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Fernando

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Con el objetivo de seguir creciendo en el programa solidario, The Human Safety Net (THSN), La Caja indica que acompañará a Haciendo Camino, una asociación civil sin fines de lucro que desde 2006 trabaja con la misión de mejorar la calidad de vida de niños y familias en situación de vulnerabilidad en el Norte argentino.
Desde 2017, esta compañía de seguro forma parte de la iniciativa global lanzada por el Grupo General que tiene como fin proteger y mejorar la vida de las comunidades a través de la creación de redes de personas. Se trata de una Red global de Personas ayudando a Personas que trabaja con familias de las comunidades más vulnerables, brindándoles herramientas que las ayuden a transformar su vida. Este trabajo lo realizan a través del acompañamiento a organizaciones.
La ONG elegida para realizar el primer trabajo fue la Fundación Emmanuel, ubicada en Colonia Urquiza –localidad de La Plata-, que desarrolla programas tendientes al fortalecimiento familiar y este año se sumará al proyecto la Asociación Civil Haciendo Camino.
“Nos comprometemos en la construcción de un entramado social conectado, unido y responsable. THSN es un proyecto que, ante todo, cree en la generación de oportunidades nuevas hoy y siempre. Nuestro trabajo en conjunto con fundaciones busca lograr un impacto real en los niños desde pequeños, mejorando su crianza, su nutrición, su comportamiento social, sus habilidades cognitivas y su salud emocional”, explica Iván Ferrando, Director de Marketing y Comunicación Externa de La Caja y Head of The Human Safety Net Argentina.

Prevención

Los ejes del trabajo de Haciendo Camino son la prevención de la desnutrición infantil y la educación integral. Este año la aseguradora acompaña a Haciendo Camino en 5 talleres de Educación para la salud, dentro del marco del Programa "Nutrición", que se dictarán en las localidades de Santiago Capital, La Banda, Suncho Corral y Sumampa de la provincia de Santiago del Estero con el fin de inculcar hábitos saludables de crianza a madres que se encuentran en situación de vulnerabilidad social. A su vez, esta aseguradora acompañará a Haciendo Camino en 8 talleres del Programa "Oficios", en los que se capacitará a madres en tejido, costura, carpintería y cocina con el objetivo de brindarles herramientas y oportunidades para que puedan construir su futuro, con un impacto total en 210 familias.
“Estamos convencidos de que la manera de reducir inequidades es trabajar en fortalecer las capacidades de quienes más lo necesitan, crear valor en las comunidades, con un foco largoplacista. Nuestro desafío con Haciendo Camino, es seguir transformando y mejorando la vida de grandes y chicos, para que puedan tener un mayor bienestar. El empoderamiento en las comunidades vulnerables a través de conocimientos y valores es el camino a seguir”, advierte Carla Ponce, Gerente de RSE de La Caja.

Vulnerabilidad

"En Haciendo Camino trabajamos en contextos de extrema vulnerabilidad social y esta alianza con The Human Safety Net nos hace más fuertes para seguir brindando contención y oportunidades de desarrollo para las familias que acompañamos. Creo que trabajos en red, como este, son necesarios y dan un valor agregado a los proyectos que apuntan a mejorar la calidad de vida de los argentinos que más lo necesitan", Catalina Hornos, Fundadora y Presidente de Haciendo Camino.
Finalmente, Carla Ponce asegura que The Human Safety Net tiene una recepción sumamente satisfactoria. Durante 2018, se realizaron junto a Fundación Emmanuel 108 capacitaciones con un impacto directo sobre 128 familias e indirecto sobre 1000 personas, y este año proyectan desarrollar 32 talleres de crianza positiva y 128 de oficios.

El plan de bonificaciones, que entró en vigencia en junio último, y se extendió durante julio, le dio un nuevo y necesario impulso a la actividad automotriz que tuvo un efecto derrame incremental en materia de ventas y recaudación. Los buenos resultados, llevaron a que se extiendan los beneficios durante agosto, dicen desde la Asociación de Fabricantes de Autos de la Argentina (Adefa).
El compromiso y esfuerzo compartido entre el sector privado y el sector público a nivel nacional, así como la participación de varias provincias que acompañaron la iniciativa con la reducción de costos registrales, redundó en beneficios concretos para los clientes. Producto del esfuerzo y los resultados obtenidos, el Gobierno dispuso ampliar el plan un mes más, explica Adefa.

