó “las especies que sobreviven son las que se adaptan a los cambios. La adaptación es el futuro”.

Guillermo Perkins, Profesor de Política de Empresas del IAE, se refirió a los cambios en las empresas familiares en las distintas generaciones y explicó “como unos comportamientos que son útiles cuando está el fundador hay que ir adaptándolos para cuando la empresa es de hermanos y luego de primos”. La empresa familiar y la familia dueña se desarrollan en forma paralela en el tiempo, cada una buscando cumplir con sus fines, se influyen mutuamente. “Esa mutua influencia es lo que define la necesidad de diseñar una serie de políticas que se traducen en acuerdos familiares”. Remarcó que la empresa tiene distinto significado para el fundador, para los hijos y para los primos. Cuando se pasa de LO MIO (fundador) a LO NUESTRO (hijos) hay que lograr consenso y acuerdo para lograr un equilibrio; no todos se involucran de la misma manera con la empresa.

Julio Lamas, DT de la Selección de Básquet de Japón, ex DT del Seleccionado Argentino de Básquet, explicó algunos puntos importantes a tener en cuenta a la hora del trabajo en equipo y el liderazgo. Como idea principal destacó que "el pacto fundamental es que todos jueguen para el equipo y no para uno mismo", "compartir un propósito común, perseguir un mismo objetivo" porque el talento está en el equipo más que en la suma de individualidades. En cuanto a liderazgo, destacó que “no puede liderar quien no tiene capacidad de interpretar las emociones de quienes lidera”. El líder debe inspirar y motivar a quienes lidera, mantener unido al equipo, gestionar la diversidad y poner un objetivo común posible de cumplir. En referencia a la gestión, detalló como importante adaptarse a los cambios, buena comunicación interna, capacitación constante, entre otros.
Puntualizó en los conceptos de “confianza” y “empatía”. “Es indispensable para que el equipo funcione, que el líder tenga confianza en el equipo”, “si no hay confianza hay dudas”, el equipo se desdibuja y aparecen aspectos negativos. En cuanto a la empatía, “hay que conocer al otro y ponerse en sus zapatos para poder ayudarlo”.

Cierre

El cierre estuvo a cargo del Ing. Javier Ibáñez, Presidente del INTI y el Ing. Raúl Amil, Presidente de AFAC.
El Ing. Ibáñez destacó el trabajo conjunto con AFAC en todo lo concerniente a programas de mejora de productividad y en las mejoras del sistema de CHAS.
El Ing. Amil destacó que más de la mitad de las empresas asociadas a AFAC tienen actividad de relevancia en el mercado de reposición. Globalmente, este mercado representa cerca de un tercio de las ventas del sector autopartista.
Considerando los registros de la Secretaría de Trabajo de la Nación, en 2018 la venta mayorista de repuestos empleó 15.219 personas, la minorista 22.112 personas y los talleres 34.041 personas. “Sumando el empleo de los eslabones de la fabricación, eslabones comerciales y servicios de talleres llegamos a una cadena de valor que emplea en forma directa a más de 120 mil personas, sin contar a los indirectos. Somos parte de una cadena que agrega valor en todos y cada uno de sus eslabones”, declaró Amil.
Este encuentro es una clara muestra del compromiso de AFAC con sus asociados del mercado de reposición, como así también con varias acciones que se llevan a cabo a lo largo de todo el año: temas aduaneros, investigaciones por dumping, esfuerzos constantes por mejorar las estadísticas sectoriales, normas técnicas, codificación de los productos, son sólo algunas de las cuestiones en las que se trabaja.
“Particularmente, luego de años de gestiones, hemos logrado que todos los jugadores del mercado de reposición estén en un plano de igualdad ante las exigencias del CHAS. Y bregaremos por una fuerte intensificación de los controles en ese sentido. Ya AFAC lo ha hecho en el caso de ruedas y juntas, donde las autoridades ya han encontrado irregularidades por lo que esperamos las sanciones pertinentes”, deslizó Amil. Y continuó, “también hemos realizado pedidos de investigación en el ámbito de la Comisión de Defensa de la Competencia en donde, entre otras cuestiones, hemos pedido se analice el impacto en el mercado de las dificultades para acceder a la información técnica de las piezas y su instalación. En ese mismo sentido, acabamos de firmar un acuerdo con la Unión Europea, en donde desde hace más de 20 años hay un acceso libre, igualitario y transparente a la información técnica; al mismo tiempo que durante los períodos de garantía el consumidor tiene la posibilidad de elegir entre servicios oficiales o servicios independientes certificados”.

