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    Lunes, 16 de Abril de 2018 19:57
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Fernando

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Toyota Motor Corporation anunció que planea introducir en el mercado chino versiones PHEV (vehículos híbridos eléctricos enchufables) de sus modelos "Corolla" y "Levin" en el 2019 y un BEV (vehículo eléctrico de batería) basado en su "C-HR" "/" IZOA "* SUV compacto en 2020. Estos modelos son parte de los 10 vehículos electrificados que la marca planea introducir en China hacia fines de 2020.
Al promover aún más su producción local de motores eléctricos (componentes generadores de energía), baterías, inversores y otras tecnologías centrales de vehículos eléctricos, la automotriz apunta a acelerar aún más sus esfuerzos de electrificación de vehículos en China.

Versiones

Las versiones PHEV de Corolla y Levin se dieron a conocer durante la inauguración del Salón del Automóvil de Beijing. Se espera que ambos modelos tengan un rango de conducción BEV de 50 kilómetros o más y, en el 2019, la marca japonesa comenzará a producirlos en China, siendo la primera producción de PHEV en el extranjero.
Con el objetivo de lograr la electrificación de vehículos, la marca ha estado trabajando con sus socios chinos y miembros del Grupo Toyota para construir una base de producción local para componentes clave. Los esfuerzos han incluido el lanzamiento en 2015 de la producción de transejes para HEV (vehículos eléctricos híbridos) en Toyota Motor (Changshu) Auto Parts Co., Ltd. (TMCAP). Hacia adelante, la empresa pretende responder a una esperada demanda creciente de vehículos electrificados aumentando la capacidad anual de producción de módulos de baterías de hidruro de níquel-metal en Sinogy Toyota Automotive Energy System Co., Ltd. (STAES) y Corun PEVE Automotive Battery Co., Ltd. (CPAB) a 220.000 unidades en 2020.
Para acelerar su electrificación de vehículos en China, la automotríz también está fortaleciendo sus bases locales de R&D y producción. En el 2020, planea abrir una nueva instalación de prueba de baterías en Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd. (TMEC), que es el centro de R&D de la marca en China, para evaluar los paquetes de baterías para vehículos electrificados. Y, con el foco en la introducción de BEVs en 2020, la misma está mejorando constantemente sus estructuras de producción locales.

Ventas

En el 2017, incluyendo las ventas del "Corolla Hybrid" y "Levin Hybrid" instaladas con unidades híbridas producidas localmente, vendió aproximadamente 140.000 vehículos electrificados en China. Eso llevó su total acumulado de vehículos electrificados vendidos en el país a aproximadamente 350.000 unidades, y planea continuar mejorando su línea de vehículos electrificados.
La marca está explorando aplicaciones potenciales de su tecnología FCEV  (vehículos eléctricos de celda de combustible) en China. El año pasado comenzó un programa de prueba de verificación de tres años en China que usa el FCEV "Mirai", y ha ampliado el alcance de los estudios de factibilidad para incluir vehículos comerciales, como autobuses.
El Senior Managing Officer y CEO de la Región China, Kazuhiro Kobayashi, dijo en el Salón del Automóvil de Beijing: "Estamos avanzando de manera constante y con confianza en todos los aspectos de nuestra estrategia medioambiental en China, el país más avanzado del mundo en electrificación.

En el marco del programa “Guardianes de la educación” y de la 38º edición del Rally Mundial en Argentina, Groupe PSA y la marca Citroën realizaron, en la ciudad de Córdoba, la donación de un nuevo C4 Lounge de producción nacional que será destinado como herramienta de estudio de última generación al Instituto Provincial de Educación Técnica Nº 62.
Esta donación, que contó con el apoyo del Ministerio de Educación de la Provincia de Córdoba, corresponde al último modelo lanzado por Citroën Argentina, producido en el Centro de Producción de El Palomar, el Nuevo C4 Lounge.
De este modo, con más de 220 autos donados, el Grupo realiza su aporte y pone al alcance, tanto de la educación técnica como de los jóvenes de todo el país, herramientas de última generación, promoviendo la inclusión en el mercado laboral.
La entrega del vehículo se realizó en conjunto con “Parra Automotores”, concesionario oficial de la marca en Córdoba, y con el aporte de traslado de GEFCO Argentina.

Declaraciones

“Groupe PSA Argentina tiene una larga trayectoria en la promoción y mejora de la educación técnica en nuestro país a través del programa Guardianes de la Educación. Es por eso que, las donaciones se realizan con un único fin, que los jóvenes estudiantes tengan un futuro más cercano e inclusivo. En cada acción articulamos con el gobierno, a nivel Municipal, Provincial y Nacional, donde la empresa coopera en las necesidades prioritarias.”, comentó Rodrigo Pérez Graziano, Director de Relaciones Externas y Comunicación de Groupe PSA Argentina.
“Desde hace años y como marca automotriz que opera en nuestro país, Citroën Argentina lleva adelante diferentes acciones relacionadas con la educación vial para colaborar con el comportamiento de los distintos actores que forman parte de las calles argentinas. Acompañamos al Groupe PSA en esta importante donación con nuestro vehículo insignia, orgullo de fabricación nacional como lo es el C4 Lounge, con el objetivo de apuntar también al desarrollo de planes de formación industrial para responder a las demandas del mercado, promoviendo competencias necesarias para el desempeño en las áreas de producción. Con nuestra red de concesionarios activamos el padrinazgo de cada donación para darle un seguimiento y contención a la institución educativa que recibe esta donación”, expresó Valentina Solari, Directora de Marketing y Comunicación de la marca doble chevrón.

