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Fernando

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Fiat Auto Argentina presenta la 8º etapa de la gira nacional “El País es Uno”  reuniendo en un mismo escenario a las provincias de Formosa y Santa Fe. Con un espectáculo musical de Los Tipitos, en Santa Fe, y la actuación de Los Alonsitos, en la capital de Formosa, se celebrarán los 50.000 km recorridos por la gira de Fiat,  compartiendo con los argentinos música, arte y cultura nacional.  
La cita será mañana (24 de agosto), desde las 19. Los Alonsitos, en el  Teatro de la Ciudad de Formosa, conectados vía satélite con Los Tipitos, en el Shopping de la Ribera, en Santa Fe, estarán, gracias a la tecnología, juntos en un mismo escenario y cantándole a todo el país. El evento cuenta con el apoyo de la Secretaria de Cultura de la Ciudad de Santa Fe y de la Provincia de Formosa, explican desde la automotriz, que también indicaron que con una propuesta que fusiona el rock y el chamamé, se celebran los  50.000 km recorridos por la gira de la marca, que sigue llevando lo más destacado de la música y el arte popular a todo el país. El País es Uno, es el proyecto artístico que rescata distintas vertientes de la música popular argentina, a modo de síntesis de la diversidad cultural de nuestro país, con la realización de un tour de destacados artistas nacionales que por primera vez recorrerán la totalidad de las provincias argentinas, ofreciendo recitales de altísima calidad con entrada libre y gratuita.

Energía al límite

Raúl Ruffino, líder de Los Tipitos, dijo que: “Es impresionante la energía de la gente del litoral, nos contagian su alegría y buena onda. Santa Fe es una ciudad que siempre nos ha recibido de la mejor manera y estamos muy felices de sumarnos a una gira que presenta en sus escenarios excelentes músicos y bandas de nuestro país para compartirlos con otros argentinos “
Por su parte, Ariel Baéz, de Los Alonsitos, confirmó que preparan un show que recorrerá desde las nuevas melodías hasta sus más grandes éxitos. “Vamos a vivir una gran noche, a puro chamamé y rock con todos nuestros hermanos en el país. Es la primera vez que compartimos un espectáculo con músicos de la talla de Los Tipitos nos llena de entusiasmo. Gracias a la tecnología implementada nos verán en vivo en las pantallas gigantes ubicadas en Santa Fe. También llegaremos vía internet a todos los rincones de la provincia, el país y el mundo”.
Verónica Varano y Soledad Solaro estarán en la conducción y también participarán de los shows grupos y artistas locales, que le darán el toque regional a estos escenarios de la gira, explicaron desde Fiat.

Fiat el pais es uno Tipitos y AlonsitosLos Alonsitos (izquierda) y Los Tipitos, en los recitales de Fiat: El pais es uno

Invitados por Sudamericana SA, concesionario oficial de Renault Trucks en Santa Fe, directivos de la marca y Shell Capsa, se reunieron para intercambiar información, necesidades e innovaciones con respecto al sector del transporte de combustibles, analizar la actualidad del sector y proyectos futuros en común.
El objetivo primordial de la reunión consistió en diagramar el trabajo en conjunto entre las dos compañías sobre un vehículo especial de transporte de combustibles de la refinería argentina.
Estuvieron presentes Alfredo Luján, director comercial de Renault Trucks y Francois Perrot, director de Productos de Renault Trucks América Latina; Andrés Pardini, gerente de Transporte de Shell Capsa y Horacio Aguilar, gerente general de Sudamericana SA.
“La reunión tuvo como objetivo trabajar sobre un vehículo especial de transporte de combustibles de Shell y hemos intercambiado cuáles son los productos que tenemos, sus características, las cosas que podemos mejorar. Creemos que en Santa Fe hay referentes importantes y empresas que pueden desarrollarse, en forma importante, en el rubro específico del transporte de combustibles. Nosotros tenemos expectativas muy fuertes en la provincia. En un análisis más amplio, nosotros tenemos un plan comercial a largo plazo que ya lleva varios años. Hemos avanzado mucho en desarrollar nuevos productos para el mercado argentino y sin dudas que es una etapa que lleva mucho tiempo de gestión. Para nosotros, la Argentina es un país donde el transporte en general, tiene una evolución muy fuerte en América Latina, y es un foco muy importante de atención de nuestra marca”, expresó Alfredo Luján.