Afac lideres mecr de rep

Los días 20 y 21 de septiembre último, en la ciudad de Villa General Belgrano, Córdoba, se llevó a cabo el GS Trophy Qualifier 2019, competencia en la cual se clasificó el equipo que representará a Argentina en el GS Trophy International.
Los ganadores fueron Diego César Noras en el primer puesto, oriundo de la ciudad de Mendoza; escoltado por Lucas Estuardo, procedente de Esquel, y el tandilense Agustín Salanueva, en el tercer puesto.
El GS Trophy Qualifier consiste en una clasificación que se realiza cada dos años en distintas partes del mundo a la que muchos aficionados al motociclismo y a la marca BMW Motorrad asisten con el objetivo de representar a su país en el evento internacional.
En esta oportunidad, la competencia consistió de dos jornadas completas donde casi medio centenar de motociclistas provenientes de distintas partes del país debieron demostrar sus habilidades de destreza física y trabajo en equipo, así como también su espíritu de hermandad y camaradería.
Para superar las exigencias todo terreno de conducción al mando de una motocicleta, los competidores debieron atravesar 10 pruebas. En cada una de las mismas, eran supervisados y puntuados por un Marshall (antiguo ganador o instructor de BMW), quien iba sumando cada penalización del participante, ya sea bajada de pie al suelo, caída, derribo de conos u otras faltas.

Dos jornadas

Durante las dos jornadas, participaron alrededor de 50 motociclistas, de los cuales, 10 quedaron preclasificados para la final y quienes se disputaron el pase al GS Trophy 2020 a bordo de una F 850 GS. Al final del día sábado, se confirmó a los tres pilotos con mejor puntaje.
De esta manera, BMW Motorrad Argentina explica que aseguró la presencia en el GS Trophy International, una aventura de motociclismo única que lleva hasta el límite la experiencia de poseer una moto de la marca alemana de línea GS. Allí, entre los días 9 y 16 de febrero de 2020, los participantes se enfrentarán a todo tipo de pruebas recorriendo caminos off-road, demostrando sus habilidades de conducción y de maniobra, su conocimiento, capacidad para vivir en la naturaleza y trabajo en equipo. Se trata de una competencia que comenzó en 2008, con la participación de 5 equipos, y el próximo año realizará su séptima edición en Nueva Zelanda, con la presencia de más de 20 equipos, representantes de los 5 continentes. 

Keeway en Argentina, amplía la presencia en el mercado nacional, con el lanzamiento de la nueva K- Light 202, una moto que combina tecnología con estilo de los años 50-60.

Diseño

El modelo cuenta con llantas de aleación y con neumáticos 90 / 90 - 17 y 130 / 90 - 15, en la rueda delantera y trasera respectivamente; además, freno delantero a disco de diámetro de 260 mm, con cáliper de doble pistón, y trasero con disco de 240 mm de diámetro, que actúa de manera instantánea, amortiguadores traseros independientes, con GAS, progresivos y regulables.
En términos de dimensiones, la nueva Keeway alcanza 2140 mm, de largo; 1050, de alto, y 800, de ancho (excluyendo los espejos), con un peso de 156 kilos.  
La marca indica que ofrece un bajo centro de gravedad y manubrio de diseño naked; asiento de doble altura tapizado en cuero y terminaciones en terminación mate.

Motor

Equipada con un propulsor OHV de bajo mantenimiento, monocilíndrico de 4 tiempos y 2 válvulas, que entrega 13 HP de potencia a 7500 rpm, asociado a una caja manual de 5 velocidades.

Precio

La Nueva Keeway K- Light 202, tiene un precio sugerido de $ 147.900, que no incluye gastos administrativos ni de patentamiento.
"Creemos muy oportuno el momento del lanzamiento de la nueva K-light 202, ya que la relación de precio producto es inigualable y es lo que el mercado espera. Un nuevo producto clásico con diseño moderno en un segmento que ha marcado una gran historia en el mercado de motos de Argentina", comenta Facundo Lippo Director Comercial de La Emilia.