Positivo

“El plan ha sido positivo para las terminales, los concesionarios y toda la cadena de valor, así como también para el gobierno nacional y las provincias que se han visto beneficiados por una mayor recaudación producto de una mejora de la actividad. Gracias a ello, el sector recibe gratamente la noticia que se haya decidido extender los beneficios para los clientes durante agosto”, señaló Luis Fernando Peláez Gamboa, presidente de Adefa.
A horas del cierre mensual, julio continuó con la tendencia creciente mostrada a partir de la segunda quincena de junio. En este esquema, comparando igual cantidad de días hábiles, el promedio diario de patentamientos de vehículos convencionales registró una mejora intermensual del 26,3%. Si se compara el promedio diario que resulta de junio-julio, el crecimiento fue de 77,3%, respecto del compartimiento registrado en mayo, mes previo al inicio del Plan. 
De acuerdo a la demanda alcanzada hasta el momento, en total se estima que el Plan puede arrojar, al finalizar el mismo, un incremental de unas 30.000 unidades aproximadamente, respecto de las proyecciones realizadas previo a su implementación y generar una recaudación del orden de los $ 7800 millones.

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El cambio climático constituye una de las mayores amenazas para la vida de millones de personas en todo el mundo. En la Argentina existen, tanto en el ámbito público como en la sociedad civil, diversas iniciativas que buscan estudiar, contener y revertir este proceso, sin embargo, la reciente sanción en el Senado nacional del proyecto de Ley de “Adaptación y Mitigación de Cambio Climático”, marca un salto de calidad en la materia, ya que institucionaliza las bases para definir estrategias y políticas públicas a largo plazo. La normativa deberá ser debatida por los Diputados para su aprobación definitiva.
Desde el punto de vista del abordaje, el transporte tendrá un rol clave, dado que esta industria representa una cuarta parte de las emisiones de CO2 relacionadas al sector energético a nivel global, con mayor crecimiento que ninguna otra en el planeta. A su vez, la movilidad es también uno de los mayores agentes contribuyentes a la contaminación del aire en las ciudades, causando la muerte prematura de más de 3.2 millones de personas cada año, dicen desde la Federación Internacional del Automóvil (FIA) Región IV.
En relación al refuerzo de las medidas para preservar el medio ambiente, Gustavo Mañez, Coordinador de Cambio Climático para Latinoamérica y el Caribe de ONU Medio Ambiente, sostiene: “Los hallazgos y recomendaciones de la comunidad científica son contundentes: debemos aumentar el nivel de ambición de las acciones que tomemos para remediar y contrarrestar los efectos del cambio climático, no podemos postergar la implementación”.

Intensificación del compromiso

En este sentido, de cara a la COP25 – Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, que se celebrará en Santiago, Chile, a finales de este año, FIA Región IV para Latinoamérica, explica que, junto a ONU Medio Ambiente, se encuentran acompañando a diversos países de la región para intensificar los compromisos climáticos. Asimismo, ambas organizaciones vienen trabajando con el gobierno de la Argentina, con el apoyo del programa Euroclima+ de la Unión Europea, en el desarrollo de una estrategia nacional de movilidad eléctrica, con el fin de asistir a la nación en la descarbonización del sistemas de transporte y la creación de nuevas cadenas de valor y empleos, atendiendo requerimientos técnicos y de infraestructura, como tener autonomía, nuevas tecnologías de baterías, estaciones y tiempos de recarga.
Por otro lado, el fomento del uso de la bicicleta, uno de los medios de traslado más ecológicos, dado que no produce contaminación ambiental ni acústica, así como otros medios alternativos de transporte, son ejes de la movilidad del futuro y es por ello que cada vez más ciudades impulsan su utilización.
Por su parte, el Diputado Nacional Juan Carlos Villalonga analizó las implicancias de la medida sanción del proyecto de Ley de Adaptación y Mitigación de Cambio Climático: “La ley de cambio climático que aprobó el Senado es un paso importante dado que, si bien no avanza demasiado respecto del trabajo logrado hasta ahora, otorga institucionalidad a los objetivos logrados e incluso convoca a las provincias en ese sentido. A nivel doméstico brinda mayor institucionalidad al tema, lo cual resulta fundamental. En paralelo, es importante destacar que se aprobó un proyecto de declaración ante la emergencia climática por parte de los Senadores. Aunque no es un instrumento operativo, expresa su preocupación y espero fervientemente que se traduzca a partir de ahora en la calidad de las votaciones de los senadores, particularmente en lo que se refiere a leyes relacionadas a presupuestos, impuestos y subsidios, que es allí donde se da la verdadera batalla para la transición energética”.

