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    Viernes, 26 de Enero de 2018 14:27
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Fernando

Fernando

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Los temas sobre las bujías, son de las preguntas preferidas de nuestros lectores u oyentes de la participación en el programa radial “El Exprimidor”; por lo que vamos a ofrecer algunas sugerencias del mantenimiento de esta pieza, que aunque pequeña en tamaño, es vital para el buen funcionamiento del motor, sobre todo en el arranque y en la marcha del vehículo.
Este componente del motor es el encargado de encender el vapor de combustible, que a su vez pone en marcha al motor. Por eso es tan importante que el funcionamiento sea el correcto, como para mantenerlas limpias, evitando que los aislantes en las puntas queden obstruidos por residuos, como el carbono, el aceite y el combustible.
La bujía realiza una descarga de 40 mil voltios que incendia la mezcla de combustible y aire en el cilindro y pone a trabajar a los pistones y cigüeñal, por medio de explosiones.

Chispa

Cuando el auto no enciende, las bujías pueden estar implicadas al no generar la chispa para las explosiones y movimientos internos, lo que a su vez puede llevar a lo que conocemos como ahogo del motor.
Por eso nunca está demás, por lo menos una vez por año, realizar una revisión para ver cómo se encuentran y poder comprobar si hay algún inconveniente en el motor. Por eso es fundamental darle un mantenimiento sencillo para quitarles cualquier partícula que afecte el buen funcionamiento.
Hay que comprender que el desgaste que presentan las bujías viejas permiten saber si el motor funciona bien o no. Una bujía desmontada de un motor que funcione correctamente presenta un aspecto reseco, mostrando en las zonas circundantes de los electrodos, un color agrisado y presentan matices de entre blanco, amarillo y marrón.

mantenimiento bujias chispa

Cuidados

La sugerencia es usar guantes y protección ocular antes de comenzar el trabajo. Al abrir el capó, se pueden encontrar entre 4 u 8 cables que llevan a compartimientos del motor. Al final de estos, debajo de unas cubiertas, se encuentran las bujías enroscadas a la unidad de potencia. Hay que asegurarse de hacerlo con el motor frío. Retíralas una por una. Es importante marcarlas o recordar perfectamente la ubicación de los cables, ya que un orden incorrecto puede hasta dañar el motor, que no funcionará, pues cada bujía se enciende en el momento incorrecto.
Con un trapo limpio o cepillo, se debe quitar la suciedad visible y remover el carbón en la punta de la bujía, lo que se puede hacer con líquido de frenos o de carburador, alcohol puro o los alcoholes minerales. Para finalizar la limpieza se puede usar un cable o alambre delgado como para retirar impurezas. Si se puede conseguir, es muy bueno soplar las bujías con aire comprimido, lo que asegura la remoción de las impurezas.

mantenimiento bujias

Calibración

Si se notaba un mal funcionamiento, se puede calibrar las bujías según las especificaciones del automóvil con una herramienta de calibración para bujías o, si no tenemos esta herramienta, con algún elemento (puede ser una moneda), que permita medir aproximadamente, la apertura de calibración.
Preferentemente, utilizar un cepillo de alambre para limpiar las roscas de las bujías. Esto para que la conexión sea más limpia, así como el paso de la corriente. Finalmente, asegurarse que las bujías estén secas antes de reinstalarlas y coloca los cables en el par correcto. Revisar nuevamente que cada cable se haya colocado en la bujía correcta.

Nuevas

Se deben adquirir nuevas bujías si el vehículo no funciona adecuadamente luego de limpiarlas, y a que, si bien limpiar las bujías es fundamental, una vez que los electrodos se desgastan o están quemados, no hay vuelta atrás.
No se debe limpiar las bujías que tengan grietas o depósitos que no puedas quitar, ya que no funcionarán correctamente.
Una vez limpias, hay que revisarlas con mayor frecuencia, ya que no durarán tanto como unas nuevas. Reemplazar las bujías desgastadas es necesario para un mantenimiento del vehículo apropiado, y limpiarlas y calibrarlas solamente permite que las bujías viejas duren un poco más.