Keeway K-ligth tanque

Keeway K light reloj

Keeway K light tras

El 14 y 15 de septiembre último, se jugó la final del Primer Campeonato Nacional con Hándicap desarrollado por Ford y la Asociación Argentina de Golf (AAG), que la marca lo denomina como el torneo más importante para golfistas aficionados argentinos. Fue una dura competencia de dos días, en la cancha Las Padreras de Luján, presentada en excelentes condiciones para un evento de esta magnitud.
Los ganadores por cada categoría fueron: Santiago Tuffano en Hasta 9; Martín Gálvez en 10-16; Jorge Luis López en 17-24; y José Joffre Oyarzun en 25-36. La ganadora en Damas fue la pequeña Ana Giuliano, con 10 años de edad, quien juega en el Río Cuarto Golf Club. Giuliano sumó 143 (69+74) golpes netos superando por 11 a su inmediata perseguidora.
El certamen tiene como misión acercar el deporte a todas las regiones nacionales y fomentar la participación de los golfistas matriculados. Entre abril y julio de 2019, compitieron, así, más de 30.000 golfistas de todo el país a lo largo de 26 fechas en más de diez provincias. Cada instancia jugada sirvió de clasificación directa a la final nacional y también al Ford Golf Invitational, que tendrá lugar el 19 de noviembre en el Jockey Club Argentino, sede del próximo Abierto de la República.
El certamen fue ejecutado por Wegolf, que donó la copa para los ganadores con el objetivo de que este torneo siga creciendo.

Primeros pasos

Como parte de una alianza que se extiende desde el desarrollo, Ford y la AAG también acompañaron La Pro-Am Copa La Nación, que se jugó por 36° vez en el Golf Club de San Isidro, el 11 de septiembre, y reunió a niños/as de entre 5 y 13 años y a profesionales afiliados a la PGA. El torneo es a 9 hoyos y se suma la tarjeta del profesional más el mejor score de los pequeños. Los chicos no tienen hándicap nacional y la suma de sus edades no puede superar los 33 años.
Creada en 1983 por el golfista Vicente Chino Fernández, entre otros, la Pro-Am nació con el objetivo de integrar a los más chicos al deporte. En esta edición 2019, 210 chicos y 70 profesionales participaron del torneo. Al mismo tiempo, se jugó la división Estela Eintoss, que premia a las chicas de los equipos ganadores.

Damas de blanco

Desde sus inicios, las “Damas de blanco” jugaron un papel fundamental en la organización del Pro-Am y en la recepción de los niños participantes. Este grupo lo integran mujeres de la institución encabezadas por Gabriela Varese, presidenta y la primera titular de un club de golf en el área metropolitana, quienes llevan a cabo la parte operativa, el “comité de bienvenida” y la acreditación de los chicos, entre otras tareas.

El nuevo Renault Kwid se presentará pronto en India con la nueva actualización para este modelo, cuyo rediseño tarde o temprano también llegará al Kwid fabricado en Brasil, que es el que se vende en nuestro mercado.
El Kwid 2020 sigue al pie de la letra el diseño del City K-ZE, un pequeño auto eléctrico, que la firma del rombo presentó hace algunos meses en China y que utiliza la misma plataforma.
En el dibujo exterior muestra nueva luz diurna de LED y faros principales integrados; la trasera también recibe nuevas calaveras de LED.

Interior

La ya famosas "fotos espía" muestran cambios discretos al interior, principalmente en el diseño del volante y en la introducción de una pantalla de infoentretenimiento más grande. Todo apunta a que también adoptará el cuadro de instrumentos digital, el mismo del monovolumen Triber.
Los motores en el mercado indio no ofrecen modificaciones, ya que sigue con un 0.8 con 54 CV y un 1.0 de 68 CV. La transmisión es manual o automatizada de cinco velocidades y más adelante podría llegar la de 6 marchas. También se espera la llegada del motor 1 litro turboalimentado.

Renault Kwid20 front

Renault Kwid20 tras

Renault Kwid20 tras

Peugeot dio el presente en el Recreational Vehicle Show, que se va a celebrar en Le Bourget, Francia, para presentar el Boxer 4x4 Concept, un prototipo de furgoneta convertida en casa rodante, extendida para ganar tamaño, y de carácter off-road que ofrece un muy buen diseño exterior, en la línea de lo visto con el Rifter 4x4.
La base elegida por la marca francesa es la de un Boxer L3, pero con una gran cantidad de modificaciones, sobre todo estética, como la terminación partida de la carrocería, hasta las que la potencian para salir del asfalto y vivir la aventura 4x4.

Asociación

La marca del león se asoció con el especialista Dangel para darle al modelo un sistema de tracción integral con el que no cuenta el de serie y que permite elegir entre modos 4x2, 4x4 y bloqueo de diferencial. La suspensión específica aumenta la altura libre al suelo en 30 milímetros, en el eje delantero, donde cambian las proporciones con la visera del parabrisas, y hasta en 50, en el posterior, mientras que los neumáticos off-road de BF Goodrich completan el conjunto, para darle la posibilidad de enfrentar todo tipo de caminos.
Destacan también lo cuatro grupos ópticos adicionales, situados en el techo y también tiene 8 módulos LED integrados directamente sobre el parabrisas, aunque también llama la atención la canoa en la parte superior y la bicicleta mountain bike eléctrica Peugeot eM 02 FS Powertube electric, en el sector posterior.