Honda Motor de Argentina informó de la inauguración de Motopier,  el nuevo concesionario exclusivo de la marca, ubicado en Chubut 274, Pilar, Buenos Aires.
Motopier dispone de 300m2 de Showroom, distribuidos en dos pisos en los que se puede apreciar toda la gama completa de motocicletas y cuatriciclos Honda, ofreciendo además servicio técnico y repuestos.
De  esta manera, continuamos consolidando el crecimiento en todo el país y reafirma el  compromiso de mejorar su calidad, disponibilidad de productos y servicio post venta, bajo la premisa de convertirse en una compañía que la sociedad desee que exista. Así como también,  preservando el medio ambiente y fomentando la responsabilidad en el manejo para construir una sociedad más segura y armoniosa, dijo el vocero de la marca.

Chery-Socma, la marca china, que desembarcó hace unos años en nuestro mercado y que hace un tiempo promete producir en la Argentina, presentó recientemente un nuevo integrante de la gama, el denominado Skin, el modelo más vendido de la marca en todo el mundo, que se ofrece con carrocería hatchback (de 5 puertas) o sedan, con baúl (de 4 puertas), que fue con el que tomamos contacto.
Este automóvil mediano/chico, llega importado de China, donde se lo conoce como Chery A3, aunque para nuestro mercado como en el brasileño (donde se llama Cielo), tuvo que cambiar de nombre debido a problemas de “derecho de autor” con la alemana Audi.
Mide 4280 mm, de largo; 1792, de ancho; 1467, de alto, y 2550, de distancia entre ejes mostrando un moderno diseño exterior, que fue dibujado nada menos que por el estudio Pininfarina, que según la marca, basó su trabajo en las últimas tendencias de diseño y tecnología de Europa.
En definitiva, lo logró, ya que mezcla una figura italiana, donde muestra un dibujo muy limpio y moderno, con líneas atractivas, combinando dibujos más angulosos en el sector delantero, con curvas en la parte posterior.
En el dibujo del frontal se destaca la suavidad, quebrada por dos líneas bien angulosas, que nacen desde los bordes del parabrisas y que llegan hasta la parte más baja de la carrocería, encuadrando dentro de ellas, el capot lanzado, la toma de aire, enmarcada por dos listones de aluminio, con forma de panal de abeja, en el que se centró el logo de la marca.
A los costados quedan los faros delanteros halógenos, de muy buena luminosidad y diseño. Abajo del paragolpes escondido, del color de la carrocería, se muestra una toma de aire más grande, también en panal de abeja, enmarcada por los antiniebla redondos.
En el sector del costado se destaca la forma de cuña, bien señalada, que da idea de una puesta bien aerodinámica, con los pasos de rueda marcados y las llantas de aleación, con buen dibujo, de 6 rayos y neumáticos 205/55 R16, espejos retrovisores exteriores del color de la carrocería, junto con las manijas de las puertas delanteras del color de la carrocería; las manijas de la puertas posteriores está camufladas (estilo Citroën DS4), confundiéndose con el pilar posterior.
Atrás, se destaca la caída suave de la luneta desde el techo, que en la parte inferior muestra la tercera luz de stop de tecnología LED, también sobresalen las luminarias, de forma triangular, en colores rojo, blanco y amarillo, a los costados de la tapa de baúl, que al abrirla revela un baúl con mucha profundidad, de piso plano y una gran capacidad de 395 litros, que puede llegar a más de 1000 litros, con los asientos traseros rebatidos, que pueden hacerlo en forma de 60/40.
Al levantar la tapa del piso del baúl se puede ver la cubierta de repuesto de la misma medida, las herramientas tradicionales para cambiarla y el gancho de remolque.
En definitiva un diseño vivaz, original y actualizado, que muestra que los chinos van buscando la forma de acercarse al gusto europeo, que es cercano al de nuestra tierra.

