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    Lunes, 21 de Enero de 2019 15:17
Fernando

Fernando

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Volkswagen da a conocer la fabricación de la unidad 5 millones de Tiguan, que dejó la línea de producción en la planta de Wolfsburg, Alemania, asegurando que ha tenido éxito mundial desde su lanzamiento en el mercado, en 2007 y, por lo tanto, ha hecho una valiosa contribución a la estrategia de crecimiento de la marca y a la ofensiva SUV.
El Tiguan y Tiguan Allspace (desde 2017), son sinónimos de un diseño exterior e interior sorprendente, tecnologías de vanguardia y excelentes características generales, asegura la marca, que también indica que los poco menos de 800.000 vehículos Tiguan y Tiguan Allspace entregados en 2018, son una prueba de la popularidad y el éxito del SUV.
Andreas Tostmann, miembro de la Junta de Administración responsable de Producción, dijo: “El Tiguan ha pasado la marca histórica de cinco millones de vehículos producidos. El conocimiento de nuestro equipo, el excepcional espíritu de equipo y el entusiasmo con el que producimos nuestros modelos forman la base de este magnífico éxito y proporcionan una base sólida para nuestra estrategia de SUV ".

Fabricación

Más de 120.000 unidades ya salieron de la línea de montaje en el primer año completo de producción en 2008. Esto fue seguido por un fuerte crecimiento continuo: en 2015, más de 500.000 Tiguan ya se habían vendido en todo el mundo.
La segunda generación de Tiguan se introdujo en 2016. Este fue el primer SUV basado en la plataforma modular (MQB). Esto fue seguido en 2017 por el Tiguan Allspace, casi 22 centímetros más largo y también disponible como modelo de siete plazas. La nueva generación y extensión de la gama por parte de Tiguan Allspace brindó un estímulo positivo renovado: se vendieron más de 700.000 unidades en 2017, y 2018 fue el año más exitoso para la línea de productos Tiguan con casi 800.000 vehículos.
Tiguan y Tiguan Allspace se producen actualmente en cuatro plantas de Volkswagen
(China, Alemania, México y Rusia) y se ofrecen en los mercados más importantes del mundo, entre ellos la Argentina.

La pickup Ford Ranger, recibió una actualización para Europa, lo que supone un cambio también para nuestra región, aunque todavía no se ha confirmado, pero, ya te lo vamos mostrando.
Visualmente tiene un rediseño del paragolpes delantero y parrilla, nuevas opciones de pintura y luces de conducción diurna LED. Hay diferentes opciones de colores exclusivos, y aún cuenta con una terminación en gris oscuro para la parrilla, las ruedas y exteriores, para distinguirlo del resto de la línea.

Motor

El gran cambio es la introducción del diesel EcoBlue de 2.0 litros, que se vio por primera vez en venta en Transit y Transit Custom. El EcoBlue reemplaza el TDCi de 2.2 litros y el TDCi de 3.2 litros de cinco cilindros del Ranger Wildtrak, pero el nuevo motor tiene más potencia que ambos, además de ser más eficiente, asegura la automotriz.
En total, hay tres motores EcoBlue disponibles. Hay una versión de un solo turbo con 128 o 168 caballos, mientras que la versión de doble turbo tiene 210 hp, y es el motor que se utilizará en el próximo buque insignia de Ranger Raptor. Esa cifra es de 13 caballos mayor que el 3.2 TDCi saliente, mientras que el par de torsión es de hasta 500 Nm, lo que hará que el remolque sea más fácil que nunca.
Todos las Ranger obtienen una caja manual de seis velocidades como estándar, pero también contarán con la flamante automática de 10 velocidades, como se ve en el Mustang y el mercado estadounidense F-150.
Todas estas actualizaciones ayudan a aumentar la eficiencia del combustible hasta en un 9%, con respecto a los antiguos modelos Ranger, con cifras de ahorro de combustible combinadas que van desde 7,7 l/100 km para el diesel de doble turbo hasta 6,6 l/100 km para el motor de 128 caballos.

Equipo

Además obtiene un nuevo conjunto de kits de seguridad de la gama de vehículos de pasajeros de la marca del ovalo. La detección de colisiones y peatones se incluye de serie, así como un limitador de velocidad inteligente. Esto ralentiza automáticamente el Ranger si la cámara de abordo detecta un límite de velocidad más bajo que la configuración puesta en el control crucero. También se incluye asistencia de carril, control de crucero adaptativo, sensores de estacionamiento delanteros y posteriores, y control de estabilidad del remolque.
La nueva pickup Ranger llegará en junio a los mercados europeos y se ofrecerá en los estilos de carrocería cabina simple, extendida y cabina doble. Además de los habituales modelos XLT, Limited, el modelo de rendimiento Raptor también está programado para aparecer al mismo tiempo. Si bien este modelo utiliza el mismo 2.0 EcoBlue twin-turbo que el resto de la gama, la suspensión y los frenos de la camioneta se han reelaborado para ofrecer un mejor rendimiento. Seguramente, en poco tiempo ya contaremos con la información de la que se produce en nuestro mercado.

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El ex presidente de Nissan, Carlos Ghosn, se ha retirado oficialmente como director ejecutivo y presidente de Renault, luego de una reunión de la junta directiva de la compañía.
Ghosn, todavía en la cárcel en Japón y recientemente se le negó la libertad bajo fianza, decidió presentar voluntariamente su renuncia a su cargo al mando del fabricante de automóviles francés. Renault confirmó que ha aceptado la renuncia de Ghosn y que ahora ha nombrado un nuevo CEO y presidente.

