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    Lunes, 16 de Abril de 2018 19:57
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Fernando

Fernando

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Fiat suspendió por 48 horas la planta de Ferreyra, Córdoba, dado el fuerte freno al ingreso de productos desde el exterior, dispuesto por el Gobierno nacional, por el plan de equilibrar la balanza comercial. Esta detención generará "problemas e incertidumbre", explican desde la Cámara que nuclea a los importadores.
La falta de insumos importados, clave para el armado de sus dos modelos populares, Palio y Siena, obligó a Fiat a dejar de fabricar unos 1200 vehículos.
Pero ahora la marca italiana, envió un comunicado oficial, en el que indica que hoy se solucionará el problema de la detención de la planta de producción generada por el cambio de régimen para la tramitación de licencias de importación, ya que las autoridades de la Secretaria de Comercio Exterior, se comprometieron a agilizar la tramitación de los pedidos de otorgamiento de licencias en curso.

Comunicado oficial de Fiat Argentina

Atento las versiones publicadas en los medios respecto a la situación en la planta de Fiat Auto Argentina en Ferreyra, Córdoba, la empresa precisa que la parada productiva de ayer y hoy, como consecuencia de la falta de insumos importados derivado de las demoras generadas por el cambio de régimen para la tramitación de licencias de importación sin excepción, quedará superada en el día de hoy ante la firme voluntad de las autoridades de la Secretaria de Comercio Exterior, de agilizar la tramitación de los pedidos de otorgamiento de licencias en curso, por lo que el día de mañana se prevé la total reanudación de la producción en el establecimiento.
Las constancias de excepción para la importación de autopartes vencieron en diciembre último y no fueron renovadas a su vencimiento como consecuencia de un cambio del régimen que se impuso para la tramitación de licencias sin excepción. Fiat Auto Argentina es la primer terminal radicada en tener que adecuarse al nuevo régimen dado que reanudó –luego del período de vacaciones- la producción el lunes 2 de enero último, padeciendo antes que las razonables dilataciones que implican para la empresa tanto como para las áreas administrativas correspondientes del Gobierno ajustarse a los nuevos procedimientos.
En ese orden, desde un primer momento la empresa y las autoridades del área de Comercio Exterior han estado en diálogo continuo con el fin de poder agilizar los trámites en curso. Incluso, el intercambio de ideas derivó en la aprobación de un nuevo formulario para el otorgamiento de las licencias, de modo de poder hacer más ágiles las presentaciones requeridas para una industria tan compleja como la automotriz.
Conforme a lo anticipado por las más altas autoridades del área, en el día de la fecha quedarán superadas los problemas planteados, con lo que se podrán desaduanar las autopartes necesarias para retomar la producción en la planta de Córdoba en el día de mañana y continuar normalmente con el programa productivo, a un ritmo de casi 700 unidades diarias, en gran parte destinadas a la exportación.
Fiat Auto Argentina, por otra parte, continúa adecuando las líneas productivas para iniciar la fabricación de un nuevo modelo, iniciativa que cuenta con financiamiento del Fondo del Bicentenario. Por su parte, Fiat Industrial avanza en la ejecución de otras importantes inversiones que hacen a la consolidación del complejo industrial de empresas de Fiat en Ferreyra, tales como la de CNH Argentina para producir cosechadoras y tractores, y de FPT Industrial para la fabricación de grandes motores diesel.

Mercedes-Benz aprovechó el Autoshow de Detroit, para realizar presentación mundial de la nueva generación del SL, el roadster de lujo, que llegará este año a la Argentina y que como primicias mundiales estrena carrocería de aluminio, Magic Vision Control, el nuevo limpia-lavaparabrisas adaptativo, y el sistema Frontbass, que proporciona una acústica digna de un auditorio incluso con el techo descubierto, aseguran desde la casa de la estrella, en la explicación que indica que el secreto está en el aprovechamiento del espacio libre en las estructuras huecas de aluminio, delante del espacio para los pies, como caja de resonancia para los altavoces de graves.
El comunicado de la compañía indica que es la primera vez que se produce en grandes series una carrocería básica en aluminio, por lo que la carrocería del nuevo Mercedes-Benz SL llega a ser 110 kg más liviana que la del modelo que reemplaza.
El vehículo se ofrece con dos sistemas de suspensión: de serie dispone de una regulación semi-activa de los amortiguadores. Opcionalmente se ofrece el control activo de la suspensión ABC (Active Body Control). Ambas variantes se combinan con una nueva dirección directa electromecánica con servodirección variable en función de la velocidad.
En comparación con la anterior generación, el SL crece 50 mm, en longitud y 57 mm en anchura, esto se traduce en un mayor espacio interior para los ocupantes.
La sexta generación del SL cuenta también con techo retráctil de accionamiento automático electrohidráulico, que se expande y se repliega en pocos segundos. A diferencia del anterior, puede equiparse con tres variantes: techo pintado, techo de cristal o techo retráctil panorámico con Magic Sky Control. Este último ofrece la posibilidad de oscurecerse o aclararse a voluntad mediante un botón.
Está impulsada por el nuevo motor V8 4,6 litros del SL500, que entrega 435 CV y un par máximo de 700 Nm, lo que indica un aumento de la potencia en un 12%, respecto de su predecesor. A pesar de este aumento de potencia, la empresa indica que es capaz de reducir el consumo en hasta un 22%.
También tiene el V6 de 3,5 litros del nuevo SL 350, que tiene una potencia de 306 CV y un par de 370 Nm. Este propulsor logra un consumo medio de 6,8 l/100 Km, lo que supone una mejora del 30% respecto a su predecesor, dice la compañía.
Ambas están equipadas con la función de parada y arranque ECO y con el cambio automático 7G-Tronic Plus.

