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    Martes, 08 de Agosto de 2017 15:31
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Fernando

Fernando

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Se presenta la nueva “Guía de lubricantes Total”, en formato de aplicación para dispositivos móviles. A través de este nuevo servicio user-friendly, la nueva app permite al usuario consultar y encontrar la mejor opción de lubricante para su vehículo, a través de un variado menú de funcionalidades al alcance de celulares y tablets, dicen desde la marca, desde donde indican que la Guía es gratuita y se encuentra disponible en Google Play y App Store.

Funciones

Entre las principales funcionalidades que ofrece la aplicación se destaca la posibilidad de conocer el producto adecuado con solo seleccionar la marca, el modelo y el motor del vehículo, para las siguientes categorías:  Motor;  Caja manual o automática; Caja de transferencia; Diferencial; Líquido de frenos; Líquido refrigerante; Suspensión hidroneumática, y Dirección hidráulica.
A su vez, la empresa indica que la app arroja la siguiente información: descripción del producto, imagen, presentaciones disponibles y ficha técnica (descargable en .pdf). En un segundo plano, la plataforma permite la suscripción para usuarios finales y puntos de venta, ofrece un link al mapa de distribuidores de lubricantes y la posibilidad de compartir los resultados  vía WhatsApp, SMS,  E-mail, y las redes sociales Twitter, Facebook, entre otros. También ofrece un historial de otras búsquedas realizadas.

Porsche Argentina lanza en nuestro mercado la Cayenne Platinum Edition, una edición limitada del SUV grande de la marca alemana, con detalles estéticos y de equipamiento

Motor

Está asociada al propulsor naftero turbo V6 de 3.6 litros, que entrega 300 CV/6300 rpm y un torque de 400 Nm/4000 vueltas. Cuenta con transmisión es automática Tiptronic S de 8 velocidades y la tracción es 4x4 integral permanente. La marca dio a conocer que acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza 230 km/h de velocidad máxima.

Equipo

Para diferenciarla de la versión convencional, ofrece llantas de 20” diseño RS Spyder, guardabarros más anchos, asientos deportivos en cuero con ocho ajustes eléctricos y la franja central tapizada en Alcántara, moldura inferior en las puertas con una placa de acero inoxidable y la inscripción “Platinum Edition”; faros bi-xenón con el sistema de luces adaptativas Porsche Dynamic Light System (PDLS), dirección asistida Plus, asistente de estacionamiento (delantero y posterior), sistema Communication Management (PCM) y equipo de sonido BOSE Surround.

Precios

Se ofrece en colores blanco y negro, pero opcionalmente están disponibles los metalizados Negro Jet, Purpurita, Caoba, Blanco Carrara y Plata Rodio, y un paquete que añade piezas en tono brillante. El precio del Porsche Cayenne Platinum Edition en Argentina es de U$S 164.000. La garantía es de dos años o 200 mil kilómetros.

Porsche Cayenne Platinum Edition int

Porsche Cayenne Platinum Edition puerta

Lucas di Grassi se proclamó campeón de la tercera edición de la Fórmula E tras un séptimo lugar, con el ABT Schaeffler Audi Sport, en el segundo ePrix de Montreal, Canadá, donde el triunfo fue para Jean-Eric Vergne, con el Techeetah, que superó a Felix Rosenqvist, del equipo Mahindra, y logrando una revancha de lo sucedido en la primera carrera del sábado, José María “Pechito” López, con el DS Virgin Racing, terminó en el tercer lugar, en una espectacular carrera, en la que salió del 11° lugar.
El brasileño di Grassi había llegado a la ciudad canadiense 10 puntos por detrás de Sebastien Buemi, con el Renault e.dams, pero el sábado fue un desastre para el helvético: fuerte accidente en entrenamientos, salió muy atrás, remontó al cuarto, pero fue descalificado porque la máquina no dio el peso mínimo. Con esto, en la cita decisiva de ayer, donde arrancó 18 puntos abajo del brasileño, el que era el vigente campeón debía ganar y que el aspirante no puntuara.

formula e 17 Montreal  Vergne Techeetah Jean-Eric Vergne, con el Techeetah de la Fórmula E

