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    Jueves, 08 de Febrero de 2018 03:20
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    Martes, 06 de Febrero de 2018 02:44
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    Domingo, 04 de Febrero de 2018 15:01
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    Viernes, 26 de Enero de 2018 14:27
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Fernando

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Audi le da importancia a los procesos rápidos y precisos para la gestión de sus ideas: los expertos de los departamentos pertinentes examinan las sugerencias del personal y deciden la implementación. Una herramienta en línea informa a los empleados sobre cómo avanza el proceso y garantiza la máxima transparencia. Una agencia interna de ideas acompaña y asesora a los empleados. Estos reciben recompensas financieras de la compañía por las sugerencias que se implementan, cuyo monto depende de los ahorros logrados.
"Siempre alentamos a nuestros empleados a mirar muy de cerca su propia área de trabajo y cuestionar el status quo", declaró Joachim Kraege, Director de Organización y Consultoría de la automotriz. "La creatividad y la capacidad inventiva de todos en Audi son factores de éxito fundamentales para nosotros”, agregó.
Para Klaus Mittermaier, presidente del comité de empresa de la marca: "Es nuestra fuerza de trabajo la que hace posible el éxito a largo plazo de la marca. El Programa de Ideas de Audi lo muestra muy claramente. Por lo tanto, para nosotros, como miembros del Comité de Empresa, es muy importante que nuestros colegas se beneficien personalmente con sus sugerencias de mejora".

Respuestas

Por ejemplo, gracias a la idea de dos empleados en el desarrollo del motor, la marca ahorra aproximadamente 100.000 euros cada año. Los dos trabajadores de mantenimiento notaron que los sistemas de ventilación en los edificios estaban funcionando día y noche. La sugerencia: reducir la velocidad de los aparatos cuando no hay nadie presente. Ahora, los sistemas de ventilación se encienden durante la semana solo desde las 6 am  hasta las 10 pm.
En el área de garantía de calidad, tres empleados mejoraron el método de medición de las puertas de los automóviles: redujeron el tiempo requerido para ajustar los instrumentos de 34 a solo 18 minutos para cada puerta. Como resultado, ellos y sus colegas ahorran 200 horas de trabajo cada año, en las que ahora pueden concentrarse en otras tareas.
Existe un esquema de sugerencias para empleados en la marca de los anillos desde hace 50 años, y el Programa Ideas existe desde 1994. La empresa también ha establecido programas de ideas en sus otras plantas en Europa. En Győr y Bruselas, la compañía implementó más de 10.100 sugerencias de empleados en 2017 y ahorró aproximadamente 33 millones de euros.

Siguen, y por lo que nos indican los meteorólogos, seguirán las altas temperaturas y debemos estar atentos en el aire acondicionado (AA) o climatizadores de los vehículos. Sin embargo, la tarea de mantenimiento del sistema de AA del vehículo se debe tener en cuenta durante todo el año, ya que el buen uso y mantenimiento del sistema es una tarea muy sencilla y da la posibilidad de lograr conservar hasta el 95% de la eficiencia original, ya que funciona gracias a un gas que circula por los circuitos del mecanismo.

Sistema

Los actuales sistemas de AA están integrados por Condensador, que enfría el gas y asegura que este pase al estado líquido que ha sido comprimido por el compresor.
Evaporador, que enfría el aire que circula en el habitáculo y le quita la humedad.
Compresor: comprime el gas y vuelve a lanzar el ciclo de funcionamiento del sistema de climatización.
Válvula de expansión, que permite que el fluido pase del estado líquido al estado gaseoso, lo que genera el frío.
Filtro de habitáculo: filtra el aire, el polen, el polvo y las partículas del combustible. Los fabricantes recomiendan que se sustituya una vez al año o cada 15.000 kilómetros recorridos. Pero en caso de que se circule a menudo por caminos de tierra, se deberá reemplazar con mayor frecuencia. Si el filtro está sucio, limitará la entrada de aire exterior y el sistema perderá eficiencia.
Botella deshidratante: filtra las impurezas (limaduras, aceite quemado, etc.) y recupera la humedad del circuito para proteger el compresor.