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Mercedes-Benz SL Roadster, llegará este año a la Argentina

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Techo panorámico retraible en el Mercedes-Benz SL Roadster 2012

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interior del Mercedes-Benz SL Roadster 2012

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Mercedes-Benz SL Roadster

Clase E Hybrid

Como otra primicia internacional, mostró el nuevo Clase E 300 BlueTEC Hybrid, el primer coche diésel híbrido de es categoría.
El sedan combina un motor diésel de cuatro cilindros, con una potencia de 204 CV y un par máximo de 500 Nm, con un motor eléctrico de 27 CV (20 kW) y 250 Nm de par. La suma de los dos propulsores ofrece una potencia total de 231 CV con un gran par de 750 Nm.
Gracias a la tecnología híbrida de última generación que monta (start/stop, posibilidad de conducción 100% eléctrica y regeneración de la energía en las frenadas) homologa, según los datos de la casa de la estrella, un consumo medio de 4,2 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 109 gr/km.

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Mercedes-Benz Clase E 300 BlueTEC Hybrid, presentado en Detroit

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Mercedes-benz Clase E 300 BlueTEC Hybrid

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Motor del Mercedes-Benz Clase E 300 BlueTEC Hybrid

Volkswagen llevó toda su gama al Auto Show Detroit 2012 y presentó dos estrenos mundiales: el nuevo Vento/Jetta Hybrid, y el vehículo concepto E-Bugster, desarrollado sobre el nuevo Beetle, pero con motor eléctrico.
El Vento/Jetta, cuenta con un propulsor naftero 1.4 TSI de cuatro cilindros, con 150 CV, y un motor eléctrico de 27 caballos, asociado a una una caja de velocidades DSG de 7 velocidades. El informe oficial indica que con solo presionar un botón, el Vento/Jetta Hybrid se puede conducir en puro modo eléctrico, lo que significa cero emisiones, por dos kilómetros, entregando una velocidad de70 km/h. El Jetta Hybrid es ahora el segundo Volkswagen, después de Touareg, que cuenta con un módulo de conducción que consta de un motor naftero y un otro eléctrico.

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Sistema híbrido el Volkswagen Vento/Jetta, presentado en Detroit 2012

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Volkswagen Vento/Jetta Hybrid

Prototipo deportivo

Del E-Bugster, la compañía alemana indica que es un vehículo que demuestra que la deportividad del Beetle, también puede sentirse con un motor eléctrico. El diseño, irradia un dinamismo muy especial desde todos los ángulos, gracias, en parte al techo bajo, la cintura alta y las llantas de20 pulgadas. El prototipo de dos plazas, está equipado un motor delantero, que pesa solamente 80 kg. La energía para propulsar el motor eléctrico, que entrega 115 CV (85 kw), se almacena en una batería de litio-ión, colocada detrás de los asientos delanteros.
Con este propulsor, con el que se puede acelerar de 0-100 km/h en 10,9 segundos, se logra una autonomía urbana de 180 kilómetros (110 millas). Esta distancia, dice el vocero de Volkswagen, es más que suficiente para realizar la mayoría de los desplazamientos diarios al lugar de trabajo y regreso al hogar; además, gracias a la función de carga rápida del Volkswagen, la batería puede cargarse en las estaciones de recarga en sólo 35 minutos.
La batería del E-Bugster, también puede cargarse por medio de un toma de corriente de la red doméstica. Además, el E-Bugster tiene un sistema de recuperación de energía de frenado por lo que tan pronto como el conductor quita el pie del acelerador o del freno, la energía cinética del automóvil se convierte en electricidad, la cual se almacena en la batería.

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Volkswagen E-Bugster, presentación en Detroit 2012

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Volkswagen E-Bugster, prototipo deportivo del Beetle

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Volkswagen E-Bugster, equipado con motor eléctrico

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires informó de las nuevas restricciones al tránsito, que desde el 6 de febrero próximo, regirán en algunas calles del microcentro porteño, para los vehículos particulares, que ´se aplicarán de lunes a viernes, entre las 11 y las 16.
El área comprendida es entre la Avenida de Mayo, Leandro N. Alem, Córdoba y Carlos Pellegrini, exceptuando Viamonte; San Martín, entre Corrientes y Córdoba; Bartolomé Mitre, entre Carlos Pellegrini y Diagonal Norte, y Piedras, entre Avenida de Mayo y Rivadavia.
En las avenidas Corrientes y Diagonal Norte se podrá circular con normalidad. La medida se inscribe dentro del "Programa de Ordenamiento del Tránsito" diseñado por la subsecretaría de Transporte, que lanzaron hoy, 10 de enero, desde Diagonal Norte y Maipú, junto a agentes de tránsito, el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, y el subsecretario de Transporte de la Ciudad, Guillermo Dietrich.
Rodríguez Larreta explicó que "todo aquel que tiene o alquila una cochera mensual" en la zona en que se dispuso limitar el tránsito entre las 11 y las 16, va a poder acceder a ella, aunque previamente deberá gestionar el permiso correspondiente. Las cocheras  por hora en esa zona del microcentro, se pueden seguir alquilando, pero no podrán circular por allí en esa franja horaria”.
Rodríguez Larreta precisó que el permiso en cuestión se puede gestionar "por Internet, desde la página www.movilidad.buenosaires.gov.ar, y su costo es 127 pesos".
"A partir de febrero, quien no tenga cumplimentado ese trámite, la multa será de 180 pesos", acotó.
Además de propietarios o locatarios mensuales de cocheras ubicadas en la zona, podrá ingresar al microcentro, el transporte público, los servicios de urgencia y emergencia, los taxis, discapacitados, motos, unidades de auxilio mecánico, servicios fúnebres, transporte blindado, distribuidores de diarios, compensación de fondos bancarios y transportes escolares.
Rodríguez Larreta indicó que, por ahora no se labrarán multa y que los agentes de tránsito difundirán el nuevo programa, "explicándole a la gente, dándole la folletería y ordenando el tránsito en la zona". A partir del 6 de febrero, van a ser ellos los que hagan las infracciones".