Buena labor

Las cosas se pusieron mal desde la calificación, que Di Grassi partía en el cuarto lugar y Buemi, 13º. El comienzo fue otro problema para el francés, que tuvo un fin de semana de queja tota; "Me han empujado", gritaba por radio. En la partida lo tocaron en  rueda trasera derecha. Otra pieza se movía. Los comisarios le mostraron la bandera negra con un punto naranja, es decir, que le obligaban a entrar en boxes. Pero cuando iba a hacerlo, se le desprendió el apéndice, con lo que sólo realizó un paso por el boxes sin parar, para retornar en el último lugar.
Di Grassi era muy cauto en la carrera. Su compañero Abt lo escoltaba detrás y tapaba a todo aquel que quisiera pasar. Tras las salida, Lucas marchaba sexto, pero lo pasó Pechito López, que se iba para adelante.
Las paradas obligatorias para cambiar de coche llegaron en las vueltas 19 y 20. Poco cambiaron las cosas. Abt regresó antes, pero se dejó pasar por el de Sao Paulo.
El paulista no fue conservador y atacó para progresar en pista, como también lo hacía el rival francés. Lucas se ponía sexto, pero Buemi tenía una tarea imposible. Escalaba hasta el 12º, lo que le servía de poco.
Al final, Lucas hasta premió a su vecino de box (e hijo del jefe) y le dejó pasar para que fuera sexto y él, séptimo. El título ya estaba en el bolsillo.

Pechito

En los primeros metros de carrera, el argentino López demostró que tenía un buen potencial en el DS Virgin, ya que avanzó cinco posiciones en el clasificador y estaba sexto. El piloto argentino siguió escalando posiciones y estaba cuarto, ya que dio cuenta de Tom Dillman (Venturi Fórmula E Team) y Nick Heidfeld (Mahindra Racing), A ocho vueltas para finalizar, Vergne doblegó a Rosenqvist y tomó la primera posición de la carrera, mientras que el avance del cordobés segía, porque metros después superó a su compañero de escudería Bird y ocupó el tercer escalón del podio, conquistando el 2° podio de esta primera temporada (La anterior 2°, en Montecarlo). Luego, López fue a la caza del escolta en la carrera, Rosenqvist, pero una bandera amarilla, por un despiste de Loic Duval (Faraday Future Dragon Racing) privó el sobrepaso del argentino, que sumó puntos para terminar en el 9° lugar, con 65 unidades.
El certamen quedó con Di Grassi, Campeón, con 181 puntos, seguido por Buemi, con 157, y Rosenqvist, con 127.

Campeonato de equipos

Renault e.dams – 268
ABT Schaeffler Audi Sport – 248
Mahindra Racing – 215
DS Virgin Racing – 190
TECHEETAH – 156
SiguienteEV NIO – 59
Andretti Fórmula E – 34
Faraday Future Dragon Racing – 33
Fórmula Venturi E – 30
Panasonic Jaguar Racing – 27

Formula E 17 Montreal di Grassi campLucas di Grassi campeón de la Fórmula E 2017

Ford festeja el primer siglo de la introducción de la primer pickup de la marca, el modelo TT creado en 1917, modificando para siempre la industria automotriz, y la naturaleza misma del trabajo en sí. Un siglo más tarde, nuestras camionetas se encuentran entre los vehículos más emblemáticos del mundo, aseguran desde la marca, que indica la historia de nuestras camionetas está marcada por el desarrollo de continuas innovaciones. Una referencia mundial en rendimiento, seguridad, eficiencia, economía y confort de estos vehículos, siempre escuchando a los consumidores que hacen uso de las camionetas para el trabajo, el día a día y el ocio en todo el mundo.

