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Fernando

Fernando

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Durante la presentación oficial del flamante Renault Kwid en nuestro mercado, tuvimos la oportunidad de realizar un contacto con este auto, que la marca da a conocer como un “Mini – SUV”, centrándose en el diseño creado para convertirse en el auto de entrada a la gama de la marca del rombo.
Producido, desde el año actual, en el complejo Ayrton Senna, de São Jose dos Pinhais, estado de Paraná, Brasil, la marca dio a conocer que este nuevo vehículo tiene un 80% de piezas de origen regional, mientras que reforzaron la estructura aplicando puntos de soldadura en sectores clave de la carrocería, tales como, por ejemplo, el frente del chasis, los parantes A y B, y el techo.
Otra de las novedades es que el Kwid llega al mercado en reemplazo del Clío Mio, un vehículo interminable por el gran éxito que logró en nuestro mercado, por lo que la marca está segura de que va a ocupar el lugar de privilegio entre los competidores compactos del mercado.
En el diseño, cuya carrocería adopta recursos estilísticos de los crossovers de la marca, como el Koleos, por ejemplo, este city car, que mide 3680 mm, de largo; 1474, de alto; 1579, de ancho, y 2423, de distancia entre ejes, muestra medidas similares a las de los competidores más cercanos, como el Volkswagen up!, y levemente más grandes que las de Fiat Mobi.
La automotriz del rombo, durante la presentación, puso mucho énfasis en una de las principales características, indicando que si bien es un vehículo concebido para el circuito urbano, marcó el importante despeje del suelo, de 180 mm, y los ángulos de entrada y salida, de 24° y 40°, respectivamente, beneficiados por voladizos cortos en ambos extremos, lo que en nuestro contacto, sobró para pasar, sin ninguna dificultad, ni toques en los bajos, por lomos de burro y algunas cunetas, en nuestro camino.
Otra de las buenas características es la maniobrabilidad de este vehículo, que pesa 786 kilogramos, entregando confiabilidad, aunque realizamos algunos movimientos bruscos durante la prueba de manejo.

Motor

Llega a nuestro mercado con una novedad en materia mecánica, ya que es el primer modelo de la marca en utilizar en la Argentina la nueva familia de motores SCe (Smart Control Efficiency). Se trata de un impulsor naftero de tres cilindros de 999 cm3 con tapa y cadena de distribución, que entrega 66 CV de potencia/5500 rpm y un torque 92,18 Nm/4500 vueltas.
De movida hay que considerar que si bien es económico, este tipo de motores, tiene marcadas vibraciones en ralentí, aunque no son tan notables.
Sin duda el circuito urbano es para lo que está pensado respondiendo muy bien, en las aceleraciones o recuperaciones, aunque para obtener mejores salidas es necesario llevarlo en vueltas, es decir, por encima de 2800 rpm, con la consecuente rumorosidad. Algunas de las mediciones que pudimos realizar fueron las de la aceleración de 0 a 100 km/h, que las logra en alrededor de los 14 segundos y comprobar la velocidad máxima, que llega a los 149 km/h, por lo que está muy similar a la de los rivales de la gama.
Fue muy corto el tránsito en ruta, o mejor dicho, en autopistas, que no son su mejor hábitat, ya que resaltan algunas limitaciones, como la recuperación, ya que para pasar de 80 a 120 km/h (en cuarta) necesita de 20,4 segundos. El consumo es uno de las característica en la que destaca y se hace fuerte, ya que en la computadora veíamos que recorre, en promedio 6,9 litros/100 km, por lo que sobran los calificativos.
Otro de las bunas funciones es la de la caja manual de cinco marchas, cuya selectora es agradable al tacto y tiene recorridos cortos y precisos; por lo que, en definitiva, aprueba con creces.