Mercedes-Benz informó que organizó una exclusiva fiesta, que reunió a las personalidades más importantes del verano 2012 en su Casa de Playa, en José Ignacio, Uruguay.
Por segundo año consecutivo, la casa de la estrella abrió las puertas de su Casa de Playa donde recibe a clientes e invitados de lujo. “Este exclusivo espacio, uno de los preferidos entre los empresarios y celebridades que veranean en las playas uruguayas, fue sede de la gran noche Mercedes-Benz donde Susana Giménez fue el centro de atracción junto a su hija Mercedes Sarrabayrouse y su flamante pareja Joe Miranda, quien fue presentado en sociedad frente a los medios de prensa que se encontraban en el lugar”, explican desde la empresa.
Además entre los más de 200 invitados, estuvieron presentes Andrea Frigerio y su marido Lucas Bocchino, Julieta Spina y su marido Augusto Rodríguez Larreta, Marcela Tinayre y Marcos Gastaldi, Paula Colombini, Julieta Kemble y su marido Justo Saavedra, Patricia y Rosella Della Giovampaola, Georgina Alliata di Montereale, María Emilia Fernández Rousse y Clemente Zavaleta, la empresaria Andrea Grobocopatel, Solange Cubillo y Maia Chacra entre otros. Calu Rivero estuvo a cargo de la musicalización de la fiesta que se extendió hasta la madrugada.

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Mi amiga, Julieta_Spina, en la fiesta de Mercedes-Benz, en José Ignacio

MINI eligió el North American International Auto Show (NAIAS) de 2012, que se desarrolla en Detroit, para realizar el debut mundial del MINI Roadster, un vehículo que pronto veremos en la Argentina.
Este vehículo, primer biplaza descapotable de la gama MINI, cuenta con un chasis y de motores de avanzada tecnología y, además, de una capota textil, al estilo clásico, que se abre y cierra manualmente (queda detrás de los asientos al plegarse), pero de manera muy sencilla, se encargan de destacar desde la automotriz.
Este sexto vehículo en la gama de Mini y segundo convertible, se ofrecerá en tres versiones: el Cooper Roadster, con motor naftero de 4 cilindros, de 1.6 l con tecnología Valvetronic, de 121 caballos de fuerza, asociado a una caja de cambios manual de seis marchas. Segúnla empresa, acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 199 km/h. Su consumo promedio según ciclo de pruebas UE es de 5,7 l/100 km.
El Cooper S Roadster, con el motor 1.6 l turbo, desarrolla 181 CV y transmisión manual de seis archas. Las performances son, de una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y una velocidad máxima de 227 km/h. El consumo promedio es de 6,0 l/100 kilómetros.
El John Cooper Works Roadster, con motor 1.6 l y tecnología MINI TwinPower Turbo, que asociado a una caja automática de seis marchas con función Steptronic, genera una potencia de 211 caballos de potencia, que según la marca, podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y tendrá una velocidad máxima de 237 km/h, con un consumo promedio es de 7,3 l/100 kilómetros.

Diseño

El diseño y la tecnología del MINI Roadster fueron concebidos de manera consecuente para disfrutar al máximo de la conducción, dice la marca. En el diseño se destaca el frontal, que conserva los faros redondos de grandes dimensiones y la parrilla que caracterizan la marca. El baúl, de 240 litros de capacidad, se integra con el habitáculo; también cuenta con un deflector de aire trasero, que se extiende automáticamente cuando el vehículo alcanza los 80 km/h. En el interior hay dos barras antivuelco, de acero inoxidable, que junto al marco reforzado del parabrisas, garantizan protección en caso de vuelco.
El equipo de seguridad de serie, incluye airbags frontales y laterales, cinturones de seguridad automáticos de tres puntos con limitadores de fuerza y tensores.
El MINI Roadster se comercializará en Europa, con precios que van desde los 22.600 euros para Roadster 1.6i 122 CV. Sigue a 26.700, para el Roadster 1.6i Turbo de 184 CV Cooper S, y culmina el 32.000, para el Roadster 1.6i Turbo 211 CV JCW. Con esto podrás ir haciendo las cuentas para cuando llegue a nuestro mercado.