Nominación

Como se esperaba, el ex presidente ejecutivo de Michelin, Jean-Dominique Senard, fue elegido como nuevo presidente de Renault durante la reunión de la junta directiva, y Thierry Bollore, quien dirigía el negocio en ausencia de Ghosn, se convirtió en el nuevo director ejecutivo de Renault.
Senard también adoptó la posición de Ghosn como presidente de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi luego de su nombramiento como CEO.
El informe oficial de la marca del rombo, no nombra a Ghosn en ningún momento, por lo que queda de manifiesto lo que representó para la marca el desempeño del directivo que nació en Brasil.

Renault Groupe Thierry Bolloré and Philippe LagayetteGroupe Renault: Thierry Bolloré y Philippe Lagayette

Informe oficial

El Consejo de Administración de Renault se reunió bajo la presidencia de Philippe Lagayette, Director Independiente Principal.
El Consejo ha tomado nota de la dimisión de su actual Presidente y Consejero Delegado. También elogió la trayectoria de la Alianza, que le ha permitido convertirse en el principal fabricante de automóviles del mundo.
El Consejo de Administración ha decidido dotar a Renault de una nueva estructura de gobierno y, en esta ocasión, instituir una separación de las funciones de Presidente del Consejo y Consejero Delegado.
Además de todas las funciones que normalmente desempeña el Presidente del Consejo de Administración, el nuevo Presidente del Consejo de Administración de Renault deberá evaluar y, en su caso, modificar la gobernanza de Renault para garantizar la transición a la nueva estructura. Presentará sus propuestas sobre la evolución del gobierno al Consejo de Administración antes de la próxima Junta General de Accionistas.
Además, el Consejo de Administración de Renault desea supervisar activamente el funcionamiento de la Alianza y decide confiar a su Presidente la plena responsabilidad de la gestión de la Alianza en nombre de Renault, en colaboración con el Consejero Delegado.
Como tal, el Presidente del Consejo de Administración de Renault será el principal interlocutor del socio japonés y de los demás socios de la Alianza para cualquier debate sobre la organización y evolución de la Alianza. Propondrá al Consejo de Administración cualquier nuevo acuerdo de la Alianza que considere útil para el futuro de Renault. Será el principal representante de Renault en los órganos de gestión de la Alianza y en Nissan cuando Renault tenga derecho de propuesta.
El Consejero Delegado coordinará para la empresa las actividades de la Alianza en el ámbito operativo bajo la autoridad del Presidente.
El Consejo nombró nuevo Consejero a D. Jean-Dominique Senard y lo eligió Presidente.
A propuesta de este último, el Consejo nombró a Thierry Bolloré como Director General.
La Junta expresa su confianza en la nueva dirección y le desea mucho éxito en su misión.

El sábado próximo llega el ePrix de Santiago de Chile, la tercera de las doce pruebas del campeonato de Fórmula E. El circuito callejero alrededor del Parque O'Higgins y el Arena Movistar ya vivió en su debut en la Fórmula E, en 2018, una carrera muy emocionante por el duelo por la victoria.
La nueva generación de coches Gen2 han demostrado en los ePrix de Riad y Marrakech que la Fórmula E ha dado el paso importante para convertirse en una competición vibrante, y el de Santiago de Chile puede confirmar esos buenos pronósticos.
El 'Modo ataque', inspirado en el Mario Kart, ha añadido un toque de intriga enorme a las carreras. En las dos primeras ocasiones, durante cuatro minutos se han podido utilizar un extra de potencia tras pasar por una zona de activación. Cada piloto ha tenido dos usos permitidos, lo que ha provocado multitud de variables de estrategia. Los detalles del 'Modo de ataque' los anuncia la Fórmula E antes de las carreras para evitar que los equipos estudien y busquen la mejor manera de aprovecharlo.
El invento ha recibido muchos comentarios positivos y es un ingrediente magnífico para las carreras. Será la tercera ocasión de disfrutarlo.

Horarios

A las 7.30 horas saldrá el Safety Car a hacer una ronda de ejercicios.
Entre las 8.00 y las 8.45 está pactada la práctica libre número 1.
A continuación, entre las 10.15 y 10.45 se llevará a cabo la práctica libre número 2.
10.55 – 11.25: Vueltas VIP de BMW.
A partir de las 12 y hasta las 13.05 se disputarán las clasificaciones y la Super Pole. A esta última instancia solo llegan los seis mejores tiempos.
13.30 – 14.00: segunda tanda de vueltas VIP de BMW.
A las 15.33 los autos comienzan a formarse en la grilla
A las 16.03 se pondrá el semáforo en verde y se dará arranque a la segunda versión del Santiago ePrix. Se correrán 45 minutos + 1 vuelta.

Formula E 19 Chile circuito

MINI celebra el 60° Aniversario, ofreciendo una edición exclusiva dotado de características de diseño y equipamiento exclusivos, con lo que la marca asegura que expresa el espíritu deportivo.
La edición especial estará disponible en versiones 3 y 5 puertas con opciones de motorización nafta y diésel, y oportunamente será comunicada la llegada de esta edición limitada y las configuraciones disponibles en Argentina, asegura la automotriz.

Diseño

Con una terminación de pintura en el color clásico de los autos de carreras británicos, el MINI 60 Years Edition, en particular, evoca la carrera deportiva de la marca, que comenzó en una etapa muy temprana y se mantuvo hasta el pasado reciente. La pintura exterior, en British Racing Green IV, ofrece una expresión particularmente clara del carácter y los orígenes del vehículo pequeño Premium, asegura la automotriz, que también indica que, los acabados de la carrocería en color Midnight Black metálico, Moonwalk Grey metálico, Melting Silver metálico y el Yours Lapisluxury Blue no metálico, también están disponibles como alternativa.
El color de la carrocería elegido se combina con una terminación de pintura en color Pepper White o negro, para las carcasas de los espejos y el toldo. Las líneas en el capó con un diseño de aniversario específico y llantas de aleación ligera de 17” en la versión “60 Years Spoke” bitono terminan de darle el aspecto distintivo de los vehículos de la edición.
El llamativo logotipo de 60 Years del modelo aparece no sólo en la línea izquierda del capó, sino también, en las protecciones laterales de los espejos retrovisores laterales y en las molduras de los estribos de las puertas del conductor y del pasajero.

