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    Miércoles, 02 de Octubre de 2019 08:21

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Fernando

Fernando

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DS Automobiles presenta en la Argentina el nuevo DS 3 Crossback, el flamante utilitario deportivo del segmento chico, derivado de la nueva Plataforma CMP y destinado al segmento de automóviles urbanos, que se produce en Francia, con una lograda estética, flamante tecnología, que anticipan la conducción del futuro, y una motorización naftera.

Diseño

En el diseño destaca el estreno de los faros DS Matrix LED Vision, nueva generación de faros “full LED” equipados de la tecnología Matrix Beam (Glare Free high beam), que permite mantener las luces encendidas permanentemente, sin deslumbrar a los demás vehículos que se aproximan, manijas de puerta invisibles, que se despliegan y se retraen automáticamente, el uso de abundantes cromados o la integración de elaborados detalles únicos como su gran parrilla frontal DS Wings y el diseño de los faros y pilotos LED verticales con un motivo punto perla.
Ofrece una amplia posibilidad de elección que se refuerza con 3 tipos de llantas, 8 colores de carrocería y 3 de techo.
Tiene una longitud de 4120 mm, tamaño de ruedas de 690 mm con llantas de 18 pulgadas. La línea de techo sin antena visible, aleta de tiburón lateral y las dobles cánulas cromadas simétricas.

Motor

Como novedad la marca destaca que es el primer vehículo que incorpora la última evolución del motor PureTech de 1,2 litros turboalimentado, de 3 cilindros, que entrega una potencia de 155 CV/5500 rpm y un torque de 240 Nm/1750 vueltas. Viene asociado al cambio automático de 8 velocidades EAT8. La tracción es solamente delantera.

Interior

Posee un completo equipamiento de confort y seguridad, con novedades tecnológica y funciones de ayuda a la conducción, entre ellas el manejo autónomo de nivel 2. El puesto de conducción, con butacas envolventes con ajuste eléctrico y calefacción, es 100 % digital, por medio del menú desplegable y con 5 modos de visualización diferentes y personalizables. Ofrece pantalla táctil de 10,3 pulgadas en formato HD, que propone la duplicación del smartphone y la navegación completa por el equipamiento, equipo de audio hi-fi, sistema Electra, que posee 12 parlantes y una amplificación de 515W. En el sector de la seguridad ofrece 6 airbags, asistencias a la conducción (ADAS), con Drive Assist, con radar y cámara de a bordo para adaptarse a las condiciones del tránsito, freno de emergencia automático, que en caso de emergencia, el vehículo puede frenar sin acción por parte del conductor.

Precios

DS 3 Crossback está disponible en los siguientes colores: Blue Millenium (novedad), Gold Imperial (novedad), Gris Artense, Gris Platinium, Negro Perla Nera, Rojo Rubí, Whisper, Blanco Nacarado. Techos opcionales: blanco opale, red diamond. La versión Be Chic, tiene un precios de U$S 39.000. En el equipo tiene Inspiration Montmartre (Tela negro); Sistema multimedia pantalla 7” + Mirror Screen, sensores traseros, ABS+REF+AFU+ESP+ASR, freno automático de emergencia hasta 85 km/h, climatizador automático, alarma y llantas 17” Madrid.
La versión So Chic, a U$S 42.312, agrega al equipo So Chick, tapizado Inspiración Bastille (cuero), sistema multimedia con pantalla 10,3” + GPS, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, retrovisor electrocrome y llantas 18” Shangai.
El Grand Chic, con un precio de U$S 54.000, agrega al So Chic, tapizado Inspiration Opera (Cuir Nappa), asientos delanteros eléctricos + calefaccionados, HiFi Focal, DS Drive Assist (Connected Pilot), Pack CITY (Visio Park 1 cámara HD), freno automático de emergencia hasta 140 Km/h, recarga nómade Smartphone y llantas 18” Sao Paulo, La marca confirma que el tipo de cambio ARS/U$S, es de 58. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