Ford pickup siglo TT 1917Ford TT 1917

Leyenda

Nueve años después del lanzamiento del primer Modelo T, los consumidores querían un vehículo con mayor capacidad de carga para uso en servicio y entregas. El 27 de julio de 1917, Ford respondió con el modelo TT, con el mismo motor y cabina del modelo T, pero con un chasis más pesado, capaz de transportar una tonelada de carga útil. Con un precio de fábrica de U$S 600, vendió 209 unidades aquel año.
Como en el tractor Fordson (lanzado para la agricultura en 1917), Henry Ford imaginó un chasis capaz de acomodar áreas de carga, diferentes implementos suministrados por terceros, y otros complementos, aumentando así la versatilidad para el trabajo. Se vendieron 1,3 millones de modelos TT hasta 1928, cuando fue sustituido por el modelo AA con chasis de 1,5 toneladas.
La marca vendía esas pickups principalmente en áreas rurales. "Las camionetas modelo AA, en particular, fueron muy bien aceptadas por esos clientes, que podían usarlas tanto en la granja como para ir a la iglesia el domingo", destaca Bob Kreipke, historiador de la marca.
Como el modelo TT, el modelo AA se ofrecía sólo como chasis de cabina, en dos longitudes, con motor y eje de mayor capacidad. El segmento se volvió altamente competitivo y la automotriz reemplazó el modelo AA por el modelo BB, en 1933, utilizado en aplicaciones como vehículo de entrega, transporte de animales y ambulancia. Dos años después, se introdujo el modelo 50, equipado con el motor V8 Flathead.

Ford pickup siglo AAFord AA

Serie F

En 1941, vendió más de 4 millones de camionetas. El cambio de la producción debido a la guerra redujo las ventas a los consumidores, pero trajo una mayor experiencia en la construcción de camiones militares pesados y 4x4 para el transporte de personal. Un año después de la reanudación de la producción para los consumidores, en 1947, la marca aprovechó el conocimiento para ofrecer más innovaciones a los clientes.
"Después de la guerra, muchos estadounidenses de las zonas rurales se mudaron a centros urbanos y suburbanos buscando trabajo, y muchos llevaron las camionetas con ellos", dice Kreipke. "Ford vio esto como una oportunidad y empezó a trabajar en una nueva generación de camionetas en 1948, que se conoció como Serie F 'Bonus Built'.
Esta primera generación de la F incluyó desde la F-1, de media tonelada, a la camioneta F-8, mucho más grande. Con la llegada de la Serie F de segunda generación en 1953, se aumentó la capacidad y potencia del motor y renombró la línea. La F-1 se ha convertido en F-100 y las camionetas F-2 y F-3 se han integrado en la nueva F-250. F-4 se convirtió en F-350. Las camionetas Clase 8 formaron una nueva unidad de camiones comerciales.
A lo largo de ese período, las camionetas de Ford empezaron a parecer menos utilitarias, con pintura en dos tonos, transmisión automática y sistemas mejorados de climatización y radio. La F-100 1953 introdujo nuevos elementos de serie como apoyabrazos, luces de cabina y para-sol. Con la cabina más baja y más ancha, la nueva camioneta tenía guardabarros delanteros integrados y un diseño más aerodinámico.
En 1957, estrenó una camioneta basada en el automóvil Falcon Ranchero. Anunciado como "¡Más que un coche! ¡Más que una camioneta!".

Ford pickup siglo F-100 1953Ford F-100, de 1953

Raza fuerte

En 1961, 44 años después del Modelo TT, introdujo la cuarta generación de la Serie F. Más baja y elegante, estrenó la suspensión delantera "twin-I-beam" de la marca. El paquete Ranger de lujo surgió en 1967, enfatizando el confort y durabilidad, con dirección y frenos hidráulicos y chasis de perfil menor. La versión con cabina extendida SuperCab, introducida en 1974, traía asientos más cómodos para uso profesional y familiar.
Con la llegada de la Serie F de sexta generación, en 1975, se sustituyó a la popular F-100 por la F-150, con mayor capacidad. En 1977, la Serie F asumió el liderazgo de ventas, después de vender 26 millones de camionetas.
Más que vehículos de trabajo, las camionetas se estaban convirtiendo rápidamente en vehículos familiares universales, según Kreipke. En vez de alquilar una camioneta para un servicio o remolque, la gente ahora poseía estos vehículos para trabajar y viajar con la familia el fin de semana, por lo que se adaptaron al cambio del estilo de vida.