mantenimiento bujias componentes

Inconvenientes

Los inconvenientes que se pueden encontrar fácilmente son los siguientes.
Carbonizada: se ven el aislante, electrodos y carcaza cubiertos con una carbonilla negra. Esto puede significar un reglaje de mezcla errónea. Filtro de aire sucio. Uso en trayectos cortos. Rango térmico demasiado alto.
Engrasada: Aislante, electrodos y carcaza cubiertos con una película de aceite. Esto puede significar demasiado aceite en la cámara de combustión. Nivel de aceite demasiado alto. Segmentos, cilindros y guías de válvula muy desgastados.
Formación de esmalte: El aislante muestra un esmalte marrón/amarillo o verdoso. Esto puede significar malos o excesivos aditivos en el combustible y que el aceite del motor forme carbonilla.

mantenimiento bujias aceite

Sébastien Ogier, con M-Sport Ford, ganó, por quinta vez consecutiva, el Rally de Montecarlo, primera prueba del Mundial de Rally 2018.
El francés, vigente cinco veces campeón mundial, junto al copiloto Julien Ingrassia, también francés, fueron líderes toda la competencia, mostrando un espectacular manejo del Ford Fiesta WRC, aventajando a los Toyota del estonio Ott Tänak, al que le sacó 58 segundos de ventaja, y del finlandés Jari-Matti Latvala, que terminó a dos minutos del ganador.
Cabe resaltar que ningún piloto había ganado en Montecarlo más de cuatro veces consecutivas, algo que Ogier ha logrado en esta competencia, en la que luego de salir con una ventaja confortable el sábado, se dedicó a administrarla, incluso en la Power Stage donde se quedó con el quinto lugar, cediendo los puntos de la victoria de la última etapa al británico del equipo Citroën, Kris Meeke, que finalmente terminó en el cuarto puesto, aventajando a Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul, con Hyundai i20, que llegó en el quinto lugar.

Dificultades

“Ha sido un fin de semana difícil. A menudo, en Montecarlo hay que enfrentar condiciones difíciles, pero este año ha sido extremadamente difícil. Nunca he tenido tantas dificultades con la selección de los neumáticos, pero al final ganamos y estoy muy feliz por este resultado. Necesito agradecer al equipo por otro buen comienzo de la temporada. Todos los pilotos cometieron errores este fin de semana, yo también, pero fueron menos”, explicó el ganador de la competencia.
Por su parte, Tanak se mostró satisfecho con su resultado en su debut como parte del equipo Toyota. “Realmente estoy feliz. Es un gran alivio comenzar la temporada de esta manera. Siempre hay algo de emoción cuando cambias de equipo y no tenía idea de qué esperar, así que tener este resultado ha sido un gran alivio”.
La segunda cita del WRC 2018 será en Suecia, siete días más tarde que en el año último, es decir del 15 al 18 de febrero próximo.

Clasificación WRC Montecarlo

1. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/Ford Fiesta) 4h18:55.5
2. Ott Tänak-Martin Järveoja (EST/Toyota Yaris) a 58.3
3. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (FIN/Toyota Yaris)01:52.0
4. Kris Meeke-Paul Nagle (GBR-IRL/Citroën C3) 04:43.1
5. Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (BEL/Hyundai i20) 04:53.8
6. Elfyn Evans-Daniel Barritt (GBR/Ford Fiesta) 04:54.8
7. Esapekka Lappi-Janne Ferm (FIN/Toyota Yaris) 04:57.5
8. Bryan Bouffier-Xavier Panseri (FRA/Ford Fiesta) 07:39.5
9. Craig Breen-Scott Martin (IRL-GBR/Citroën C3) 09:06.7
10. Jan Kopecky-Pavel Dresler (CZE/Skoda Fabia R5) 16:43.0

WRC 18 montecarlo ogier ford podio

La Agencia Nacional de Seguridad Vial dio a conocer los resultados de los primeros controles del año, en la temporada estival. En ese sentido, anunciaron que se controlaron 180.105 vehículos, y se confeccionaron 2862 actas de infracción.