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Los programadores son hoy los grandes mimados de los reclutadores: con varias decenas de ofertas diarias y la posibilidad de trabajar de modo freelance. Muchos de ellos son reclutados por empresas de producto atraídos por el nivel de proyectos a largo plazo, estabilidad y beneficios. Por otro lado, en el último tiempo cobraron relevancia las software factories, que, como su nombre lo indica, son las encargadas de desarrollar software para terceros, generalmente a gran escala y en tiempos cortos. ¿Qué diferencias comportan estas dos variantes para los programadores?
“Las software factories tienen una diversidad de proyectos, con distintos stack de trabajo, eso permite aprender varias metodologías, lenguajes de programación y trabajar con gente muy diversa”, señala Nahuel Calderón, Senior QA Automation Engineer de Eventbrite. Esta variedad de proyectos es percibida como un buen terreno donde los desarrolladores empiezan a formarse y luego pueden profundizar su conocimiento. Sin embargo, debe tenerse cuidado cuando el “salto de proyecto en proyecto” no genera valor y puede volverse adverso: “La empresa de producto te permite profundizar el conocimiento en tecnologías y en las reglas de negocio, mientras que en las  software factories muchas veces, se trata de una cuestión presupuestaria, y en varios casos lo que paga el cliente alcanza solo para cubrir necesidades básicas”, advierte María Emilia Palá, del equipo de RR.HH de Eventbrite.
En las software factories, la capacitación es clave y eso lo vuelve un entorno ideal para los inicios laborales. “Estar en una software factory fue una buena experiencia como primer trabajo, por lo general al ser junior siempre trabajas en un equipo donde los de mayor experiencia te van guiando y conteniendo en tus primeros pasos. Es muy bueno para empezar a entender sobre procesos, ya que al ser más estrictos respecto a tiempos, por lo general tenés que describir tu trabajo de cada día. Te enfocás en objetivos cortos y en cómo organizar tu tiempo”, sostiene Ariel Parra, Senior Software Engineer II de Eventbrite, describiendo sus inicios laborales.
Factores
Sin embargo, también hay otros factores como perspectivas de crecimiento, plan de carrera y cultura empresarial que no se ven favorecidos por el ritmo rápido que se le exige a una software factory. En las empresas de producto como Eventbrite, la filosofía que impera es “tomate el tiempo que necesites”, lo que se convierte en un aliado de la creatividad. Quienes trabajan en empresas de producto valoran las ventajas de contar con una estructura y una dirección más nítida: “Tenemos una estructura más definida y con objetivos más claros. El contar con un producto específico obliga a priorizar un conjunto de necesidades que cumplan ese objetivo. En particular, me encontré con la posibilidad de cambiar o proponer cambios en distintos niveles”, relata Calderón, en sintonía con una de las principales ventajas de las empresas de producto: mayor capacidad de adquirir habilidades y promoción del potencial de crecimiento.
En cuanto a la cultura organizacional y el sentido de pertenencia se observan las diferencias más fuertes. “Desde el punto de vista del engagement de los empleados, en las Software Factories por lo general el límite entre ser parte de un equipo de la empresa o del cliente es muy difuso. Hay casos en los cuales se torna un poco confuso saber quién es tu empleador sobre todo cuando el lazo con el cliente es muy fuerte,” explica Palá. Este límite difuso mencionado se relaciona también con el origen de la relación laboral, donde la decisión de la contratación en el caso de las software factories queda del lado del cliente final, que participa en el proceso de selección; mientras que en la empresa de producto depende exclusivamente de la misma.
Las empresas de producto cuentan con la ventaja de tener menor tasa rotación, lo que beneficia a programadores y especialistas en RRHH a la hora de trazar planes de carrera en un sector donde el cambio es permanente. Esto para Palá es un valor fundamental: “En la empresa de producto lo que importa principalmente es el potencial de crecimiento de la persona que se suma y qué valor extra va a aportar a la empresa y al equipo”, finaliza la especialista.

Honda Motor de Argentina da a conocer que continúa fiel al compromiso por las generaciones futuras y por ello, el departamento Safety Argentina, dedicado a la realización de actividades que promuevan un mayor conocimiento y conciencia acerca de los distintos ejes de la seguridad vial, particularmente en lo que respecta a la conducción de motocicletas y cuatriciclos, lanzó su propia página web.
Ingresando a http://motos.honda.com.ar/safety los usuarios podrán encontrar información acerca de esta división de la compañía, sus objetivos, como así también las actividades que realiza. Así mismo, brinda información sobre cursos de entrenamiento e iniciación en el mundo de las motocicletas, cursos para otros niveles de manejo, dependiendo la cilindrada y características de las unidades, y sobre la formación y capacitación para instructores.