Motores

Este modelo aniversario ofrecerá dos motores nafteros y dos diésel. Los Cooper usan un motor turbo de 1,5 litros y 136 CV, mientras que los Cooper D hacen gala de un 2.0 TwinPower Turbo, un diésel de 150 CV. Los Cooper S nafteros montan un 2.0 turbo de 192 CV, mientras que los Cooper SD entregan casi la misma potencia, 190 CV, pero con una mecánica diésel. La tracción puede ser total. Se pondrá a la venta en marzo, y aún desconocemos cuáles y cuántas unidades se venderán en la Argentina.

Interior

En el interior del vehículo, también se puede ver en los apoyacabezas delanteros y en el volante. El diseño del aniversario sorprende en la proyección del logotipo de LED, que se ve cuando se abre la puerta del conductor. El equipamiento de serie de los vehículos de la edición incluye un volante deportivo de piel junto con asientos deportivos en el acabado MINI Yours Leather Lounge 60 Years y el exclusivo color Dark Maroon.
Junto con el paquete de equipamiento 60 Years Chili, los vehículos de la edición también presentan elementos como faros LED, luces de niebla LED, espejos retrovisores laterales en color blanco y luces traseras LED con el diseño Union Jack, el paquete de iluminación para el interior y también los modos de conducción de la marca y el Excitement Package completo, con iluminación ambiental. También hay una computadora a bordo, aire acondicionado automático, un sensor de lluvia y un paquete de compartimientos a bordo.

MINI 60 Years2019 front

MINI 60 Years2019 interior

MINI 60 Years2019 tras

Desde mañana (viernes 25 de enero) arranca la nueva temporada del Campeonato Mundial de Rally, con el famoso Rally de Montecarlo, que realiza la Edición N° 87.
A poco más de dos meses después de ver el emocionante final de temporada del Mundial de Rally, estamos descontando las horas para ver una nueva campaña que promete ser inolvidable.
Además de ser un año especial, por contar con Sébastien Loeb, en otro equipo, lejos de PSA con un programa de seis pruebas, o el regreso de Sébastien Ogier a Citroën Racing, también supondrá el 40 aniversario de la creación del Campeonato del Mundo de Rally para pilotos.
La nieve y el hielo prometen ser protagonistas de la prueba a tenor de lo visto en los reconocimientos realizados en las jornadas previas.

Loeb y Ogier

Los Alpes franceses, patio de casa de Loeb y Ogier, es el escenario de una batalla en la que lo impredecible es la moneda corriente en esta prueba.
El Rally de Montecarlo es una de las pruebas más icónicas y con mayor historia del calendario del WRC. Su celebración se remonta hasta 1911, aunque con un formato bastante diferente al que se utiliza en la actualidad. Sébastien Loeb con siete triunfos es el piloto más laureado en esta prueba. Le sigue Sébastien Ogier con cinco triunfos.
Pocas o ninguna sorpresa entre los cuatro fabricantes que competirán en el WRC en 2019, más tras la presentación conjunta realizada en Birmingham. Con todo, eso no significa que no haya cambios respecto al pasado año. No obstante, Sébastien Ogier está de vuelta en el seno de Citroën y disputará su primer rally con un Citroën C3 WRC, que presume de una nueva librea y del dorsal #1. El finlandés Esapekka Lappi es su compañero en esta nueva aventura en la que el francés intentará conseguir su séptimo título de campeón del mundo y devolver a lo más alto a la firma de Versalles.
Toyota Gazoo Racing defiende título, aunque de constructores. La formación dirigida por Tommi Mäkinen competirá en Montecarlo con tres Toyota Yaris WRC, pilotados por Ott Tänak, Jari-Matti Latvala y Kris Meeke, su flamante fichaje.
El gran rival será Hyundai Motorsport, toda vez que la firma se ha reforzado en este mercado invernal. Para el Rally de Montecarlo, el equipo coreano contará con Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen y Sébastien Loeb, en sus tres i20. Por su parte, M-Sport apuesta con Teemu Suninen, Elfyn Evans y Pontus Tidemand, en el estreno de este último con el Ford Fiesta WRC.

Horarios

Jueves 24 de enero de 2019.
 
06:00         Chantaje
3,35 km            
11:30-12: 00         Sesión de autógrafos
Gap - Service Park            
14:00         Sesión fotográfica oficial de los coches del WRC.
Gap - Place Desmichels            
14:15         Sesión fotográfica oficial de los pilotos del WRC.
Gap - Place Alsace Lorraine            
14:50         Inicio oficial
Ville de Gap            
15:38         SS1 - La Bréole / Selonnet
20,76 km            
16:41         SS2 - Avançon / Notre-Dame-du-Laus
20,59 km         

Viernes 25 de enero de 2019
05:11         SS3 - Valdrôme / Sigottier
20,04 km            
06:14         SS4 - Roussieux / Laborel
24,05 km            
07:37         SS5 - Curbans / Piégut
18,47 km            
10:23         SS6 - Valdrôme / Sigottier
20,04 km            
11:26         SS7 - Roussieux / Laborel
24,05 km            
12:49         SS8 - Curbans / Piégut
18,47 km         

Sábado 26 de enero de 2019
04:48         SS9 - Agnières-en-Dévoluy / Corps
29,82 km            
06:06         SS10 - St-Léger-les-Mélèzes / La Bâtie-Neuve
16,87 km            
08:47         SS11 - Agnières-en-Dévoluy / Corps
29,82 km            
10:08         SS12 - St-Léger-les-Mélèzes / La Bâtie-Neuve
16,87 km         

