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    Lunes, 13 de Agosto de 2018 18:41
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    Jueves, 02 de Agosto de 2018 19:11
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Fernando

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El Salón de París 2012, en la primera quincena de octubre próximo, es el sitio elegido por Peugeot para la presentación oficial del flamante 301, por ahora solamente en carrocería  sedan, que se ofrecerá en distintos mercados del mundo en el que estaría incluida la Argentina.
La flamante berlina de cuatro puertas se asociará a los ya conocidos Peugeot 508, 308 Sedán y  408, de muy buenas ventas en América del Sur y China, muestra oficialmente los primeros datos e imágenes del nuevo vehículo, que según los datos oficiales tiene planes iniciales de comercialización, a partir de noviembre próximo, en Turquía, para llegar más tarde a varios mercados, de Europa del Este, Grecia, Rusia, Ucrania, Oriente Medio, el Magreb y en varios países de África y América del Sur, aunque todavía no está confirmada  con exactitud la llegada ni el lugar de producción.
Como en los últimos modelos de la marca del león, sobre todo en nuestro mercado, el diseño del Peugeot 301 conjuga las proporciones clásicas de las berlinas de tres volúmenes, con un baúl, de gran capacidad, que llega a los 506 litros. Además, los primeros datos indican que tendrá una longitud de 4440 milímetros, y una distancia entre ejes de 2650 mm, con los que se supone una buena habitabilidad interior.

Motor

Entre los propulsores se pueden mencionar tres mecánicas iniciales, dos nafteras y un  turbodiésel. Entre los primeros, la gama partirá de un 1.2 VTi, de tres cilindros, con 72 CV, mientras que el más potente será el 1.6 VTi, que entregará 115 CV. El diésel, ofrecerá una única mecánica, un 1.6 HDi de 92 caballos de potencia.
Mientras que la caja de cambios manual estará disponible en los tres motores, los dos nafteros se ofrecerán con caja de cambios automática. En lo relativo a equipamiento, destacan elementos de confort como el climatizador, radio CD con MP3, toma USB y manos libres Bluetooth o sensor de estacionamiento posterior, control de estabilidad ESP y cuatro airbags, entre otros componentes.
La marca francesa de nuestro país, todavía no ha contestado nuestros requerimientos sobre la llegada a la Argentina, por lo que próximamente tendremos más datos para seguir informando sobre este nuevo vehículo, al que lo indican de bajo costo.

Peugeot 301 perfilPeugeot 301, el nuevo compacto de la casa del león

Peugeot 301 intUn interior moderno y con buen equipamiento, en el Peugeot 301

Peugeot 301 colaEl nuevo Peugeot 301, ofrece un amplio baúl de 506 litros

En la presentación oficial de la nueva Volkswagen Amarok automática 4 Motion, tuvimos oportunidad de realizar una conducción, por más de 250 kilómetros, por distintos caminos de la provincia de Córdoba, que incluyeron asfalto, ripio y trazados de duro 4x4 y la sensación que nos quedó, fue la de potencia total para enfrentar cualquier tipo de desafíos.
La flamante pickup ofrece nuevos estándares en las funciones más importantes de este tipo de vehículo, que son la seguridad de marcha, el gran confort del interior y la robustez para enfrentar todo tipo de caminos.