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MINI Roadster, presentado en el Autoshow de Detroit
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MINI Roadster, el primer descapotable biplaza de la gama
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MINI Roadster, con capota de lona
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Interior distinguido en el MINI Roadster
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MINI Roadster, con un baúl de 240 litros
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MINI Roadster, descapotable en cuatro pasos

Hace unos 15 días te anticipábamos en esta página, el lanzamiento del Chevrolet Sonic RS 2013, en el Salón de Detroit (Leer la nota). Allí te contamos que estaría equipado con un motor turbo Ecotec de 1.4 l con 138 CV, que se produciría, solamente en versión 5 puertas (hatchback) y que podría llegar este año a la Argentina, sin pagar aranceles extrazona, ya que se produce en el Complejo Ramos Arizpe, México.
Ahora General Motors, dio a conocer el comunicado oficial de este lanzamiento, que te dejo abajo, por si estás interesado en leer más de este compacto deportivo.

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Chevrolet Concept Code 130R (izquierda) y Chevrolet TRU 140S

Aprovechando la notoriedad que brinda el Autoshow de Detroit, GM también realizó el debut mundial de dos prototipos, el Chevrolet Concept Code 130R, y el Chevrolet es el TRU 140S, que indican hacia donde va la marca y los diseños que veremos en los próximos años, en los vehículos del moño dorado.  
“Chevrolet se ha distinguido siempre por lograr que las aspiraciones de todas las generaciones se hagan realidad”, dijo Mark Reuss, presidente de General Motors Norteamérica. “Estos dos Concepts interpretan esa visión para una nueva generación. Estamos buscando las opiniones de nuestros clientes más actuales, escuchando sus consejos e interactuando con ellos de manera novedosa”.
El Chevrolet Concept Code 130R es una Coupé de cuatro plazas con un perfil erguido sencillo, según lo definen desde la marca, que también indica que cuenta con una novedosa pintura roja metalizada, llantas en dorado mate anodizado y tracción trasera.
Muestra una agresivo frontal, con guardabarros prominentes, laterales rectilíneos y el emblema de banderas cruzadas de Chevrolet. El Code 130R tiene un motor turbo diseñado para trabajar en conjunto con la tecnología eAssist. Posee la tecnología Star&Stop, que se apaga al detenerse, recuperación de energía de frenado y un torque suave durante la aceleración, este Concept lleva la electrificación del automóvil al siguiente nivel y equilibra el desempeño del motor turbo con ahorro de combustible, dicen los diseñadores.

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Chevrolet Concept CODE 130R

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El segundo Concept presentado por Chevrolet es el TRU 140S, otra Coupé deportiva con cuatro plazas y tracción delantera, “exóticamente accesible”, según Chevrolet. Este vehículo de tres puertas, fue diseñado con un estilo deportivo. Expuesto en blanco mate, completamente nuevo, llantas cromadas de desempeño y los emblemas de banderas cruzadas de Chevrolet, “el Tru 140S fue diseñado para lucir confiado, exótico, caro y veloz”, define el vocero. Está basado en la misma plataforma que el Chevrolet Cruze y el revolucionario vehículo eléctrico de autonomía extendida, el Chevrolet Volt.
Los diseñadores del Tru 140S desean mostrar las tecnologías que normalmente se encuentran en los automóviles de alta gama, incluso la inyección directa y el sistema de arranque con Start-Stop, que equilibran la combustión interna y la electrificación para ofrecer ahorro de combustible y un alto valor.
Según GM, estos vehículos comparten los atributos que los compradores jóvenes consideran de valor: Funcionalidad de desempeño de una berlina en formato de Coupé con capacidad para cuatro pasajeros. Conectividad interior y la comodidad que ofrecen innovadores sistemas de almacenamiento, WiFi, teléfono inteligente integrado con Chevrolet MyLink y pantalla con sistema Heads-up. Un bajo consumo, indicado por el fabricante de 64.3 km/ 3,79 litros (40 millas por galón), gracias al motor Turbo Ecotec de 1.4 l y aproximadamente 150 caballos de fuerza.
Este auto tiene un futuro posible de producción, y cuando se presente estará en un rango de precio cercano a los 20.000 dólares. Abajo te dejo un video de esta coupé futurista, que podría competir con el Peugeot RCZ.

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Chevrolet Concept TRU 140S

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“Los clientes jóvenes nos dicen que desean funcionalidad con la estética de la Coupé. Tanto el estilo del Code como el del Tru se identifican con este público”, dijo Frank Saucedo, director del estudio GM de Diseño Avanzado de Los Ángeles, donde se desarrollaron ambos Concept.
“La compañía automotriz que pueda interactuar exitosamente con esta generación, tendrá una enorme oportunidad”, afirmó John McFarland, gerente senior global de Marketing de Chevrolet, y titular de la división de investigación joven de la marca. “En Chevrolet deseamos desarrollar lazos auténticos y significativos con estos clientes en los términos que ellos establezcan. Deseamos oír lo que tienen para decir, hacerlos participar en el proceso de diseño y darles lo que desean, no lo que nosotros creemos que desean.”