Confort y Equipamiento

Otro de los puntos fuertes es el interior, que muestra buena capacidad para llevar cuatro adultos más un menor, con comodidad o un quinto adulto, algo más apretados en el sector posterior, donde no hay inconvenientes para acomodar las piernas y tampoco en la altura.  
Nosotros pudimos manejar la versión más equipada, es decir la Iconic, en la que muestra una destacada decoración del habitáculo, sin estridencias, pero con confort, en la que sobresales la generosa pantalla multimedia de 7”, que se ve en el panel central, entregando modernidad.
Es bueno el material de plástico rígido, usado en la plancha central y en los paneles de puertas, que está bien encastrado, con terminaciones agradables y sin ruidos.
El instrumental es sencillo y todos los comandos están al alcance de la mano del conductor. Para criticar es la ubicación de las teclas de los levantavidrios eléctricos delanteros, ya que los de atrás son manuales, que están colocados en la consola central, por lo que hay que sacar la vista del camino para manejarlos.
El volante ofrece buen grip, no cuenta con comandos, entregando una dirección que cuenta con asistencia eléctrica. Es muy suave (demasiado en ruta) y brinda un muy buen radio de giro. La radio se manipula desde la pantalla central, mientras que la computadora desde un botón en el tablero, entregando buen funcionamiento y facilidad de reconocimiento, por lo que es otro punto a favor.
En el equipo destaca aire  acondicionado, equipo de audio con radio AM/FM con Bluetooth, USB, AUX, con conectividad, cierre  automático  de  puertas  en  rodaje, levanta vidrios delanteros eléctricos, cierre centralizado con comando  a  distancia, Media nav  3.0, con pantalla de 7” touchscreen  (con eco- coaching & eco-scoring, que monitorea y puntúa al conductor sobre su desempeño al volante), computadora de abordo, cámara de retroceso, cierre centralizado remoto con apertura de baúl, además de la apertura electrónica de baúl con comando en tablero y espejos  exteriores eléctricos, entre otros.
El baúl 290 cc de capacidad de carga inicial, con piso plano, es uno de los más generosos del segmento, pudiendo agrandar la capacidad si se rebaten los respaldos de los asientos posteriores. Cabe destacar que la rueda de auxilio es homogénea a las rodantes, algo que siempre preferimos y destacamos.

Comportamiento dinámico

Gracias al sistema de suspensión independiente, delantera tipo McPherson, con triángulos inferiores, amortiguadores hidráulicos telescópicos y resortes helicoidales, y la posterior, de eje rígido, con amortiguadores hidráulicos telescópicos verticales y resortes helicoidales, el auto va firme, sin mostrar movimientos inesperados y entregando buen confort de marcha.
No hay regulación para la columna de dirección, tampoco ajuste de la altura de la butaca para el conductor, aunque, igualmente, la posición de manejo es cómoda y elevada, tipo SUV. Los asientos delanteros tienen el respaldo enterizo, mientras que los pasajeros de atrás contarán con tres apoyacabeza.
El sistema de frenos ABS  con EBV, mostró un funcionamiento correcto, deteniendo sin ningún inconveniente a este vehículo de 786 kg en orden de marcha, en distancias cortas.
En el equipo ofrece lo exigido por la ley más algunos componentes que siempre son bienvenidos en la seguridad como airbag conductor y pasajero, con airbags laterales, anclajes Isofix para plazas posteriores, cinturones de seguridad delanteros, ajustables en altura, entre lo más destacado.

Conclusión

En definitiva el totalmente nuevo Renault Kwid, comienza a luchar en un segmento que, en la mayoría de los casos representa el primer 0 km, entregando un auto novedoso y de buena capacidad, con buen confort de marcha en ciudad, beneficiado principalmente por un esquema de suspensiones blando y el muy buen despeje, con algunas limitaciones para la ruta, donde se advierten inclinaciones al doblar a altas velocidades.
El precio de la gama Kwid, de cuatro versiones, con valores de preventa es de 223.800, para el Life; 231.900, el Zen; 243.500, en el , Intens, y de 249.200 pesos, para la versión con la que tomamos contacto, Iconic. Seguramente tendrá mucho éxito, algo que auguramos sin ninguna duda, colmando las necesidades de la primera zona de compradores.

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Se presentó oficialmente la 40ª edición 2018 del Rally Dakar, en París, Francia, donde se anunció el recorrido definitivo de la competencia, anunciando que serán cerca de 10.000 km los que se recorrerán en las 14 etapas.
La cuadragésima edición del Rally Dakar, décima que se desarrollará en suelo sudamericano, fue presentada por Etienne Lavigne, director de la tradicional competencia, que dio a conocer los contenidos técnicos de la carrera en la que compiten automóviles, motos, cuatriciclos, camiones y, desde hace un año vehículos UTV, que partirá el 6 de enero próximo, en Lima, Perú, y concluirá en la provincia de Córdoba, Argentina, el sábado 20.
Los equipos se preparan por estos días para someter a las máquinas a las primeras verificaciones técnicas en Le Havre, puerto francés desde donde serán embarcadas rumbo al continente sudamericano.
“Como en África, a fines de los ’70, y hoy en Sudamérica, los pilotos que participan del Dakar están impulsados por el mismo espíritu de aventura y la misma sed de desafío. Para esta edición excepcional hemos concebido un programa especial para satisfacer las expectativas de los competidores que esperan desafiar una vez más al desierto peruano, que fue incluido en las ediciones de 2012 y 2013”, comentó Etienne al presentar la competencia.

