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    Miércoles, 26 de Febrero de 2020 18:15
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    Jueves, 20 de Febrero de 2020 19:26
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    Miércoles, 19 de Febrero de 2020 18:47
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    Jueves, 13 de Febrero de 2020 07:08
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    Miércoles, 12 de Febrero de 2020 20:18
Fernando

Fernando

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Andreas Tostmann, Miembro del Consejo Directivo de Volkswagen, responsable de Producción y Logística, se reunió con Alberto Fernández, presidente de la Argentina; Pablo Di Si, presidente y CEO Volkswagen América Latina, y Thomas Owsianski, presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina, para anunciar el inicio de las actividades de producción de las primeras pre- series del proyecto Tarek, nuevo modelo que se producirá en el Centro Industrial Pacheco, y del inicio de la producción de la caja de velocidad MQ281 en nuestro Centro Industrial Córdoba. “Ambos proyectos implican una inversión de U$S 800 millones, en la Argentina, lo que ratifica el fuerte compromiso que tiene el la marca con la República Argentina desde hace ya 40 años y aseguran la sustentabilidad de nuestros Centros Industriales en Pacheco y Córdoba”, dicen desde la marca.
El proyecto Tarek se trata del primer SUV que la marca producirá en la Argentina y será exportado a toda la región. El mismo implica una inversión de U$S 650 millones, en la Argentina, destinada a la modernización en tecnología e infraestructura de las plantas productivas, la implementación de la nueva plataforma global MQB A y una nueva planta de pintura en el Centro Industrial Pacheco, que generará innovaciones en calidad, tecnología única en el país y mejoras medioambientales, asegura la marca.
Dicha inversión se encuentra en línea con la estrategia del Grupo Volkswagen TOGETHER 2025, que tiene como uno de sus objetivos principales aumentar la oferta de SUV del Grupo en el mundo junto con un proceso de regionalización de la marca.

Caja

La producción de la caja de transmisión de 6 velocidades MQ281 implica una inversión en la Argentina de U$S 150 millones, en el Centro Industrial Córdoba. Dicha transmisión será 100% para exportación a Europa.
“Para la marca es muy importante continuar desarrollando y modernizando nuestras plantas en el mundo. Con los nuevos proyectos destinados para la Argentina ratificamos nuestro compromiso y la permanencia de la marca en el país”, indicó Tostmann.
 “Argentina es un pilar fundamental para nosotros, en América Latina. Nuestro objetivo es fortalecer la marca en la región generando una base financiera sólida y alcanzando una mayor participación de mercado y rentabilidad. Con este propósito invertimos en tecnología, innovación e infraestructura para  garantizar la sustentabilidad de nuestros Centros Industriales”, indicó Pablo Di Si.
Por su parte, Thomas Owsianski destacó; “Esta ha sido una reunión histórica, ya que reafirma el fuerte compromiso que el Grupo tiene con la Argentina desde hace más de 40 años, y ratifica la intención de continuar invirtiendo en la renovación de sus productos, en la calidad, productividad e infraestructura de sus Centros Industriales de General Pacheco y Córdoba, así como en la capacitación y el desarrollo de sus empleados, y en la competitividad de toda la cadena de valor”.
Se programó un encuentro en el DRIVE Forum del Grupo VW, en Berlín, con el objetivo de afianzar el compromiso del Grupo en el país y fortalecer el vínculo con el presidente argentino.

La Asociación del Fútbol Argentino y McDonald’s anuncian que cerraron un acuerdo por medio del cual la marca será un nuevo sponsor digital de las selecciones nacionales de fútbol, tantos masculinas como femeninas. A través del acuerdo, que tendrá una vigencia de 3 años, McDonald’s tendrá presencia en todos los activos digitales de AFA y ambas organizaciones desarrollarán en conjunto diversas campañas y activaciones que involucren a todos los seleccionados nacionales. En la sede de la AFA, Claudio Tapia, presidente de la Asociación del Fútbol Argentino, y Guillermo Córdoba, Director General de Arcos Dorados Argentina, la empresa que opera la marca McDonald’s en el país y en otros 19 mercados de América Latina y Caribe, firmaron el contrato de patrocinio.
Dentro de la estrategia comercial y de expansión global, la Asociación del Fútbol Argentino ha incorporado diversos acuerdos con compañías multinacionales en los últimos 2 años, reforzando su plataforma de patrocinio y generando nuevos ingresos para la Asociación.