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Estudio del impacto

El proyecto legislativo prevé el establecimiento de instrumentos relativos al estudio del impacto, la vulnerabilidad y las actividades de adaptación al cambio climático, que puedan garantizar el comportamiento humano y de los ecosistemas. Además, insta a asistir y promover el desarrollo de estrategias de mitigación y reducción de gases de efecto invernadero en el país y a reducir la vulnerabilidad humana y de los sistemas naturales, protegiéndolos de sus efectos adversos y aprovechando sus beneficios.

Ejemplos

Especialistas de FIA Región IV para Latinoamérica y ONU Medio Ambiente, ejemplifican los principales beneficios que podrían alcanzar a Buenos Aires y Rosario, si contaran con un sistema de transporte público 100% eléctrico para el año 2030:
- En el caso de Buenos Aires, se estima que podrían evitarse 6279 muertes asociadas a la calidad del aire. En Rosario, la cifra sería de 446.
- Respecto al consumo de combustible, el ahorro en Buenos Aires sería de $ 10.569 millones de dólares, y en Rosario, de $ 611 millones de dólares.
- En cuanto a las emisiones de CO2, Buenos Aires reduciría 65,8 millones y Rosario, 3,5 millones.
“En un contexto ambiental de alerta, la transición hacia formas de movilidad más ecológicas se convierte en uno de los mayores desafíos de los gobiernos. En este proceso, estamos integrando a diversos actores incluyendo representantes de sector privado y  legisladores con el objetivo de enriquecer el nivel de debate y generar espacios comunes de acción”, concluyó Diego Cosentino, Gerente Regional FIA Región IV.

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Hyundai Motor Argentina da a conocer la llegada del Ioniq híbrido, el modelo ecológico emblema de la automotriz a nivel mundial, explicando que el arribo marca un antes y un después de nuestra historia en la Argentina, ya que se trata del primer vehículo ecológico que comercializaremos en el país. El Ioniq híbrido estará a la venta en nuestro mercado antes de fin del año actual.
El Ioniq Hybrid se destaca por ofrecer una propuesta diferente basada en un diseño atractivo, un completo equipamiento de seguridad y confort y una sensación de manejo similar al de un automóvil convencional gracias a la transmisión de doble embrague con levas al volante, suspensión trasera multi-link y su precisa dirección, dicen desde la marca, que confirma que recibió las mejores calificaciones y premios en materia de seguridad, diseño y calidad. A nuestro país llegará la reciente actualización (facelift 2020), con numerosas modificaciones tanto exteriores como interiores que le otorgan un mayor atractivo a la exitosa versión original.
“Gracias a la incorporación de las terminales no radicadas en el beneficio de reducción arancelaria para los autos amigables con el medio ambiente podemos confirmar nuestro lanzamiento para el que venimos trabajando desde hace un tiempo. Somos uno de los líderes mundiales en esta tecnología tanto en híbridos e híbridos plug-in como en eléctricos y vehículos eléctricos de pila de combustible (fuel cell) y era un jugador de peso que estaba faltando en nuestro mercado. Trabajaremos para poder ofrecer en nuestro país una gama de productos de esta tecnología y de esta manera generar un mercado con mayores opciones para todos los consumidores”, dice Ernesto Cavicchioli, titular de Hyundai Argentina.