Rally Dakar 2017 peug Peterhansel mov 2

Mister Dakar

El francés Stephane Peterhansel, ganador de 13 ediciones (seis con motos y siete con automóviles), incluidas las últimas dos, que le valieron el título de “Mister Dakar” es nuevamente el rival a vencer.
Peterhansel volverá a confiar en Peugeot, que el año pasado acaparó el podio en la categoría autos con los también franceses Sebastien Loeb y Cyril Despres, quien supo conquistar tres ediciones del Dakar en Sudamérica y un total de cinco con motos.
A bordo de un Toyota Hilux estará este año el príncipe qatarí Nasser Al Attiyah, ganador en 2011 con un Volkswagen Touareg y en 2015 con Mini y quien hace un año debió abandonar la competencia.
KTM es la marca que domina entre las motos en la era post Despres-Marc Coma. En 2016 se subió a lo más alto gracias al australiano Toby Price y el año pasado lo hizo con el británico Sam Sunderland. El año próximo, KTM apuesta también por el austríaco Matthias Walkner y por el francés Antoine Meo, en tanto que Honda le pone fichas a la experiencia del portugués Paulo Gonçalves y del español Joan Barreda Bort.

Rally Dakar 2017 motos De Soultrait Yamaha

Jóvenes

La juventud la aportarán en el equipo japonés el argentino Kevin Benavídes y el estadounidense Ricky Brabec, mientras que la nueva generación de Yamaha estará representada por los franceses Adrian van Beveren y Xavier de Soultrait y el argentino Franco Caimi.
Será un trazado de 9 mil kilómetros, de los que casi 5 mil son especiales, que en esta ocasión pasará por Perú, Bolivia y la Argentina. De esta forma, la prueba regresa a tierras incas tras cinco años de ausencia mientras que, en comparación a la última edición, en esta ocasión no visitará Paraguay y tampoco Chile.
Esta 40º edición y tendrá 14 etapas de aventuras, con una única jornada de descanso en La Paz (Bolivia) el día 12. "Nadie en 2009 se imaginó que el Dakar se podía consolidar de esta manera en Sudamérica. Al menos para mí, honestamente, era muy difícil de imaginar", dijo el español Marc Coma, director deportivo del Dakar.
Coma, ganador de las ediciones de 2006, 2009, 2011, 2014 y 2015 en la categoría motos, tomó el cargo jerárquico tras su retiro y se prepara para afrontar una nueva edición de la competencia. En el Dakar 2018, habrá 515 participantes de 54 nacionalidades, repartidos en 190 motos y cuatriciclos, 100 autos y 42 camiones.

Rally Dakar 2017 Cuatri González Yamaha

Etapas del Rally Dakar de 2018:

Etapa 1 (sábado 6/1): Lima (PER) – Pisco, 272 Kilómetros (31 Esp.)
Etapa 2 (7/1): Pisco – Pisco, 278 kilómetros (267 Esp.)
Etapa 3 (8/1): Pisco – San Juan de Marcona, 502 kilómetros (295 Esp.)
Etapa 4 (9/1): San Juan de Marcona – San Juan de Marcona, 444 kilómetros (330 Esp.)
Etapa 5 (10/1): San Juan de Marcona – Arequipa, 932 kilómetros (267 Esp.)
Etapa 6 (11/1): Arequipa – La Paz (BOL), 758 kilómetros (313 Esp.)
Descanso (12/1): en La Paz
Etapa 7 (13/1): La Paz – Uyuni, 726 kilómetros (425 Esp.)
Etapa 8 (14/1): Uyuni – Tupiza, 584 kilómetros (498 Esp.)
Etapa 9 (15/1): Tupiza – Salta (ARG), 754 kilómetros (242 Esp.)
Etapa 10 (16/1): Salta – Belén, 795 kilómetros (372 Esp.)
Etapa 11 (17/1): Belén – Fiambalá/Chilecito, 746 kilómetros (280 Esp.)
Etapa 12 (18/1): Fiambalá/Chilecito – San Juan, 791 kilómetros (522 Esp.)
Etapa 13 (19/1): San Juan – Córdoba, 927 kilómetros (368 Esp.)
Etapa 14 (sábado 20/1): Córdoba – Córdoba, 284 kilómetros (119 Esp.)