Declaraciones

En relación a este acuerdo, Claudio Tapia, Presidente de AFA, destacó: "Estamos muy contentos de presentar este nuevo acuerdo de patrocinio con una marca como McDonald’s, una de las compañías más importantes del mundo y con presencia global. Para AFA es un acuerdo estratégico dentro de nuestra política de expansión en todo el mundo, sabiendo que tenemos una marca que está entre las más importantes del deporte mundial y en este caso nos asociamos con una compañía con la que compartimos la misma visión y valores. En esta gestión hemos generado muchos acuerdos con compañías multinacionales de distintos rubros que se sumaron a nuestro proyecto de selecciones, eso significa que las marcas valoran la gestión y confían en nuestro trabajo. Además, estos nuevos ingresos comerciales son importantes para seguir fortaleciendo la economía de AFA y consolidar todos los proyectos que estamos llevando adelante en esta nueva etapa del fútbol argentino. Con McDonald’s llevaremos a cabo distintas campañas que abarquen a todas las selecciones femeninas y masculinas y eso para nosotros representa un punto clave dentro de nuestro proyecto. Agradecemos a McDonald’s por la confianza en nuestra gestión y estamos convencidos que haremos un gran trabajo en conjunto".
Por su parte, McDonald’s asegura que tiene el propósito de generar un impacto positivo en las sociedades donde opera. Con este sponsorship, la marca reafirma su apoyo al desarrollo del deporte en Argentina, a la práctica deportiva y a generar momentos y experiencias únicas para toda la familia. “Para McDonald’s es un orgullo apoyar a la AFA y a todas las selecciones argentinas. Somos una marca con un fuerte arraigo con el país, por lo que este acuerdo tiene un enorme valor simbólico para nosotros. Estar cerca del deporte más popular del mundo es una forma de seguir brindando experiencias únicas a las familias argentinas. Como hemos hecho en los últimos años con diversos patrocinios al futbol nacional y a los Mundiales de FIFA, hoy avanzamos aún más en nuestro apoyo al deporte para promover la actividad física”, aseguró Guillermo Córdoba, Director General de Arcos Dorados Argentina.

Toyota Motor Co, confirmó una inversión multimillonaria para producir taxis voladores eléctricos, con objetivo de la introducción de medios de transporte aéreo para satisfacer los desplazamientos más rápidos en zonas congestionadas.
En Japón, sede de la automotriz, son conscientes de que la industria está dando pasos hacia ese modelo de futuro con la irrupción de empresas como Airbus SE (junto a Audi), Hyundai, Kitty Hawk, Koncepto Millenya, Terrafugia o Volocopter.
El gigante automotriz ha hecho público un acuerdo de inversión de 394 millones de dólares (algo más de 353 millones de euros) en Joby Aviation, una empresa dedicada al desarrollo de vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) que ya acumula un capital por valor de 720 millones de dólares.
Akio Toyoda (CEO de Toyota) ha calificado este acuerdo como: “Un paso necesario para la consecución de una meta a largo plazo para Toyota. Junto a Joby Aviation podremos revolucionar con este potencial el futuro del transporte y de la vida".

Atracción

Durante las últimas décadas la automotriz japonesa se ha mostrado fuertemente atraída por la innovación en el trasporte, con lazos en el mundo de la conducción autónoma y alternativa. Durante el pasado Consumer Electronic Show, de Las Vegas, la corporación japonesa anunció la creación de un espacio de más de 700.000 metros cuadrados llamado "Woven City", a los pies del monte Fuji; un espacio donde experimentar con sus proyectos de conducción autónoma, hidrógeno y otras innovaciones.
Dentro de este contexto Joby Aviation ha presentado una imagen del que será su prototipo de aeronave, algo así como un drone sobredimensionado para cuatro ocupantes más el piloto, con seis rotores, propulsado únicamente por electricidad y con una autonomía de 240 km por recarga con velocidades punta de hasta 320 km/h. Es decir, no será un vehículo autónomo.
Actualmente Joby Aviation cuenta con 400 empleados y su futuro pasa por incluir el know-how de Toyota a nivel de fabricación, pero ya ha firmado un importante acuerdo previo con Uber, para implantar los taxis voladores, en al menos dos ciudades de Estados Unidos.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante enero de 2020, ascendió a 44.717 unidades, un 109 % más que el nivel alcanzado en diciembre último, mes en el que se habían registrados 21.346, y un 25,62% menos en la comparación interanual, ya que en enero de 2019, se habían patentado 60.108 unidades. Con estos indicadores la proyección anual arrojaría 342.240 unidades, bastante menos que las 460.000 de 2019.