Estadísticas

El nuevo espacio en la web se complementa con datos estadísticos vinculados a la necesidad de este tipo de capacitaciones y del uso correcto de las motocicletas en la vía pública. Finalmente, los usuarios también podrán encontrar una serie de videos multimedia con consejos y tips para el manejo seguro.
“En Honda somos conscientes de la importancia de un manejo seguro. Según datos de la Dirección Nacional de Observatorio Vial, en Argentina existe un promedio anual de más de 5500 víctimas fatales en accidentes de tránsito, correspondiendo el 40% a accidentes de motos. Frente a esta situación, es necesario contar con actividades vinculadas a la educación y prevención. A través de iniciativas integradoras, buscamos alcanzar a los diferentes actores de la sociedad y colaborar en el objetivo de reducir cada vez más este tipo de estadísticas, por ello decidimos reforzar nuestra presencia en el mundo digital de manera complementaria a todas las actividades que venimos realizando desde hace más algunos años atrás”, explica Víctor Pruvost, Gerente Comercial de la División Motocicletas de Honda Motor de Argentina.
De esta manera, Honda Motor de Argentina explica que sigue reforzando el compromiso con la seguridad vial como uno de los pilares fundamentales de la compañía. Por ello, de manera continua y a través de diferentes iniciativas, aborda diferentes alternativas para brindar herramientas que posibiliten conducir, planificar y gestionar correctamente los aspectos que intervienen a la hora de conducir un vehículo.

La séptima ronda de resultados del año actual del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, fue presentada con dos modelos Volkswagen alcanzando las cinco estrellas y dos Advanced Awards.

SUV
El Tiguan, fabricado en México, alcanzó la calificación máxima de seguridad para los ocupantes adultos e infantiles y fue premiado con dos Latin NCAP Advanced Awards por Protección para Peatones y Frenado Autónomo de Emergencia (AEB). El SUV, que cuenta con seis bolsas de aire como equipamiento estándar: dos frontales, dos laterales de cuerpo y dos de cortina y Control Electrónico de Estabilidad (ESC), logró un resultado sólido de cinco estrellas para todos sus ocupantes con una estructura estable. El Tiguan ofrece Protección para Peatones estándar de acuerdo a las Regulaciones de las Naciones Unidas por lo que obtuvo el Latin NCAP Advanced Award. Además, obtiene un segundo Advanced Award por la disponibilidad de AEB de forma opcional. La marca recomendó instalar ambos ocupantes niños orientados mirando hacia atrás, de acuerdo con las más recientes y mejores prácticas globales. Esto lo confirmó obteniendo puntaje alto de protección en la prueba dinámica para los ocupantes infantiles.  

Latin NCAP 19 VW Tiguan vento tig

Sedan
El Vento, fabricado en México, alcanzó la calificación máxima de seguridad para los ocupantes adultos e infantiles y fue premiado con dos Latin NCAP Advanced Awards por Protección para Peatones y AEB. El popular sedán, que está equipado con seis bolsas de aire como estándar: dos frontales, dos laterales de cuerpo y dos de cortina y Control Electrónico de Estabilidad, logró un resultado sólido de cinco estrellas para todos sus ocupantes con una estructura estable. Durante el test de impacto lateral la puerta delantera se abrió, lo que llevó a la reducción de un punto en la puntuación total, pero igualmente el modelo alcanzó las cinco estrellas. No es de esperarse que se abra la puerta del vehículo durante el impacto lateral en un modelo que aprueba el test de la Regulación UN95 de impacto lateral de Naciones Unidas. El Vento ofrece Protección para Peatones como estándar y de acuerdo a las Regulaciones de las Naciones Unidas, obteniendo el reconocimiento Latin NCAP Advanced Award por esta característica. El modelo obtuvo un segundo Advanced Award por la disponibilidad de forma opcional de AEB. Volkswagen recomienda instalar ambos ocupantes niños orientados mirando hacia atrás, de acuerdo con las más recientes y mejores prácticas globales. Esto lo confirmó con puntaje alto de protección en la prueba dinámica para los ocupantes infantiles.