Exceso

Entra las faltas de tránsito más comunes que se sancionaron se encuentran el exceso de velocidad, la falta de documentación y alcoholemia positiva. Con respecto a la primera del listado, vale aclarar que fueron el 64%, de las 2862 actas, mientras que el 12%, corresponde a la segunda, y por conducir con más cantidad de alcohol en sangre que lo permitido, fue el 6,2% de las faltas.
Completan el listado de las infracciones más comunes la falta de luces, con un 4,6%; la falta de los elementos de seguridad, con un 3,5% y el no uso del cinturón, con un 2,4%. Cabe aclarar, que el 3% restante, corresponde al cruce de semáforos en rojo, circulación de camiones durante la veda de fin de semanas largo, o excesos de velocidad, que detectaron los radares fijos y móviles que instaló la agencia.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), dio a conocer el listado y la ubicación de los 23 radares habilitados para realizar fotomultas, con objetivo, dice la misma agencia, de que los automovilistas sepan si las multas que reciben son legales.
El objetivo de la ANSV es desalentar a los municipios que instalan radares ilegales con fines recaudatorios, y, además, cumplir con una tarea de prevención, indicando que la infracción más recurrente es el exceso de velocidad.
El comunicado oficial, el listado y la ubicación de los radares homologados por la ANSV, te lo dejamos abajo.
La ANSV aclara, que las multas labradas por radares que no figuran como homologados o autorizados en este listado deben ser apeladas por falta de legalidad. Además indica que Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires, son las provincias que tienen su propio régimen de autorización de radares.
La Mesa de Ayuda de la ANSV brinda asistencia en este tema: 0800-122-2678. En la web oficial de la agencia está el listado de los radares homologados y toda la información necesaria: https://www.argentina.gob.ar/seguridadvial/radares
De esta página podés descargar el listado de los radares, pero te dejo la dirección correcta de donde se pueden ver: https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/ansv_interjurisdiccional_listado_de_radares_homologados_y_autorizados_dic17.pdf

Agencia nac de Seg Vial RADARES2

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Agencia Nacional de Seguridad Vial Radar