Informe oficial de Sonic RS

DETROIT – El Chevrolet Sonic más reciente está a punto de dar la nota: el Sonic RS 2013. Después de hacer su debut público en el Salón del Automóvil de Detroit, saldrá a la venta a fines de 2012.
El nuevo RS amplifica el estilo juvenil del Sonic y su experiencia de manejo con rasgos de interior y exterior exclusivos acompañados por un motor  turbo Ecotec de 1.4L con 138 caballos. Sonic es el único vehículo en su segmento que ofrece un motor turbo.
“El nuevo Chevrolet Sonic RS impulsa el legado de desempeño de Chevrolet en una dirección renovada para una nueva generación de conductores”, dijo Chris Perry, vicepresidente de Global Chevrolet Marketing. “Toma el gran diseño del Sonic y las más recientes funciones de conectividad y los combina con una apariencia más orientada al desempeño”.
El Sonic RS se ofrece exclusivamente en versión de cinco puertas. El sistema informático de entretenimiento exclusivo de Chevrolet, MyLink, está incluido de serie. Este sistema permite descargar directivas de navegación a través de un teléfono inteligente y mostrarlas en la pantalla grande de la radio, ofrece la conectividad personalizada de Pandora y radio Stitcher por Internet.
En el exterior del Sonic RS las novedades son: frontal con nuevo diseño de faros antiniebla, parrilla exclusiva del RS,  rediseño del sector trasero, nuevo spoiler trasero, molduras laterales, exclusivo terminado de la cubierta de los espejos, escape deportivo reformado con caño cromado, diseño exclusivo de llantas de 17 pulgadas con cinco rayos, suspensión más baja y rígida con amortiguadores de rendimiento optimizado y emblema de RS
El aspecto más agresivo del Sonic RS está inspirado en el concepto que debutó en Detroit en 2010. El Sonic RS estará disponible en Red Victory, White Summit, Gray Cyber Metallic y Black Granite Metallic, que es un color exterior nuevo para el Sonic 2013.
“El Sonic RS sigue fiel al espíritu progresivo del concepto y aporta una actitud inconfundible al segmento”, comentó John Mack, director de diseño del Sonic. “Desde todo punto de vista y en cualquier circunstancia, se trata de un auto que avala el desempeño de manera incondicional; un auto que impulsa el rendimiento tradicional de Chevrolet hacia su segundo siglo”.

Diseño frontal

 

Una de las claves más espectaculares del concepto llevado al modelo de producción es la cara frontal del Sonic RS, cuyo diseño tiene una toma de aire profunda que mejora el agarre del auto a la ruta. Las tomas de aire verticales en los extremos de la cara frontal refuerzan las dimensiones de amplitud y baja altura, y albergan los faros antiniebla.
El interior del Sonic RS cuenta con: Nuevos asientos delanteros deportivos, nuevo volante deportivo con montura más ancha y diseño de fondo plano inspirado en las carreras, nueva palanca de cambios (transmisión manual), nuevos pedales deportivos de aluminio, gráficos del tablero instrumental específicos del modelo, color interior específico para el RS en el tablero instrumental y los insertos de los bordes de las puertas.
“Al igual que el exterior, el interior del Sonic RS tiene una apariencia de un verdadero auto de rendimiento”, dijo Mack. “Las butacas son firmes y brindan un excelente soporte lateral en curvas rápidas y la sensación del volante ancho con fondo plano es una característica que los entusiastas del manejo valorarán mucho”.
El interior del Sonic RS presenta un entorno conectado con el sistema informático de entretenimiento de Chevrolet MyLink, que trae radio con pantalla táctil color de siete pulgadas. Este sistema permite a los clientes utilizar musicotecas personalizadas en su vehículo, así como usar su teléfono inteligente y la conectividad Bluetooth para acceder a Pandora y al sistema Stitcher de radio por Internet y navegación. Se pueden descargar directivas de navegación a través de un teléfono inteligente en la pantalla y, cuando el vehículo se detiene, los usuarios pueden proyectar en la pantalla videos e incluso álbumes de fotos personales desde sus teléfonos.

Desempeño del Sonic RS

El Sonic RS está alimentado por un motor turbo Ecotec de 1.4L estándar con una potencia aproximada de 138cv (103 kW) y 200 Nm de torque; además, proporciona una inmediata sensación de poder que se sustenta a través de la banda de rpm, para una mayor sensación de desempeño a bajas revoluciones por minuto. Está acompañada por una caja de seis velocidades manual o automática.
Su exclusiva relación de transmisión para la caja manual de seis velocidades y su exclusiva relación de transmisión final para la caja automática brindan al Sonic RS una sensación más deportiva que en los modelos que no son RS.
Como complemento del motor turbo, exclusivo del segmento, trae suspensión delantera MacPherson con resortes helicoidales y barra estabilizadora, y una suspensión trasera semi-independiente, de tipo eslabón, con montaje compuesto en el eje de la barra de torsión –una sólida barra tubular en forma de V– y amortiguadores a gas presurizado. La distancia entre ejes delanteros y traseros es idéntica, 1.509 mm (59,4 plg), para proporcionar estabilidad y equilibrio bien asentados.  
El nuevo RS es el único modelo Sonic que ofrece freno a disco en las cuatro ruedas, asociado con un sistema de frenos antibloqueo de cuatro canales. Este sistema de cuatro sensores – uno en cada rueda –  incorpora la distribución electrónica de fuerza de los frenos, que equilibra la capacidad de frenado de acuerdo con ciertos factores, como las condiciones del camino y el peso de los acompañantes o la carga.
La dirección hidráulica eléctrica es de serie y presenta un compensador de desgaste que ajusta continuamente la interacción del sistema con el engranaje de dirección para asegurar una acción de giro precisa durante toda la vida útil del sistema.