Rally dakar 2017 UTV leandro-torres lourival-roldan

Rally Dakar 2017 Camion

Valtteri Bottas, con Mercedes, se impuso de punta a punta (salvando las dos vueltas por la parada en boxes) en la última competencia de la F1 del año, que se desarrolló en Abu Dhabi, en el espectacular circuito de Yas Marina, en la que se vio, como quedó expuesto desde las pruebas del jueves último, una carrera dominada y controlada de principio a fin por los autos de la estrella, con Lewis Hamilton, en segunda posición, y Sebastien Vettel, con Ferrari, en un cómodo tercer lugar, logrando el subcampeonato del mundo.
Desde la largada, que fue sorprendentemente limpia, en la que los doce primeros clasificados mantuvieron su posición tras la primera vuelta, se vio al finlandés Bottas muy sólido para mantener el primer lugar, sin repetir los problemas de la última carrera, en Brasil, junto con el compañero de equipo, que se distanciaban vuelta a vuelta del alemán del cavallino rampante, que sigue sin triunfos en este muy buen circuito.
Desde la primera vuelta se vio un duelo entre Sergio Pérez, con Force India, y Nico Hülkenberg, con Renault, que inició con el alemán acortando una curva para quedarse con la posición. Como consecuencia, cinco segundos de penalización para el piloto de la marca del rombo, aunque luego pudo recuperar.
El primer tramo de la carrera tuvo unos protagonistas atípicos. Lance Stroll, con Williams, y Romain Grosjean, con Hass, pusieron el espectáculo con un gran duelo que duró seis vueltas, y que se llevó el piloto de Haas.

Parada en boxes

La primera parada de los pilotos de punta llegó pronto, en la vuelta 15, con Max Verstappen, con Red Bull, tratando de acercarse a Kimi Raikkonen, con Ferrari, que inmediatamente se protegió en el siguiente giro. Mismo caso cinco vueltas más tarde, con Ricciardo, parando una vuelta antes que Vettel, en la lucha por la tercera plaza, pero tanto Kimi como Seb mantuvieron la posición. Decepción para el australiano de Red Bull, justo después de la parada, ya que tuvo que abandonar por un problema hidráulico.
Bottas paró en la vuelta 22, momento que aprovechó Hamilton para elevar el ritmo y tratar de tomar el liderazgo. El británico alargó la parada tres giros para conseguirlo, pero el finlandés mantuvo el liderato con un margen cercano a los dos segundos.
Sainz, Alonso y Massa peleaban por la décima posición –que era propiedad del piloto de Williams–. El asturiano realizó su parada en la vuelta 23, y el brasileño se defendió con su paso por boxes en el siguiente giro. Felipe mantuvo la posición en un primer momento, pero Fernando consiguió adelantarle después de prepararse a la perfección su ataque con DRS.
Así se sucedía esta carrera, con duelos en varias posiciones, puntuables o no, pero luchas al fin, sin que peligrase la punta. Carlos Sainz, con el otro auto de Renault, alargó la parada a la perfección hasta la vuelta 33, para adelantar a Alonso y Massa. Tenía el margen suficiente, pero en los boxes falló el ajuste en el neumático delantero izquierdo durante la parada, lo que significó el adiós a los puntos que el madrileño se había trabajado en pista.

Ataque medido

La segunda parte de la carrera dejó el duelo entre los Mercedes por la victoria como principal aliciente. La diferencia entre Bottas oscilaba entre un segundo y un segundo y medio. El tetracampeón era más rápido en el primer y segundo sector, pero Valtteri recuperaba tiempo en el tercero para mantener la distancia.
Primero fue el inglés que cometió un error en una frenada y luego fue el finlandés, que cometió un pequeño error a falta de siete vueltas para el final, que permitió al compañero acortar distancias y entrar en zona de DRS, pero no pudo (o no quiso) aprovecharlo. Bottas aumentó el ritmo al final (o Hamilton lo bajó) y se despegó del piloto británico para asegurar su tercera victoria de la temporada. Sebastian Vettel, a salvo en el tercer puesto durante toda la carrera, finalizó a casi 20 segundos de la cabeza. Raikkonen fue cuarto, y Verstappen, que esta vez no pudo atacar en el tramo final, quinto.
Nico Hülkenberg puso la guinda a su fin de semana con la sexta posición, que supone también la sexta plaza para Renault en el Mundial de Constructores, con el consiguiente premio económico que ello supone. Sergio Pérez fue séptimo, justo por delante de Esteban Ocon. Fernando Alonso volvió a sacar el máximo de su MCL32 y despide el año con un noveno puesto. Massa se despide de la F1 dentro de los puntos con la décima posición, y lo fue a festejar en la recta principal con los ganadores.
Hasta aquí la temporada 2017, esperando la próxima, que tendrá cambios en el reglamento, que iremos desmenuzando antes de que comience la temporada 2018, que tendrá pruebas en los test de Barcelona, en febrero próximo, para finalmente correr la primera carrera, en Australia, a fines de marzo próximo.