Motor

El nuevo modelo presentado en nuestro país ofrece una única opción de propulsión naftera, el 1.6 litros, 16 válvulas, doble eje de levas DOHC, que desarrolla una potencia de 117 caballos a 6000 rpm y un torque de 147 Nm a 4300 vueltas, que viene asociado a una caja manual de cinco velocidades.
Este motor, que cumple con la normativa de emisiones Euro IV, muestra un muy buen rendimiento, siempre y cuando no se le busquen prestaciones deportivas, ya que además es poco elástico,  ya que se nota que toma algo más de vigor al superar las 3500 vueltas.
Los desarrollos de las marchas son largos, por lo que es importante acostumbrarse a este funcionamiento, para obtener buenos resultados a la hora del manejo en ruta, donde, para realizar adelantamientos satisfactorios y sin inconvenientes, es necesario bajar un cambio para realizarlos en cuarta velocidad, donde al recuperar vueltas se puede aprovechar la fuerza del motor, ya que la quinta es una clara sobremarcha, dedicada, casi exclusivamente a lograr suavidad y, sobre todo, el desahogo para obtener unas muy buenas cifras de consumo.
El funcionamiento, en general, es bastante silencioso, sobre todo cuando se lo usa con tranquilidad y sin llevarlo al máximo de las vueltas.
Las prestaciones que pudimos alcanzar son bastante moderadas, aunque bien normales para este tipo de motor, mostrando una aceleración de 0 a 100, lograda en 13,8 segundos, que es usual para la potencia entregada, mostrando una velocidad máxima homologada, de 180 km/h, que se alcanza, con sacrificio y bastante sonoridad
La caja manual de 5 marchas, de rápidas respuestas y seguridad en el pasaje de cambios, con recorrido precios, brinda más que buenos argumentos para entregar el mejor funcionamiento a este motor, que también entrega un consumo ajustado, ya que en la ruta, a 90 km/h, logramos un gasto de 6,0 l/100 km, y unos de 7,80 l/100 km, a 120 km/h.
En el consumo urbano también brinda muy buenas respuestas, con un gasto de unos 8,1 litros/100 km, que es más que satisfactorio. En definitiva, logra un promedio de unos 7,3 litros para recorrer los 100 kilómetros, lo que, gracias a la capacidad del tanque de 57 litros, entrega una media de algo más de 780 kilómetros, sin detenernos a cargar combustible.

Comportamiento dinámico

Este es uno de los muy buenos ítem de este sedan, que exhibe seguridad y eficientes respuestas cuando se lo exige. En este rubro se destaca el sistema de suspensión delantera McPherson con barra estabilizadora, y Multilink con espiral  y barra estabilizadora, atrás, que proporciona buenas respuestas y suavidad en la dirección.
En las pruebas mostró un buen comportamiento en las rectas, en las que va firme sin mostrar movimientos extraños, circulando alrededor de los 120/130 km/h, velocidades en las que se lo nota cómodo y previsible. Más allá de ese límite, lo notamos algo más nervioso y bastante más ruidoso, por lo que hay que manejarlo con firmeza.
En las curvas se lo nota preciso y pegado a piso, sin sacudidas ni pérdidas de trayectoria. En los sectores de contracurvas, también mostró un buen comportamiento, siempre y cuando se transite en 3ª y 4ª velocidad, para tener rápidas respuestas desde el acelerador.
Es previsible y firme, mostrando el tren posterior, como en la mayoría de los tracción trasera, en las trayectorias más violentas, el balanceo de la carrocería (rolido), aunque se apoya rápido con control y seguridad.
 En estas acciones, también se destaca la precisión y el balance desde la dirección, que muestra un tacto firme, exhibiendo fidelidad en las maniobras, algo que también se acentúa en las maniobras de estacionamiento.
Los frenos, a discos en las cuatros ruedas (delanteros ventilados y traseros sólidos), con ABS, sistema de distribución de frenado (EBD), son eficientes, con un tacto del pedal bastante largo, algo a lo que cuesta acostumbrarse en forma rápida, aunque luego se muestra preciso  y eficiente, sin movimientos extraños; no obstante, notamos que pierden algo de precisión en las frenadas reiteradas a fondo, a lo que lo sometimos. En el equipamiento en este sector también se destacan los airbags delanteros.
Con estos componentes logró un más que destacado comportamiento, como demuestran las cinco estrellas, logradas en los test de choque realizados por la C-NCAP, homologación china del Euro-Ncap.