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Chevrolet Sonic RS

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Interior del Chevrolet Sonic RS

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Chevrolet Sonic RS

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Como todos  los años, el Autoshow de Detroit, el más importante de la industria automotriz norteamericana, da inicio a la temporada de salones automovilísticos del año.
En esta oportunidad, los mayores actores de la industria del auto de EEUU, coinciden en destacar que hay una recuperación en el sector y auguran un futuro, que si bien no será como el de antes de la crisis, se mantendrá y, por lo menos, no decrecerá, como ocurrió en 2009 y 2010.
El Cobo Center de Detroit, el tradicional lugar donde se desarrolla la exposición, está preparado, con todas las luces, para presentar 53 estrenos, 23 de nivel mundial, así como nuevas tecnologías amigables con el ambiente y los prototipos y concept car, que dan una idea del camino por el que va esta industria, en cuanto a diseños y tecnologías.
Una de las tendencias, y en la que la mayoría de las compañías trabaja, es la del vehículo eléctrico para cada segmento, porque se ven desde city car hasta súper deportivos, pasando por utilitarios de trabajo y para el tiempo libre.
Por supuesto, se ven muchos modelos que jamás conocerán nuestras costas, pero hay otros, que estarán llegando próximamente a la Argentina.

Ford Fusion/Mondeo

Comenzamos con el primer lanzamiento mundial, que estuvo a cargo de Ford, que presentó la nueva generación del Fusion/Mondeo, que llegará a nuestro país en 2013.
La presentación la realizó, nada menos, que el consejero delegado de Ford, Allan Mulally, que señaló que 2012, será un año de definición para el futuro de la compañía y que el Fusion será uno de sus productos clave.
El plan One Ford, por el que todos los países de los distintos mercados comercializan el mismo modelo, con la misma plataforma global, ya se está viendo en todo el mundo y se pone de manifiesto en el Salón de Detroit, justamente con el nuevo Fusion, llamado así en Estados Unidos, pero que ahora también se presentará como Mondeo, para Europa, y para la Argentina.
Aquí se debe hacer un paréntesis para explicar que el Mondeo que llega a nuestro mercado, viene de Bélgica, mientras que el Fusion, se produce en México, desde donde arriba a Brasil. Aquí habría que preguntarse: ¿desde dónde llegará esta nueva generación a la Argentina?, teniendo en cuenta el acuerdo comercial con el país centroamericano, por el que no se paga el arancel extrazona del 35%.
Seguramente, la gente de Ford Argentina, ya está haciendo los cálculos y averiguaciones de capacidad de producción, para tomar la decisión final.
El modelo que se presentó, con bombos y platillos en el Autoshow americano, fue desarrollado sobre una nueva plataforma, por lo que no es una evolución del que reemplaza.

Propulsores

Como viene siendo norma en Ford en EEUU y Europa, los motores que se ofrecerán serán los EcoBoost, más eficientes en consumo y emisiones. Habrá tres motores nafteros de 4 cilindros, que comienzan con un 1.6 l de 125 caballos, siguen con un 1,6 l turbo de 180 CV, y un 2.0 l turbo de 235 caballos. También estarán los 2.0 TDCI, que conocemos en nuestro mercado.
La gama cuenta con un sistema de suspensión McPherson delante, y multibrazo detrás; además, puede solicitarse con tracción delantera o integral.
En una segunda fase de lanzamiento, el Fusion/Mondeo se completará, como novedad de la gama, con una variante híbrida. Combinará un motor naftero con ciclo Atkinson con uno eléctrico, que desarrolla una potencia de 185 CV. La caja de cambios para estas unidades será automática de tipo CVT y como en el Fusion Hybrid, la baterías será de litio-ión.

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Ford Fusion/Mondeo, desarrollado sobre una nueva plataforma global, bajo el plan One Ford
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Interior del Ford Fusion/Mondeo, presentado en el Salón de Detroit
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Ford Fusion-Mondeo, presentado en Detroit 2012
Finalmente, el gobierno nacional comunicó oficialmente, por medio de un despacho del del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas y de Ministerio de industria, que te dejo abajo, que extiende el grupo de autos y motos afectados por los impuestos internos a los bienes de lujo.
El mínimo imponible, que regía hasta el 31 de diciembre último, era para autos de 212.500 pesos, y de $ 25.000, para motos, sin IVA ni margen de ganancia del concesionario.
Ahora ese piso, según la resolución del ministerio es para todos los vehículos, cuyo valor sea superior a $150.000, calculado sin IVA y sin el margen de ganancia de los concesionarios, y las motos de valor superior a $22.000.
Aunque en la resolución aseguran que en la práctica, donde se suma el IVA y la ganancia de los concesionarios, alcanzará a vehículos con un precio de $ 199.650.
Este cambio no afecta a los vehículos utilitarios, comerciales ni de transporte de carga o pasajeros.
Industria dice que las resolución está “orientada a una redistribución en la carga impositiva, un universo de 58.000 vehículos, de los cuales, el 95%, es importado de extrazona, tributará este impuesto, que equivale al 6,7% del total vendido en el mercado nacional en 2011”.
La resolución firmada por el vicepresidente Amado Boudou, en ejercicio de la presidencia, trajo inquietud entre las terminales e importadores, que fuera de micrófono, no dudan en decir que es otra medida con la que se busca aumentar la recaudación fiscal, para equilibrar la balanza comercial nacional, que es bastante deficitaria, por cierto.