Comunicado de la Agencia Nacional de Seguridad Vial

Radares: ¿cómo saber si una multa es legal?
Toda la información para que los conductores puedan identificar los 23 radares habilitados en las rutas nacionales y determinar la validez de las multas por exceso de velocidad.
Según un informe comparativo de los controles de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), durante los meses de enero y febrero la infracción más recurrente es el exceso de velocidad. La radarización implementada por este organismo del Ministerio de Transporte busca reducir este factor de riesgo. La ANSV tiene homologados 23 radares ubicados en las principales rutas nacionales del país y, como parte del Operativo Verano 2018, está realizando controles con radares móviles sobre diferentes puntos de rutas nacionales, provinciales y municipales. Los operativos de la Agencia están anunciados y señalizados cumpliendo la normativa vigente.
En este sentido, durante la primera quincena de enero, se controlaron 180.105 vehículos y se labraron 2.862 actas de infracción. El ranking de infracciones: en primer lugar, el exceso de velocidad, con el 64% de las infracciones; en segundo lugar, la falta de documentación obligatoria -licencia, DNI, cédula verde/azul, seguro- (12% de las infracciones); en tercer lugar la alcoholemia positiva con un 6,2% de las infracciones; en cuarto lugar, la omisión del uso de luces reglamentarias con un 4,6% de las infracciones y la falta de RTO (4,1%); en quinto lugar, la falta de elementos de seguridad (3.5%); y por último, con el 2,4%, a la falta de uso del cinturón. El resto (3%) se compone con infracciones por cruzar semáforos en rojo, con infracciones a camiones que no respetaron la restricción en fines de semanas largos, entre otros. Por su parte los radares estadísticos, tanto fijos como móviles, detectaron 1.817 excesos de velocidad.
En esta nota, te contamos todos los datos a tener en cuenta para determinar si el operativo fue realizado correctamente, si la multa es legal, cómo efectuar un reclamo y dónde obtener más información oficial.
Radares
Las provincias y municipios que hayan adherido a la Ley Nacional de Tránsito N° 24.449 y a la Ley Nacional N° 26.363 y quieran utilizar radares en rutas y/o caminos de jurisdicción nacional para constatar infracciones, deben obtener previamente la autorización y disposición de la ANSV, que aprueba su uso en corredores nacionales.
Este organismo es el que previamente verifica la aprobación del modelo de radar –en conjunto con la Secretaría de Comercio- y su funcionamiento mediante la verificación periódica anual que otorga el INTI.
Ubicación radares del Operativo Verano 2018
En el marco de los controles realizados durante los meses de verano, se instalaron los siguientes radares:
* Radar en Ruta Provincial 2 km 155. Velocidad máxima 120 km / h.
* Radar en Ruta Nacional 188 km 154. Velocidad máxima 110 km / h.
* Radar en Ruta Nacional 144 km 725 en San Rafael. Velocidad máxima 110 km / h.
* Radar en Ruta Provincial 74 km 15 en Pinamar. Velocidad máxima 110 km / h.
Operativo de control de velocidad (radar)
El operativo deberá estar identificado SIEMPRE por un enconado de 500 a 1000 metros previos a la ubicación del radar.
Al inicio, deberá observarse un cartel móvil que indica la presencia del operativo de control radar.
Posterior a éste (entre 100 a 250 mts), deberá encontrarse otro cartel con la velocidad máxima de fiscalización.
Próximo al radar, puede o no estar un enconado para efectuar la detención del vehículo y notificar de la presunta falta cometida.
Este mismo enconado, puede estar entre 2 y 10 km del lugar del emplazamiento del radar. En este caso Ud recibirá una multa impresa dada por un agente en el lugar de detención.
En ambos casos los agentes deben poseer la matrícula habilitante para operar el dispositivo.
Para el caso que la traza de la ruta no permita esta opción, Ud recibirá la multa en su domicilio particular.
El Anexo “L” del decreto 779/95 de la ANSV es el que regula este procedimiento.
Multas
Al recibir una multa -labrada por agente en el lugar, o por correo en un domicilio particular- se debe controlar que figuren los siguientes ítems:
* Fecha en que fue cometida la presunta infracción -día, hora, mes y año-
* Ruta y kilómetro donde fue cometida la presunta infracción
* Imagen del vehículo al momento de la infracción, con identificación del dominio (en caso de utilizarse un radar cinemómetro)
* Velocidad máxima permitida y velocidad a la que circulaba el vehículo infraccionado, expresada en Km/h
* Firma de la autoridad pública interviniente en la infracción
* Datos del radar/cinemómetro utilizado para constatar la presunta infracción -marca, modelo o código de aprobación y N° de serie-, incluido el
* Número de Disposición ANSV que autoriza su uso
* Matrícula habilitante del operador del radar otorgada por ANSV
* Datos del municipio que la realiza
* Contacto del Juzgado de Faltas o Tribunal Administrativo resulte competente
¿Qué puede hacer el ciudadano ante una infracción que considera irregular?
* Revisar cuidadosamente la multa a fin de verificar que cumpla con todos los ítems nombrados anteriormente
* Reclamar ante el juzgado pertinente
* Enviar un correo electrónico a Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla adjuntando copia de la infracción para consultar su validez
* Si el presunto infractor no vive en esta jurisdicción, puede hacer el descargo por mail adjuntando la documentación o solicitando que se haga una prórroga de jurisdicción
* Puede solicitar asistencia a la Mesa de Ayuda de la ANSV
¿Qué puede hacer un ciudadano que observa un operativo de control de velocidad (radar) que no está debidamente señalizado, haya o no incurrido en una infracción?
* Fotografiar la disposición del enconado, carteles y radar
* Solicitar el nombre y apellido del operador, matrícula habilitante y jurisdicción o ente al que pertenece
* Informar a la Agencia Nacional de Seguridad Vial al mail Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla de esta situación, a efectos de efectuar los controles correspondientes por personal de la misma
Más información y contactos de asistencia: La Mesa de Ayuda de la ANSV brinda asistencia en este tema: 0800-122-2678. En la web oficial de la ANSV está el listado de los radares homologados y toda la información necesaria: https://www.argentina.gob.ar/seguridadvial/radares