Confort y equipamiento

En este rubro se puede decir que las terminaciones de este sedan, en general, son buenas, con distintos plásticos, de diferentes durezas, que se muestran suaves al tacto, aunque, en algunas posiciones denotan ciertos filos.
Las puertas abren con amplitud dejando buenos espacios, en ambas posiciones, para el ingreso/egreso de los ocupantes. Ya sentados en las butacas delanteras, que se pueden regular en 4 posiciones, se siente comodidad y buena sujeción. El volante, con detalles cromados y de tres rayos, que puede modificar la altura, tiene una medida justa y es cómodo para las maniobras.
Desde aquí se puede divisar el instrumental, simple, pero efectivo, compuestos por los cuatro relojes más comunes; es decir, el de las vueltas, el de velocidad (más grande y redondo, donde se integra una péquela computadora de abordo) y un semicírculo que ofrece la capacidad del tanque de combustible y la temperatura, todos de fácil lectura.
La consola central, que divide en dos el sector delantero, está compuesta por un semicírculo ciego arriba, el equipo de audio, con baja visibilidad del display, y los mandos de la temperatura, todos con mandos de fácil comprensión y accionamiento.
Atrás, hay buena capacidad para tres ocupantes, que no tendrán problemas ni con lo ancho ni en la altura; el espacio para las piernas es adecuado a los costados y algo más incómodo en el medio, donde habrá que alojar a un menor, para lograr más comodidad, aunque falta el anclaje Isofix para las sillas de los bebés.
El equipamiento de serie es el apropiado para un vehículo de este segmento. Cuenta con aire acondicionado, levantavidrios en las cuatro puertas, espejos con regulación eléctrica, equipo de audio con radio CD/MP3 puerto USB y 4 parlantes, sensor de retroceso, con pantalla en el instrumental, que indica distancia por medio de sonidos que aumentan la frecuencia a medida se acerca a un objeto, alarma de puerta abierta y llaves colocadas, bloqueo central con comando a distancia y apertura de la tapa de combustible, entre otros componentes.
Otro de los aspectos que ayuda al confort, es la baja sonoridad que llega al habitáculo, gracias a los burletes que se colocaron alrededor del motor, lo que aporta en el aplomo general.

Conclusión

El Chery Skin, el auto chino con estilo europeo, tiene un precio de 90.000 pesos, que guarda una acertada relación con el producto, que ofrece una garantía de 3 años.
Solamente deja ciertas dudas en algunas terminaciones, pero se destaca por ofrecer un valioso andar, diseño actual, buena habitabilidad en el interior, donde ofrece un equipamiento acomodado, que, junto con el confort de marcha y la baja sonoridad, logra un alto desahogo a los ocupantes, que encontrarán comodidad y tranquilidad en los viajes.

Cheri Skin Prueba97

Cheri Skin Prueba80

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Cheri Skin Prueba6

Cheri Skin Prueba82

Cheri Skin Prueba86

Miércoles, 22 de Agosto de 2012 20:00

Filtros Fram en los motores V8 del Super TC 2000

Sogefi  Filtration  Argentina, además de ser sponsor del equipo Renault-Lo Jack del Super TC 2000, informó que llegó a un acuerdo para el desarrollo y provisión de los filtros Fram que utilizan los motores V8, que equipan las unidades de la competencia.
Se comenzó trabajando en el filtro de aceite de motor, donde luego de un período de desarrollo y trabajo, los ingenieros de la categoría y los ingenieros de la empresa inglesa, que provee los motores, resolvieron utilizar nuestros filtros en todas las unidades que compiten es el Super TC 2000, indican desde la compañía.
En este momento, se está trabajando en el desarrollo del sistema de aspiración de aire, ya se ha desarrollado un prototipo con resultados satisfactorios en cuanto a curvas de restricción y performance.
“De este modo, comenzaremos con la construcción de las unidades suficientes para equipar a todos los vehículos de la categoría”, sostuvo Miguel Manduca, Director Técnico Comercial de Sogefi.

Uno de los autos más famosos de la historia, el Ford GT40 usado en la película “Las 24 Horas de Le Mans”, por el actor Steve McQueen, se pagó 11 millones de dólares en una subasta en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, en EEUU, con lo que se convirtió en el automóvil americano por el que más se ha pagado, casi un millón de dólares más que el Duesenberg, que ostentaba el récord desde 2011.
Decorado con los colores de Gulf, la petrolera patrocinadora de Ford en Le Mans, este GT40 responde al número de chasis P/1074. Fue vencedor en su debut en Spa-Francorchamps, en mayo de 1967, compartido por los pilotos Jacky Ickx y Dick Thompson. En febrero de 1968 recibió una serie de modificaciones para poder ser homologado como bólido del Grupo 4, disputando numerosas carreras de resistencia en 1968: Daytona, Sebring, los 1000 km de Monza.
En 1970, McQueen decidió que el GT40 P/1074 fuese el vehículo que su propia productora, Solar Productions, utilizase para grabar las escenas de velocidad de “Las 24 Horas de Le Mans”. Para cumplir con esta tarea, hubo que cortarle el techo, pero lo recuperó al ser restaurado. El GT40 fue creado por Ford para disputar esta famosa competencia en los años 60, y debe su nombre a la altura máxima permitida por el reglamento del certamen: 40 pulgadas (un metro).
El GT40 mide 4,06 metros de largo, 1.78 m de ancho y 2,41 m de distancia entre ejes. Con solo 908 kilos de peso, la unidad subastada monta el motor V8 de 4736 cc y 440 CV, procedente del Shelby Cobra, pero los primeros GT40 contaron con motores de 4.2 e incluso 7 litros de cilindrada. Su carrocería estaba fabricada en fibra de carbono.