Comunicado oficial Ministerio de Industria

Modifican impuestos internos para autos

El Ministerio de Economía y Finanzas Públicas y el Ministerio de Industria, informaron que todos los vehículos que se vendan en el país, cuyo valor sea superior a $150.000 -calculado sin IVA y sin el margen de ganancia de los concesionarios- y todas las motos de valor superior a $22.000, deberán tributar impuestos internos, a partir de una resolución publicada hoy en el Boletín Oficial.
Con esta resolución, orientada a una redistribución en la carga impositiva, un universo de 58.000 vehículos -de los cuales el 95% es importado de extrazona- tributará este impuesto, que equivale al 6,7% del total vendido en el mercado nacional en 2011 (las ventas alcanzaron un récord de 857.000 unidades el año pasado).
Así, se modifica la base imponible sobre la que se calcula el pago de este impuesto que, hasta fin del año pasado, fue de $212.500 para autos y de $25.000 para motos.
Si bien el decreto establece un nuevo monto de la base imponible para automotores, mantiene el valor de las alícuotas: los nafteros pagan el 10% del valor y los gasoleros pagan el 22,5%. Esta nueva medida alcanza a unos 47.000 vehículos nafteros y unos 11.000 gasoleros del universo total de ventas en el mercado interno.
En la práctica, los vehículos que a partir de 2012 tributarán este impuesto serán los que, puestos en la calle (sumados el IVA y el margen de ganancia de los concesionarios) tengan un precio superior a $ 199.650 y no afecta a los vehículos de carga ni de pasajeros.
De esta manera, se dará protección y mayor competitividad a los autos de producción nacional, ya que el 95% de los nafteros  y el 75% de los gasoleros que superarán el nuevo piso para el pago de impuestos serán vehículos importados de extrazona.
Estos cambios están expresados en el decreto del gobierno nacional que actualiza los montos de la Ley de Impuestos Internos para autos, motos (la alícuota queda en 10%) y embarcaciones (se mantiene la base imponible en $22.000 y la alícuota sube de 8% a 10%).

Durante la invitación que nos realizó Citroën Argentina, para conocer sus nuevos stand de Pinamar (leer más del espacio en Pinamar) y Mar del Plata (leer más del espacio en Mar del Plata), tuvimos la oportunidad de dialogar, mano a mano, con Luis Basavilbaso, director de Citroën Argentina, quien realizó un balance de la actuación de la marca del doble chevron en el mercado y nos aclaró algunas dudas sobre el futuro de la marca y sobre las inminentes presentaciones en nuestro mercado. Te dejo un punteo con algunos de los datos más interesantes y abajo, un video en el que Basavilbaso, habla de todo lo que querés saber de Citroën.

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Luis María Basavilbaso

•    Novedades: Vamos a introducir tres importantes novedades en 2012. La primera será el DS4, segundo integrante de la línea distintiva de autos (el primero es el DS3), que llega a nuestro mercado. (leer más del DS4).

•    Ya están en el puerto, pero no lo podemos sacar por un tema de homologaciones. Lo estaremos presentando a fines de marzo próximo.

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Citroén DS4

Nota de la redacción (NdR): El DS4 es un coupé polifacético de cuatro puertas, con equipo y tecnología de última generación de la marca, una longitud de 4,27 m, un ancho, de 1,81, y una altura de 1,53. En Europa se ofrece con 3 motorizaciones nafteras Euro V, desarrolladas  en cooperación con BMW: VTi 120 CV, THP 155 CV y el nuevo THP de 200 CV. Todavía Citroën Argentina no confirmó cuáles serán los que ofrecerán en nuestro país, pero seguramente, las dos últimas integrarán la propuesta.

•    Las otras dos novedades serán, a mitad de año, un vehículo extrazona, y hacia fines de año, un vehículo de producción Mercosur. Todavía no vamos a confirmar los nombres de esos vehículos. Ya lo iremos develando cuando se acerquen las fechas.

NdR: tuvimos la oportunidad de dialogar con otros directivos de la marca que nos confirmaron que el vehículo extrazona será un Utilitario deportivo (SUV) y en  este escalón del mercado, Citroën cuenta con el C-crosser y el C4 Aircross, del que ya hemos dado cuenta en esta página (leer más aquí).

NdR: El Citroën C-Crosser es un SUV de 4.65 metros de largo y de de cinco puertas y hasta siete plazas,  En Europa se acaba de presentar una nueva versión con motor turbodiésel 2.2 HDi de 156 CV y la flamante transmisión DSC de doble embrague que debuta en este vehículo.
Toda la gama se puede combinar con la caja de cambios manual y también se puede optar por el motor naftero 2.4i de 170 CV, que tira del C-Crosser a través de un cambio de variador continuo o CVT. Todas las versiones se pueden elegir con tracción 4x2 o 4x4 inteligente.
C-Crosser viene con seis airbags, ABS y ESP, climatizador automático, lector de CD-MP3 computadora de abordo, faros de xenón, techo eléctrico panorámico, cámara de visión trasera y navegador satelital, entre una extensa lista de componentes.