Volkswagen Argentina anunció en la Quinta Presidencial de Olivos una inversión de 150 millones de dólares, en un evento que contó con la presencia del presidente de la Nación, Mauricio Macri; el gobernador de la provincia de Córdoba, Juan Schiaretti; el ministro de la Producción de la Nación, Francisco Cabrera, y el Presidente de la Agencia Argentina de Inversiones, Juan Pablo Trípodi. Por la automotriz asistieron Pablo Di Si, Presidente & CEO de Volkswagen Región SAM y Brasil; y Hernán Vázquez, Presidente y CEO de Volkswagen Argentina.
La automotriz de la Argentina, asegura que refuerza su compromiso con el país y completa su plan de inversión de U$S 800 millones, para la modernización de sus dos Centros Industriales y para la renovación de los productos, con un claro foco en la exportación.

Proyecto

La inversión de U$S 150 millones estará destinada a la adecuación de la planta productiva de Córdoba, para la implementación de un nuevo producto global, la transmisión de 6 velocidades manual denominada MQ 281. Esto implica un salto tecnológico, no sólo a nivel producto sino también en el proceso productivo, que permitirá asegurar la sustentabilidad de la planta para los próximos años, dice la marca.
El Centro Industrial Córdoba del Grupo Volkswagen Argentina exportará el 100% del volumen producido, el cual se estima rondará las 270.000 transmisiones por año, iniciando la producción en abril de 2020.
Las cajas de cambio equiparán principalmente los modelos Polo, T-Roc, Golf, Ibiza, Ateca, León y Octavia, que se producen en las plantas de VW, Seat y Skoda alrededor del mundo.
El Centro Industrial Córdoba continúa dando muestra de sus excelentes niveles de calidad que le permitieron conseguir esta importante inversión, y que la ubican como la segunda planta productora de transmisiones del Grupo después de la planta de Kasell (Alemania), siendo uno de los 8 centros industriales que tiene el Grupo en el mundo para producir transmisiones.

Declaraciones

"Continuamos apostando a la producción y al crecimiento de la marca en la región y en la Argentina. Esta nueva inversión es prueba de la confianza que hemos sabido ganar con nuestra casa matriz y que estamos comprometidos a mantener y profundizar”, señaló Di Si,
Hernán Vázquez destacó: “Los nuevos productos, tanto para Córdoba como para Pacheco, se logran gracias al trabajo y esfuerzo de muchos colaboradores en conjunto con los representantes de los trabajadores y el Gobierno en todas sus instancias. Nos enorgullece el poder continuar anunciando inversiones y tenemos confianza que seguiremos por esta senda que refleja el compromiso fundamentalmente con nuestros clientes y con el país.
“Esta inversión es una nueva muestra de confianza en nuestro equipo, en la calidad de nuestros productos que fabricamos y ratifica, una vez más, que la Argentina ocupa un lugar destacado en el mapa de inversiones del Grupo VW”.

Volkswagen Argentina lanza la nueva gama de up!, que agrega más equipamiento de confort y seguridad en todas sus versiones. Este modelo, presentado en nuestro país en 2014, incorporará desde mayo próximo diferentes elementos destacados en cada versión. El up! posee un diseño innovador, con líneas marcadas en el capot, el paragolpes y los faros delanteros.

Motor

No hay cambios, ya sigue ofreciendo el propulsor naftero TSI de 1.0 litro y 101 CV, de un torque máximo de 165 Nm. Se ofrece con caja manual de 5 marchas y tracción delantera.

Equipo

En el interior, ofrece un panel de instrumentos que se adapta a cada versión. Incorporó a fines de 2017 un nuevo diseño de volante forrado en cuero con comandos multifunción, acompañado de un tablero modificado con indicador de revoluciones, nivel de combustible y display multifunción de 3,5” con información de consumos, velocidades y otros datos de la computadora de a bordo.
En el nivel de entrada de gama “Take”, ofrece dirección asistida eléctrica, volante con ajuste de altura y porta celulares "Dockstation”. En la versión intermedia “Move”, el up! agrega cierre centralizado con comando a distancia, levantavidrios eléctricos delanteros, espejos exteriores con comando eléctrico y alarma. En las versiones tope, “High”, “Cross” y “Pepper”, agrega control de velocidad crucero. La versión 3 puertas y la caja I-motion no formarán más parte de la nueva gama.