Ranger 2018

En Argentina la automotriz del ovalo acaba de realizar importantes anuncios para la pickup producida en planta Pacheco. Entre las más importantes es que Ranger amplía las opciones para entregar un abanico de 16 versiones, incluyendo las XLT 4x2 nafta y XLS 4x4.
En lo que respecta a motorización, el reconocido motor Puma 2.2 litros incrementa las prestaciones elevando la potencia disponible a 150 caballos y 375Nm, incorporando el turbo compresor de geometría variable. En el mismo sentido, toda la familia de motores diésel Puma cumplen con la norma Euro V de emisiones de combustible.
Con la llegada del nuevo año modelo, las versiones Limited y XLT diesel incorporan el reconocido Sync 3, la evolución del sistema de conectividad, que permite la integración de un smartphone y el acceso a las aplicaciones de navegación, mensajería y música de manera más sencilla, dice la marca.
En término de soluciones y con el objetivo de entregar más y mejores alternativas a los clientes, Ranger también presenta novedades para las versiones nafteras de entrada de gama. Las versiones XL son compatibles con la incorporación de GNC. Mirá el video de la historia de las pickups de CARWP

Ford pickup siglo Ranger

Ford pickup siglo ranger int

Ford Ranger 2017 lanz tras

Sebastian Vettel, con Ferrari, se impuso, en el Gran Premio de Fórmula 1 de Hungría, en una fecha que tuvo a los equipos como protagonistas más que a los autos, con varias órdenes y ejecuciones. Fue así que el compañero de equipo del ganador, Kimi Raikkonen, fue segundo logrando el uno-dos, pero bastante enojado, ya que tuvo que soportar las órdenes del equipo y respetar el primer puesto del compañero, aunque el finlandés era más rapico con su auto.
Entre los primeros también se vio la insólita maniobra de los Mercedes de Lewis Hamilton y Valeti Bottas, que dejó pasar al compañero, que sobre el final le devolvió la posición que le había dado, con el objetivo de ir a luchar el segundo lugar, algo que no pudo hacer, ya que los Mercedes no funcionaron muy bien en este circuito.
Finalmente Lewis Hamilton, que termina en cuarto lugar, vio extenderse a 14 puntos la ventaja de Vettel en el campeonato, justo cuando la competencia se para debido a las vacaciones de verano, en Europa.
Se vio que las Flechas de Plata no tuvieron respuesta sobre los del cavallino rampante, a pesar de que Vettel se quejaba de los problemas de dirección. En la largada Valtteri Bottas tomó la tercera posición, delante de Hamilton, que perdió posiciones, justo delante de un muy mal compañero, Max Verstappen, penalizado 10 segundos por chocar a Daniel Ricciardo, ambos de Red Bull, dejándolo fuera de la carrera en la primera vuelta.
Vettel y Raikkonen terminaron menos de un segundo aparte después de 70 vueltas del Hungaroring, pero los rojos ciertamente tuvieron que trabajar mucho más que esperaban por esos 43 puntos.

Reducción de ventaja

Poco a poco Raikkonen comenzó a erosionar la ventaja de Vettel cuando el alemán empezó a quejarse de un problema de dirección, y cuando el auto de Hamilton cobró vida, luego de entrar a boxes para cambiar los neumáticos.
El piloto inglés empezó a recuperar el terreno perdido; poco a poco se acercó a Raikkonen, cuando el finlandés declamó con rabia a Ferrari que no quería tener que lidiar con la presión de Mercedes, pidiern, en reiteradas oportunidades la oportunidad de pasar a Vettel. Le dijeron que Vettel había sido mandado a acelerar y que debía estar atento. Mientras tanto, Hamilton, al que le habían dado cinco vueltas, y luego 10, para el ataque, no pudo lograr obtener el ritmo para superar.
Al final, Hamilton y Mercedes cumplieron la promesa a Bottas de restablecer la posición en el podio, por lo que Vettel ganó por 0.9s, Bottas terminó 11.5s, con Hamilton 0.4s detrás Y Verstappen otro 0.4s abajo.
El resultado pone a Vettel más adelante de nuevo en la persecución del título con 202 puntos a 188 de Hamilton y a 169 de Bottas, mientras que Raikkonen queda en 117 y Ricciardo con 116.

Saltando posiciones

McLaren finalmente salió de la última posición en la mesa de los constructores, con Fernando Alonso terminando un excelente sexto puesto y logrando la vuelta más rápida de la carrera en el giro N° 69.
Ahora habrá que esperar al Gran Premio de Bélgica, en el espectacular y rápido circuito de Spa-Francorchamps, que se realizará del 24 al 27 de agosto próximo.