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Mantenimiento

Si bien los actuales sistemas de AA y climatizadores no precisan de grandes mantenimientos, es necesario prestarles atención, para que funcione correctamente cuando lo necesitemos.
El sistema es uno de los mayores logros técnicos alcanzados para una mejor confortabilidad a bordo del vehículo. El objetivo es alcanzar de forma rápida y mantenida una temperatura en torno a los 18/25º C, con un funcionamiento que ponga al vehículo rápidamente a la temperatura elegida.

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Sugerencias

Hay una serie de sugerencias que se deben respetar para no sufrir averías innecesarias en el sistema del vehículo.
En invierno, se debe encender periódicamente el sistema para evitar obstrucciones (es suficiente por lo menos dos veces al mes, unos cinco minutos). Además, en esa época del año es un método rápido y excelente para eliminar el vaho de los cristales si se conecta a temperatura alta.
Lo ideal es que el aire acondicionado funcione a una temperatura que oscile entre los 22 y los 24 grados. Una temperatura inferior durante un largo periodo de tiempo puede incrementar el consumo de combustible hasta un 20 por ciento.
Es indispensable mantener limpio el área externa del radiador con agua y detergente, asegurándose que las mangueras y cañerías no presenten pérdida de aceite.
Es recomendable revisar las correas del sistema. Si éstas se encuentran sueltas, será muy útil ajustarlas, con objeto de que puedan seguir impulsando el compresor de aire acondicionado.
Llevar el vehículo cada año al taller antes de la llegada del verano para revisarlos y anticiparse a la desagradable sorpresa de encontrar un climatizador que no enfría.

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Mal funcionamiento

Hay cuatro claros síntomas que indican que el aire acondicionado no funciona como debería. Si no baja la temperatura del interior en poco tiempo, puede haber un inconveniente en el nivel del líquido de fluido, de la botella deshidratante, del filtro del habitáculo o del bloqueo de alguno de los sistemas.
Si se percibe un olor desagradable al conectarlo, puede deberse a la acumulación de humedad en los conductos de aireación, ya que el circuito seguramente está infectado de bacterias, polvo y hongos.
Si se concentra el vaho en los cristales porque no enfría lo suficiente, hay que cargar el gas del circuito.
Si el caudal de aire es insuficiente, lo que ocurre habitualmente es que el filtro de habitáculo está obstruido. A pesar que no es una operación muy compleja, lo mejor es ir a un taller especializado, donde el costo es de alrededor de 400 pesos.