Ford GT40 Steve McQueen xSteve McQueen, con el Ford GT40, en un momento de la grabación de la película

Ford GT40 Steve McQueen medioEl Ford GT40 de "Las 24 horas de Le Mans", fue subastado por 11 millones de dólares

Toyota Brasil ya está en la fase del pre-lanzamiento del compacto Etios en el mercado, que a fines de este año o principios del próximo, llegará a nuestro país. El nuevo vehículo, que se producirá en la planta que la marca tiene en Sorocaba, San Pablo, inaugura un segmento de mercado para la marca, el de los compactos, y se presentará en dos tipos de carrocería:  hatchback y sedán.
El fabricante de automóviles japonés está apostando por este nuevo auto que concentra uno de los mayores porcentajes de las ventas en nuestro país. En la versión hatchback, este compacto mide 3,78 metros, de longitud, y 2,46, de distancia entre ejes, mientras que el sedán mide 4,26, de largo y 2,55, de distancia entre ejes. El ancho es de 1,69 metros y una altura de 1,51 m. El peso es de alrededor de 900 kilogramos.

Motores

La marca no reveló muchos detalles del flamante compacto, aunque ya se sabe que se ofrecerán motores nafteros de 1,3, que ofrecerá una potencia de 84 CV, y un 1,5 litros, que el tendrá 92 caballos, ambos con cuatro cilindros,16 válvulas, doble árbol de levas, caja manual de 5 velocidades y tracción delantera.
El nuevo vehículo ofrecerá un buen equipo de confort y seguridad, de serie, con frenos ABS y airbags, levantavidrios eléctricos, alarma perimetral, posicionamiento de los instrumentos centralizada, reproductor de radio con CD, entrada USB y Bluetooth entre otros componentes.
Todavía no hay precios indicados, pero competirá con Nissan March, Volkswagen Gol, Fiat Uno, Palio y Siena, Volkswagen Voyage, Renault Logan y Sandero, Ford Fiesta, Chevrolet Agile y Prisma, y Hyundai i10, entre otros, por lo que se instalará entre estos vehículos.

Toyota Etios hatchToyota Etios, versión hatchback de 5 puertas

Toyota Etios int1Buen equipamiento de serie en el Toyota Etios

Toyota Etios Sedan intBuenos espacios en el interior del Toyota Etios

Toyota Etios sedanToyota Etios, en la versión sedan

Lamborghini también utilizó el el Concours d'Elegance de 2012, en Pebble Beach, Monterrey, Estados Unidos, para realizar la presentación oficial de la versión definitiva del Sesto Elemento, un espectacular deportivo, con novedades en los elementos usados para la fabricación.
El nuevo vehículo de la casa del toro, que tuvo una etapa de desarrollo de casi dos años, y que se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de París 2010, muestra un dinámico diseño exterior con una carrocería en la que se destaca, como protagonista principal, lo que le da el nombre a este vehículo, que hace referencia al sexto elemento de la tabla periódica de elementos: el carbono, ya que la marca utilizó la fibra de carbono con plástico reforzado en la producción definitiva.
La marca indicó que el diseñado está pensando en ganar la batalla contra el peso, por lo que hace incapíe en los materiales y alcanzado un peso final de 999 kg.
En el dibujo definitivo del súperdeprtivo se destacan los faros frontales, de bi-xenón y rodeados de cuatro LED, colocados verticalmente. En el sector posterior, muestra un reducido voladizo, un difusor, un deflector aerodinámico y un alerón que aportan en la tenida a alta velocidad. El portón que guarda el motor, está producido en una única pieza, con el paragolpes trasero, abriéndose al unísono, de la misma manera que ya cuenta el Lamborghini Miura.