Motor

El Boxer 4x4 Concept solo está disponible con el motor turbodiésel BlueHDI de 165 CV y 370 Nm, combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades.

Interior

En el interior, con tonos suaves que contrastan con el exterior, saca provecho de los 6 metros de longitud del vehículo, ofreciendo 10 metros cuadrados de superficie que se reparten en cuatro zonas: la cabina, con un sistema de infoentretenimiento de Alpine con pantalla de 9 pulgadas; un comedor, una cocina, baño y dormitorio, con numerosos espacios de almacenamiento.
La carpintería aclimata el ambiente con la tapicería y los adornos específicos de este concepto. La malla técnica deportiva se combina con un Alcantara Greval Grey. Los logotipos de Boxer de color Mint se agregan en la transferencia textil, los cinturones de seguridad también tienen un gran impacto en el color Mint, igual que los ventiladores.
En línea con los otros modelos de la marca y brindando aún más comodidad, todo el alojamiento está cubierto de tela.
Afinado hasta el último detalle, el cromo dentro de las manijas y las bisagras de la puerta se ha reemplazado por una terminación en satinado de Hierro Fundido.

Multimedia

Alpine, especialista en equipos multimedia, se ha encargado del sistema de navegación y entretenimiento presentando un nuevo sistema de navegación por satélite, que se ha desarrollado específicamente para esta casa rodante. Está diseñada para calcular rutas que evitan puentes bajos o caminos que son demasiado pequeños o estrechos. La pantalla color 23 cm, con pantalla dividida, integrada en el tablero y ofrece controles remotos OEM en el volante. También incluye una compatibilidad de cámara trasera y puede conectar dos teléfonos a través de Bluetooth. También es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Todavía no se ha confirmado si la marca francesa se atreverá a convertirla en un modelo de producción, aunque parece algo difícil, por lo menos para que llegue a nuestro mercado, pero todo es posible.

Peugeot Boxer 4x4 Concept trom

Peugeot Boxer 4x4 Concept int 1

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FPT Industrial, la marca de motores, ejes, transmisiones y generadores de energía de CNH Industrial, confirma que superó los 500.000 motores fabricados en América del Sur. La marca histórica se logró gracias al compromiso de fábricas en Córdoba, en la Argentina, y Sete Lagoas, Brasil, que han producido 508.511 motores en los últimos diez años, para los segmentos de vehículos comerciales, agricultura, construcción, generación de energía y marinos. Solo en 2018, salieron de la línea de producción 25.008 unidades, de las familias F1, NEF y S8000, en la planta brasileña, y 17.036 en la planta argentina, que fabrica los motores NEF y Cursor.
La marca dice que, uno de cada cuatro tractores vendidos en Brasil está propulsado por motores FPT Industrial, lo que demuestra la fortaleza de la marca, líder en motores a gas natural con más de 40.000 unidades vendidas en todo el mundo.
Los motores industriales FPT Industrial se exportan y comercializan a varios países del continente, como Chile, Cuba, Ecuador, Paraguay, Perú y Uruguay, así como a México en América Central.

Inversiones

Desde 2015, FPT Industrial ha realizado importantes inversiones en el desarrollo de tecnología y preparación de unidades para la producción de motores MAR-I / Tier 3. Las inversiones en optimización y mejoras de procesos llevaron a las fábricas de Sete Lagoas y Córdoba en 2016 y 2018, las certificaciones de World Class Manufacturing (WCM), el sistema estructurado de CNH Industrial para la mejora continua, diseñado para eliminar el desperdicio y la pérdida del proceso de producción. El año pasado, FPT Industrial lanzó la línea Power Generator, una solución completa que se adapta a una amplia gama de aplicaciones en las configuraciones abiertas y con cabina. También en 2018, la marca comenzó la producción del motor F1A con calibraciones específicas de potencia y transmisión para el IVECO Daily City, logrando ganancias de rendimiento y un menor consumo de combustible.
Durante los próximos años, FPT Industrial planea ampliarse en Sudamérica mediante la expansión de la participación en diferentes segmentos y el desarrollo de la Red de Distribuidores. "Continuamos el proceso de crecimiento de manera estructurada, con una inversión continua en tecnología de motores e innovación, así como la expansión del marketing promocional y las acciones de relación con el cliente", dice el presidente de FPT Industrial para América del Sur, Marco Rangel.

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