Domingo 27 de enero de 2019
04:20         SS13 - La Bollène-Vésubie / Peïra-Cava
18,41 km            
05:08         SS14 - La Cabanette / Col de Braus
13,58 km            
06:55         SS15 - La Bollène-Vésubie / Peïra-Cava
18,41 km            
08:18         SS16 - La Cabanette / Col de Braus (Power Stage)
13,58 km         

Great Wall informó que volvió a liderar el mercado, convirtiéndose en la pickup china más vendida del mundo en 2018, con 138.000 unidades, conquistando así otro hito más al liderar el mercado chino de pickups por 21 años consecutivos.
La compañía da a conocer que las ventas de todas sus marcas totalizaron 1.053.039 unidades. La marca Haval, especialista en SUV alcanzó las 766.062 unidades, de las cuales 452.552 fueron del modelo estrella en ventas, el H6, en todas sus versiones.
Otra de las marcas de la Corporación Great Wall, WEY dedicada a los autos de lujo y que lleva el apellido del dueño de la empresa, vendió un total de 139.486 vehículos y el sello ORA, dedicado a modelos eléctricos, 3515 unidades.

Ventas

El año último fue bisagra para la marca Haval, porque superó las 5 millones de unidades vendidas, instaurándose como la primera marca de SUV china en entrar al “Club de los 5 Millones”. Durante los últimos 9 años, Haval estuvo primera en la lista de los SUV más vendidos en China. El H6 es el modelo estrella, con 67 meses consecutivos liderando las ventas del segmento. A su vez, los flamantes modelos de la Serie F,  F5 y F7 recientemente lanzados en China, superaron las 10.000 unidades en diciembre último, convirtiéndose en un nuevo record de ventas para la marca.
Asimismo, en una importante ceremonia en la que asistieron accionistas, periodistas, concesionarios y líderes de opinión, el fundador de la marca, Wei Jianjun reveló el plan de acción de la compañía para los próximos años. Con una ambiciosa estrategia con el foco puesto en  globalizar las marcas para ganar competitividad y ser una marca líder, el CEO remarcó el objetivo de llegar a las 2 millones de unidades en los próximos 5 años  y erigirse como la marca de SUV N°1 del mundo.
Para alcanzar este objetivo, la compañía estableció 8 Centros de Investigación y Desarrollo en China, Inglaterra, Italia, Japón y en Estados Unidos, incluyendo un laboratorio, en Silicon Valley, para desarrollar tecnología de última generación como una plataforma inteligente de conectividad global 5G para satisfacer las necesidades de los usuarios en 24 idiomas. Otro de los pilares de la estrategia global es el desarrollo de vehículos potenciados por combustibles alternativos. Para 2023, Haval planifica lanzar 20 nuevos modelos globales y posicionar al H6 y el F7 dentro del Top Ten mundial de ventas.

Prioridad

Además de las grandes inversiones de dinero para alcanzar estos objetivos, la marca explica que no pierde de vista su lema, “Focalización, Dedicación y Especialización”, tomando la satisfacción del cliente como prioridad en todos los aspectos. Desde el diseño de un modelo con identidad global para cada segmento, trabajando con proveedores mundialmente probados, innovando en  conectividad, priorizando el confort de los pasajeros,  hasta el servicio y atención de los usuarios para ganar su confianza.
En Argentina, el Grupo Car One importa y distribuye los modelos de pickups Great Wall Wingle 5 y Wingle 6 y los SUV Haval H1, H2 y H6 Coupé, con una red de Concesionarios en Capital Federal, Gran Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Tucumán, Rosario y Río Grande.

Greatwall Wingle 5 DC

Miércoles, 23 de Enero de 2019 01:15

El Audi Q3 de segunda generación debuta en Europa

Audi lanza en Europa la segunda generación del Q3, el SUV compacto que integra, de serie, una mayor digitalización frente a los instrumentos analógicos. Seguramente durante el año llegará a nuestro mercado.
El nuevo Q3, utiliza la plataforma modular transversal MQB del grupo Volkswagen, se posiciona ahora en la zona superior del segmento de los todocaminos compactos, con 4,48 metros de largo (18 milímetros más que la versión anterior), 1,84 metros de ancho (18 milímetros más y 1,58 metros de altura (5 milímetros más bajo). Su distancia entre ejes alcanza los 2,68 metros (77 milímetros más).
Durante la presentación la marca indica que en el diseño muestra una imagen mucho más deportiva que su predecesor, con una parrilla Singleframe con diseño octogonal y dividida por ocho barras verticales, y grandes tomas de aire laterales, mientras que los grupos ópticos se perfilan hacia dentro con forma de cuña, en tres versiones, todas ellas con tecnología LED.
En el lateral del vehículo, destaca la imagen simétrica que crean los faros delanteros y traseros, así como las molduras con color de contraste en los pasos de rueda que realzan su imagen todoterreno.
La marca confirma que se podrá personalizar con un contraste en la parte inferior de la carrocería en color oscuro, con el paquete S line exterior y hasta con once colores de pintura diferentes, entre otras opciones.

Motores

La marca de los anillos confirmó que ofrecerá el nuevo todocamino con una gama de cinco motores, tres TFSI y dos TDI, en combinación con la tracción delantera o la tracción quattro, abarcando potencias desde 150 hasta 230 caballos. Todos son propulsores de cuatro cilindros con inyección directa y turbocompresor.