Medidas urgentes

Ricardo Salomé, Presidente de ACARA expresó: “Ninguna proyección preveía este nivel de derrumbe del sector. Necesitamos medidas urgentes para poder corregir estas cifras, porque si se mantienen durante el año, afectarían también la recaudación tributaria en 1166 millones de dólares. Se está trabajando fuertemente con las autoridades para lograr medidas de financiación para quebrar esta tendencia y para que la baja del mercado no sea irreversible. Si logramos recomponer la macroeconomía, una reprogramación sustentable de la deuda, una baja de las tasas y le sumamos medidas de incentivación al sector, cambiarían radicalmente las expectativas. Necesitamos volver a un círculo virtuoso que hace más de 3 años que no sucede".
Por su parte, el Secretario General de ACARA, Ruben Beato, sostuvo: “La distorsión de precios de 2019 y la de enero 2020, con un incremento promedio en los vehículos del 90 %, versus la suba en los salarios, que fue considerablemente menor, produjeron un desfasaje muy importante y cuya consecuencia más inmediata fue disminuir el poder de compra de vehículos de los argentinos. También es necesario tomar todas las medidas necesarias para cuidar los 75.000 empleos de nuestro sector y las más de 1000 concesionarias Pymes de empresarios nacionales, importantísimos dentro del tejido social del país”.

Operaciones

Automóvil 31.634
Comercial Liviano 11.271
Comercial Pesado 1226
Otros Pesados 586
Total    44.717
Promedio diario 2032
Días hábiles 22

Reporte oficial: Acara Enero 2020

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), informó que en el primer mes de año se patentaron 26.102 unidades, lo que representa una baja respecto de enero del año último, que no ha sido especificada en porcentajes. Las motos más vendidas continúan siendo las de baja cilindrada y más del 80% de las patentadas fueron de origen nacional.
En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante el período, encabezan las provincias de Buenos Aires, con 7643; Santa Fe, con 3122, y Córdoba, con 2644 unidades.

Búsqueda de herramientas

Como se venía anunciando, la Cámara y sus asociados pondrán a disposición de las nuevas autoridades, todo el conocimiento y el potencial con el objetivo de buscar herramientas para reactivar los proyectos de fabricación local.
Durante enero último, CAFAM explica que mantuvo reuniones con el nuevo Secretario de Industria, Ariel Schale, con quién, junto a su equipo de trabajo, mantienen un dialogo permanente con el objetivo de establecer lineamientos para continuar con los planes de producción y además poder generar las condiciones óptimas para que todas las terminales puedan incorporarse a los beneficios del Decreto 81.
 “Somos un sector comprometido con la industria nacional, que genera puestos de trabajo. Estamos convencidos que el sector en su conjunto cuenta con el expertise necesario para afianzar la industria de la moto en nuestro país”, declaró Lino Stefanuto, presidente de la Cámara.

Trabajo conjunto

Por otro lado, CAFAM junto a las cámaras representativas de los concesionarios, se encuentran trabajando en conjunto para encontrar las mejores alternativas financieras que permitan impulsar las ventas y reactivar el consumo.
“Estamos analizando internamente con nuestros profesionales, opciones que permitirán detener la caída del sector que representamos, dándoles continuidad a nuestros proyectos confiados de que podremos a través del consenso y la comunicación fluida con las nuevas autoridades, avanzar en iniciativas certeras que nos permitirán proyectar a mediano y largo plazo”, finalizó Stefanutto.