Resultado Abu Dhabi

1     Valtteri Bottas         Mercedes     1:34:14.062     
2     Lewis Hamilton         Mercedes     +3.899s     
3     Sebastian Vettel     Ferrari          +19.330s     
4     Kimi Räikkönen         Ferrari          +45.386s     
5     Max Verstappen     Red Bull      +46.269s     
6     Nico Hulkenberg     Renault     +85.713s     
7     Sergio Perez         Force India     +92.062s     
8     Esteban Ocon         Force India      +98.911s     
9     Fernando Alonso     McLaren     +1 vuelta
10     Felipe Massa         Williams      +1 vuelta
11     Romain Grosjean     Haas         +1 vuelta
12     Stoffel Vandoorne     McLaren     +1 vuelta
13     Kevin Magnussen     Haas         +1 vuelta
14     Pascal Wehrlein     Sauber         +1 vuelta
15     Brendon Hartley     Toro Rosso     +1 vuelta
16     Pierre Gasly         Toro Rosso     +1 vuelta
17     Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     +1 vuelta
18     Lance Stroll         Williams     +1 vuelta
NC     Carlos Sainz         Renault     Abandono
NC     Daniel Ricciardo     Red Bull     Abandono

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     363
2     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     317
3     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     305
4     Kimi Räikkönen     FIN     Ferrari     205
5     Daniel Ricciardo     AUS     Red Bull Racing TAG Heuer     200
6     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing TAG Heuer     168
7     Sergio Perez     MEX     Force India Mercedes     100
8     Esteban Ocon     FRA     Force India Mercedes     87
9     Carlos Sainz     ESP     Renault     54
10     Nico Hulkenberg     GER     Renault     43
11     Felipe Massa     BRA     Williams Mercedes     43
12     Lance Stroll     CAN     Williams Mercedes     40
13     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     28
14     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     19
15     Fernando Alonso     ESP     McLaren Honda     17
16     Stoffel Vandoorne     BEL     McLaren Honda     13
17     Jolyon Palmer     GBR     Renault     8
18     Pascal Wehrlein     GER     Sauber Ferrari     5
19     Daniil Kvyat     RUS     Toro Rosso     5
20     Marcus Ericsson     SWE     Sauber Ferrari     0
21     Pierre Gasly     FRA     Toro Rosso     0
22     Antonio Giovinazzi     ITA     Sauber Ferrari     0
23     Brendon Hartley     NZL     Toro Rosso     0

Equipos Marcas

1     Mercedes     668
2     Ferrari     522
3     Red Bull Racing TAG Heuer     368
4     Force India Mercedes     187
5     Williams Mercedes     83
6     Renault     57
7     Toro Rosso     53
8     Haas Ferrari     47
9     McLaren Honda     30
10     Sauber Ferrari     5

Formula 1 2017 Abu Dhabi Bottas y Ham

formula 1 2017 abu felipe-massaFelipe Massa, con su hijo en el final de la carrera

Formula 1 2017 Abu Dhabi podio

Formula 1 2017 Abu Dhabi nuevo logoPresentaron el nuevo logo de la Formula 1

Ayer (sábado 25 de noviembre) se definió en Palermo el resultado de la Copa Volkswagen, en la que La Dolfina se posicionó como finalista del Abierto 2017, y su  máximo goleador, Adolfo Cambiaso (h), fue el ganador.
La semifinal del 124° Campeonato Argentino Abierto de Polo, en el que participaron los equipos más valorados de todo el país, es el máximo certamen mundial de interclubes, en el que participan 10 equipos de 29 a 40 goles de valorización, agrupados en dos zonas y conformados por los jugadores más importantes de Argentina, Brasil, Canadá, España, Sudáfrica y Uruguay, en el Campo Argentino de Polo en Palermo.