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Declaraciones

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo: “Al acercarnos a la fecha de entrada en vigencia de los nuevos protocolos de Latin NCAP, los fabricantes de vehículos nos siguen sorprendiendo con buenos y alentadores resultados de populares modelos de la región. En este caso, los tres modelos evaluados son modelos populares en México, donde la información independiente a los consumidores es muy necesaria para mejorar rápidamente el mercado. Alentamos a los fabricantes de vehículos a seguir mejorando los modelos, y a seguir a General Motors, Volkswagen, Seat y Toyota y ofrecer vehículos cinco estrellas. Hacemos un llamado a los gobiernos a incentivar y apoyar a los programas de información independiente al consumidor sobre la seguridad vehicular lo más pronto posible. Latin NCAP ha demostrado que los cambios son posibles en la región. Desafortunadamente no se esperan mejoras de varios modelos populares de la región ya que los mismos no se puedan evaluar debido a los recursos limitados o a la no obligatoriedad de los test por parte de los gobiernos”.
Ricardo Morales, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo: “Estos resultados demuestran cómo los mercados más importantes de la región se están alineando y ofrecen vehículos más seguros a todos los consumidores. México tiene un atraso importante en normativa referente a seguridad vehicular pero los fabricantes de vehículos están reaccionando positivamente a las evaluaciones de Latin NCAP. Fabricantes como Volkswagen y Ford en México se preocupan por ofrecer vehículos que cuentan con mejores niveles de seguridad y equipamiento que lo exigido por la normativa local y se esfuerzan para que esta información le llegue al consumidor. Esperamos que esto se replique en todas las otras marcas de vehículos para así democratizar la seguridad vehicular y continuar salvando vidas en la región”.

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Mercedes-Benz presentó la tercera generación de la Sprinter, el utilitario del segmento grande, que no se actualizada desde 2012 y que mantiene la plataforma anterior, ahora muestra retoques estéticos, de equipamiento y de tecnología de última generación para el confort y, sobre todo la seguridad, conservando las motorizaciones.
Este utilitario, que se produce en la planta de Virrey del Pino, en el oeste de Buenos Aires, luego de la inversión de U$S 150 millones de dólares, y que se exporta a países de la región y extrazona, saldrá a la venta a fines de octubre próximo, en versiones de carrocerías Furgón, Furgón Mixto, Combi, Chasis y Minibús..
Muestra en el dibujo exterior el nuevo estilo de la gama de autos de la marca, con líneas más redondeadas y trazos más suaves. En el sector frontal muestra la novedad más importante, con una gran parrilla, que puede ser cromada según la versión, nuevos faros con ludes LED y un paragolpes más estilizado.

Motores

En este sector no hay cambios ya que conserva el conocido motor OM651 de 2.1 litros turbodiésel en las dos variantes; el de 114 CV/3000 rpm y un torque de 300 Nm y el de 163 CV/3800 rpm y un torque de 330 Nm/1400-2400 vueltas. Cuenta con caja de cambios manual ZF de 6 velocidades. La tracción es posterior.

Equipamiento

Ofrece un renovado equipamiento en el que debuta el sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, con radio AM/FM con integración para Smartphone, conexión Bluetooth para multimedia y llamadas, climatizador, control de velocidad crucero, tempomat, espejo calefaccionados eléctricos, preparación de toma de fuerza acoplada a la caja de velocidad, y volante multifunción ajustable en altura e inclinación. En el sector de la seguridad cuenta con doble airbag frontal, frenos con ABS/EBD/BA, control de tracción (ASR), control de estabilidad (ESP), asistente al arranque en pendientes y asistente de viento lateral (Crosswind Assist).
Adicionalmente como novedad se agrega el detector de fatiga (Attention Assist) y el asistente activo de frenado (Active Brake Assist) que frena automáticamente el vehículo ante un riesgo de colisión.