Motor

Está equipado con un motor Kappa 1.6 de inyección directa (GDI) de cuatro cilindros. El motor 1.6 Atkinson GDI entrega 105 caballos de potencia y 145 Nm de torque y se combina con una transmisión de doble embrague de seis velocidades (6DCT) de nueva generación. En colaboración con el motor eléctrico de 44 CV y 170 Nm de torque, ofrece una potencia máxima combinada de 141 CV de potencia y 265 Nm de torque.
El uso de esta tecnología de transmisión consigue una eficiencia del 95,7% y permite una rápida reacción, mejora la aceleración y consigue un paso de cambios preciso que genera una sensación de manejo superior con respecto a otro tipo de esquemas como el de las cajas CVT, dicen desde la automotriz coreana.
Dentro del motor se alcanza una eficiencia de 40%, y la batería de polímero de litio suministra el rendimiento de carga y de descarga permitiendo la regeneración, con lo que se maximiza tanto la conducción en modo eléctrico como la recuperación de energía.
El conductor puede seleccionar entre modos Sport o Eco. La función Sport sostiene las marchas bajas por más tiempo y combina la potencia del motor y del motor eléctrico para recompensar al conductor con un rendimiento máximo. En el modo Eco, la trasmisión optimiza la selección de marchas para ahorrar combustible, cambiando más temprano a marchas altas para lograr una excelente economía de combustible.

Diseño

Nuestros diseñadores se concentraron en el carácter futurista, pero sin exageraciones, lo cual es su principal atractivo. Un perfil deportivo, tipo hatchback, resalta al Ioniq por sobre otros modelos híbridos, asegura la marca, que también lo describe con una fluida forma exterior y unos canales naturales de flujo de aire, que enfatizan las líneas aerodinámicas (logrando un valor de Cd coeficiente de arrastre excepcional de 0.24, haciéndolo uno de los coches más aerodinámicos en el mercado) cual resalta las credenciales ecológicas.

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Se confirmó que están abiertas las inscripciones para la primera edición del Benelli Adventure, que se desarrollará desde Chile hasta México, pasando por la Argentina, durante el mes de agosto próximo. La marca de motos indica que busca entrar en contacto con los usuarios para conocer en detalle sus experiencias y seguir mejorando los productos según las necesidades.
Esta aventura comenzará el 3 de agosto en San Rafael Mendoza, recorrerá Salta, Tucumán, Córdoba, Santa Fe, Rosario y Buenos Aires.  Para luego continuar por Uruguay, volver a Argentina recorriendo algunos puntos de la provincia de Buenos Aires. Por último cruzará a Chile, pasando por varias ciudades como Osorno, Valdivia y Telmuco, entre otras. Todos los stop tendrán lugar en un Benelli Store. Los participantes podrán elegir qué tramos hacer según su tiempo e intereses.
Adventure Benelli, es el primer Club oficial con un programa de acumulación de kilómetros en viajes de camaradería, que le permitirá a los miembros obtener no sólo un reconocimiento por parte de la comunidad de esta marca, sino beneficios exclusivos de la marca.

Calendario

Los viajes están organizados por medio de un calendario divido en tramos, que se pueden ver a través de la plataforma web http://adventure.benelli.com/. El tramo que los usuarios elijan participar una vez inscriptos al Club, tendrán un nivel de manejo requerido, un presupuesto y un tiempo preestablecido que podrán optar según su conveniencia, asegura la marca. Para ser aceptado en cada tramo, el usuario requiere cumplimentar no sólo con la documentación necesaria para viajar, sino además demostrar el estado técnico requerido y puesta a punto de su moto, ya sea para garantizar la seguridad del piloto durante el viaje como para aumentar las probabilidades de que el avance del tramo sea satisfactorio en los tiempos establecidos para todo el grupo.
Ingresar al club no tiene costo. Tomar un tramo de viaje tiene un costo de inscripción básico, que incluye un kit de bienvenida y no se requiere poseer una moto de la marca, sólo el anhelo de formar parte de esta gran comunidad, culminan desde la organización.

Desde el jueves al domingo próximo se desarrollará el Gran Premio de Fórmula 1 de Hungría, que se desarrolla en el estrecho y muy curvado circuito Hungaroring, cerca de Budapest, con la velocidad promedio más baja de cualquier circuito permanente. Pero esto no significa necesariamente que los neumáticos se vuelvan fáciles, ya que todas esas curvas no proporcionan descanso para los compuestos, dicen desde Pirelli, que ha nominado al C2 como el duro, C3 como el medio y C4 como el suave: los tres compuestos en el centro de la gama.