Dinamismo de alto nivel

El comportamiento dinámico se destaca por la soltura de marcha con la que rodar, sin inconvenientes, por cualquier tipo de suelo en el que se transite.
Comenzamos en la ruta, donde se comporta como un auto grande; confortable y seguro, no duda en realizar las órdenes que se le da desde el volante o el acelerador, respondiendo, en forma rápida y con seguridad, a los requerimientos, tanto de la marcha normal, como la de reaccionar rápidamente para realizar un sobrepaso rápido.
En este caso, la potencia, de 180 caballos, más la rápida respuesta, que se logra con la flamante caja automática, que por primera vez en nuestro mercado equipa a una pickup, es suficiente para realizar maniobras rápidas y seguras.
En caminos off-road, también muestra un funcionamiento ágil y efectivo. Lo primero qe hay que destacar es que no tendremos que utilizar ningún tipo de caja suplementaria para acceder a la tracción total, esto se realiza por medio de un interruptor, ubicado en la plancha de la caja automática, que al oprimirlo toma el control de la tracción de la camioneta.
Este sistema, diferente a las 4x4 con caja manual, es el denominado 4Motion permanente del tipo Torsen, con funcionamiento totalmente mecánico, un elemento inédito, que por primera vez en nuestro mercado se ofrece en el segmento de las pickups.
Este sistema sensible al torque, hace que, sin intervención del conductor, el diferencial le envíe el torque al eje que presenta la mayor adherencia, lo que  asegura que la tracción sea segura en todo tipo de caminos, cosa que pudimos comprobar tanto en ripio, como en caminos más blandos, como la tierra y hasta el barro, en los que se nota la eficiencia de la tracción, en forma rápida, casi instantánea, no bien comienza a perder la eficiencia en la tracción, realmente brillante.
La marca explica que, en condiciones normales el reparto del torque es del 40% al eje delantero y 60% al trasero, pero el diferencial central puede variar la proporción (hasta 20/80 o 60/40) de acuerdo a la necesidad, optimizando la tracción y el control en las situaciones difíciles.
Este mecanismo nos demostró en las pruebas que mantiene una gran eficiencia en las curvas y en las rectas, pudiendo mantener un destacado ritmo de marcha, sin temor de perder el control.

Motor

No hay novedades en este segmento, ya que sigue con el eficiente motor de TDI de 180 CV, que, gracias a los nuevos componentes, logró incrementa en 17 CV, un aumento del 10 por ciento.
En esta versión de caja automática, el torque es de 420 Nm, lo que entrega un incremento del 5% que mejora las prestaciones, ofreciendo una capacidad de remolque de 3,2 toneladas y una muy buena respuesta desde el acelerador, donde muestra muy buenas aceleraciones, recuperaciones y una brillante velocidad máxima, que no pudimos probar en estos caminos, pero que según la marca, llega a los 179 km/hora.

La nueva caja AT

Lo más importante que tiene este sector es la nueva caja automática, deenominada ZF 8HP45, que ofrece 8 velocidades, algo inédito en este tipo de vehículos en nuestro mercado.
En la conferencia de prensa la marca indicó que se trata de una transmisión integralmente nueva y desarrollada específicamente para la pickup Amarok. En su concepción se puso especial énfasis en la robustez, durabilidad y eficiencia, así como en su bajo peso y el confort de manejo.
Lo que pudimos comprobar es la notable eficiencia de esta transmisión automática, tanto en el confort de conducción, como el notable funcionamiento en las prestaciones todoterreno.
Durante la marcha y más allá de la ayuda de la electrónica, se destaca que iguala y, en algunas circunstancias de manejo, supera las prestaciones de los sistemas de doble embrague, exhibiendo robustez y seguridad.
El hecho de contar con 8 relaciones permite tener una primera marcha muy corta, una octava con un largo desarrollo y todas las relaciones intermedias bien cerradas, con variaciones mínimas en el régimen de rotación entre cambios. De esta forma, combina excelentes prestaciones todoterreno, con una performance en ruta de primer nivel, como, por ejemplo la aceleración de 0 a 100 km/h, que se cumple en 10,9 segundos.
La marca indica que  el empleo de la electrónica le confiere a esta nueva transmisión un esquema de funcionamiento adaptativo. Esto implica que la caja asimila en todo momento todos los parámetros de manejo impuestos por el conductor y responde en consecuencia.