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Sin Aire

Pero, ¿qué ocurre si el vehículo no cuenta con aire acondicionado, porque dejó de funcionar o simplemente nunca lo tuvo? Es fundamental seguir algunas sugerencias para atenuar los efectos del calor
Es súmamente importante hidratarse constantemente y mantener siempre el habitáculo ventilado.
Evitar la conducción horarios pico, como el mediodía, no sólo porque puede ser el mayor momento de temperatura alta, sino también porque si hay embotellamientos y el auto está detenido, será más difícil hacer recircular el aire del habitáculo
Usar ropa fresca y clara. No conducir con ojotas ni descalzos, ya que el pie puede engancharse en los pedales, por lo que se pierde eficiencia, sobre todo para frenar.
Se debe mantener las manos secas y limpias. No relajar la firmeza con la que se toma el volante.
Si se sale a la ruta, hay que realizar más paradas que las habituales en las que hay que refrescarse lo suficiente para estar cómodos al volver a conducir. Es fundamental no ingerir alimentos pesados.
Si decide poner algún paño para mitigar la entrada del sol, la sugerencia principal en no ponerlo en los lugares que impidan ver perfectamente los retrovisores, ya que esto afecta directamente a la seguridad de conducción, pudiendo causar un accidente.
También es necesario, ante el menor síntoma de cansancio, fatiga o descompostura, detenerse en un lugar seguro, tratando de dejar el vehículo a la sombra, y no continuar el recorrido, hasta que se esté completamente repuesto.
Para bajar la temperatura interior del auto hay una sugerencia muy usada y que es realmente efectiva. Consiste en cerrar todas las ventanillas del auto, menos la del acompañante, que deberá estar completamente abierta.
Luego abrir y cerrar por lo menos cinco veces la puerta del conductor; con esto se logra que el aire, algo más fresco del exterior, ingrese al interior del vehículo y desplace el aire caliente.
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Apenas confirmada la alineación del Citroën Total Racing del Súper TC2000, para la temporada 2018, sus pilotos titulares –Manuel Urcera y Facundo Chapur–, viajaron especialmente a Pinamar para visitar La Maison de la marca, (Av. De las Artes y Bunge, a pasos del mar) y participaron de una agenda full time, que incluyó entrevistas, reportajes en vivo y participación directa en las distintas acciones que propone la automotriz este verano para sus clientes y seguidores.
Los dos pilotos saben que la expectativa depositada en el inicio del nuevo torneo es grande y constituyen, sin dudas, una de las duplas más fuertes que presentará la categoría en esta temporada: luego de un año de sumar experiencia y aprendizaje, el equipo comandado por Javier Ciabattari y Alberto “Cachi” Scarazzini –que alcanzó dos victorias en el año de su debut– tiene un objetivo claro: pelear con el C4 Lounge el campeonato, asegura la marca.

Interacción

Pero conocer La Maison es también descubrir el menú de actividades y beneficios que propone este verano 2018: “Manu” y “Facu” interactuaron de manera directa con los visitantes del stand, se tomaron selfies con los fanáticos y participaron de la experiencia Citroën Racing de realidad virtual –al lado del C4 Lounge ShowCar STC2000 que se exhibe junto a las novedades de la marca– y sorprendieron a varios clientes tomando el rol de instructores y protagonizando los Test Drive Cam que viralizan las experiencias de manejo de los modelos de la marca.
Este verano en particular, la casa del doble chevrón explica que puso su foco en los clientes con una serie de servicios y beneficios exclusivos. Entre ellos se destacan las acciones del área de Posventa con un Check Point Service ubicado en Av. Bunge y Libertador Sur –con revisiones gratuitas para vehículos de la marca, souvenirs, descuentos en los services, etc, y hacia allí también fueron los pilotos a la mañana siguiente para –con la vestimenta oficial del Programa Compromiso Citroën– comprobar en primera personas cuáles son los 28 puntos principales para revisar el auto antes de salir de vacaciones y varios tips y recomendaciones para tener el auto siempre como recién salido del concesionario.

El Alfa Romeo Giulia sigue ganando premios internacionales y esta vez por partida doble: se llevó dos títulos de los 10 premios de la edición especial de Car of the Year 2017 organizada por la publicación Evo, en Gran Bretaña.
La marca italiana da a conocer que es el único fabricante que obtuvo dos lugares en la lista de los diez mejores autos de 2017.
Por un lado, la versión Quadrifoglio, equipada con un motor naftero V6 biturbo de 510 CV, desarrollado por Ferrari, que lo convierte en el Alfa de serie más potente de la historia, fue elegido como “Supersedan of the Year”' de Evo, imponiéndose a modelos como el BMW M3 Competition Package  y al Mercedes-AMG E63.  James Disdal, editor de test drive de Evo, dijo que "el Giulia Quadrifoglio, está lleno del alma de un superdeportivo".