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Lujo en el interior del Citroén C-Crosser
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Citroën C-Crosser, SUV de 4.65 metros de largo

NdR: C4 Aircross, del segmento de los medianos, que se lanzará durante el primer semestre de 2012 en Europa, con opciones de tracción 4x2 y 4x4, con el modo de 4 ruedas motrices (4WD) que distribuye automáticamente el par entre los trenes delantero y trasero.
Su estructura es compacta, mide 4,34 m de largo; 1,80 m de ancho, y 1,63 m de alto. Se ofrecerá con motores HDi 110 con caja de cambios mecánica con seis relaciones. Otro HDi de 150 y un naftero 1.6i de 115 CV.

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Citroén C4 Aircross

•    NdR: La otra novedad Mercosur, sería como ya lo anunciamos eb esta página, la renovación del C3, el exitoso compacto que se produce en Barsil, que llegará con una actualización en todos sus aspectos y quedará, no igual, aunque similar al que se presentó en Europa.

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El Citroën C3 brasileño, será similar al que se vende en Europa (foto)

•    Sobre el Citroën DS5, lo único que podemos decir es que no llegará este año, pero es nuestra intención traerlo en 2013, por lo que, seguramente la gente ya lo podrá ver, durante nuestras acciones de verano del año que  viene.

•    Tuve oportunidad de manejarlo (al DS5) y es un auto realmente fabuloso, con niveles de tecnología de alta gama. Es muy difícil describir la sensación y el placer de conducirlo, pero es un auto fuera de serie.

•    No sabemos si la gama DS, culmina con estos tres vehíciulos, lo que estamos seguros es que habrá animaciones de gama de todos los DS, comenzando por el DS3, del que pronto tendremos novedades.   
(leer más del DS5).

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Citroén DS5

•   Citroën C4: No habrá cambios durante 2012 de este vehículo, seguramente a mediados de 2013, habrá una actualización, pero solo de la versión sedan de cuatro puertas (con baúl), que ya la necesita.

•    El hatchback es realmente éxitos y todavía sigue conservando un diseño moderno. Se vende en relación 5 a 1 contra el sedan. Por ahora no habrá cambios en esa gama, por lo menos hasta principios o mediados de 2014.

•    El C4 tiene una excelente participación en el mercado, que llega al 17,2% del segmento, con 7391 unidades vendidas, hasta septiembre último.

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Citroën C4 sedan, será el primero de la gama, en recibir una actualización , que se haría en 2013

•    Balanza comercial: Nosotros, por las ventas de autos nacionales contra importados, estamos por arriba de la balanza; pero el problema es cuando nos ponemos a contabilizar las piezas, la mayoría importada, y es ahí donde quedamos en déficit, pero este es un problema de toda la industria, ya que es muy difícil, desarrollar proveedores nacionales, aunque este es uno de los desafíos que vamos a solucionar.

•    Producción. “la planta de El Palomar está trabajando al 100% de la capacidad, en dos turnos, pero, por ahora, no está previsto un tercer turno. Desde la oferta, estamos en un punto donde al aspecto industrial, le cuesta seguir el paso de las ventas, aunque estamos con un plazo de entrega muy bueno”.

•    Crecimiento. “El año último patentamos alrededor de 33.000 unidades, un 37 por ciento por encima de igual período de 2010. Fue un gran año para todos, pero Citroën creció casi diez puntos por encima del gran aumento del mercado. Es muy alentador este desarrollo; todavía me acuerdo que en el regreso de la marca, se festejó que se habían superado los 1000 autos en un año. Ahora, la previsión es de una producción estimada para al año actual, de casi 150.000 unidades y pensamos vender en el mercado nacional unos 43.000 vehículos.

•    Predicción. “Creemos que en el actual año, el mercado no solo se mantendrá, sino crecerá a una 950.000 unidades. Si me preguntas si esto ¿es lo normal para la Argentina? Honestamente la respuesta de toda la industria es: no sabemos. Lo importante es que seguiremos creciendo, aunque no sabemos cuál es el techo. Si la meseta de crecimiento se da con estos números, alrededor de 900.000 unidades, toda la industria estará más que satisfecha, como nuestra marca.

•    Nivel internacional. “Con un mercado que este año se acerca al millón de unidades, ya te miran con respeto desde todo el mundo ya que es la cifra que puede manejar cualquier mercado medio europeo. Es más, vendimos lo mismo que España, y eso no es poco, a pesar de la crisis. Si también se logran márgenes razonables, ya se convierte en una filial de más peso, interesante. Y ése fue nuestro recorrido. Es muy positivo para los que conformamos Citroën Argentina haber alcanzado este posicionamiento dentro de la marca, en el nivel mundial”.

•    Este crecimiento de nuestro país en el contexto internacional hay que saber aprovecharlo en distintos aspectos, como el desarrollo de proveedores, por ejemplo; porque con este número ya es un muy buen negocio para todos.

•    Post venta. Lo que avancemos ahora en mejorar la relación con el cliente será vital cuando el crecimiento alcance la meseta esperada. Es uno de los tres ejes estratégicos: hay que crecer, ser rentables y lograr la mejor atención para con el cliente. Esa mejora se logra con capacitación y medios. Que es algo que estamos haciendo.

•    Servicios al Cliente: Si bien la fidelidad del cliente es muy buena y la satisfacción al cliente ha mejorado, tenemos que poner la mira en mejorar aun más, y en eso estamos. Queremos lograr, por lo menos, unos 4000 m2 más de taller en este año, como para asegurarles a nuestros clientes una atención rápida y eficiente.

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