Precios

La marca todavía no los ha confirmado, pero durante la presentación, explicó que los precios de la Sprinter III “estarán en el mismo orden que las versiones actuales, que son muy competitivos para el mercado”. Por lo que, cabe recordar que las Sprinter II se están vendiendo con precios entre 38 mil y 71 mil dólares, a los que hay que ver las bonificaciones. La garantía será de un año, sin límite de kilometraje y la marca confirmó que se ofrecerá el programa Service Care, de garantía extendida, para el segundo y tercer año, con servicio de mantenimiento y la cobertura de garantía.

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Fiat muestra el Concept Centoventi, la antesala de un vehículo urbano eléctrico de cuatro plazas y materializa la visión que tiene la marca en lo referente a la electromovilidad, que presenta como "una solución de movilidad eléctrica asequible para todos".
La marca explica que el pequeño urbano que se adapta a las necesidades del cliente y permite una personalización casi infinita gracias a la configuración modular.
El objetivo que explica la marca italiana, con este Concept Centoventi es acercar la movilidad eléctrica a todo el mundo, comparándolo con el Fiat 500 de la década de los 50, pero traído a las necesidades que marcan el camino el automóvil en el siglo XXI.
Todavía, sin fecha de llegada, este concept ha sido concebido sobre lo que Fiat denomina como el ABC de sus vehículos, “Accesible, pero bonito”, lo que se traduce del inglés como “Affordable, but cool (ABC)”.
El Concept Centoventi mide 3680 mm, de largo; 1527, de alto; 1740, de ancho, y una distancia entre ejes, de 2430 milímetros. La principal carta de presentación, ya que a nivel de mecánica eléctrica la marca no anticipa ningún dato, es su modularidad tanto a nivel estético, como de equipamiento.

Colores

El Centoventi sólo estará disponible en un solo color para la carrocería, similar al de una placa metálica tratada, a fin de abaratar costos y simplificar la producción. Así, el cliente podrá configurar por completo el exterior mediante el programa 4U, que permite escoger entre cuatro opciones para el techo, cuatro embellecedores para las ruedas y otras cuatro películas de envoltura para la carrocería.
Asimismo, la marca asegura que pondrá disposición de los clientes un extenso catálogo de 114 accesorios firmados por Mopar, la división de FCA especializada en recambios y accesorios. Por otro lado, la personalización no se queda en el proceso de compra: en cualquier momento los dueños podrán cambiar los elementos dispuestos por otros de diferente configuración y tonalidad.
De serie se ofrece también viene con techo abierto y se podrá elegir entre diferentes soluciones, como una capota de policarbonato bitono, una capota de lona, un cofre de techo integrado o, incluso, un techo que disponga de paneles solares.

Fiat Centoventi tromp

Batería

De serie, este urbano eléctrico dispone de una batería que va ubicada en el fondo plano del vehículo y que le otorga un rango de 100 kilómetros. Sin embargo, la marca explica que se pueden comprar o alquilar hasta cuatro baterías adicionales, de otros 100 kilómetros cada una, para llegar hasta un máximo de 500 kilómetros de autonomía.
También asegura que, por la disposición de las baterías, la distribución de pesos en el Centoventi no se ve afectada independientemente de cuantas equipe. Por otro lado, la toma de carga múltiple, ubicada en la parte inferior del parabrisas, va ubicada en el medio, para que pueda cargarse desde ambos lados.