Por segundo año consecutivo, BFGoodrich se suma al Off Road Park como sponsor para que los conductores comprueben las performances de los neumáticos todoterrenos montados en distintos modelos de la marca Jeep, indica la empresa.
En el kilómetro 407 de la Ruta 11, Villa Gesell (partido de la costa), se encuentra la escuela de conducción fuera de pista, sobre una superficie de 25 hectáreas, un espacio donde los conductores podrán disfrutar, hasta el 29 de febrero, de actividades 4x4 en un ambiente seguro. Además, tendrán la posibilidad de aprender y poner a prueba las habilidades de manejo en terrenos naturales caracterizados por rocas, barro y arena, con una serie de pruebas como pendientes, inclinaciones laterales, puentes de troncos, ascensos, descensos, rampa de 7 metros de altura, entre otros desafíos.

Entrada libre

De entrada libre y gratuita, el Off Road Park es una oportunidad tanto para aquellos que asistan con sus propios Jeep (válido únicamente los viernes y si están inscriptos en el Jeep Academy) puedan probarlos en distintas condiciones extremas como también los amantes de esta clase de vehículos de aventura que deseen conocer los diferentes modelos de la marca.
 Los neumáticos probados son Mud-Terrain T/A KM3, All-Terrain T/A KO2 y Mud-Terrain T/A KM2, que están montados en modelos como Renegade Trailhawk, RAM 1500, hasta, incluso, en el recientemente lanzado Wrangler JL Rubicon.
Además de la experiencia, habrá un stand de la mano de Neumáticos Zabala, un revendedor de la red de Michelin. Allí, los clientes podrán no sólo recibir asesoramiento en materia de cuáles son los neumáticos indicados para el vehículo sino también adquirir con un 15% de descuento los diferentes modelos exhibidos. Con la compra de los neumáticos, los consumidores recibirán un kit de regalo de la marca.

Todos lo sabemos; algunas veces los familiares se transforman en un problema, generalmente menor, pero muchas veces mayor, y esto es lo que sucede en la nueva entrega de Rápido y Furioso 9, en la que "el malo" es, nada menos, el hermano (desconocido) de Toretto.
Luego de una espera, con varias puntas conflictiva, Universal Pictures dio a conocer el primer trailer oficial de "Rápido y Furioso 9", en la que, por supuesto, se ve una gran dosis de acción que, seguramente gustará a los amantes de los vehículos y a los de la acción pura y hasta increíble, ya que las acrobacias que se muestran podrían desafiar a la gravedad, pero el adelanto de la película muestra a caras familiares de la saga, como Vin Diesel (Toretto) o Michelle Rodríguez (Letty), convivir con nuevos actores como John Cena, “el nuevo malo, muy malo”, que es un ex culturista, actor, cantante rapero y luchador profesional estadounidense y que se suma a las filas de otra mala, pero hermosa, como lo es Charlize Theron, como Cipher.

Oficial

F9 (nombre oficial de la película) es dirigida por Justin Lin y tendrá de regreso a Tyrese Gibson, Jordana Brewster y Vin Diesel. Como actores que debutan en la saga encontramos al nombrado John Cena, Ozuna, Cardi B, Michael Rooker y Francis Ngannou.
De acuerdo a los productores, Dwayne Johnson y Jason Statham no aparecerán en la película ya que ahora son protagonistas de su propio "spin-off".
Un aspecto destacado del nuevo trailer, además de la buena cantidad de automóviles que aparecerán, es el regreso de Sung Kang, actor que interpretó en la saga de Rápido y Furioso a Han, personaje que aparentemente había perdido la vida en la película de Reto Tokio, pero todo puede pasar.
La película se estrenará el 22 de mayo de manera internacional. Abajo te dejamos el Trailer.