Funcionamiento

En el funcionamiento, la caja selecciona la segunda velocidad para iniciar la marcha, usando la primera, solo cuando haya exigencias para arrancar. El resto de los cambios se sucede con suma rapidez y suavidad, tanto hacia arriba como en rebajes, permitiendo que el motor se mantenga siempre en el régimen de mejor torque y rendimiento, sin baches ni pausas en la entrega de potencia.
La séptima y octava marchas son especialmente largas y de gran utilidad en rutas y autopistas. Permiten desarrollar altas velocidades con un bajo régimen de rotación del motor, reduciendo niveles de ruido, consumo y emisiones. Durante las pruebas, por ejemplo, logramos en 8va marcha, mantener una velocidad de 130 km, a solamente 2200/2500 vueltas, lo que hace que el consumo sea realmente bajo, en la que se logra un consumo de 6,3 litros/100 km de promedio.
En el plano del manejo off-road, la nueva caja automática se destaca por el funcionamiento instantáneo en todo tipo de caminos y condiciones, entregando la fuerza justa para superarlos, sin la intervención del conductor.
La selectora cuenta con una posición de manejo secuencial y otra “Sport” para disfrutar de la conducción deportiva.
Sin duda, toda la tecnología puesta de amnifiesto en esta nueva Volkswagen Amarok con caja automática, ofrecen un notable incremento en las prestaciones y la seguirdad, sin descuidar el nivel de confort en el interior, que es para destacar. Más adelante, cuando tengamos la pickup para realizarle una prueba más eficiente, te mostraremos la ficha mecánica. Mientras tanto, también te dejamos el video oficial que Volkswagen realizó sobre esta nueva Amarok.

Amarok oficialFluidez y altas prestaciones en el asfalto en la Volkswagen Amarok AT

Amarok Arena pruebala nueva Volkswagen Amarok AT, muestra una notable comportamiento en el off-road

Amarok int oficialConfortable y equipaco interior en la nueva Volkswagen Amarok AT

Amarok int caja oficialTodos los controles de la nueva caja automática de 8 velocidades de la Volkswagen Amarok

Amarok motor pruebaNo hay cambios en el motor, TDI de 180 CV, de la nueva Volkswagen Amarok AT

Amarok Frente oficialSeguridad en todo tipo de caminos en la Volkswagen Amarok AT

Amarok cancha oficialLas Volkswagen Amarok caja automática, en el estadio Mario Alberto Kempes, de Córdoba, listas para la aventura

Toyota Motor Co (TMC), anunció en Japón que, "Las ventas acumuladas en todo el mundo de sus vehículos híbridos combinados Full Hybrid Toyota y Lexus superaron la medida de los cuatro millones de unidades". Las ventas acumuladas de híbridos combinados Full Hybrid en Europa llegaron a las 423.000 unidades.
Toyota lanzó el Coaster híbrido EV, en agosto de 1997, en Japón, seguido en diciembre del mismo año por el Toyota Prius, el primer turismo híbrido producido en serie del mundo. Las ventas del Prius empezaron en el mundo en el 2000. La segunda generación de Toyota Prius, que recién llegó al mercado argentino en 2009, se lanzó en 2003, momento en el cual TMC amplió el uso de la tecnología híbrida combinada Full Hybrid a vehículos como minifurgonetas, todocaminos, sedanes con propulsión trasera y utilitarios compactos. Más adelante, la tercera generación de Prius, fue lanzada en mayo de 2009 y llegó a la Argentina este año, aunque todavía nuestro gobierno no le dio, como se hace en todo el mundo, una baja de impuestos, por tratarse de una tecnología que hace menos daño al medio ambiente.
Los actuales modelos Toyota, que incorporan la tecnología híbrida combinada Full Hybrid, son el Toyota Prius, el Toyota Auris hybrid y el próximo Toyota Yaris hybrid; estos dos últimos se producen en plantas de fabricación europeas. Toyota ya ha anunciado el lanzamiento, este año, del monovolumen de siete plazas Toyota Prius+ y el Prius plug-in Hybrid, con tecnología híbrida enchufable y se ha puesto como objetivo "Seguir aumentando la gama de modelos con tecnología híbrida y aumentar el número de países y regiones donde se comercializan".

Incremento de ventas

Actualmente, TMC comercializa un total de dieciocho modelos de autos híbridos combinados Full Hybrid en alrededor de ochenta países de todo el mundo, en el que se incluye la Argentina, con el Prius.
La marca asegura que en el año actual, los vehículos híbridos han supuesto el 15% de las ventas mundiales de TMC, mientras que en el mundo, los híbridos combinados Full Hybrid han representado el 10% de las ventas de vehículos Toyota y Lexus. La marca japonesa finalizó informando que tiene el objetivo de incrementar la cuota de ventas de vehículos híbridos combinados Full Hybrid Toyota y Lexus este año, en todo el mundo, hasta el 14 por ciento.