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Interior

La modularidad también está presente en el habitáculo del Concept Centoventi, siendo el interior completamente configurable. Varias partes de su habitáculo han sido concebidas bajo la filosofía “plug and play” y, al igual que ocurre con el exterior, el frontal o los paneles de las puertas, presentan superficies planas para la colocación de numerosos componentes adicionales.
Gracias a un sistema de montaje de enclavamiento desarrollado por Fiat, similar al de las piezas de Lego, en el interior de las puertas se pueden disponer bolsillos portaobjetos, porta botellas o altavoces de audio al gusto. La misma filosofía sigue el tablero de una sola pieza, que dispone de orificios de anclaje para disponer una amplia variedad de accesorios, como por ejemplo la guantera o posavasos.
El panel de instrumentos ofrece dos soluciones. La primera carece de display multimedia, que es sustituido por un smartphone o una Tablet, que debe aportar el conductor, y que se combina con una instrumentación digital de 10 pulgadas.
La segunda, dispone de un gigantesco panel de instrumentos de 20 pulgadas, denominado Lingotto, que entrega información tanto de los sistemas de asistencia, como el detector de ángulo muerto, así como la carga de la batería o la velocidad y desde el que también se maneja el sistema de infoentretenimiento.
Los cuatro asientos del habitáculo son igualmente configurables, en los que los cojines de las butacas y los reposacabezas se pueden reemplazar fácilmente a fin de cambiar los colores o materiales al gusto. Además, el asiento del copiloto puede ser sustituido por una caja portaobjetos de gran tamaño o incluso por una sillita infantil integrada y los asientos posteriores son retráctiles pudiendo rotar el respaldo para convertirse en baúl.
Fiat asegura que el Concept Centoventi revoluciona el concepto de automóvil ofreciendo un mismo modelo que se convierte en el que necesite el cliente y permitiendo actualizarlo incluso desde nuestro garaje, ya que muchos de los accesorios pueden ser instalados sin necesidad de pasar por el taller. Y todo ello en clave eléctrica. Ahora, sólo queda conocer la llegada de la versión definitiva.

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Bridgestone, la compañía de neumáticos y caucho, Socio Oficial de Neumáticos de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos, anunció que su vasta experiencia en la innovación de neumáticos y materiales fue clave en la producción de una nueva solución que permitirá que los colectivos accedan sin problemas a las estaciones en la flamante Villa Olímpica y Paralímpica de los Juegos de Tokio 2020.
La marca explica que está trabajando en Japón como parte de un grupo colaborativo para desarrollar un nuevo diseño de los márgenes y terminaciones de las rutas, que le permitirá a los colectivos acercarse más a la vereda para facilitar el ascenso y descenso de pasajeros. El diseño cuenta con un borde en ángulo pensado específicamente para adaptarse mejor a la forma del neumático y así disminuir el desgaste lateral y las vibraciones de este. Además, se puede modificar para adaptarse a los tamaños más comunes de neumáticos y de los vehículos que necesitan acercarse a cierta parte del camino. Gracias a esta solución, se reduce, de forma significativa, el espacio entre la acera y la puerta del micro, lo que permite subir y bajar de forma fácil y segura, en especial para los pasajeros que usan sillas de ruedas, quienes llevan carritos de bebé y para las personas mayores.

Implementación

Este nuevo sistema se implementó inicialmente en Okayama, Japón, en junio último, y actualmente está siendo adoptado por el Gobierno Metropolitano de Tokio. La primera instalación en Tokio, en la Villa Olímpica y Paralímpica, terminará de construirse en febrero de 2020 que incluirá cerca de 395 metros de veredas diseñadas para permitir el acceso de vehículos con neumáticos de varios tamaños. La marca de neumáticos asegura que continúa trabajando con el Gobierno Metropolitano de Tokio y otras áreas metropolitanas para identificar potenciales ubicaciones donde instalar esta nueva solución que beneficiará a muchas personas en todo Japón, incluso después de los Juegos de Tokio 2020.
“En los proyectos de este tipo, nos enfocamos en aprovechar nuestro amplio conocimiento para ayudar a crear soluciones de avanzada que mejoren la accesibilidad para todas las personas, tanto en el transporte público como en otros ámbitos” dijo Masaaki Tsuya, Presidente de la Junta Directiva, CEO y Representante Consejero de Bridgestone Corporation. “Contamos con algunos de los mejores expertos en ciencia aplicada al caucho y a los neumáticos de todo el mundo, que tienen el compromiso de buscar soluciones para las necesidades y los desafíos cambiantes de un mundo en constante movimiento. Bridgestone se fundó con la misión de servir a la sociedad y lo honramos a diario a través de nuestros esfuerzos para mejorar la forma en que nos movemos, vivimos, trabajamos y jugamos”
La marca explica que no fabrica ni vende el producto, pero participó en su diseño inicial, en la etapa de pruebas y en la verificación en colaboración con la Universidad Nacional de Yokohama, la Asociación para la Planificación del Transporte de Japón y la empresa Advance.