Tras un siniestro, accidente o algún rayón o marca, la mejor manera de evitar que las consecuencias empeoren es llevar el auto a un taller profesional. Los expertos no sólo cuentan con los conocimientos necesarios, sino que también pueden reparar los daños con productos especiales y el equipamiento adecuado, aseguran desde varias casas de pintura automotriz.
Cuanto mayor y más profundo sea el daño, más rápida debe ser la respuesta. Para evitar que una leve imperfección se convierta en un daño grave, la prioridad es examinar los desperfectos de la pintura meticulosamente y tener en cuenta las siguientes recomendaciones brindadas por la marca: 

Acudir a talleres certificados
Es conveniente elegir proveedores de servicios en carrocería y pintura certificados que garantizan excelentes resultados en la reparación. Es importante que trabajen con profesionales capacitados y con productos de repintado automotriz de calidad, ya que el accidente hará que la pintura pierda su protección original.
Es ideal que el taller trabaje con pinturas que permiten un acabado más eficaz y rápido. Hay nueva pinturas que poseen poder cubritivo, reducen casi un 90% en lo que se refiere a los disolventes frente a las pinturas convencionales, son eco-eficiente y cumple con las leyes medioambientales más exigentes y son seguras, ya que utiliza las habituales técnicas de aplicación.

Revisar toda la superficie del auto antes de llevarlo al taller
Antes de dejar el auto en un taller mecánico para realizar las reparaciones, se debe evaluar si no hay otras marcas que puedan llevar a futuros puntos de corrosión.
Hacer esta revisión previa es importante, ya que además permite detectar la suciedad acumulada que puede llegar a dañar la pintura de forma permanente y hasta oxidar la superficie.  Para evitar manchas permanentes, se deben secar las superficies con toallas suaves o trapos de gamuza y recordar que las luces no deben limpiarse con productos abrasivos o con alcohol.
Siempre hay que tener en cuenta que mantener la pintura en buenas condiciones puede ser una excelente estrategia para evitar la devaluación del auto a la hora de ponerlo en venta, aseguran desde la marca.

No intentar arreglar el daño sin la ayuda de un experto
Si no se realiza un mantenimiento periódico adecuado de la pintura, perderá brillo y resistencia a las influencias externas.
Luego de un viaje, es fundamental remover derrames de combustible, insectos y excrementos lo más pronto posible para interrumpir el ciclo de penetración de sus componentes y lavar el exterior con abundante agua fría o cálida y limpiadores neutros. Pulir o aplicar cera sin lavar la superficie, utilizar agua caliente y esponjas abrasivas o usar los mismos productos con los que limpiamos la casa o la ropa pueden  decolorar y manchar la superficie y hasta causar daños a largo plazo. Algunos compuestos químicos (solventes, queroseno, alquitrán de asfalto, salitre o agua de mar) pueden causar daños y que la temperatura de la superficie del vehículo puede llegar a los 60°C y hasta acelerar el proceso que causa daño.

Basf Repintura automotriz 1

“Nadie puede exigirle a un periodista que vaya en contra de sus propias convicciones. Nosotros podemos negarnos a escribir una nota o a firmarla. Como decía Tomás Eloy Martínez: el único bien que tiene un periodista es el buen nombre, y si pierde eso, lo pierde todo”, enfatiza la periodista argentina Nora Bär.
Defender la postura periodística y sobre todo el ejercicio en el cubrimiento de la fuente de salud fue uno de los temas clave que tocó en el taller ‘El acceso a la salud en América Latina: un desafío sanitario y periodístico’, en el que 22 periodistas de la región, en conjunto con los tutores expertos, mostraron una radiografía de cómo está el ejercicio periodístico enfocado en la salud.
En sus más de 30 años de experiencia, Bär ha podido trazar una ruta que le ha permitido consolidarse como uno de los referentes en el periodismo científico y de salud en América Latina.