Interior

Para el interior, la marca ofrece tres líneas de equipamiento que se pueden combinar independientemente de los paquetes exteriores.
El frontal del nuevo todocamino está dividido en dos partes: arriba aloja las salidas de ventilación y la inferior presenta una superficie octogonal con apariencia black panel. La instrumentación está enmarcada por una tira cromada y una terminación negro brillante rodea al elemento central de la pantalla MMI touch, mientras que el módulo para las funciones de iluminación, que reemplaza al control rotativo del modelo anterior, está ubicado en el panel de instrumentos.
Se podrá elegir entre cuatro variantes: básica, Advanced, S Line y Black Line. Los dos últimos incluyen asientos delanteros deportivos, opcionalmente tapizados con una combinación de cuero natural/sintético y Alcantara.

Tecnología

La marca asegura que ha apostado por la digitalización frente a los instrumentos analógicos. De serie, equipa una pantalla digital de 10,25 pulgadas, que el conductor podrá manejar desde el volante multifunción. Con el MMI radio plus, que incluye la pantalla táctil MMI touch de 8,8 pulgadas en el centro del panel frontal; además se podrá mejorar la instrumentación con las funciones adicionales del Audi virtual cockpit.
Además, el Q3 con MMI Navegación plus también tiene la función de control por voz con reconocimiento del lenguaje natural.
En materia de sistemas de asistencia, incluye las funciones de asistente de velocidad adaptativo, asistencia en tránsito congestionado y el active lane assist, entre otras.
También incorpora el sistema de seguridad pre sense front, que mediante un radar detecta situaciones críticas, que afecten a peatones, ciclistas y a otros vehículos, avisando al conductor mediante señales visuales y acústicas. En caso de que fuera necesario, inicia una frenada de emergencia.

Precios

El nuevo Audi Q3, que se fabrica en la planta de la compañía en Györ, en Hungría, tiene un precio de partida de alrededor de los 36.000 euros. Habrá que ver si el que llegará desde Brasil a nuestro mercado tendrá estos nuevos detalles.

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Mark Reuss, Presidente de General Motors, anunció que la compañía lanzará una nueva familia global de vehículos de gran volumen a partir de este año.
Anunciada por primera vez en 2015, esta familia de vehículos optimizará el actual portafolio complejo y contribuirá al crecimiento en los mercados globales clave, dicen desde la marca.
Hacia el 2020, estos nuevos modelos representarán uno de cada diez de todos los vehículos dela automotriz americana. Hacia el 2023, esta proporción crece a uno de cada cinco vehículos de GM vendidos a nivel global, y representará el 75% del volumen total de ventas de la compañía en Sudamérica y el 20% en China.
En sintonía con la estrategia de la marca de alinear su portfolio de producto a las preferencias de sus clientes, esta familia de vehículos estará compuesta por múltiples versiones de sedanes y crossover de las marcas Chevrolet y Buick. Estos han sido desarrollados y probados por un equipo global de expertos, atendiendo las necesidades de los clientes en las distintas regiones.

Primero

El primer modelo de esta familia en hacer su debut público será un Chevrolet destinado a cubrir las necesidades de los clientes de China durante un evento especial de la marca en marzo de este año. Ocho versiones regionales con cinco tipos diferentes de carrocerías serán lanzadas en los primeros 13 meses de producción.
En línea con el compromiso de ofrecer los productos correctos en los mercados correctos que le permitan maximizar el retorno de sus inversiones, la automotriz asegura que esta nueva familia de vehículos será eventualmente comercializada en 40 países de todo el mundo. Primero en China, principal mercado de GM en el mundo, posteriormente en México y Sudamérica.
“Estos nuevos vehículos ofrecerán diseños atractivos, consumo eficiente, manejo divertido y lo último en tecnologías de conectividad y seguridad, muchas de las cuales serán nuevas para sus segmentos,” explicó Reuss.

Nissan vuelve a traer a la Argentina la SUV más vendida del mundo en 2017, y que tiene un largo trayecto en nuestro mercado, la X-Trail, el utilitario deportivo mediano, que llega importado directamente de Japón, mostrando un diseño innovador, muy buen equipo de confort y seguridad y renovada tecnología.
El crossover japonés se sitúa a la cabeza de su categoría, la de los medianos, en cuestión de tamaño y prestaciones todoterreno pero, gracias a los cambios introducidos en la última actualización, también se convierte en un compañero de viajes ideal como para disfrutar en la ruta, como fuera de ella, donde muestra muy buenas capacidades.
Tuvimos la oportunidad de probar la que llega a nuestro mercado, con el motor naftero de 171 caballos, de notable agilidad y funcionamiento.
En el exterior, este modelo muestra un frontal con una trompa bien lanzada, que presenta nuevos grupos ópticos, una parrilla más grande, con acentos en cromo y en negro satinado, con el lenguaje de diseño V-Motion que ya hemos vistos en modelos de la marca, como el Kicks, por ejemplo.
Incorpora la defensa frontal y se complementa con los  faros LED en forma de boomerang, que enmarcan los remodelados faros de niebla, para obtener una versión más moderna.
Otro de los cambios más notables es la adición de molduras cromadas a lo largo de la base de las puertas laterales, la incorporación de la antena tipo aleta de tiburón en la parte superior del vehículo, nuevo diseño en faros y defensa trasera, así como también llantas de aleación, de 18”, de muy buen dibujo.
Las dimensiones son 4600milímetros, de largo; 1820, de ancho; 1710, de alto, y una distancia entre ejes es de 2705, por lo que se nota que ha crecido en todas las dimensiones, respecto a la generación que reemplaza.
En definitiva, delimitado por líneas que fluidas y elegantes, el nuevo modelo mantiene la misma distinción, pero ahora a través de la modernización del frente y laterales, sigue conservando uno de los más agradables dibujos del segmento.