Ya habíamos confirmado los planes de expansión de General Motors, en los que se consideraban al menos 20 nuevos modelos para el 2023. En octubre último confirmamos que los primeros dos modelos de esos nuevos 20 serán lanzados bajo la misma plataforma del Bolt EV, hacia el 2019, y que el resto de los modelos serán lanzados en nuevas plataformas durante los siguientes 5 años.
Ahora, durante la “Barclays Global Automotive Conference”, en Nueva York, la CEO de GM, Mary Barra, confirmó que los dos próximos modelos serán crossovers, y que uno de ellos será bajo la firma Buick. En lo que respecta para los otros 18 modelos, dijo buscarán ser construidos con una nueva plataforma, y que habrán de captar una importante reducción de costos en baterías.
La compañía equipa los dispositivos eléctricos con paquetes de batería que le compra a LG, por 145 dólares por kilo watt hora; pero la caída gradual del costo de las baterías, lograría que para el 2021 los paquetes de almacenamiento de energía de estos autos costaran no más que 100 dólares.

Ambición

La ambición exhibida por GM por captar mejores precios en las baterías, dicen los expertos, tiene algo de obviedad, pues no existe en realidad un empuje por bajar los costos, cuando se sitúa la proyección en la misma carrera natural que lleva esa caída.
Se anunció que los nuevos modelos de la compañía serán todos de nueva generación, y que cubrirán el amplio espectro del mercado: el catálogo incluirá sedan, un par de minivans, autos deportivos y SUV, entre otros, de acuerdo a la presentación de Mary Barra.
Aunque los nuevos detalles brindados por Barra esclarecieron en panorama de las actividades la compañía para futuro a mediano plazo, no dijo mucho al respecto de los volúmenes de producción, ni del proceso incremental que tendrán estos nuevos modelos en su meta para el 2026. Seguramente, irá llegando más información, pero ya se puede decir que hay cierta luz sobre los dos nuevos modelos para el 2019, que si compartirán componentes básicos con el Bolt, y una misma plataforma, entonces el nuevo modelo de Buick podría tener características similares a las del hermano mayor denominado Enclave. Veremos.

Los recorridos diarios en vehículo podrían convertirse en una fuente de ingresos para los conductores, gracias a una innovadora aplicación que permite ocupar asientos vacíos y conecta a conductores y pasajeros según la ubicación y la ruta.
La idea, de la start-up francesa Zify, está entre las tres aplicaciones ganadoras del desafío AppLink Make It Driveable, que han recibido 10.000 euros y la oportunidad de seguir trabajando con Ford. También resultó premiada Acast, que ofrece podcasts personalizados al recorrido del conductor, sus intereses y la hora del día; y RouteValet, que une transporte público y privado multimodal en una misma aplicación de planificación de recorrido.
“Necesitamos vehículos inteligentes para las ciudades del mañana, y esas tres aplicaciones ganadoras podrían jugar un papel importante a la hora de simplificar nuestros desplazamientos, haciendo que sean más disfrutables, e incluso que permitan a los conductores generar ingresos mediante desplazamientos que harían de todos modos”, asegura Abraham Philip, Gerente de Servicios y Vehículos Conectados de Ford Europa, en la ceremonia de entrega de premios que ha tenido lugar en el Salón Gustav Eiffel de la Torre Eiffel, en París.

Conectividad

El sistema de conectividad SYNC de Ford permite a los conductores controlar aplicaciones de smartphone mediante comandos de voz desde el asiento del conductor y acceder a ellas utilizando una pantalla táctil. Para el desafío, la automotriz del ovalo confirma que recibió más de 70 aplicaciones de start-ups europeas de movilidad, estacionamiento, productividad y entretenimiento. Las 20 finalistas ya ofrecen aplicaciones y soluciones in-market con el potencial para ser utilizados en vehículos de la marca.
Los equipos contaron con el apoyo de mentores ejecutivos, que pusieron a prueba las aplicaciones utilizando hardware de Ford y presentaron sus ideas directamente a usuarios de los vehículos del ovalo, desde Francia y otros países europeos. Este feedback será utilizado tanto por Ford para obtener percepciones sobre lo que esperan los usuarios de las aplicaciones del futuro, y también será compartido con las start-ups. La aplicación de carpooling de Zify, que ya es el mayor mercado online de carpooling en India, empareja a personas según su trayecto deseado, pero podría también emparejar a personas a las que les gusta conversar, a los que prefieren viajar en silencio o escuchar la radio, por ejemplo.

En la Argentina

Ford Argentina llevó a cabo el reto Hack n´Sync con Ford AppLink, Hackathon de 12 horas de duración que se desarrolló en el marco del Campus Party 2016, en Tecnópolis.
El objetivo del Hack n´Sync fue el de crear aplicaciones móviles para los sistemas operativos Android y iOS que fueran innovadoras para que los conductores de vehículos Ford puedan disfrutar. Así, creativos, diseñadores de aplicaciones y líderes de proyecto que tuvieran afinidad por los vehículos y la tecnología fueron quienes participaron del reto.
La automotriz confirma que  ha organizado desafíos como estos alrededor del mundo, proporcionando software y tecnología a las comunidades de desarrolladores de aplicaciones a través del Programa de Desarrolladores SYNC AppLink, con más de 15.000 usuarios registrados. El software Emulador de SYNC permite a los desarrolladores crear y probar la compatibilidad de aplicaciones con el sistema de conectividad del fabricante sin la necesidad de acceder a un vehículo.