Veloce

Mientras tanto, el Giulia Veloce, con motor de 280 CV y tracción integral, se quedó con el premio al “Sport Sedan of the Year” de Evo, derrotando a rivales como el Mercede-AMG C43 y al Audi S4. Con una distribución del peso 50:50, el Giulia Veloce combina un estilo italiano deportivo con comodidad de conducción y un rendimiento sobresaliente, gracias a su motor turboalimentado de 2 litros, asociado con una transmisión automática de ocho velocidades, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, dice la marca, que confirmó que la Argentina será el primer país de América latina donde se lanzarán tanto el Giulia como el Stelvio, el primer SUV de la casa italiana. Las primeras 50 unidades de cada modelo que lleguen al país estarán disponibles en una preventa exclusiva.

La primera ronda de resultados del año 2018 del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, fue presentada con resultados alentadores para el Volkswagen Virtus, un vehículo que pronto llegará a nuestro mercado, en versión sedán.
Latin NCAP indica que en nuestras últimas pruebas, el Virtus repitió el resultado del Polo de cinco estrellas.
El Virtus, producido en Brasil, logró cinco estrellas para Protección de Ocupante Adulto y cinco estrellas para Protección de Ocupante Infantil. Como el Virtus y el Polo son el mismo automóvil desde el frente hasta el pilar B, el impacto frontal y el impacto lateral de poste de las pruebas de Polo y sus resultados son válidos para la protección de adultos del Virtus. La protección contra impacto frontal de los ocupantes infantiles se considera igual que el Polo, ya que ambos comparten además la misma plataforma y los asientos traseros.

Lateral

Como el Virtus tiene una distancia entre ejes mayor que el Polo, la prueba de impacto lateral tuvo que realizarse en el Virtus, donde mostró el mismo nivel de protección en el impacto lateral del Polo. Los airbags laterales de cabeza-tórax, de equipamiento estándar, mostraron un rendimiento robusto en ambos escenarios de impacto lateral.
El Control Electrónico de Estabilidad (ESC) cumple con las condiciones reglamentarias de Latin NCAP y con los criterios de rendimiento requeridos en la prueba.
Para la seguridad de los niños, el Virtus está aprobado bajo requisitos de i-size y ofrece anclajes ISOFIX, interruptor de desconexión de bolsas de aire y cinturones de 3 puntas para todos los pasajeros de manera estándar, lo que le permite alcanzar la mejor calificación de estrellas posible en protección infantil. Tanto el Virtus como el Polo ofrecen protección para peatones como estándar, lo que permitió que el modelo también reciba el Latin NCAP Advanced Award por esta característica de seguridad tan importante.

Declaraciones

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo: "El Virtus es una prueba más de que la industria local puede producir automóviles de cinco estrellas a precios cada vez más accesibles, ofreciendo una mayor seguridad y más temprano que cualquier requerimiento gubernamental en nuestra región. Es alentador ver estas mejoras por parte de fabricantes de automóviles tan relevantes. Una vez más, Latin NCAP demostró que las pruebas de los diferentes modelos y la publicación de sus resultados son herramientas poderosas y eficientes que disponemos para mejorar la seguridad de los vehículos en el mercado latinoamericano, incluso antes y en un nivel más alto que cualquier gobierno regional. Es por eso que Latin NCAP hace un llamado a todos los gobiernos de América Latina a adoptar con urgencia la certificación de estándares de pruebas de impacto frontal y lateral de las Naciones Unidas, ESC y Protección de Peatones y, mientras tanto, hacer que las pruebas de Latin NCAP sean obligatorias para todos los automóviles en el mercado. Al hacer esto, todos los consumidores tendrán información clara sobre la seguridad ofrecida por el automóvil que planean comprar".
Ricardo Morales Rubio, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo: “Comenzar el año con estos resultados es muy alentador. Los fabricantes quieren mostrar que pueden producir vehículos con buenos niveles de seguridad y también que pueden mejorar una mala calificación obtenida en Latin NCAP. Queda demostrado una vez más que los resultados de Latin NCAP, buenos y no tanto, dan resultados positivos impulsando al mercado a mejorar la seguridad de los vehículos”.