Motor

Cuenta con el motor naftero (realmente silencioso) de antigua generación, que si bien funciona perfectamente, ha quedado algo diferido, respecto a alguno de los rivales directos, y si bien, no es una crítica, ya que responde perfectamente a los requerimientos, requiere algo más de potencia y modernidad.
Dicho esto no hay más críticas, ya que este naftero de 2.5 litros, con 4 cilindros en línea y 16 válvulas, que eroga 171 CV/6000 rpm de potencia y un torque de 233 Nm/4000 vueltas, que, reiteramos, responde muy bien donde se lo requiera, mostrándose ágil en ciudad y bien plantado en ruta, sin mostrar titubeos al exigirlo.
Viene provisto de una transmisión CVT (Continuamente Variable) con simulación de seis cambios, que funciona en forma precisa y rápida, mejorando la aceleración, entregando apenas más de  9 segundos de 0 a 100 km/h, lo que para un vehículo que pesa 1575 kg, es muy efectivo.
Sin duda La capacidad de aceleración y la velocidad máxima están a la altura de los SUV de mayor potencia, mostrando un andar eficiente, entregando agilidad y seguridad de marcha en todas las condiciones de uso.
En el tema del consumo, la X-Trail presenta un sistema para ahorrar combustible, que se activa presionando un botón ECO, que hace que no se aplique la potencia máxima y se ahorre combustible, esencial en estos tiempos. El consumo promedio es de alrededor de 9 litros, lo que hace que gracias al tanque de combustible, de 60 litros, pueda circular casi 670 kilómetros sin detenerse a cargar.

Comportamiento dinámico

El comportamiento y la conducción del Nissan X-Trail llega a nuevos estándares con la revisión y nuevos ajustes de la suspensión que buscan un mayor control de los movimientos y la mejoría del confort. Se traduce en una sensación suave y refinada en ruta, con una dirección precisa gracias a las mejoras de sensibilidad en el sistema EPAS de asistencia eléctrica y al nuevo volante. Uno de sus elementos diferenciadores respecto a sus rivales es el sistema Chasis Control, que realiza micro frenadas selectivas en las distintas ruedas, haciendo las labores de un diferencial autoblocante, mejorando la actitud en curvas, pero sin los perjuicios en el control de la dirección. También cuenta con un control del balanceo en baches, que al pasar por badenes reduce las oscilaciones verticales de la carrocería corrigiendo con pequeñas frenadas en los distintos ejes, aumentando el confort.
Viene provista con tracción total All-Mode 4x4-i, para disfrutar de una mayor tracción en situaciones de baja adherencia o en fuertes aceleraciones, transmitiendo potencia las ruedas traseras cuando se detecta una mínima pérdida de tracción en las delanteras. Cuenta con un avanzado esquema de suspensión trasera multibrazo que otorga al X-Trail la suspensión independiente a las cuatro ruedas.
Tiene un interesante despeje al suelo, que es de 210 mm, que si bien no es determinante, le permite pasar por zonas de superficies complicadas, con piedras u otros obstáculos, eso si, con mucho cuidado. El sistema Al Mode 4x4i se hace cargo transmitiendo, en forma inteligente, la tracción según las características del terreno. Se puede gestionar a través de una selectora ubicada en la plancha de abordo. En el modo 2WD aplica máxima eficiencia sobre las ruedas delanteras. En Auto, supervisa las condiciones del suelo y ajusta el equilibrio de potencia entre el tren delantero y posterior. En Lock, distribuye la potencia entre el tren delantero y posterior, hasta 40 km/h, por lo que es ideal para zonas trialeras.
Ofrece el Control Inteligente de Manejo, que regula el torque a través de la transmisión y los frenos, previniendo los subvirajes, ya que frena las ruedas internas, en forma automática.
Otra de las buenas característica es el poder de frenado que tiene este nuevo SUV, con disco en las cuatro ruedas, que permiten detenerlo en algo más de 42 metros viniendo a 100 km/h.

Confort y equipamiento

Este es otro sector para destacar de la nueva X-Trail, ya que se la ve elegante y muy bien provista en el interior.
El habitáculo tiene todo para que sea práctico en el uso diario y cómodo al enfrentarse a largos recorridos. Es fácil encontrar la postura más adecuada a cada talla, ya que dispone de ajustes de butacas y volante, que ajusta en altura y profundidad.
Muestra muy buena terminación y los materiales empleados son de calidad. Ofrece una distribución muy lógica y ordenada de los mandos para manejar los diferentes sistemas del vehículo. 
Las butacas son cómodas con un agradable tapizado de cuero y también destaca la buena visibilidad y la practicidad de la bandeja para dejar objetos justo por delante de la palanca de cambios. Bajo el reposabrazos central también hay espacios para guardar objetos.
Posee dos relojes redondos, con todas las funciones y una pantalla digital central, con diferentes indicaciones. Tiene otra pantalla en la consola central de gran tamaño (8” provista de navegador satelital), que muestran una fácil lectura. Además, es para destacar, que todos los controles se encuentran a la mano, por lo que no hay que sacar la vista del camino para accionarlos.
El espacio interior disponible y el confort que ofrecen sus plazas posteriores son para destacar, ya que son muy cómodas y con gran capacidad para tres ocupantes, que no tendrán problemas con la altura disponible; además tienen la posibilidad de reclinarse. En el medio, no tiene túnel central, por lo que es posible utilizar la plaza central con gran confort.
Arriba, se puede disfrutar de un gran techo solar panorámico, que abarca casi la totalidad del habitáculo, con apertura y cierre de un solo toque y cortina deslizable, y en todo momento el confort de abordo, con un muy buen nivel de insonorización, además de los seis parlantes distribuidos en el habitáculo, que ofrecen un sonido de alta fidelidad.
El baúl es amplio y de piso plano con una capacidad inicial amplia, que arranca en 440 litros y que se puede ampliar al rebatir (60-40) los asientos posteriores, para lograr un amplio espacio, que llega a los 1450 litros. Abajo, se ve una cubierta de tamaño más compacto que el resto, con llanta de chapa en medida 225/65-17.
El equipamiento, sin duda, ha dado un salto de calidad en varios aspectos como los mandos del instrumental y el muy buen equipo de audio.
Cuenta con botón de arranque y llave inteligente con botón de apertura de baúl, que también se puede abrir desde el interior, para cerrarlo cuenta con un botón, que al oprimirlo lo hace en forma automática; dirección asistida eléctricamente, equipo de audio con radio AM/FM y lector de CD y USB con MP3, conexión auxiliar, Bluetooth, cable para iPod, sensores de estacionamiento, climatizador automático de dos vías, control de velocidad crucero, sensor de lluvia, volante con control de audio integrado, cierre centralizado con control remoto de mando a distancia, entre otros.
En seguridad basta confirmar que logró la máxima puntuación en el programa  EuroNCAP, tanto para niños como para adultos. Entre lo destacable ofrece Control Dinámico Vehicular (VDC o ESP), Sistema Antibloqueo de Frenos con  Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Asistencia de Frenado (BA) y un Alerta de Salida de Carril (LDW), airbags frontales, laterales y de cortina, cinturones de seguridad de tres puntos retráctiles en los cinco asientos, apoyacabezas en todas las plazas y anclajes Isofix, entre una larga lista.