Bridgestone Tokio 2020 b

Waze, la plataforma de movilidad y tránsito, asegura que es el aliado ideal para todos los que están planificando la próxima aventura. Con más de un millón de usuarios en Argentina, la comunidad de Wazers participa activamente enviando más de 12 millones de alertas mensuales, logrando así que manejar en los momentos más congestionados del año no sea un problema.
“Los días más largos y las tardes más cálidas indudablemente hacen que las personas suban a sus autos y salgan a distenderse en espacios verdes. Creemos que la mejor forma de hacer un paseo en ruta más fácil es combinando el poder de la tecnología con la colaboración de las comunidades, para no solo reducir el tiempo de viaje, sino que hacer del camino un momento más para disfrutar”, afirmó Ivette Chalela, Directora de Marketing para Waze Ads en Hispanoamérica.
Para incentivar a las personas a salir de paseo, la experta comparte 3 funciones de Waze, que ayudarán a salir a la aventura:

Waze Audio Player. Se pueden escuchar clásicos del rock nacional o los de moda del momento, este reproductor de audio integrado permite escuchar música de forma fácil y segura, eligiendo la playlist favorita desde Spotify, Youtube Music, TuneIn o cualquiera de las plataformas con las que esta plataforma tiene integración.

Comandos de voz personalizados. Grabar en familia los comandos de voz es una forma ideal de hacer que el viaje sea más entretenido para todos, dicen desde la marca, que explica, que para darle voz a Waze, tan solo hay que seleccionar: Configuración - Instrucciones de voz - Grabar nueva voz.
  
Cargar combustible al mejor precio. La comunidad de Wazers trabaja en conjunto para que si se tiene que parar en una estación de servicio antes de salir, se elija la más económica. Cada vez que un usuario se detiene cerca de una de ellas, la plataforma da la opción de subir una imagen del precio del combustible, lo que hace que el algoritmo de la aplicación se actualice y le permita filtrar a los Wazers las estaciones de servicio en el mapa según  cuáles tienen los precios más convenientes.
Para más información sobre Waze, se debe entrar a www.waze.com, descargar la app sin costo y comenzar ser parte de esta comunidad inteligente, desde App Store o Google Play Store.

Isuzu Argentina da a conocer que la Serie N representa  camiones livianos perfectamente equilibrados para las aplicaciones diarias. Están diseñados para ser duraderos con la capacidad de trabajar duro y mantener bajos costos operativos durante toda la vida útil del vehículo. Ahora confirma que entrega facilidades de pago y créditos bancarios, hasta 24 meses y entrega inmediata.
La marca japonesa que amplió la línea de camiones Serie N,  gama que apunta al segmento de vehículos comerciales livianos y explica que ha desarrollado la nueva serie de motorizaciones Euro 5, que se basa en los conceptos de tecnología y performance.

NPR75 Cabina Doble: diseñado para transportar personal en un entorno seguro, espacioso y cómodo. Ofrece cabina integrada con capacidad para 7 personas: un conductor y seis pasajeros, y una capacidad de carga neta de 5 toneladas.
El motor 4HK1 TCN del NPR75 Cabina Doble con 153 CV genera menos  emisiones contaminantes y mayor eficiencia de combustible. Acompañado de una caja de 6 velocidades y sin la necesidad de suministro de  UREA o AZUL 32. La marca indica que el consumo es de 15-16 litros/100km.
En términos de aplicación práctica, numerosas industrias pueden beneficiarse de las  prestaciones del NPR75 Cabina Doble. Se incluyen entre otras, las de uso gubernamental y municipal, extinción de incendios, servicios de jardinería, grandes empresas de producción y eventos, trabajadores de la construcción, industrias forestales y cualquier industria que requiera transporte de mano de obra y bienes.
Largo carrozable: 5670mm NPR75 L (chasis largo) o 4950mm NPR75 K (chasis corto). La distancia entre ejes de 4200 mm, con capacidad para colocar una caja de 5670 mm de largo (la mayor del segmento) sin modificar el chasis. Se puede alargar a 6200 mm en la versión L, y de 3900 mm de distancia entre ejes en versión K, que permite carrozar 4950 mm.
La marca indica que está insonorizado y carece de vibraciones cuando está el motor encendido o va rodando. Cuenta con entrada de toma de fuerza y se vende como opcional. Posee la mejor garantía del mercado: 7 años o 120.000km, lo que suceda primero, y prolongados intervalos de mantenimiento: cada 20.000 km. Disponen de unidades para entrega inmediata.
Precio al contado del NPR 75 0 km modelo 2019, chasis largo, es de U$S 39.000, y el chasis corto de U$S 38.000, ambos con IVA incluido de 10,5%.
La marca indica que los precios son hasta vender un cupo determinado, ya que el precio de venta normal el de U$S 42.500, por el chasis largo, y de U$S 41.500. por el chasis corto. El Doble cabina U$S 45.500.
 