Toyota Auris hibridoToyota Auris h{ibrido

Toyota Yaris hybridToyota Yaris híbrido

Fiat Group Automobiles  S.p.A, fabricante italiano automóviles, y Motor Corporation (Mazda), fabricante japonés, confirmó la firma de un memorando de entendimiento para desarrollar y fabricar un nuevo modelo de deportivo para ambas compañías. El nuevo vehículo, basado en la próxima generación del Mazda MX-5, con arquitectura de tracción trasera, tendrá dos variantes, una para la empresa nipona y otra para Alfa Romero, marca deportiva del grupo Fiat, que estarán diferenciadas por su estilo y motor.
La idea es la de producir ambos vehículos en la planta de Mazda Hiroshima, Japón, a partir de 2015, mientras que el acuerdo final espera ser firmado en la segunda mitad de el año actual.
“El establecimiento de alianzas en tecnología y desarrollo de productos es uno de los objetivos corporativos de nuestra marca y este anuncio con Fiat es un paso importante en esta dirección. Nos entusiasma de manera particular colaborar con una marca del prestigio de Alfa Romeo en un nuevo roadster, basado en la próxima generación MX-5, que representa un vehículo emblemático para Mazda, reconocido como el más vendido de todos los tiempos”, destacó Takashi Yamanouchi, director general, presidente y CEO de Mazda.
 “Este acuerdo demuestra nuestro compromiso con Alfa Romeo y la determinación de crecer hacia una marca global. Asociándonos con Mazda, cooperaremos con el líder en vehículos compactos con arquitectura de tracción trasera, para agregar a la tradición de Alfa Romeo un vehículo con estilo. Apreciamos esta colaboración con Mazda y esperamos mantener una continua y fructífera relación”, dijo el CEO de  Fiat, Sergio Marchionne.
Fiat y Mazda han acordado también conversar sobre ulteriores oportunidades de cooperación en Europa.

Vínculo

Según algunas agencias japonesas, la alianza permitirá a Fiat aprovechar su vínculo para mejorar sus automóviles deportivos y utilizar los motores eficientes Skyactiv de Mazda, que con esto espera mejorar la debilitada situación financiera. Para la empresa italiana el acuerdo supondría asegurar su presencia en Asia, en medio de las incertidumbres derivadas de la crisis de deuda en la zona del euro. Mazda Motor registró una pérdida neta de 107.733 millones de yenes (1.064 millones de euros) durante el ejercicio fiscal del año último, casi el doble que en 2010, cuando tuvo un resultado negativo de 60.042 millones de yenes (592 millones de euros).

Michelin presentó la nueva Guía Like a Local de Buenos Aires, de la mano de Peter Greenberg, reconocido editor de Viajes de CBS News.
Esta publicación de reconocimiento mundial, que pertenece a la serie de guías editadas por Michelin, incluye el Caribe, Cuba, Miami y Nueva Orleans. Buenos Aires es, por la diversidad de sus atractivos turísticos, es la primera Ciudad de Sudamérica elegida para participar de esta serie, informó la marca.
 El desarrollo y lanzamiento de la Guía Like a Local de Buenos Aires, es el resultado del apoyo del Ministerio de Turismo de la Nación y del Inprotur.
 La marca informó que imprimirá 10.000 ejemplares de la Guía y estima que viajarán alrededor de 20.000 personas, que visitarán la ciudad por aproximadamente 10 días, dejando así un promedio de U$S 100 diarios, cada uno. Se prevé que el impacto económico de la Guía ronde los u$d 20 millones por año.
 ‘’Nuestro objetivo es crear guías que le permitan al viajero sentirse automáticamente como en casa cuando se encuentre en Buenos Aires, que pueda comenzar a explorar y pasarla bien sin tener que pensar adonde ir para tener la mejor y más gratificante experiencia’’ afirmó Eliana Banchik, gerente de Marketing de Michelin Argentina.
 ‘’Viajar como lo hacen quiénes viven en un determinado lugar significa experimentarlo tal como lo haría quien vive allí. Uno tiene lugares favoritos donde le gusta ir a comer, de compras o simplemente ver el atardecer. Ahora podes tener este tipo de información sobre los lugares a los que viajas antes de estar allí’’, expresó Peter Greenberg.
La serie de Guías “Like a Local” incluyen tips de viajes, preguntas y respuestas, recomendaciones de referentes locales y el sistema de evaluación  mediante Estrellas Michelin.