Resultados

1     Sebastian Vettel     Ferrari     1:39:46.713
2     Kimi Räikkönen            Ferrari     +0.908s     
3     Valtteri Bottas             Mercedes     +12.462s     
4     Lewis Hamilton            Mercedes     +12.885s
5     Max Verstappen       Red Bull       +13.276s     
6     Fernando Alonso     McLaren Honda     +71.223s
7     Carlos Sainz               Toro Rosso        +1 vuelta
8     Sergio Perez     Force India Mercedes   +1 vuelta
9     Esteban Ocon     Force India Mercedes     +1 vuelta
10     Stoffel Vandoorne     McLaren Honda     +1 vuelta
11     Daniil Kvyat     Toro Rosso     +1 vuelta
12     Jolyon Palmer     Renault     +1 vuelta
13     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     +1 vuelta
14     Lance Stroll     Williams Mercedes     +1 vuelta
15     Pascal Wehrlein     Sauber Ferrari     +2 vueltas
16     9     Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     +2 vueltas
17     27     Nico Hulkenberg     Renault     abandono
NC     40     Paul di Resta     Williams Mercedes     abandono
NC     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     abandono
NC     3     Daniel Ricciardo     Red Bull     abandono

Pilotos

1     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     202
2     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     188
3     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     169
4     Daniel Ricciardo     AUS     Red Bull Racing TAG Heuer     117
5     Kimi Räikkönen     FIN     Ferrari     116
6     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing TAG Heuer     67
7     Sergio Perez     MEX     Force India Mercedes     56
8     Esteban Ocon     FRA     Force India Mercedes     45
9     Carlos Sainz     ESP     Toro Rosso     35
10     Nico Hulkenberg     GER     Renault     26
11     Felipe Massa     BRA     Williams Mercedes     23
12     Lance Stroll     CAN     Williams Mercedes     18
13     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     18
14     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     11
15     Fernando Alonso     ESP     McLaren Honda     10
16     Pascal Wehrlein     GER     Sauber Ferrari     5
17     Daniil Kvyat     RUS     Toro Rosso     4
18     Stoffel Vandoorne     BEL     McLaren Honda     1
19     Jolyon Palmer     GBR     Renault     0
20     Marcus Ericsson     SWE     Sauber Ferrari     0
21     Antonio Giovinazzi     ITA     Sauber Ferrari     0

Equipos

1     Mercedes     357
2     Ferrari     318
3     Red Bull Racing TAG Heuer     184
4     Force India Mercedes     101
5     Williams Mercedes     41
6     Toro Rosso     39
7     Haas Ferrari     29
8     Renault     26
9     McLaren Honda     11
10     Sauber Ferrari     5

Formula 1 2017 Hungria podio

Esapekka Lappi y el tripulante Janne Ferm, con el Toyota Yaris WRC, ha conseguido su primera victoria en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, en el prueba del Neste Rallye de Finlandia, cuando disputa sólo la cuarta carrera en la categoría WRC.
El piloto local, de 26 años, ha ganado por 36.0 segundos, luego de un susto después de romper una rueda en la penúltima especial del rallye, pero al final ha logrado una emotiva victoria en la carrera de su país. Ha sido un gran triunfo para el Toyota Gazoo Racing, que consigue así segunda victoria después de regresar al WRC este año.
El sexto puesto de Thierry Neuville, con el Hyundai i20 WRC, ha hecho perder el liderato del campeonato a Sébastien Ogier, con Ford Fiesta WRC, que abandonó la competencia porque sufrió problemas en su rueda trasera derecha tras un fuerte aterrizaje de uno de los saltos característicos de este rally. Ahora, a falta de cuatro pruebas, los dos están empatando con los mismos puntos al frente de la general, pero el belga lidera gracias a los tres triunfos por las dos que acumula Ogier.

El sexto de nueve

Lappi, que se ha convertido en el sexto piloto en ganar en nueve citas del año actual, peleó con su compañero de equipo Jari-Matti Latvala durante la mayor parte del rallye de cuatro días. Latvala abandonó el sábado por la tarde cuando la centralita de su auto falló.
Con una ventaja de 49.1 segundos antes de la corta y última jornada de hoy, Lappi ha medido el ritmo en los cuatro tramos, ganando a pesar de dañar la rueda trasera izquierda de su auto después de irse largo en una curva.
"Increíble, simplemente increíble. Estoy en mi tierra, así que debería haber sido fuerte aquí y lo he sido, pero una victoria va más allá de mis sueños. Tengo que dar las gracias al equipo porque construyeron un coche rápido en tan poco tiempo", dijo el ganador.
Elfyn Evans, compañero de equipo de Ogier, ganó una emocionante lucha a tres bandas por la segunda plaza, para igualar el mejor resultado de su carrera. El galés comenzó el último día en el cuarto lugar, por detrás de Teemu Suninen, con Ford, y Juho Hänninen, con Toyota.