Hasta el 28 de febrero de 2018, la marca de la estrella en la Argentina estará presente en Pinamar, exhibiendo en un completo espacio ubicado en Esquina Intermedanos y Avenida Bunge las últimas novedades de Mercedes-Benz y smart. Además de mostrar los productos, los interesados pueden manejarlos.
El Clase G es el modelo más pedido para las pruebas de manejo. El famoso 4x4 combina la funcionalidad de un auténtico todoterreno con un confort superior de conducción, materiales de alta calidad y detalles selectos en el interior. Además, los interesados pueden probar los nuevos Clase E 400 y E 400 Coupé; así como también el renovado y exitoso portafolio de las SUV (GLA 250, GLE 400, GLC 300 Urban y GLC 300 Coupé) que han revolucionado el segmento con sus diseños y prestaciones únicas. También se exhiben los modelos A250, C250, C300 Coupé, C63 S Coupé y el SLC. Asimismo, la gama de smart expone sus renovados fortwo y forfour. En lo que va de la temporada, ya se han realizado más de 1000 test drives.

Estrella de la estrella

Pero, la estrella del stand es el primer SUV Híbrido, el GLC 350e. La unidad exhibida es el GLC 350e, se trata del primer auto de la marca con tecnología híbrida que se muestra en la Argentina. Los fanáticos de la marca tienen la posibilidad de vivenciar un contacto inicial con la tecnología que la marca ofrece en el mundo y que llegará a la Argentina. El GLC 350e posee una potencia de 211Hp en su motor naftero y de 109 Hp en su eléctrico, que combinados otorgan un total de 320Hp.
Gustavo Castagnino, director de Relaciones Institucionales de la marca en la Argentina, expresó: “La marca EQ significa el comienzo de una nueva era para nosotros en la movilidad sustentable y una ofensiva en el mercado de los automóviles híbridos. La marca ya está enfocada a nivel mundial en la producción de vehículos híbridos/eléctricos y en este 2018 se introducirá de lleno en la era de los combustibles alternativos en la Argentina. Por otra parte, estamos analizando incrementar el portfolio de híbridos para los próximos años”.
Al igual que años anteriores, el cliente puede llevar a cabo un chequeo gratuito de los autos de la marca. Allí, personal especializado revisa en detalle el vehículo y da un informe al dueño sobre el estado de su automóvil. Los puntos de supervisión incluyen la conexión de StarDiagnosis para chequeo de la computadora de la unidad, el control de averías, de climatización y audio. La revisión de la iluminación interior y exterior, el motor, el accionamiento de cristales y techo, los interruptores en general, los niveles de fluidos, el estado de batería y correas y la estanqueidad de componentes. También se controlan la carrocería, pintura, corrosión, apertura y cierre de puertas, los neumáticos, el sistema de escape, las pastillas y discos de freno, el estado de llantas y amortiguadores y el tren delantero, por sólo mencionar algunos puntos.
Para acceder a este servicio hay que sacar turno en www.summercheck.com.ar El cliente al ingresar a la sección “Reservar” selecciona fecha y horario disponible; luego deja sus datos personales y dentro de las 72hs. es contactado para confirmar el turno.