Características

El Hungaroring se trata de curvas, la mayoría lentas, que llegan en rápida sucesión. Esto significa que los neumáticos funcionan constantemente, sin posibilidad de enfriarse.
Las temperaturas medias tienden a estar entre las más altas de la temporada. Esto no solo aumenta la degradación térmica, sino que también dificulta la tranquilidad de los pilotos, ya que las bajas velocidades promedio (así como la ubicación geográfica de Hungaroring, dentro de un tazón) significan que hay poco flujo de aire a través del automóvil.
El desgaste y la degradación de los neumáticos es bastante bajo, dicen desde la marca de neumáticos. La nominación de llantas de este año es, en términos generales, equivalente al año pasado, cuando se eligieron los compuestos medio, suave y ultra suave de 2018. El neumático C2 (duro en Hungría) es, de hecho, un poco más blando que el medio de 2018, y se usa a menudo incluso cuando se lo nombra como la opción más difícil. En nueve de los 11 grandes premios celebrados hasta ahora, los tres compuestos nominados han sido usados.
Los equipos utilizan configuraciones de alta carga aerodinámica para ayudar a negociar la sucesión de curvas, pero el agarre de los neumáticos es igualmente importante en el retorcido Hungaroring.

La vencedora

La estrategia ganadora del año pasado fue de una sola parada, con el piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, pasando de ultrasuave a suave en la vuelta 25 (de 70) y sin usar el compuesto más duro. Sebastien Vettel, de Ferrari, fue segundo, con la misma parada, desde suave a ultrasuave, mientras que el compañero de equipo, Kimi Raikkonen, fue tercero con una doble parada: tres estrategias diferentes entre las tres mejores.
El récord de la vuelta de la carrera aún se remonta a 2004, con Michael Schumacher. Seguramente podríamos verlo vencido este fin de semana.

Muy difícil

Mario Isola, Jefe De F1 y carreras, indica: "Hungría marca el último gran premio antes de las tradicionales vacaciones de verano, y es una carrera muy difícil, tanto física como estratégicamente. Superar a otro auto es difícil, con una pista estrecha, así que la posición de la clasificación es clave. El año pasado, con la misma nominación de llanta que este año, vimos varias estrategias de carreras diferentes luego de una calificación afectada por la lluvia".

Pirelli F1 2019 Hungria

Como Sponsor Oficial del torneo más federal del país, se lanzó la promoción “Juga La Copa Total Argentina” donde 4 usuarios finales tendrán la posibilidad de jugar el partido de sus vidas, en la previa de un cruce oficial de la Copa Total Argentina, en instancia de semifinales. De la promo también participan los lubricentros adheridos, quienes también tendrán la chance por un lugar en el partido de fútbol

Participación

Aquellas personas que efectúen un cambio de aceite utilizando como reemplazo un producto de esta empresa (sintético o semi-sintético) de 4 litros, recibirá una raspadita, tanto el cliente como el lubricentro que realice el cambio.
Esa raspadita tendrá un código que deberán enviar por Whatsapp al número que se indique en ella.
Inmediatamente, ambos recibirán una respuesta donde se informará si han resultado ganador o no.
Cada experiencia incluye la posibilidad de participar de un partido de fútbol en una cancha profesional en un evento a llevarse a cabo durante
el mes de octubre o noviembre de 2019, en un estadio a definirse según calendario oficial.
Vigencia de la promoción del 1° de julio al 30 de septiembre de 2019, inclusive. Para más información, ver bases y condiciones, ingresar a www.jugalacopa.com

Lotus ha lanzado detalles del nuevo Evora. El auto, que es el auto más rápido del fabricante británico, llega al mercado por 96.950 euros.
Reemplazando a los predecesores del Evora 400 y el Evora Sport 410, el nuevo Evora GT 2020 tiene dos configuraciones disponibles para los clientes: 2 o 2 + 2.

Detalles

Se calza unas llantas de aleación de 19 pulgadas en el eje delantero y 20 pulgadas en el trasero. Están envueltas por unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Monta un nuevo labio frontal y unas lamas en los arcos de las ruedas delanteras. Aerodinámicamente también hay cambios, puesto que se ha perfeccionado el rendimiento. La fibra de carbono está muy presente. Con respecto al Evora 400, el nuevo Evora GT dobla la carga aerodinámica.