Ford informo que comenzó a instalar, en la mayoría de los autos que comercializa en Europa, un dispositivo limitador de velocidad “para garantizar la seguridad vehicular y contribuir a que los conductores respeten las velocidades máximas permitidas en la vía pública”, dice el vocero de La marca.
Este novedoso equipamiento le permite a quien conduce seleccionar una velocidad limite, ló que tiene como objetivo cumplir la reglamentación, obtener más seguridad, y, además,  minimizar el riesgo de multas.
Una de las razones del éxito de esta tecnologia, argumenta la marca, es La  facilidad de uso: limita la velocidad del vehículo con sólo apretar un botón y evita que el conductor exceda el límite legal.
El sistema ofrece la posibilidad de seleccionar una velocidad de entre 15 y 170 km/h y evita que el conductor tenga que mirar el velocímetro, en forma recurrente, para controlarla.

Funcionamiento

El limitador de velocidad de Ford es accionado por el conductor mediante botones en la dirección  funcionando de la siguiente manera: El límite puede ser aumentado o disminuido en intervalos de 5 km/h.
El sistema trabaja reduciendo levemente la alimentación de combustible del motor cuando se alcanza la velocidad seleccionada. Si la velocidad aumenta debido a una bajada, se acciona un alerta visual y sonoro.
Si el conductor necesita pasar a un vehículo, el sistema puede ser temporalmente desactivado con una presión firme en el acelerador.
 El año último, Ford dijo que vendió en Europa más de 220.000 autos equipados con este sistema. En la Argentina, el Mondeo Titanium, con motorización EcoBoost, esta equipado con este dispositivo.

Yamaha Motor Argentina informó que convocó en la planta de Ituzaingó, Buenos Aires, a los proveedores que planean sumarse al proyecto de integración de partes nacionales de la compañía. La marca organizó una serie de reuniones en las que se presentó la empresa, la planta, su producción local y también se detalló el procedimiento de selección de proveedores, sus etapas y requerimientos necesarios.
 En línea con el proyecto de nacionalización de partes, la compañía japonesa llevó a cabo presentaciones a proveedores cuyo propósito fue capacitarlos en lo que respecta al proceso de selección, sistemas de calidad y control, desarrollo herramental, entrega de prototipos y producción.
 Con grupos reducidos, Yamaha Motor Argentina dijo que abrió un espacio que se utilizó también para el debate y la presentación de inquietudes por parte de los asistentes.
 “Es nuestra intención desarrollar proveedores locales que nos permitan continuar con nuestro proyecto de nacionalización de partes. Este espacio es importante no solo para conocernos sino también para trabajar sobre relaciones a largo plazo que beneficien a la industria nacional”, afirmó Carlos Cambeiro, gerente de Suministros de Yamaha Motor Argentina SA.

Honda Motor de Argentina informó que certificó a 10 concesionarios oficiales bajo la norma de calidad ISO 9001:2008, a fin de garantizar los estándares de calidad en la comercialización, reparación y mantenimiento de sus motovehículos.
Las sucursales oficiales de Honda de Ramón Suarez (Córdoba), AMS (Quilmes),  MTS (Berazategui), Pochettino Comercial (Rafaela), Fussetti Motos (Rosario), Juanjo Motos (Lobos), Honda Pinamar (Pinamar), Yuhmak  S.A. (Tucumán), Cetrogar (Chaco) y  Aspen Motos (Tucumán), se convirtieron, según lo indicado por la marca, en las primeras concesionarias de Honda en recibir este certificado, que avala el proceso de mejora continúa en el servicio de atención al cliente.
La norma ISO 9001: 2008 establece los requisitos generales que debe cumplir el  sistema de calidad, centrándose en todos los elementos de administración de calidad con los que una empresa debe contar para tener un sistema efectivo que le permita administrar y mejorar la calidad de sus productos o servicios. Esta implementación demuestra el compromiso y la superación de los estándares de calidad que obtienen las diferentes concesionarias de la marca.
Este año, Honda Motor de Argentina informó que continuará capacitando y apoyando durante toda la temporada la red de concesionarios, con el objetivo de mejorar el modo de funcionamiento y gestión de cada uno de ellos.