Cambio de prosiciones

El trio cambió de posiciones en cada especial antes de que Evans superase a Hänninen en los últimos kilómetros para asegurarse el segundo lugar por 0.3 segundos. La tercera plaza ha sido el primer podio en el WRC de Hanninen.
Suninen era segundo hasta que se estrelló con su Fiesta WRC en la penúltima especial. Él finlandés ha terminado cuarto, 25.2 segundos por detrás de Hänninen, un resultado notable para el piloto de 23 años en solamente su segunda participación con un World Rally Car.
Craig Breen ha sido el piloto líder de Citroën C3 WRC, ya que terminó en quinto lugar. El irlandés ha aventajado a Neuville en 10.5 segundos, a pesar de que a menudo no ha tenido mucha confianza con el auto. Neuville raramente parecía encontrar el ritmo que en los últimos meses le ha dado tres victorias y seis podios consecutivos.
Ott Tänak se recuperó de un pinchazo del primer día para terminar séptimo con un Fiesta WRC, con el ganador de 2016, Kris Meeke, Dani Sordo y Mads Ostberg han completado el Top 10.
El campeonato regresa al asfalto el mes que viene por primera vez desde abril en el ADAC Rallye de Alemania (17 - 20 de agosto).

Clasificación Rally de Finlandia

1. Lappi-Ferm (Fin/Toyota), 2:29:26.9
2. Evans-Barritt ((Gbr/Ford), a 36s
3. Hanninen-Lindstrom (Fin/Toyota), a 36.3s
4. Suninen-Markkula (Fin/Ford), a 1:01.5
5. Breen-Martin (Irl/Citroën), a 1:22.6

Clasificación del Mundial

1. Thierry Neuville 160 puntos
1. Sebastien Ogier 160
3. Ott Tanak, 119
4. Jari-Matti Latvala, 114
5. Dani Sordo, 84

WRC 17 Finlandia podio

Lucas di Grassi, con ABT Schaeffer Audi Sport, se impuso, de  punta a punta, y mostrando una sólida actuación en la primera carrera del ePrix de Montreal. El brasileño ha sabido aguantar en el liderato durante toda la carrera y aumentar la ventaja sobre Sebastien Buemi, de e.dams Renault, que es el máximo contrincante en la lucha por el título, que se define mañana.
El piloto de la marca del rombo ha realizado una gran carrera, en la que sobresalió por la gran remontada, ya que el suizo salía desde el pelotón de la parrilla, en 12ª posición, tras penalizar por cambiar las baterías del monoplaza, sin embargo, tras una intensa carrera y una espectacular labor, consiguió terminar en cuarta posición, aunque tuvo la posibilidad de terminar en el podio, pero en la lucha con Stéphane Sarrazin, con Techeetha, que también usa motores de Renault, no ha sido favorable en el momento del sorpasso, donde lucharon curva a curva en la vuelta vinal, pero finalmente el de Renault se ha tenido que conformar con el cuarto lugar.

Toques

Por detrás, Felix Rosenqvist ha visto como en los últimos compases de la carrera perdía posiciones tras un leve toque con las barreras del circuito urbano de Montreal. El piloto sueco rodaba cuarto, defendiendo la tercera posición en el campeonato, sin embargo, dicho toque le ha dejado dañado el monoplaza y fue perdiendo posiciones hasta terminar en la décima posición. Destacable también, el incidente entre Daniel Abt y Sebastien Buemi en el momento de cambio de autos, entorpeciendo el de Audi al piloto suizo en la entrada a boxes y posteriormente, golpeando el alemán al de e.Dams en la salida de boxes. El segundo clasificado del campeonato, muy molesto por lo que tuvo que afrontar y por ver que se le escapa el campeonato, justo en la última carrera, se mostraba muy enojado con dicha acción y lo fue a increpar luego de la carrera.