Accenture, asegura que la industria automotriz está atravesando su mayor cambio desde la introducción de la línea de montaje y, las tecnologías digitales están al frente de esta revolución. Mientras que en los últimos 100 años la industria estuvo enfocada en volver más eficiente la producción, el futuro se trata de redefinir el rol del vehículo para los pasajeros. En este contexto, la consultora presentó las 10 tendencias para la industria automotriz durante el año actual.

Algoritmos. Los conductores aún no pueden utilizar ciertas características de los vehículos habilitadas vía web, dejando algunas prácticamente sin utilidad. Además, muchas de las Apps que incluyen no tienen la misma calidad que las de los smartphones: esto se debe a no sólo a la interfaz poco sofisticada, sino a la manera en que los datos son utilizados por el vehículo. Lo que falta son los medios para interactuar con esos datos de forma inteligente.

Autos predictivos. Con la integración de IA al procesamiento de los datos, se incorporarán a los vehículos capacidades de predicción, personalizando la experiencia de conducción, mediante la autoconfiguración según las preferencias.

Autos inteligentes. IA y capacidades de predicción son dos características que permitirán incorporar nuevos servicios como, por ejemplo, estacionamiento predictivo, es decir que los automóviles conectados conocerán dónde estará el próximo espacio de estacionamiento gratuito al llegar a destino.

Seguridad. Con la necesidad de recabar una mayor cantidad de datos del conductor, los servicios de gestión de identidad digital llegarán a los vehículos. En otras palabras, se necesitará una cuenta y contraseña para resguardar la información personal.

IoT y Cloud. Si bien la industria automotriz ya se encuentra avanzada en estas tecnologías, se continuarán con las inversiones, especialmente para hacer más ágiles las áreas de fabricación e IT, y reducir los costos que generan las fluctuaciones en la demanda.

Analytics. La capacidad de incorporar rutinas analíticas dentro de automóviles (Edge Analytics) acaba de comenzar, por lo tanto, Analytics tendrá gran relevancia durante 2018.

Robots. La inversión en Analytics e IA permitirá automatizar algunas áreas del negocio, como Finanzas, Marketing y Ventas y Atención al Cliente. De acuerdo con una investigación reciente de Accenture, IA podría aumentar un 39% la productividad en la fabricación.

Realidad aumentada. Se aplicará en la fabricación, diseño y Marketing. La realidad aumentada tomará mayor impulso que tecnologías como la realidad virtual y, promoverá las representaciones de productos a través de lo que se denomina “virtual 3D”.

Blockchain. Debido al incremento de la conectividad y la incorporación de software en los vehículos y en los sistemas de sus fabricantes, la seguridad informática adquiere mayor relevancia. Existe una tecnología para afrontar este desafío, Blockchain, que permitirá a través de encriptaciones, autenticar a los conductores, sus autos y autopartes y sus datos.

Autos conectados. Si bien se realizarán avances (estacionamiento automático, asistentes de ruta) el progreso hacia autos 100% autónomos no llegará durante 2018.  

Marcelo Duerto, Director Ejecutivo de Accenture, afirma “2018 será el año de los progresos en Vehículos Conectados, con la incorporación de tecnologías, como Inteligencia Artificial, Realidad Aumentada y Blockchain, que permitirán una experiencia personalizada de manejo. Estos avances ponen a la industria automotriz en el camino correcto para, en un futuro, lograr la fabricación y venta de autos 100% autónomos”.