Volskwagen Argentina está presentando en Córdoba, provincia mediterránea de nuestro país, la nueva Amarok, con caja de cambio automática y www.diariodeautos.com.ar está presente para informarles del lanzamiento de esta flamante pickup, que viene a engrosar la gama con esta novedosa opción.
La pickup, que se produce en la planta de Pacheco, en el norte de Buenos Aires, incorpora esta flamante caja secuencial, producida especialmente para este vehículo, denominada ZF 8HP45, de 8 velocidades, con electrónica de funcionamiento adaptativo.

Tracción 4Motion

Incorpora, por primera vez en este segmento, el sistema de tracción 4Motion permanente, tipo Torsen, de funcionamiento mecánico, cambiando el reparto de torque, que en condiciones normales es de 40% y 60%, en el eje delantero y trasero, respectivamente; pero, según las condiciones del camino, puede variarlo, según sea necesario, en forma totalmente automática.
Como todas las otras versiones, incorpora el nuevo motor turbodiesel de 2.0 litros con 180 CV, que recientemente fue mejorado por lo que incrementó la potencia en 17 caballos. Para la nueva caja 4Motion, ofrece un torque de 420 Nm, que logra un aumento del 5%, respecto a las otras versiones.
Esta nueva pickup, ya se ofrece en todos los concesionarios de Volswagen, en la versión más alta de Amarok, la Highline Pack, a un precio de $ 250.000, con una grantía de 3 años o 100,000 kilómetros.

AmarokLa nueva Volkswagen Amarok con caja AT y tracción 4 Motion se destaca en todos los caminos y donde no los hay

Amarok perfilgran potencia en el motor de la nueva Volkswagen Amarok con caja AT

Amarok intEquipamiento de alto nivel en el interior de la Volkswagen Amarok con caja AT

Amarok int cajaLa nueva caja automática secuencial de 8 velocidades de la Volkswagen Amarok, seguridad en toda marcha

Amarok colaFirme y segura, la Volkswagen Amarok con caja AT, se destaca en los caminos complicados

Amarok colas canchaEl estadio Mario Alberto Kempes, de Córdoba, inicio y final de la travesía Volkswagen Amarok con caja AT

El sustituto del Zafira y el Meriva, ya tiene nombre; se llamaría Chevrolet Spin y ya está pronto a salir al mercado; ya que, el lanzamiento oficial, está previsto para Brasil, en la segunda mitad de el año actual.
Este nuevo modelo está fabricado en la planta que Chevrolet tiene en Sao Caetano do Sul, San Pablo, y deriva de la misma plataforma que el Cobalt.
El nuevo monovolumen Spin, conocido anteriormente con el nombre en código PM5 /PM7, contará con versiones de 5 y 7 asientos, faros que recuerdan al Cruze, pero con un formato más grande, una gran parrilla frontal dividida, adaptándolo a la forma de la nueva imagen demarca.
El motor del nuevo Chevrolet Spin es el 1.8, el mismo utilizado en el Cruze, el cual puede estar acompañado por una caja de cambios manual de cinco marchas o la automática de 6 velocidades; pero para los primeros niveles de equipamiento, tendrá el motor 1.4, similar a la utilizado en el Corsa, Agile y Prisma, junto con una caja de cambios manual de 5 velocidades.
Los precios del Chevrolet Spin no ha sido lanzado oficialmente, pero los rumores indican que el valor podría estar entre los 80,000 y 110,000 pesos.

Chevrolet Spin cola

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