Abandono de Pechito

Entre los abandonos, Nick Heildfeld y José María López han sido los únicos pilotos que no han podido terminar la carrera, ambos por chocar contra los muros del circuito urbano de Montreal.
Pechito, con DS Virgin, se accidentó y debió abandonar la competencia a once giros del final, cuando el piloto argentino, que partió en el puesto 16, perdió el control del auto y le pegó a la pared cuando estaba 10° en el pelotón.
Era una buena prueba para López, quien en el inicio perdió un lugar en el pelotón pero, rápidamente, aprovechó un toque entre Nick Heidfeld, con Mahindra Racing, y Loic Duval, con Faraday Future Dragon Racing, para ubicarse en la 11° colocación y luego seguir avanzando, hasta que llegó el accidente.
Mañana se hará la última carrera del campeonato 2016/2017. Siempre con horarios de nuestro país, desde las 9, será cuando se ponga en marcha el primer entrenamiento. Luego, a las 11.30, será el segundo ensayo, mientras que la clasificación comenzará a las 13. La Súper Pole iniciará a las 13.45 y la última carrera de la temporada arrancará a las 17. Se decidirá finalmente quien se proclamará campeón de esta edición del campeonato eléctrico. Sebastien Buemi o Lucas di Grassi.

formula e 17 Montreal resultado

Porsche dio a conocer la decisión de abandonar el World Endurance Championship en la categoría LMP1, algo que hará al finalizar la temporada actual, para desde 2019, embarcarse en la competición de monoplazas eléctricos, la Fórmula E.
Será en la sexta temporada de la competición eléctrica, la 2019/2020, cuando la marca de Stuttgart lleve a cabo el desembarco con un equipo oficial, lo que le unirá a BMW, Audi, ya presente, y a Mercedes, que anunció esta semana la llegada. Además de a Mahindra y a la eléctrica Faraday Future.
Alejandro Agag comentó: “Estoy encantado de dar la bienvenida a Porsche al campeonato FIA Fórmula E. Si hace cinco años, cuando empezamos el proyecto, alguien me hubiera dicho que anunciaríamos una asociación con una marca como Porsche, no le hubiera creído. Tener un nombre como Porsche en la Fórmula E, con todo lo que representa en término de competición y legado, y en el ámbito de los deportivos, es un punto de inflexión en nuestra cruzada para cambiar la percepción del público respecto a los coches eléctricos. La revolución eléctrica continúa, y la Fórmula E se mantiene como el campeonato de esa revolución.”

Paso lógico

En cuanto a la automotriz alemana, Michael Steiner, miembro de la Junta Ejecutiva para Investigación y Desarrollo, dijo: “Entrar en la Fórmula E y tener éxito en ella es el paso lógico para nuestro programa Mission E de vehículos de calle. La creciente libertad para el desarrollo de tecnologías propias hace a la Fórmula E muy atractiva para nosotros. Es el mejor lugar en el ámbito de la competición para el desarrollo de autos de alto rendimiento en un área de sostenibilidad, respeto al medio ambiente y eficiencia.”
A partir de la temporada 5, la Fórmula E anunció que ya no va a necesitar dos autos por piloto, pues el desarrollo de mejores baterías permitirán carreras de inicio a fin con un mismo componente. Y en la temporada 6, que verá la llegada de Porsche, el número de equipos aumentará a 12, lo que la convertirá en una competición mucho más atractiva.

Waze para Android Auto se ha lanzado a nivel mundial, tras una versión beta, con el objetivo de acercar las utilidades a la pantalla derecha del auto. Este servicio está disponible para todos los usuarios de Android Auto, que posean un modelo compatible, integrando directamente al navegador -la consola central- permitiendo que se utilicen los botones del volante y la pantalla táctil. De forma similar a los ajustes de manos libres de Waze, la tecnología de Google permite a los conductores interactuar con la app a través del control de voz, aseguran desde la marca.

Cable USB

Para acceder a esta modalidad es necesario utilizar un cable USB para conectar el dispositivo Android con Waze ya instalado. Así de sencillo es unirse a la comunidad de conductores más grande del mundo: 80 millones de wazers disfrutan de las rutas más eficientes y avisan de peligros para evitar el tránsito, indica la empresa, que asegura: todas las funciones características también estarán disponibles en esta versión Android Auto:
- Panel ETA: organiza todo lo que se necesita de manera rápida antes de salir. Muestra las rutas alternativas y ajusta los sonidos a gusto de cada conductor.
- Grande y brillante: los ajustes personales, contactos y favoritos ahora son de fácil acceso en una pantalla más grande.    
- Hogar, trabajo y favoritos: permite navegar con un solo toque los destinos preprogramados en Waze.
- Comandos de voz: para conducirte a casa, el trabajo o cualquier otra dirección.
- Reportes: es más fácil ayudar a otros con un reporte visual.   
- Alertas: recibe alertas visuales y auditivas para mantener al usuario informado y con sus manos al volante.
En la Argentina hay 700,000 usuarios de Waze activos y cada uno conduce alrededor de 166 kilómetros mensuales desde la aplicación. Además, su promedio es de cinco horas mensuales, dice la marca.