Mercedes-Benz Argentina presentó She’s Mercedes, una plataforma creada para inspirar, conectar y empoderar mujeres en todo el mundo, donde se incluyó una charla sobre la relación de las mujeres con la moda, entre Jazmín Chebar y uno de los embajadores de la marca, Iván de Pineda. Además, una clínica de golf y un test-drive de las últimas novedades de la marca fueron algunas de las actividades que clientas de la marca también pudieron disfrutar durante la jornada.

Nuevo Concepto

Desde la automotriz indican que She’s Mercedes es un nuevo concepto que tiene como objetivo apoyar a las mujeres en cada reto que se les presente, la meta es ofrecer experiencias diferentes a las mujeres y ayudarlas a conquistar nuevos horizontes. Está enfocado en un nuevo concepto de logro, en el cual las mujeres exitosas comparten una vida balanceada entre lo profesional y lo personal.
Durante la presentación se realizó un desfile en el que se presentó la propuesta para el verano próximo. Festejando su aniversario número 20, Jazmín Chebar, contó: “Queremos siempre tener un arcoíris en telas de alta calidad que perduren en el tiempo”.

Corven, compañía de capitales argentinos dedicada a producir y comercializar motovehículos y autopartes, presenta el nuevo portal de capacitación “Universidad Corven”. De acceso público gratuito y alcance nacional, estará dirigido a quienes tengan interés en conocer sobre procesos de producción y de instalación, así como las principales características técnicas de los productos que comercializa la compañía.
La plataforma incluirá módulos y videos dictados por expertos sobre autopartes, amortiguadores, reparación de motos y consejos de seguridad vial, orientados a resolver inquietudes a la hora de realizar una compra, utilizar un producto de la marca o conducir responsablemente.

Programa RSE

El portal integra un nuevo programa de RSE de la compañía, el cual agrupa todas las acciones dedicadas a ofrecer un punto de encuentro de educación para profesionales de la industria y usuarios de la marca. Además del nuevo portal online, tanto la división de autopartes como el área de servicio postventa de motos realizan en conjunto programas de capacitación presenciales en terreno con vans itinerantes, así como charlas técnicas y presentaciones de productos periódicas en el Centro de Capacitación modelo del Partido de Moreno, Buenos Aires, y en otras sedes rentadas en localidades de todo el país.
“A través de esta nueva plataforma digital y el proyecto, procuramos devolver a la comunidad algo de lo que lo recibimos de ella día a día, cuando cada usuario –sea un profesional, amateur o consumidor final- elige y confía en uno de nuestros productos”, señaló Daniel Liotti, de Corven.

Como todos los años Audi entrega a los jugadores de la primera división del Real Madrid CF, entidad a la que auspicia, los autos de la marca para que usen los jugadores, que, además vivieron una jornada diferente experimentando la sensación de conducir el primer auto de carreras completamente eléctrico de la marca. En simuladores instalados en el Pabellón Ciudad Real Madrid, los jugadores se pusieron al volante de un Audi e-tron FE04.
Así, la marca de los cuatro anillos lleva 14 años acompañando al Real Madrid, de forma ininterrumpida, desde que se firmó el primer acuerdo de patrocinio con el club en el año 2003.
Casemiro, Carvajal, Nacho, Vallejo, Sergio Ramos, Asensio, Kroos y Luca Zidane fueron los más veloces y se clasificaron para la final. En ella, Carvajal fue el gran triunfador, imponiéndose a Sergio Ramos y Asensio, que finalizaron en segunda y tercera posición, respectivamente.
Tras la competición virtual, los jugadores del Real Madrid recibieron las llaves de sus nuevos vehículos para la temporada 2017/2018, en un acto presidido por Guillermo Fadda, Director de la marca en España, Florentino Pérez, Presidente del Real Madrid, y Francisco Pérez Botello, Presidente de Volkswagen Group España Distribución.