Motor

Viene provisto con un propulsor de 6 cilindros en V de 3.5 litro sobrealimentado que desarrolla una potencia de 422 CV. El par depende de la transmisión seleccionada. Si se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades el par máximo se sitúa en los 430 Nm mientras que con una transmisión automática (con el mismo número de relaciones) se alcanza los 450 Nm respectivamente.
La versión más ágil es la versión manual, que va de 0 a 100 km / h en 3.8 segundos, 0.1 segundos más rápido que el Evora con transmisión automática. A la velocidad final, la diferencia es aún mayor, con 303 km/h, contra 280 km/h.

Frenado

Los frenos son de AP Racing, con cuatro pistones (delantero y trasero), con discos de freno perforados y ventilados. Las mejoras aerodinámicas dictaron el diseño de la silueta del coche. Con una gestión del aire más eficiente, el automóvil ahora tiene 64 kg más de carga aerodinámica que el Evora 400. En la báscula, el Evora GT pesa 1408 kg, aproximadamente 32 kg más livianos que el Evora 400.

Interior

En el interior, Lotus explica que agregó costuras en negro y en dos colores al tablero de instrumentos, a los paneles de las puertas, a la consola central y al túnel de transmisión. El Evora GT también tiene un panel de instrumentos de fibra de carbono, volante de cuero, asientos de fibra de carbono Sparco y una pantalla de siete pulgadas con Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, navegación por satélite y cámara trasera, entre otros componentes.

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Max Verstappen, con Red Bull Honda, se adjudicó una increíble y espectacular, por lo cambiante, edición del Gran Premio de Alemania, en el circuito de Hockenheim, en el que, por momentos, contó con la lluvia, por lo que se vieron errores de grandes pilotos, algunos con más suerte que otros, por lo que, las condiciones climáticas le pusieron condimento a un trazado de 64 vueltas en el que solo 13 vehículos lograron terminar.
El holandés, que fue uno de los favorecidos con el error que cometió, ya que tuvo un giro de 360 grados, pero no chocó contra nada y pudo seguir adelante, tuvo un gran vehículo, que le permitió una estupenda performance, y un equipo, que se mostró eficiente en los momentos más difíciles de la carrera, en las que no se sabía cuál era la mejor estrategia.
El que logró la segunda posición de esta loca carrera, fue el piloto local, Sebastien Vettel, con Ferrari, quien por un problema técnico del auto, tuvo que largar desde la última posición, ya que no logró completar ni una vuelta en la clasificación de ayer (sábado). También fue uno de los afortunados en las salidas de pista, donde pudo seguir en carrera, sin daño en el auto y con un equipo, que esta vez, no tuvo errores en el trabajo.

Primera vez

La tercera posición en esta carrera, trajo un debutante en estas posiciones, el ruso Daniil Kvyat, con el Toro Rosso, también impulsado por el motor Honda, quien logró su mejor resultado en la Fórmula 1 al aprovechar todas las situaciones que se dieron durante la jornada; es más, fue sobrepasado nada más y nada menos, recién en la anteúltima vuelta por Vettel, luego de la cuarta vez que tuvo que salir el auto de seguridad.
Otra buena sorpresa en esta carrera de los autos locos, fue la del canadiense Lance Stroll, con Racing Point BWT Mercedes, que logró un sorprendente cuarto puesto.
El español Carlos Sainz, con McLaren Renault, terminó quinto, por lo que firmó el mejor resultado de la temporada. Se quedó a una posición de igualar su mejor labor en la F1, cuando en Singapur 2017, el madrileño fue cuarto, con Toro Rosso.
El tailandés Alexander Albon, también de Toro Rosso Honda, terminó sexto; el finlandés Kimi Raikkonen y el italiano Antonio Giovinazzi, ambos de Alfa Romeo, concluyeron séptimo y octavo; mientras que el francés Romain Grosjean y el danés Kevin Magnussen, del equipo Haas, que se tocaron en las últimas vueltas, aunque sin consecuencias para los autos, completaron el top 10.

Y Mercedes?