Inscripciones

En 2018 fue jurado del Premio Roche de Periodismo en Salud, cuyas inscripciones para la octava edición están abiertas hasta el 2 de abril próximo en las categorías Periodismo Digital, Periodismo Sonoro y Cobertura Diaria, dicen desde la organización.
Bär señala que gran parte de la agenda de la salud se juega fuera del consultorio, pues los recursos no alcanzan para todos y se debe aprender o decidir cómo asignar prioridades, esto en el contexto de la relevancia que se le da a la fuente de salud en los medios de comunicación. “Se requieren políticas basadas en la evidencia, porque, ¿cómo se toman decisiones para asignar recursos?”.
Del debate se establece que no es traído de los cabellos afirmar que, por lo general, los temas de salud no son prioridad en el orden del día, pero que lo principal es demostrar la relevancia de los mismos y lo que traduce la investigación rigurosa para informar a la comunidad.
La periodista argentina aconseja cuestionarse siempre que se ve una información: ¿quién me lo dice?, ¿cómo esa persona sabe lo que me está diciendo?, ¿de dónde surge?, ¿es posible que ella o él esté equivocado? Si la respuesta es sí, indica que hay que buscar otra fuente para asegurarse y, si no, hay que repetir el proceso hasta que haya una veracidad.
Se puede evidenciar que los periodistas en salud descartan los artículos que se basan en la pseudociencia, aquellas personas que ejercen sin ser profesionales, llamados sanadores o curanderos. Así mismo, se debe revisar con mayor rigurosidad cuando se planean datos que no están verificados o sustentados, cuando se carece de datos y de profesionales que hacen prácticas contra la salud pública, o si hay conflictos de intereses porque el experto ya trabajó en otra compañía o está vinculado con grupos políticos.

Detección de tonterías

Nora Bär tiene muy presente una lista de claves que el desaparecido científico estadounidense Carl Sagan, astrónomo, astrofísico, astrobiólogo y más, tenía como máximas para no caer en el error y para fomentar el debate sustantivo acerca de la evidencia proveniente desde todos los puntos de vista.
1. No tener en cuenta los argumentos de autoridad, las autoridades se equivocan. En la ciencia no existen las autoridades, como mucho un experto.

2. Considera más de una hipótesis. Si hay algo que deba explicarse, mira todas las formas desde las que se debe hacer.

3. No te cases con una sola hipótesis.

4. Ser muy preciso en las cifras.

5. Si hay una cadena argumentativa cada uno de los eslabones de la cadena debe funcionar, no basta con que funcione la mayoría.

6. Siempre hay que inclinarse por la hipótesis más simple de dos que explican lo mismo. Siempre pregúntate si es falsa.

Bär insiste en que en la comunicación en salud se debe “ser precisos cuando se informa de resultados preliminares, ser especialmente meticulosos con datos y estadísticas, no utilizar palabras como ‘cura milagrosa’ o frases relacionadas”.

Roche NoraNora Bär

La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi da a conocer que definió un nuevo marco para reforzar aún más su modelo comercial y fortalecer su estructura gerencial. Las compañías reiteraron que la Alianza es esencial para el crecimiento estratégico y para mejorar la competitividad de cada compañía.
Este nuevo marco, ratificado en la reunión del Consejo Operativo de la Alianza (AOB) en Yokohama, Japón, mejorará la capacidad de las compañías miembro de la Alianza para beneficiarse de sus fortalezas individuales y para complementar sus estrategias.También reafirmó los programas definidos en la reunión previa del consejo, realizada en noviembre, con los que se permitirá que cada compañía miembro incremente su competitividad y rentabilidad en medio de cambios de la industria hacia nuevos servicios de movilidad.

Nuevo marco

Estamos reforzando los modelos de colaboración para lograr un beneficio total de las fortalezas de cada compañía, para mejorar nuestro liderazgo entre regiones, productos y nuevas tecnologías.
El AOB ha decidido: Cada una de las tres compañías servirá de referencia para una región dedicada: Nissan para China, Renault para Europa, Mitsubishi para el Sureste de Asia.

La ingeniería trabajará en un nuevo modelo de líder/seguidor, expandiendo el esquema a plataformas, trenes motrices y tecnologías clave. Así, cada compañía en la Alianza tomará el liderazgo para el desarrollo de una tecnología clave, que luego será llevada a los socios de la Alianza.

El AOB también decidió unir el crédito CAFE de las tres compañías en Europa, desde 2020.

Para LCV (Vehículos Comerciales Ligeros), Renault desarrollará y fabricará, en su planta del Sandouville, la van Mitsubishi basada en la plataforma Trafic, que se venderá en la región de Oceanía.

Los planes estratégicos a mediano plazo de las tres compañías serán presentados de manera simultánea en mayo de 2020, integrando las mayores consecuencias de las decisiones del Consejo Operativo de la Alianza.
Con este nuevo esquema se mejorarán la efectividad y la eficiencia de los proyectos de la Alianza, fortaleciendo aún más el uso de recursos e inversiones dentro de las tres compañías.

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