Toyota Motor Corporation anunció el lanzamiento mundial de Mobilmo, una aplicación móvil que permite a los niños expresar la creatividad a través del arte. La automotriz japonés y TeamLab, confirmaron que se asociaron para desarrollar una aplicación en la que los más pequeños podrán experimentar en tres elementos clave: "Mover" (cosas), "Construir" (libremente creando), y "Más" (haciendo amigos). Estos elementos son la base para el nombre "Mobilmo". Esta aplicación permitirá a los niños de todo el mundo conectarse con sus sueños y la alegría del arte de la fabricación.
Mobilmo es una aplicación disponible para descargar en smartphones y tablets, que permite a los niños crear su propio Mobilmo (dispositivo 3D) para explorar el planeta virtual de Cosmobi.
Permite crear variedad de diferentes formas, ya que se puede elegir entre una gran variedad de piezas 3D para crear el propio diseño.
Permite añadir los movimientos favoritos al Mobilmo. Podés programar Mobilmo para recordar movimientos únicos que se hayan creado.
Además cada niño puede asociarse con otros jugadores para co-crear diferentes Mobilmo. Se puede intercambiar piezas con otros Mobilmo que encuentres mientras se explora el planeta virtual de Cosmobi.

Juego

La marca dio a conocer ¿Cómo jugar Mobilmo?

-    Construir
Con más de 100 piezas 3D para elegir, Mobilmo ™ es una nueva incursión en el arte del futuro de la fabricación. Podés construir tu Mobilmo lindo, divertido e incluso extraño buscando tu propia creación original.

-    Movimiento
Añadí tu movimiento favorito a tu Mobilmo, y tu Mobilmo lo recordará. ¿Quieres que tu Mobilmo corra? ¿Que vuele? ¿Qué baile? Es fácil añadir cualquier tipo de movimiento con el toque de tu dedo.

-    Aventuras
Después de crear y agregar movimiento a tu Mobilmo, podés explorar las vastas extensiones del planeta gigante de Cosmobi. Una vez que tu Mobilmo deja una huella en Cosmobi se hace visible para otros jugadores que ya estén allí.

-    Reunir y clonar piezas
Una vez que encuentres otro Mobilmo creado por otros jugadores en Cosmobi, podés intercambiar partes con ellos. Explorá varios lugares y conectá con otros jugadores de Mobilmo de todo el mundo.

Creación

1.    Mobilmo tiene además dos modos de creación, para usuarios principiantes y avanzados

-     Modo de creación de Mobilmo (Principiante)
Podés seleccionar y combinar piezas de "acción" y "normales" para crear tu    Mobilmo.

-    Modo de creación de piezas de acción (avanzado)
Podés seleccionar y programar los movimientos originales de tu Mobilmo en partes "normales" para crear partes de "acción". Una vez que sos capaz de dominar el modo de creación de piezas de acción, tu Mobilmo puede moverse aún más libremente.

2.    El nacimiento de Mobilmo

En 2004, Toyota lanzó el "Toyota Dream Car Art Contest" con el objetivo de permitir a los niños experimentar la alegría de expresarse dibujando el auto de sus sueños. Desde el debut del concurso, Toyota ha recibido más de 4,6 millones de dibujos de niños de más de 100 países y regiones.
Además, la automotriz japonesa quiere llegar a los niños (o "nativos digitales") que han estado expuestos a Internet y el entorno digital desde una edad temprana para proporcionarles la oportunidad de ejercer la creatividad. Esto ha llevado al desarrollo de una aplicación revolucionaria que pondrá a los niños en el camino del descubrimiento y la oportunidad de navegar en un mundo digital y disfrutar de una forma completamente nueva de comunicación. Mirá el video.

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