Como en todas, en estas vacaciones, habrá muchos usuarios con la idea de probar sus vehículos todoterreno, todocamino y 4x4, por las rutas argentinas y las de países limítrofes, esperando disfrutarlos a pleno en una aventura fuera del asfalto.
Pero, todavía hay muchos usuarios de camionetas todocamino o 4x4 que no conocen cómo utilizar correctamente este vehículo, ni cuáles son las virtudes para aprovechar o de las limitaciones por respetar. Por eso vamos a dar algunas sugerencias dependiendo del terreno por el que se debe transitar.
Es fundamental saber cómo se debe conducir en cada uno de ellos, ya que, por más del  alto poder del motor o la capacidad, los 4x4 también tienen limitaciones.
Por esto es importante conocer la presión en los neumáticos por utilizar y, fundamentalmente, cómo y cuándo utilizar las cajas de transferencia y de cambios para, no sólo superar sin contratiempos y con total seguridad los obstáculos, sino evitar roturas y desgastes innecesarios en el vehículo.
Lo primero por decir, es que lo más recomendable es no salir solo a vivir una aventura por lugares inhóspitos y desconocidos; búsquese una compañía o, por lo menos, las principales características del lugar por recorrer. Si, igualmente, sale solo, llévese un celular que funcione correctamente y anótese el número de alguna persona que lo pueda ir a buscar o el de la policía.  

Asfalto: en condiciones normales, se debe transitar con tracción simple (2H) y con la presión de los neumáticos indicada por el fabricante, que, por lo general, es de entre 30 y 34 libras. En caso de lluvia, lo mejor y conveniente es utilizar la tracción integral en alta (4H), ya que esto entregará al vehículo más tracción, lo que se constituye en más agarre, lo que permite una conducción con más seguridad.

4x4 asfalto lluvia

Arena: Lo más apto para las 4x4 es bajar la presión de los neumáticos hasta llegar alrededor de las 20/18 libras adelante (para soportar el peso del motor) y en el tren posterior, respectivamente. Si se puede elegir, es conveniente el uso de cubiertas con cámara, debido a que no se destalonan, inconveniente que muestran más seguido las sin cámara. La sugerencia es una conducción ágil durante las rectas, en 3ra, 4ta o 5ta velocidad, con la caja que puede ir en alta (4H), mientras que para subir o bajar médanos, es necesario encararlos perpendicularmente y con decisión, es muy recomendable no intentar una trepada o bajada en la arena en forma totalmente lateral, ya que es fácil volcar. El motor debe ir con potencia retenida, generalmente en 2da velocidad y con la caja de transferencia en baja (4L, máxima fuerza), como para poder utilizar más potencia cuando lo requiera, en las condiciones que comienza a patinar al trepar, por ejemplo. Hay que intentar, por todos los medios, no frenar en forma excesiva, ya que, seguramente, el vehículo quedará retenido en la arena; por eso lo mejor es utilizar rebaje para lograr una mejor detención.

4x4 arena Hyundai Sta Fe

Barro: respecto de los neumáticos, vale la misma consideración que para la arena, es decir menos presión. Este tipo de terreno también requiere una conducción ágil, con  ritmo y en cambios altos, también en 3ra, 4ta o 5ta, según notemos la firmeza del camino, con la idea de que el vehículo pueda pasar (planear) sobre la superficie sin encajarse. Es suficiente utilizar la caja de transferencia en 4H (doble alta), aunque también puede usarse la baja (4L) si las condiciones lo determinan, pero siempre  hay que tratar de manteniendo un ritmo alegre y en cambios altos.

4x4 barro Renault Duster frente

Piedras: Aquí, la forma más adecuada es un estilo de conducción lento, en 1° o 2° velocidad, y con la caja de transferencia en baja (4L). Hay que intentar copiar el terreno y pisando las piedras de costado, como para desplazarlas. En las bajadas bruscas, también se debe colocar la baja y la caja en 1° velocidad, para que se encargue del descenso lento, sin necesidad de tocar los frenos. Esto siempre y cuando la camioneta no tenga el control de descenso, que hace que el vehículo guarde una velocidad programada, de entre 7 a 12 km/h, según la marca y la relación de la pendiente.
Las cubiertas deben estar bien infladas, en lo posible 4 o 5 libras más que lo requerido para el asfalto. Con esto, además de evitar que las piedras puedan romperse, favorece el desplazamiento de las mismas al pasarles por encima.