Rápido. Purista. Emotivo. Durante 70 años, Porsche ha sido sinónimo de construcción de vehículos deportivos del más alto nivel. El primer auto en llevar el nombre Porsche se matriculó el 8 de junio de 1948: fue el 356 ‘No.1’ Roadster. Ese día nació la marca Porsche.
Aquel 356 transformó en realidad el sueño que Ferry Porsche tenía de un automóvil deportivo. “Su visión en aquel momento encarnaba todos los valores que todavía definen a la marca en nuestros días”, dijo Oliver Blume, Presidente del Consejo Directivo de Porsche AG, en la ‘Recepción de Año Nuevo’ llevada a cabo ayer en el Museo Porsche. Representantes del estado de Baden-Württemberg, así como de la ciudad de Stuttgart y del mundo de la política, la economía y la sociedad, se unieron a la familia Porsche para celebrar el comienzo de su aniversario bajo el eslogan ‘70 años de autos deportivos Porsche’.
La historia de la marca alemana comenzó en 1948. Sin embargo, la base del fabricante de automóviles deportivos se basa en el trabajo de toda una vida del Profesor Ferdinand Porsche, un trabajo que su hijo Ferry continuó. Ferdinand Porsche ya había diseñado innovaciones pioneras para la industria del automóvil a comienzos del siglo pasado. En 1900, construyó un auto eléctrico con propulsión directa a la rueda, conocido como Lohner-Porsche, un vehículo en el que luego basaría el primer turismo con tracción a las cuatro ruedas. En el mismo año, creó una plataforma para vehículos híbridos con una propulsión mezcla de gasolina y electricidad. En 1931, Ferdinand Porsche fundó su propia oficina de ingeniería. El ‘Coche Berlín-Roma’, presentado en 1939, fue el comienzo de su idea sobre un deportivo que llevara el nombre Porsche, aunque este sueño sólo pudo ser realizado por su hijo Ferry, en 1948, con el Type 356.
El sucesor del 356, el 911, diseñado por el hijo de Ferry Porsche, Ferdinand Alexander, dio a la compañía el impulso para convertirla en uno de los principales fabricantes de vehículos deportivos del mundo, tanto desde una perspectiva técnica como de diseño. Del 911, presentado por primera vez al público en 1963, han sido producidas ya más de un millón de unidades. “Aunque el 911 ha ido evolucionando a lo largo de estas décadas y mejorando continuamente con innovadoras tecnologías, ningún otro auto ha sabido mantener su esencia original tan bien como éste”, dijo Blume. “Todos los modelos de la marca que se desarrollan ahora, y que lo harán en el futuro, están basados en este deportivo. Como pieza fundamental de la marca, el 911 es un auto deportivo de ensueño, que se ha ganado el corazón de los amantes de automóviles de todo el mundo”.

Futuro

El futuro de los deportivos está ya en la línea de salida con el Mission E, el primer campeón tecnológico de Zuffenhausen con propulsión ciento por ciento eléctrica. Este concepto de vehículo combina el diseño emocional y distintivo de un Porsche con un excepcional rendimiento y una funcionalidad para el uso diario que mira al futuro. El modelo de cuatro puertas y cuatro asientos individuales entrega más de 600 caballos de potencia y una autonomía superior a los 500 kilómetros. Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y el tiempo de recarga para el 80 por ciento de la capacidad de su batería es de alrededor de 15 minutos. La marca indica que ha invertido unos unos 1240 millones de dólares en este proyecto futurista, además de crear más de 1200 puestos de trabajo adicionales en la sede central de Stuttgart-Zuffenhausen, donde el Mission E será producido.
La marca alemana, que conforma el Grupo VW, celebrará el aniversario con numerosas actividades alrededor del mundo. El 3 de febrero, ‘The Porsche Effect’ será inaugurado en el Petersen Automotive Museum de Los Ángeles. En Alemania, la primera exposición ‘70 años de autos deportivos Porsche’ abrirá del 20 al 31 de marzo en ‘DRIVE, el Foro del Grupo Volkswagen’, en Berlín. El Museo también tendrá sus propias celebraciones de aniversario con una completa exhibición especial que abrirá el 9 de junio. Ese mismo día, la marca invitará a los amantes de los vehículos deportivos a su ‘Sport Car Together Day’ en todas sus instalaciones del mundo. Para la semana del 16-17 de junio, el fabricante de deportivos dará la bienvenida a empleados, residentes en el distrito de Zuffenhausen y clientes potenciales a una celebración pública en el Museo y alrededores, en Stuttgart. El ‘Festival of Speed’ que tiene lugar del 12 al 15 de julio en Goodwood (Inglaterra), también celebrará el aniversario, lo mismo que la ‘Rennsport Reunion’, en California (EE.UU.), que será llevada a cabo entre el 27 y el 30 de septiembre. Las celebraciones concluirán con el ‘Sound Night’, un evento que tendrá lugar por primera vez en el Porsche Arena de Stuttgart, el 13 de octubre. Más información en https://www.porsche.com/museum/en/.