Por primera vez, desde hace 10 años atrás, Mercedes-Benz no lograron puntuar, por lo que el Gran Premio número 200 para las flechas plateadas, con todos los festejos, fuer para el olvido.
El finlandés abandonó en la vuelta 57, tras perder el control del auto y golpear contra un muro de contención, rompiendo el tren delantero; el compañero británico, Lewis Hamilton tuvo una serie de errores increíbles, además de una sanción de cinco segundos, que lo terminaron desplazando a la 11ª ubicación, quedando fuera de los puntos. Además de Bottas, Pierre Gasly, de Red Bull, y Charles LeClerc, de Ferrari, que también tuvo una carrera para el olvido, engrosaron la lista de siete abandonos que tuvo la competencia.
Ahora, los de Mercedes quieren un borrón y cuenta nueva, esperando la acción que volverá la semana próxima, el entre el 2 y el 4 de agosto, cuando se dispute el Gran Premio de Hungría, en el legendario circuito Hungaroring.

Formula 1 2019 Alemania abandonos 12

Resultados

1     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda         1:44:31.275     
2     Sebastian Vettel     Ferrari                 +7.333s     
3     Daniil Kvyat         Scuderia Toro Rosso Honda     +8.305s     
4     Lance Stroll         Racing Point BWT Mercedes     +8.966s     
5     Carlos Sainz         McLaren Renault         +9.583s     
6     Alexander Albon     Scuderia Toro Rosso Honda     +10.052s     
7     Kimi Räikkönen         Alfa Romeo Racing Ferrari     +12.214s     
8     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     +13.849s     
9     Romain Grosjean     Haas Ferrari             +16.838s     
10     Kevin Magnussen     Haas Ferrari             +18.765s     
11     Lewis Hamilton         Mercedes             +19.667s     
12     Robert Kubica         Williams Mercedes         +24.987s     
13     George Russell         Williams Mercedes         +26.404s     
14     Pierre Gasly         Red Bull Racing Honda         Abandono
NC     Valtteri Bottas         Mercedes             Abandono
NC     Nico Hulkenberg     Renault             Abandono
NC     Charles Leclerc         Ferrari                 Abandono
NC     Lando Norris         McLaren Renault         Abandono
NC     Daniel Ricciardo     Renault             Abandono
NC     Sergio Perez         Racing Point BWT Mercedes     Abandono

Campeonato de Pilotos

1     Lewis Hamilton         GBR     Mercedes     223
2     Valtteri Bottas         FIN     Mercedes     184
3     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     162
4     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     141
5     Charles Leclerc         MON     Ferrari     120
6     Pierre Gasly         FRA     Red Bull Racing Honda     55
7     Carlos Sainz         ESP     McLaren Renault     48
8     Kimi Räikkönen         FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     31
9     Daniil Kvyat         RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     27
10     Lando Norris         GBR     McLaren Renault     22
11     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     22
12     Lance Stroll         CAN     Racing Point BWT Mercedes     18
13     Nico Hulkenberg     GER     Renault     17
14     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     15
15     Alexander Albon     THA     Scuderia Toro Rosso Honda     15
16     Sergio Perez         MEX     Racing Point BWT Mercedes     13
17     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     5
18     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     4
19     Robert Kubica         POL     Williams Mercedes     0
20     George Russell         GBR     Williams Mercedes     0

Campeonato de Equipos

1     Mercedes     407
2     Ferrari     261
3     Red Bull Racing Honda     217
4     McLaren Renault     70
5     Scuderia Toro Rosso Honda     42
6     Renault     39
7     Alfa Romeo Racing Ferrari     36
8     Racing Point BWT Mercedes     31
9     Haas Ferrari     19
10     Williams Mercedes     0

Formula 1 2019 Alemania podio

Lewis Hamilton, con Mercedes, en una perfecta y solvente actuación, se hizo con la primera posición de la clasificación del Gran Premio de Alemania, donde todos los pilotos se beneficiaron, una vez más, de los problemas de Ferrari, inconstante durante todo el año actual.
El piloto inglés sumó así pole más, la 87ª de su carrera, cuarta para él en 2019, la octava para Mercedes en 11 carreras, lo que le deja muy de cara el poder seguir ampliando su ventaja en el Mundial (actualmente de 39 puntos). Con todo esto, la marca de la estrella sigue de buenas, sobre todo este día en el que conmemora los 125 años del comienzo de las actividades deportivas; por eso se pudo ver a todo el equipo vestidos de época tanto los mecánicos como los directivos de la marca.