Protagonista

Una temporada más, el Audi Q7 volvió a ser protagonista, al convertirse en el modelo más solicitado por los jugadores. De este modelo disfrutarán, entre otros, Bale, Isco, Casemiro, Kovacic, Carvajal y Ceballos. Por su parte, tanto Theo Hernández como Marcos Llorente conducirán la versión híbrida enchufable, el Audi Q7 e-tron. También Toni Kroos y Kiko Casilla eligieron los SUV de Audi, en este caso combinando versatilidad y deportividad: el centrocampista alemán se desplazará esta temporada en un Audi SQ5, mientras que el arquero ha elegido un SQ7.
El entrenador del primer equipo, Zinedine Zidane, así como Marcelo y Varane, se quedaron con el Audi RS 6 Avant, uno de los vehículos familiares más potentes y dinámicos del mundo.
Por su parte, Cristiano Ronaldo y Keylor Navas también experimentarán día a día la potencia del poderoso motor 4.0 TFSI de 605 CV–, pero en este caso en el elegante formato que propone la carrocería del Audi RS 7 Sportback. Lucas Vázquez y Benzema se suman a los jugadores que esta temporada conducirán un Audi de la familia RS, al elegir ambos el nuevo Audi RS 5 Coupé. Por su parte, el capitán del equipo, Sergio Ramos, conducirá un Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro tiptronic de 540 caballos.

Valtteri Bottas, con Mercedes, luego de una espectacular labor, recortando en todas las curvas y no equivocándose en las aceleraciones, logró el primer puesto de la clasificación en el Gran Premio de la Fórmula 1 de Abu Dhabi, que se desarrolla en el circuito de Yas Marina.
También tuvo una muy buena labor el compañero de equipo, Lewis Hamilton, que volvió a realizar todo lo posible para lograr el último honor de la temporada, pero con un par de errores no pudo quedarse el primer lugar y debe conformarse con largar en el segundo puesto, quedando a solo 0.172s, de logra la cuarta pole en esta pista y la 14 de la temporada.

Más atrás

Sebastien Vettel, con Ferrari, que en ningún momento pudo acercarse a las máquinas punteras, se quedó con el tercer lugar, junto a Daniel Ricciardo, con Red Bull, que pudo volver a vencer al compañero de equipo y completarán la segunda fila de la parrilla, para la carrera del final de la temporada.
Los respectivos compañeros de equipo, Kimi Raikkonen y Max Verstappen, respectivamente, quedaron en quinto y sexto lugar, por lo que ocuparán la tercer fila de una largada, que promete se apasionante.
Algo más atrás, pero muy satisfecho por la labor, quedó Nico Hulkenberg, con Renault, que va progresando carrera a carrera, para superar al dúo de Force India, con el mexicano, Sergio Pérez y Esteban Ocón, que ocuparán el octavo y noveno lugar, respectivamente, mientras que, Felipe Massa, con Williams, en la última clasificación de su vida deportiva, ya que anunció el retiro, completó los diez primeros.

Circuito

Cabe recordar que la carrera del GP de Abu Dhabi F1 2017, en el circuito Yas Marina, se realizará el mañana, a partir de las 10 de nuestro país. Se trata de una pista rápida con varias rectas largas, un total de 21 curvas (12 a la izquierda y nueve a la derecha) siendo cinco de ellas especialmente lentas, y se rueda en sentido contrario a las agujas del reloj.
El circuito tiene un recorrido de 5554 metros por vuelta, a los que se darán un total de 55 giros, alcanzándose los 305,470 km, para llegar a la meta.

Resultados Calsificación

1     Valtteri Bottas     Mercedes     1:36.231     
2     Lewis Hamilton     Mercedes     1:36.403     
3     Sebastian Vettel     Ferrari         1:36.777     
4     Daniel Ricciardo     Red Bull     1:36.959     
5     Kimi Räikkönen     Ferrari         1:36.985     
6     Max Verstappen     Red Bull     1:37.328     
7     Nico Hulkenberg     Renault     1:38.282     
8     Sergio Perez         Force India     1:38.374     
9     Esteban Ocon         Force India     1:38.397     
10     Felipe Massa         Williams     1:38.550     
11     Fernando Alonso     McLaren Honda
12     Carlos Sainz         Renault     
13     Stoffel Vandoorne     McLaren Honda     
14     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
15     Lance Stroll         Williams Mercedes     
16     Romain Grosjean     Haas Ferrari     
17     Pierre Gasly         Toro Rosso     
18     Pascal Wehrlein     Sauber Ferrari     
19     Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     
20     Brendon Hartley     Toro Rosso   

Formula 1 2017 Abu Dhabi clasif Bottas y Ham

Formula 1 2017 Abu Dhabi clasif trio

Formula 1 circuito Abu dabi

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