Gustavo Galeotti, propietario de Trans GOL SRL, una compañía con 56 camiones en Chile y Argentina. De manera habitual, los vehículos cruzan la cordillera de Los Andes con cargas generales y explosivos, que se utilizan en grandes cantidades para minería en ambos países.
“Nuestros viajes más extensos van desde Mejillones, al norte de Chile, hasta el sur de Buenos Aires, en la Argentina; son 2800 kilómetros. Por eso, realmente necesitás los motores V8: ¡son pura potencia!”, sostiene. Pero lo más importante para Galeotti es la confiabilidad.
Con cambios de clima constantes, temperaturas que oscilan en hasta 40 grados y una de las cadenas montañosas más altas del mundo que divide el área de operaciones de la compañía, el número de camiones V8 Scania de su flota crece de forma continua.
 “Sé que puedo confiar en esos vehículos para operaciones tan exigentes. Tenemos camiones Scania V8 que han viajado más de 500 mil kilómetros en estas condiciones demandantes sin ningún problema”, asegura. Solía buscar la cantidad y, por eso, probé otras marcas. Pero, ahora, me decidí por la calidad y me quedo con los Scania V8.”

Especificaciones

Los vehículos pesados para cruzar la Cordillera de Los Andes de forma confiable y segura deben ser especificados de manera correcta. Uno de los aspectos consiste en potentes motores: “Los sistemas Scania Retarder y Opticruise son grandiosos, y en combinación con los motores V8 cambiaron la manera de viajar por Los Andes para nosotros”, explica Galeotti.
 “En el descenso del lado chileno, por ejemplo, hay un tramo de la ruta con un desnivel de 2100 metros en 30 kilómetros. Nuestros vehículos tienen que superar una gradiente de 12% durante una hora. Esas condiciones requieren contar con tecnología extra para mantener el dominio.”
También destacó la eficiencia de los motores de la marca en materia de consumo de combustible: “Me sorprendió que, en estas rutas largas y duras, los motores V8 son tan eficientes como cualquiera de los motores más pequeños que todavía usamos. Con la capacitación a conductores brindada por la marca logramos obtener el mismo consumo de combustible para cruzar Los Andes con nuestros V8 que con esas unidades.”
“Sólo podemos trabajar con lo mejor. Y no sólo lo mejor, también lo mejor para estas rutas específicas. Transportamos explosivos en rutas que llegan a casi 5 mil metros, con bajadas pronunciadas, gradientes extremas y, a veces, vientos blancos que hacen que el tránsito sea imposible. Puede ser muy peligroso. Entonces, se necesitan conductores experimentados, que puedan ser responsables y cuidarse a ellos mismos y a sus vehículos con cargas pesadas.”

Pinamar y Cariló fueron testigos de la edición verano de la #RangerExperience 2018. Los médanos de La Frontera presenciaron la travesía Off Road de la marca del óvalo donde la Ranger expuso la tecnología, el diseño y la sofisticación que la caracteriza, dicen desde la marca, que asegura que sigue llegando más lejos cada día y así lo demostró en cada una de las experiencias que propuso para esta temporada. La nueva Ranger, como máxima exponente de la marca para el trabajo, el uso personal o el uso combinado, atrajo todas las miradas por sus prestaciones para la práctica del Off-Road.
Más de 150 invitados, entre ellos líderes de opinión, clientes y referentes de los medios de comunicación más importantes del país participaron conduciendo más de 80 pick-ups 4x4.
En esta nueva edición de la #RangerExperience, los participantes fueron invitados a atravesar un desafiante circuito. La adrenalina de la travesía fue complementada por un helicóptero de Ford, que acompañó todo el recorrido registrando imágenes únicas.
El recorrido, que duró aproximadamente dos horas, atravesó los terrenos que expone la costa argentina, demostrando su robustez y confiabilidad.
El Espacio de la automotriz, en Pinamar, fue el marco excepcional para conocer los últimos vehículos 4x4 de la marca, mientras se disfrutaba de un atardecer único junto al mar.
La #RangerExperience concluyó con un excepcional evento y varias sorpresas. El cierre de la inigualable velada estuvo en manos de Juanse, quien realizó un show en vivo.