Conclusión

Sin duda, y a pesar de que la que llegó a nuestro mercado es el rediseño de medio camino de la nueva generación, que le faltará un par de años para lanzarse, la Nissan X-Trail, que se ofrece en una sola versión en la Argentina, sigue manteniendo ese encanto que la hizo ser una de las elegidas en nuestro mercado, ahora con mejor equipamiento de confort, seguridad y gran tecnología, para disfrutar el tiempo libre con la familia, circulando, con gran desahogo, tanto en la ruta como fuera de ella.
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Nissan vuelve a traer a la Argentina la SUV más vendida del mundo en 2017, y que tiene un largo trayecto en nuestro mercado, la X-Trail, el utilitario deportivo mediano, que llega importado directamente de Japón, mostrando un diseño innovador, muy buen equipo de confort y seguridad y renovada tecnología.

El crossover japonés se sitúa a la cabeza de su categoría, la de los medianos, en cuestión de tamaño y prestaciones todoterreno pero, gracias a los cambios introducidos en la última actualización, también se convierte en un compañero de viajes ideal como para disfrutar en la ruta, como fuera de ella, donde muestra muy buenas capacidades.

Tuvimos la oportunidad de probar la que llega a nuestro mercado, con el motor naftero de 171 caballos, de notable agilidad y funcionamiento.

En el exterior, este modelo muestra un frontal con una trompa bien lanzada, que presenta nuevos grupos ópticos, una parrilla más grande, con acentos en cromo y en negro satinado, con el lenguaje de diseño V-Motion que ya hemos vistos en modelos de la marca, como el Kicks, por ejemplo.

Incorpora la defensa frontal y se complementa con los  faros LED en forma de boomerang, que enmarcan los remodelados faros de niebla, para obtener una versión más moderna.

Otro de los cambios más notables es la adición de molduras cromadas a lo largo de la base de las puertas laterales, la incorporación de la antena tipo aleta de tiburón en la parte superior del vehículo, nuevo diseño en faros y defensa trasera, así como también llantas de aleación, de 18”, de muy buen dibujo.

Las dimensiones son 4600milímetros, de largo; 1820, de ancho; 1710, de alto, y una distancia entre ejes es de 2705, por lo que se nota que ha crecido en todas las dimensiones, respecto a la generación que reemplaza.

En definitiva, delimitado por líneas que fluidas y elegantes, el nuevo modelo mantiene la misma distinción, pero ahora a través de la modernización del frente y laterales, sigue conservando uno de los más agradables dibujos del segmento.

Motor

Cuenta con el motor naftero (realmente silencioso) de antigua generación, que si bien funciona perfectamente, ha quedado algo diferido, respecto a alguno de los rivales directos, y si bien, no es una crítica, ya que responde perfectamente a los requerimientos, requiere algo más de potencia y modernidad.

Dicho esto no hay más críticas, ya que este naftero de 2.5 litros, con 4 cilindros en línea y 16 válvulas, que eroga 171 CV/6000 rpm de potencia y un torque de 233 Nm/4000 vueltas, que, reiteramos, responde muy bien donde se lo requiera, mostrándose ágil en ciudad y bien plantado en ruta, sin mostrar titubeos al exigirlo.

Viene provisto de una transmisión CVT (Continuamente Variable) con simulación de seis cambios, que funciona en forma precisa y rápida, mejorando la aceleración, entregando apenas más de  9 segundos de 0 a 100 km/h, lo que para un vehículo que pesa 1575 kg, es muy efectivo.

Sin duda La capacidad de aceleración y la velocidad máxima están a la altura de los SUV de mayor potencia, mostrando un andar eficiente, entregando agilidad y seguridad de marcha en todas las condiciones de uso.
En el tema del consumo, la X-Trail presenta un sistema para ahorrar combustible, que se activa presionando un botón ECO, que hace que no se aplique la potencia máxima y se ahorre combustible, esencial en estos tiempos. El consumo promedio es de alrededor de 9 litros, lo que hace que gracias al tanque de combustible, de 60 litros, pueda circular casi 670 kilómetros sin detenerse a cargar.

 

Comportamiento dinámico

El comportamiento y la conducción del Nissan X-Trail llega a nuevos estándares con la revisión y nuevos ajustes de la suspensión que buscan un mayor control de los movimientos y la mejoría del confort. Se traduce en una sensación suave y refinada en ruta, con una dirección precisa gracias a las mejoras de sensibilidad en el sistema EPAS de asistencia eléctrica y al nuevo volante. Uno de sus elementos diferenciadores respecto a sus rivales es el sistema Chasis Control, que realiza micro frenadas selectivas en las distintas ruedas, haciendo las labores de un diferencial autoblocante, mejorando la actitud en curvas, pero sin los perjuicios en el control de la dirección. También cuenta con un control del balanceo en baches, que al pasar por badenes reduce las oscilaciones verticales de la carrocería corrigiendo con pequeñas frenadas en los distintos ejes, aumentando el confort.