4x4 piedra Citroen C4 Aircross frontal

Cruce de cursos de agua: el límite de profundidad está dado por la altura del filtro de aire del vehículo, aunque lo aconsejable es no pasar por lugares muy profundos, más de 80 centímetros, por ejemplo. Los cursos de agua se deben pasar en baja (4L), en 1ra velocidad, despacio y encarando la corriente, si es posible, en forma oblicua, acompañando la curso del agua, ya que si se va en contra, comienza a quitar la potencia del vehículo y hasta puede comenzar a ingresar, lo que se denomina embarque.

4x4 Agua jeep

Ascensos y descensos: sin importar el tipo de superficie, debe recordarse que el ángulo máximo de ascenso y descenso nunca puede ser superior a los 40 grados, mientras que en forma lateral la inclinación puede alcanzar, como máximo, unos 35°. En general, los ascensos, dependiendo del tipo terreno y del ancho de los neumáticos, pueden ejecutarse en 4H (sobre todo en arena o tierra, con cubiertas anchas) o en 4L (los más empinados o en terrenos difíciles). Los descensos deben hacerse en 4L y en 1°, sin tocar los frenos.

4x4 arena Land Rover Defender cola

Hace justo un año, en enero de 2017, anunciábamos el comienzo de producción del Chevrolet Bolt EV, en la planta de Orion, Michigam, EE.UU; más tarde confirmábamos que habían comenzado a rodar mostrando las aptitudes y que Mary Barra, Presidenta y CEO de General Motors, confirmaba que la producción se extendería.
Ahora, uno de los responsables de la marca para América del Sur, anunció durante el Salón de Detroit, que el Bolt EV sería uno de los primeros vehículos autónomos que lleguen a nuestro mercado y que pronto daría más detalles.
La marca está realizado pruebas con este vehículo, equipado con la nueva generación de tecnología en conducción autónoma, para unir varios estados de USA y así confirmar la labor de este flamante vehículo, que se convirtió en el primero en ser ensamblado de manera masiva.

Motor

El Chevrolet Bolt EV equipa un motor eléctrico de imanes permanentes LG que desarrolla 150 kW (204 CV) de potencia y 360 Nm de par. Está ubicado en el frontal del vehículo y unido a las ruedas delanteras por medio de una caja de cambios coaxial, que dispone de un reductor planetario.
El sistema de almacenamiento es mediante un paquete de baterías del tipo Li-Ion con una capacidad total es de 60 kWh. Incorpora una nueva química de níquel enriquecido (nickel-rich lithium-ion chemistry). Están refrigeradas por líquido mediante un sistema de control activo. La garantía del paquete de baterías es de 8 años o 160 000 kilómetros.
Dispone de un cargador interno capaz de recargar la batería en una toma de 32 amperios en unas 9 horas, o unos 80 kilómetros en menos de dos horas.
Para la recarga rápida Chevrolet ha optado por el sistema SAE Combo, que le permite recuperar unos 145 kilómetros en 30 minutos.
El Bolt acelera de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 145 km/h, para proteger las baterías, que proporcionan una autonomía de unos 320 km.

Equipamiento

El vehículo de conducción autónoma Bolt EV cuenta con la última gama de equipamiento, que incluye Lidar, cámaras, sensores y otros dispositivos de hardware diseñados para acelerar el desarrollo de un vehículo autónomo confiable y seguro, indicó la marca.
"Desarrollando en San Francisco la plataforma de conducción autónoma de la próxima generación, y fabricando estos autos en Michigan, estamos creando las condiciones más seguras y consistentes para llevar a nuestros autos a los caminos urbanos más desafiantes que podamos encontrar", dijo Barra.
GM y los ingenieros de Cruise Automation vienen probando los Bolt EV, equipados con tecnología de conducción autónoma, en calles públicas de San Francisco y Arizona desde junio de 2016, y en calles de Michigan, desde enero último.
Cabe recordar que el Bolt EV nació 100% eléctrico, ya que la estructura, carrocería, distribución de pesos, propulsor, conectividad y demás componentes fueron concebidos en forma integral.
Habrá que esperar algún tiempito más como para confirmar cuándo llegará a la Argentina, mientras tanto te dejamos más imágenes para que lo conozcas con profundidad.