Versión 2018

La travesía es un ejemplo de la utilización de la pickup en diferentes contextos ya que pone a prueba su performance en los médanos, aseguran desde la marca.
La Ranger 2018, además de ofrecer el motor 3.2 litros de 200 CV y 475 Nm, está disponible con un impulsor de 2.2 litros, que incrementó sus prestaciones elevando la potencia disponible a 150 CV y 375 Nm de torque e incorporando la tecnología de geometría variable al turbo.
Las versiones Limited y XLT incorporaron el reconocido Sync 3, la evolución del sistema de conectividad de Ford que permite la integración de un smartphone y el acceso a las aplicaciones de navegación, mensajería y música de manera más sencilla. Compatible con Android Auto y Apple Carplay, este novedoso sistema permite un control rápido e intuitivo de todas las funciones con capacidades similares a la de un teléfono celular inteligente sumando seguridad y confort de manejo.
Adicionalmente, la Ranger 2018 incorporó más opciones para ofrecer la más completa línea de versiones atendiendo a la creciente demanda de los clientes del segmento, que lo utilizan como herramienta de trabajo, como entretenimiento personal o de manera combinada.

Renault Argentina lanza la segunda generación del Koleos, el SUV compacto del Segmento C, que llega importado de Corea del Sur, mostrando dimensiones más grandes, más equipamiento y mayor tecnología. Reemplaza a la llegada en 2015, año en que se vendió por primera y última vez la Koleos en la Argentina, ya que la marca decidió dejar de comercializarla en el país debido al impuesto a los vehículos de alta gama que elevó sustancialmente el precio. En las dimensiones, muestra un largo total, de 4673 mm; una distancia entre ejes, de 2705, y una altura, de 1678 mm, por lo que se distingue que es 149 mm, más larga que la antecesora.

Motor

No hay novedades, ya que sigue con el mismo motor naftero de 2.5 litros, 16 válvulas, que entrega 170 CV/6000 rpm y un torque de 233 Nm/4000 vueltas. La caja automática CVT X-Tronic, con siete marchas preprogramadas y opción secuencial manual. Ofrece versiones con tracción delantera 2WD, o integral de acople automático y función de bloqueo 4×4 Lock, 4WD.

Equipo

La versión 4x2 Zen viene de serie con llantas de 17”, 6 airbags, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, asistencia al arranque en pendiente, tapizado en tela, climatizador bizona, cámara de retroceso, sistema multimedia R-Link2 con pantalla de siete pulgadas, Apple Car Play y Android Auto. La Versión 4x4 Intens agrega a lo expuesto anteriormente llantas de 18”, alerta de punto ciego, sensores de estacionamiento delanteros, tapizado de cuero, techo panorámico, sistema de estacionamiento automático, pantalla táctil de 8,7 pulgadas vertical y equipo de audio Bose.

Precios

La nueva Renault Koleos 2.5 Zen 2WD CVT, tiene un precio de $ 776.000, mientras que la Koleos 2.5 Intens 4WD CVT, cuesta $ 972.200. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Renault Koleos lanz 18 perf

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Toyota Argentina está presente en Pinamar, exhibiendo su line-up completo y ofreciendo múltiples actividades. Este verano, por primera vez, la marca se expande mediante una “caravana híbrida”, para que más personas puedan conocer y vivir la experiencia de manejar un Prius, el único vehículo híbrido comercializado en la Argentina, que combina un motor naftero con uno eléctrico y lleva más de 6 millones de vehículos vendidos a nivel mundial.

Tecnología

La “caravana híbrida” tiene por objetivo acercar la tecnología híbrida al público para dar a conocer sus beneficios, a través de un stand itinerante en diferentes paradores durante todo el verano. Allí, expertos en la temática ofrecen información sobre el funcionamiento del Prius, sumado a pruebas de manejo para que los visitantes vivan una experiencia completa.  Además, quienes participen de las trivias interactivas y prueben el vehículo participan por distintos beneficios y regalos, dicen desde la marca.
Los interesados pueden participar de la “caravana híbrida” de 12 a 20, en los siguientes paradores: Cozumel de Cariló y Terrazas al mar, Cocodrilo, Salvador Gaviota y Terrazas al Alba en Pinamar, según el siguiente itinerario:

Toyota Verano18 Caravana

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