Pura potencia

El motor de 10 cilindros en V a 90º que equipa el Sesto Elemento, es el mismo que el Gallardo L570-4 Superleggera. En posición en central longitudinal, tiene una cilindrada de 5204 cc, generando una potencia de 570 caballos a 8000 rpm  y un par motor de 540 Nm a 6500 vueltas. La planta impulsora, de alimentación por Inyección directa y caja manual de solamente 5 velocidades, con frenos a disco, cuenta con técnicas de muy avanzada tecnología, especialmente en la construcción, en aluminio, incluyendo lubricación por cárter seco y sistema de distribución variable.
Ofrece tracción integral, otra de las señas de identidad técnicas de este deportivo, utilizando el conocido sistema de acomplamiento central viscoso y diferencial autoblocante trasera al 45 por ciento.
La marca italiana del toro ya le puso precio al nuevo Sesto Elemento: 2,2 millones de dólares, ya se vendieron 4 y la marca dice que producirá 20 por año, por lo que, a esta hora, quedan por vender solamente 16. ¿Te lo vas a perder?.. Llame ya.

Lamborghini Sesto Elemento vivo

Lamborghini Sesto Elemento arriba

Lamborghini Sesto Elemento int

Lamborghini Sesto Elemento Interior 2

lamborghini Sesto Elemento cola

BMW presentó durante el Concourse d'Elegance de 2012, en Pebble Beach, Estados Unidos, el nuevo BMW Zagato Roadster, unos tres meses después de la exhibición mundial del BMW Zagato Coupé, que también está en este certamen, y de los que se especula una posible vinculación con el próximo "Z" de la marca.
El modelo descapotable surge de la alianza entre la empresa alemana y el carrocero italiano Zagato y se produce con motivo del éxito y de la buena acogida experimentada por su predecesor, el BMW Zagato Coupé.
Andrea Zagato, máximo responsable de Zagato, afirmó que el haber podido desarrollar el coche en el tiempo previsto ha sido posible por los recursos de dos compañías de éxito. De su lado, el vicepresidente de Diseño de BMW, Adrian van Hooydonk, explicó que ambas firmas se marcaron el reto de preparar el coche para la cita estadounidense.
"Solamente la experiencia de ambas compañías en la producción de automóviles de gama alta y un gran equipo de trabajo han sido suficientes para finalizar el coche a tiempo", añadió el directivo de BMW.
Este modelo cuenta con un diseño innovador y dispone de una capota rígida, así como de otros elementos exteriores e interiores exclusivos, como por ejemplo las llantas de 19 pulgadas o el nuevo trabajo de pintura.
La mecánica no cambia, ambos modelos cuentan con un motor de 6 cilindros en línea 3.0 litros, que ha sido modificado para alcanzar los 400 CV, y cuentan con caja automática secuencial de 7 velocidades.
La compañía lo podría producir para venderlo como edición limitada y si bien, todavía no están seguros, ya se maneja un precio cercano a los 100 mil euros.

BMW Zagato Roadster y coupé int

BMW Zagato Roadster y coupé cola

Citroën Argentina, por medio del concesionario oficial Nation, en Rafaela, Santa Fe, entregó un Citroën C4, de producción nacional, a la Escuela de Educación Técnica Nº 460 “Guillermo Lehmann”, para ser utilizado como objeto de estudio por los alumnos de dicha institución. Esta acción se inscribe dentro del eje de “educación técnica” del programa “Guardianes de la Educación”, en el cual la marca, junto al grupo PSA Peugeot Citroën, donan todos los meses un vehículo a una institución técnica del país de la mano de los concesionarios oficiales de la Red.
Guardianes de la Educación cuenta con diversas acciones de educación técnica y vial para la comunidad, con el que la marca indica que, con sus acciones de RSE, apunta a la educación técnica, ya que considera que el rubro automotriz viene cada vez más tecnificado y hace falta un recurso humano mucho más calificado.
Con este auto los estudiantes técnicos de esta Institución podrán hacer sus prácticas de taller, estudiar sus partes y componentes y realizan tests diagnósticos con el fin de aprender sobre la tecnología de punta en materia automotriz. “Donamos vehículos y materiales para la educación argentina con el objetivo de apuntar al desarrollo de planes de formación industrial para responder a las demandas del mercado, promoviendo competencias necesarias para el desempeño en las áreas de producción, y acompañamos procesos de educación vial para lograr mejorar el comportamiento de los distintos actores de las calles de nuestro país”, expresó Julieta Rotger, Directora de Comunicación de Citroën Argentina.

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