Chevrolet Bolt EV Detroit18 Argentina trom

Chevrolet Bolt EV Detroit18 Argentina perf

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Chevrolet Bolt EV Detroit18 Argentina Int pant

Chevrolet Bolt EV Detroit18 Argentina tras

Chevrolet Bolt EV Detroit18 Argentina carga

El Grupo Volvo ofrece descuentos de hasta un 40% en repuestos originales y revisión sin cargo de los 40 puntos clave del camión.
Para los modelos detallados más abajo, además de descuentos en repuestos originales, la revisión de los 40 puntos clave del camión es gratuita y los kits de motor y/o tapa de cilindro, embrague e inyectores cuentan con un 10% de descuento.

Porcentajes

Los descuentos en repuestos son los siguientes:
-          40% de descuento en repuestos originales para toda la Línea Volvo VM para piezas instaladas en el taller y 30% de descuento para ventas por mostrador.
-          30% de descuento en repuestos originales para los modelos Volvo NL, NH12, FM12 y FH12 para piezas instaladas en taller y 20% para ventas por mostrador.
-          30% de descuento en repuestos originales para camiones Renault, modelos MS300, Manager G300, Premium 300/340/385, Magnum 420/430/44, Kerax 300/385 y DCI y 20% de descuento en venta por mostrador.
La promoción, que se puede ver en la página http://www.volvotrucks.com.ar/es-ar/services/promocionespostventa.html, aplica sobre repuestos originales para los camiones mencionados, para operaciones realizadas en la red de concesionarios oficiales y puntos de servicio autorizados en todo el país y está vigente hasta el 30 de junio de 2018.
Además la marca de camiones indica que continúa con la promoción de precios cerrados que incluye 10% de descuento en la instalación, repuestos y mano de obra en kit de inyectores, embragues, tensores y correas y kit de refrigeración para las líneas Volvo FM y Volvo FH euro 3.

Volkswagen Financial Services lanza en toda la red de concesionarios del país Créditos Prendarios UVA para la adquisición de vehículos 0 km.
Como ejemplo la marca indica que el nuevo Polo puede ser adquirido bajo este sistema prendario, con un monto máximo de financiación de $ 200.000, en tres plazos diferentes y con diferentes quebrantos: 24 meses, a tasa 0%; y 48 o 60 meses, a tasa 11.9%. Los créditos de este tipo son préstamos a tasa fija actualizable mediante el coeficiente de estabilización de referencia (CER) y expresado en Unidades de Valor Adquisitivo (UVA), un formato muy moderno y vigente en nuestro país.
El Polo representa un nuevo concepto de automóvil en el mercado argentino. La marca segura que ofrece más espacio interior, un motor conocido, eficiente y de alto rendimiento, altos niveles de seguridad y conectividad y avanzados recursos de tecnología y confort propios de vehículos superiores. Llega para atender a un cliente que busca, además de movilidad, diseño, conectividad, innovación y alto desempeño, y las diferentes herramientas de compra que ofrece la marca lo acercan aún más a su público.

Motor

Está equipado con motorización MSI 1.6 litros de 16 válvulas y 110 CV, un par de 155 Nm, en niveles Trendline (manual y automático), Comfortline (manual), Comfort Plus (automático) y Highline (manual y automático). Los niveles de seguridad, conectividad y confort son compartidos en todas las versiones, asegurando a cada cliente los más elevados estándares de equipamiento y cuidado de los ocupantes.

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