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Max Verstappen, con el Red Bull de Honda, que cada vez funciona mejor, quedó en el segundo lugar, pese a que no las tenía todas consigo tras sufrir en Q2 por falta de potencia; aunque el equipo se repuso rápido del problema, logrando que el holandés sea la principal preocupación para Hamilton y Mercedes, sobre todo, después de sus últimas grandes actuaciones y su buen rendimiento de los domingos.
Valtteri Bottas, volvió a mostrarse por debajo del nivel de su compañero. El finlandés no pudo tampoco imponerse, ya que declaró, bastante molesto, que: “No pudimos sobreponernos de los problemas en las zonas de frenaje y algunos movimientos en las curvas, que no se pudieron resolver. Por eso espero que mañana podamos hacer desaparecer estos inconvenientes”.

Problemas con el cavallino

Ferrari se presentaba como gran favorito para hacerse con la pole en el circuito alemán de Hockenheim. Sobre todo, Charles Leclerc, que se había mostrado intratable en la jornada del viernes y en los libres, antes de la clasificación. Los Mercedes parecían ir perdidos ante los autos italianos. Pero los del Cavallino Rampante, volvieron a hundirse en los problemas, ya que Sebastien Vettel, vio cómo su auto se quedaba sin potencia en plena Q1, por lo que tuvo que volver al box para intentar arreglar el inconveniente, cosa que no pudo resolver, relegándolo a la última plaza de la parrilla para mañana.
Lo del monegasco fue distinto, ya que logró la primera posición en la primera ronda, confirmando el dominio en Hockenheim. En la Q2 comenzó el dominio de Hamilton, ya que lo aventajó en tiempo, dejándolo en segundo lugar. Nada hacía esperar más problemas, pero llegaron al inicio de la Q3, con problemas en la alimentación de combustible, que le impidieron salir a realizar un crono. Otro fallo más que lo deja en la décima posición. Sin duda, Ferrari va a tener que ponerse rápido a trabajar en los problemas de confiabilidad que viene sufriendo carrera tras carrera.
Max Verstappen de Red Bull se ubicó en segundo lugar, a unas tres décimas de segundo del ritmo, con Valtteri Bottas en tercer lugar en la otra Flecha de plata.
Pierre Gasly, el compañero de equipo de Verstappen, se recuperó de un choque en la práctica del viernes, y en una muy buena actuación se quedó con la cuarta posición. Kimi Raikkonen, logró una brillante quinta posición para Alfa Romeo, mientras que Romain Grosjean, fue sexto en Haas.
El mexicano Sergio “Checo” Pérez, con el auto actualizado de Racing Point, quedó octavo en la parrilla, un décima por detrás de Carlos Sainz de McLaren y un décimo por encima de Nico Hulkenberg, de Renault.

Mañana

Así de peleada fue la prueba de clasificación, lo que da una idea de lo que se verá mañana en la carrera de Alemania, que se largará a las 10,10 de nuestro país y se desarrollará sobre 67 vueltas sobre el circuito, de 4574 metros, por lo que el ganador deberá recorrer  306,458 kilómetros para llegar a la meta.

Clasificación

1     Lewis Hamilton         Mercedes         1:11.767     
2     Max Verstappen     Red Bull Honda         1:12.113     
3     Valtteri Bottas         Mercedes         1:12.129     
4     Pierre Gasly         Red Bull Honda         1:12.522     
5     Kimi Räikkönen         Alfa Romeo         1:12.538     
6     Romain Grosjean     Haas Ferrari         1:12.851     
7     Carlos Sainz         McLaren Renault     1:12.897     
8     Sergio Perez         Racing Point         1:13.065     
9     Nico Hulkenberg     Renault         1:13.126     
10     Charles Leclerc         Ferrari             Sin tiempo
11     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari
12     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
13     Daniel Ricciardo     Renault     
14     Daniil Kvyat         Scuderia Toro Rosso Honda     
15     Lance Stroll         Racing Point BWT Mercedes     
16     Lando Norris         McLaren Renault     
17     Alexander Albon     Scuderia Toro Rosso Honda     
18     George Russell         Williams Mercedes     
19     Robert Kubica         Williams Mercedes     
NC     Sebastian Vettel     Ferrari     DNS

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Formula 1 circuito Alemania Hockenhaim

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