NQR90: posee el chasis con la mayor capacidad de carga en la gama de camiones livianos de la marca. Fue diseñado para otorgar una gran capacidad de carga a través de sus 9500 kg de peso bruto total. Es ideal para maniobrar en un flujo denso con estacionamiento y carga/descarga frecuentes, siendo una excelente opción para el transporte urbano e interurbano, ya que se destaca por su robustez y calidad.
Entre otros atributos, se pueden mencionar la potente motorización diésel con un volumen de 5,2 litros, 4HK1 TCS, que ofrece una potencia con 190 CV, que corresponde al estándar Euro 5; sistema de frenado neumático, que aumenta la eficiencia; aumento de la capacidad del tanque de combustible; indicadores mejorados de comodidad de la cabina (manijas grandes que se pueden abrir fácilmente incluso con guantes, un bloque adicional de espejos, una cabina aerodinámica y una distribución de ductos.
Precios del NQR90 de U$S 47.500 IVA incluido.

Créditos con documentos

NPR Chasis largo U$S 22.500 de contado y 20 cuotas de U$S 1000, o U$S 19.500 y 36 documentos de U$S 660 cada uno, indicando que esta cuota en pesos representaría los $ 39.000 al tipo de cambio de hoy.
NPR Chasis corto U$S 21.500 de contado y 20 cuotas de U$S 1000, o U$S 19.250 y 36 documentos de U$S 642 cada uno.
NPR Doble cabina U$S 25.500 de contado y 20 documentos de U$S 1000 cada uno, o U$S 23.000 de contado y 36 documentos de U$S 767 cada uno.
NQR90 U$S 27.500 de contado y 20 documentos de U$S 1000 cada uno o U$S 24.000 de contado y 36 documentos de U$S 800 cada uno.
Crédito Banco Ciudad tasas 35 y 42% anual fija y en pesos en 12 y 24 meses.
La marca da a conocer que la entrega es inmediata de todos los modelos. Por pago de contado en dólares físicos también tiene descuento.

Isuzu Serie N19 perf

Isuzu Serie N19 front

El nuevo Hyundai IONIQ mantuvo la máxima calificación, cinco estrellas, en las pruebas que realiza el organismo independiente Euro NCAP, para la seguridad contra accidentes. El logro, también conseguido por el modelo antes de su actual restyling, lo obtuvieron las tres versiones de la familia: IONIQ Híbrido, Híbrido Enchufable y Eléctrico.
Cuando se trata de la protección de adultos y niños que viajan en el interior del vehículo, la marca asegura que el nuevo IONIQ se sitúa como un referente en todos los apartados de evaluación de Euro NCAP. Y lo hace no solo dentro de su propia categoría sino también en comparación con modelos de segmentos superiores.

Rigidez

La seguridad pasiva se ve favorecida por el chasis y carrocería, que son ligeros y, a la vez, rígidos. Las aleaciones de acero de alta resistencia aseguran una absorción de energía óptima ante cualquier impacto. Estas innovadoras aleaciones de acero están presentes en el 53% de la estructura del IONIQ. Además, en caso de accidente un total de siete airbags protegen a los ocupantes, incluido uno de rodilla adicional para el conductor.
“Este nuevo reconocimiento de cinco estrellas de Euro NCAP muestra que nuestra estrategia de ofrecer un alto nivel de seguridad en segmentos del automóvil medios, combinados con una movilidad alternativa, es la correcta. El nuevo IONIQ es un concepto de vehículo muy moderno que tiene todo lo que los usuarios necesitan”, comentó Andreas-Christoph Hofmann, vicepresidente de Marketing y Producto de Hyundai Motor Europa.

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