Viene provista con tracción total All-Mode 4x4-i, para disfrutar de una mayor tracción en situaciones de baja adherencia o en fuertes aceleraciones, transmitiendo potencia las ruedas traseras cuando se detecta una mínima pérdida de tracción en las delanteras. Cuenta con un avanzado esquema de suspensión trasera multibrazo que otorga al X-Trail la suspensión independiente a las cuatro ruedas.

Tiene un interesante despeje al suelo, que es de 210 mm, que si bien no es determinante, le permite pasar por zonas de superficies complicadas, con piedras u otros obstáculos, eso si, con mucho cuidado. El sistema Al Mode 4x4i se hace cargo transmitiendo, en forma inteligente, la tracción según las características del terreno. Se puede gestionar a través de una selectora ubicada en la plancha de abordo. En el modo 2WD aplica máxima eficiencia sobre las ruedas delanteras. En Auto, supervisa las condiciones del suelo y ajusta el equilibrio de potencia entre el tren delantero y posterior. En Lock, distribuye la potencia entre el tren delantero y posterior, hasta 40 km/h, por lo que es ideal para zonas trialeras.

Ofrece el Control Inteligente de Manejo, que regula el torque a través de la transmisión y los frenos, previniendo los subvirajes, ya que frena las ruedas internas, en forma automática.

Otra de las buenas característica es el poder de frenado que tiene este nuevo SUV, con disco en las cuatro ruedas, que permiten detenerlo en algo más de 42 metros viniendo a 100 km/h.

 

Confort y equipamiento

Este es otro sector para destacar de la nueva X-Trail, ya que se la ve elegante y muy bien provista en el interior.

El habitáculo tiene todo para que sea práctico en el uso diario y cómodo al enfrentarse a largos recorridos. Es fácil encontrar la postura más adecuada a cada talla, ya que dispone de ajustes de butacas y volante, que ajusta en altura y profundidad.

Muestra muy buena terminación y los materiales empleados son de calidad. Ofrece una distribución muy lógica y ordenada de los mandos para manejar los diferentes sistemas del vehículo. 

Las butacas son cómodas con un agradable tapizado de cuero y también destaca la buena visibilidad y la practicidad de la bandeja para dejar objetos justo por delante de la palanca de cambios. Bajo el reposabrazos central también hay espacios para guardar objetos.

Posee dos relojes redondos, con todas las funciones y una pantalla digital central, con diferentes indicaciones. Tiene otra pantalla en la consola central de gran tamaño (8” provista de navegador satelital), que muestran una fácil lectura. Además, es para destacar, que todos los controles se encuentran a la mano, por lo que no hay que sacar la vista del camino para accionarlos.

El espacio interior disponible y el confort que ofrecen sus plazas posteriores son para destacar, ya que son muy cómodas y con gran capacidad para tres ocupantes, que no tendrán problemas con la altura disponible; además tienen la posibilidad de reclinarse. En el medio, no tiene túnel central, por lo que es posible utilizar la plaza central con gran confort.

Arriba, se puede disfrutar de un gran techo solar panorámico, que abarca casi la totalidad del habitáculo, con apertura y cierre de un solo toque y cortina deslizable, y en todo momento el confort de abordo, con un muy buen nivel de insonorización, además de los seis parlantes distribuidos en el habitáculo, que ofrecen un sonido de alta fidelidad.

El baúl es amplio y de piso plano con una capacidad inicial amplia, que arranca en 440 litros y que se puede ampliar al rebatir (60-40) los asientos posteriores, para lograr un amplio espacio, que llega a los 1450 litros. Abajo, se ve una cubierta de tamaño más compacto que el resto, con llanta de chapa en medida 225/65-17.

El equipamiento, sin duda, ha dado un salto de calidad en varios aspectos como los mandos del instrumental y el muy buen equipo de audio.

Cuenta con botón de arranque y llave inteligente con botón de apertura de baúl, que también se puede abrir desde el interior, para cerrarlo cuenta con un botón, que al oprimirlo lo hace en forma automática; dirección asistida eléctricamente, equipo de audio con radio AM/FM y lector de CD y USB con MP3, conexión auxiliar, Bluetooth, cable para iPod, sensores de estacionamiento, climatizador automático de dos vías, control de velocidad crucero, sensor de lluvia, volante con control de audio integrado, cierre centralizado con control remoto de mando a distancia, entre otros.

En seguridad basta confirmar que logró la máxima puntuación en el programa  EuroNCAP, tanto para niños como para adultos. Entre lo destacable ofrece Control Dinámico Vehicular (VDC o ESP), Sistema Antibloqueo de Frenos con  Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Asistencia de Frenado (BA) y un Alerta de Salida de Carril (LDW), airbags frontales, laterales y de cortina, cinturones de seguridad de tres puntos retráctiles en los cinco asientos, apoyacabezas en todas las plazas y anclajes Isofix, entre una larga lista.

 

Conclusión

Sin duda, y a pesar de que la que llegó a nuestro mercado es el rediseño de medio camino de la nueva generación, que le faltará un par de años para lanzarse, la Nissan X-Trail, que se ofrece en una sola versión en la Argentina, sigue manteniendo ese encanto que la hizo ser una de las elegidas en nuestro mercado, ahora con mejor equipamiento de confort, seguridad y gran tecnología, para disfrutar el tiempo libre con la familia, circulando, con gran desahogo, tanto en la ruta como fuera de ella.

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