Precio

El Volkswagen up! se comercializa en 6 diferentes colores y se posiciona como una alternativa excelente para ingresar a la familia, ya sea por canal tradicional o autoahorro. Los precios son los siguientes: Take up! 3P, $ 243.168,58; Take up! 5P, $ 258.292,62; Move up! 3P, $ 270.728,92; Move up! 5P, $ 285.080,17; Move up! 5P I-Motion, $ 303.321,26; High up! 3P, $ 301.992,26; High up! 5P, $ 316.542,04; High up! 5P I-Motion, $ 335.341,52; Cross up! 5P, $ 333.385,02, y Pepper up! 5P, $ 352.878,80. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Posventa

Todos los autos Volkswagen patentados a partir del 1° de enero de 2017, tienen  bonificada la mano de obra del segundo y tercer servicio programado. Mientras que Amarok contará con ese beneficio en el tercer y cuarto servicio, siempre y cuando dichas acciones sean llevadas a cabo en los talleres oficiales de la red de concesionarios de la marca.

volkswagen Up perf

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Fercol, la marca de lubricantes, que stá presente en nuestro mercado, dio a conocer una serie de sugerencia para los que tengan decidido salir a la ruta, durante este fin de semana largo. Para asegurarnos de que esté en óptimo estado, debemos empezar por los neumáticos. Es necesario mirar en detalle si el dibujo está bien marcado. Los neumáticos lisos son en extremo peligrosos. Luego, se debe comprobar que la presión sea la adecuada. Si viajamos con mucha carga, es mejor colocar un poco mas de aire de lo que indica el manual. Para que el control sea integral, no descartemos consultar con un experto en el momento de alineación y balanceo.

Fluidos

En cuanto a los fluidos a revisar, hay un cuarteto indispensable: el nivel de aceite del motor, el del refrigerante, el líquido de frenos y el agua para el limpiaparabrisas. Siempre con el motor frío y parado, el primer fluido se controla con la varilla para tal fin, sacándola y chequeando las marcas entre mínimo y máximo para este fin. Si hiciese falta, realizar el correspondiente cambio de aceite y filtro. El líquido refrigerante debe estar a su nivel para evitar calentamientos irreparables. Al momento de controlar el líquido de frenos, no deben olvidar también las pastillas, dado que si no están en buen estado son las responsables de que el líquido descienda.
Una vez rellenado el dispenser del agua para el parabrisas, hay que asegurarse de que las escobillas están en buen estado y no están resecas.
Otro factor sumamente importante y que uno no deben olvidar son los faros. Eliminar o descartar cualquier tipo de suciedad hará que, con luz escasa, la visión sea diáfana.
Por otro lado, el mecánico nos dirá que debemos revisar las correas de distribución, las mangueras y el aire acondicionado.
Antes de salir a la ruta, controlar que tengamos la goma de auxilio a punto, el chaleco fluorescente, un juego de balizas y el matafuegos. Este último debe estar al alcance del conductor.
Indispensable, un botiquín de primeros auxilios.

Documentación

Y por último, pero no por eso, lo menos importante es: ¿qué documentación debemos llevar? Los siguientes: DNI; Registro de conductor; cedula verde o azul, según corresponda; la oblea de la VTV y el comprobante del seguro.
Para finalizar, los últimos consejos son: no utilizar el celular mientras manejamos, nos distrae de nuestra posición de piloto, lo que puede producir un accidente. Usemos siempre los cinturones de seguridad. Los niños deben ir sentados atrás. Respetemos siempre las velocidades máximas y viajemos siempre con las luces bajas.

Nissan confirma que presenta tres vehículos cero emisiones en el Auto Show de China 2018, los cuales incorporan la visión de marca Intelligent Mobility, incluyendo el primer vehículo eléctrico de la compañía, fabricado en China y dirigido hacia este mercado.
"Como parte de nuestro esfuerzo para garantizar un crecimiento sostenible en China, estamos lanzando tecnología en vehículos eléctricos (EV), con Nissan Intelligent Mobility como nuestra visión inspiradora. Estamos presentando una nueva era de vehículos eléctricos en China, proporcionando a los clientes productos electrificados que son más seguros, más estables y ofrecen una mejor experiencia al conductor.
"Esto habla de nuestro ambicioso plan para convertirnos en el líder en vehículos eléctricos de China, entregando más de 20 modelos electrificados durante los próximos cinco años, a través de las marcas automotrices Nissan, Venucia, INFINITI y Dongfeng", mencionó José Muñoz, director de rendimiento de la marca y presidente del Comité de Gestión para China, durante la feria comercial, en Beijing.

Eléctrico local

Durante el evento se presentará el nuevo Sylphy Zero Emission, construido en China especialmente para este mercado. El modelo representa la reputación de durabilidad, calidad, confiabilidad y valor del vehículo, con un motor probado y totalmente eléctrico.
Como el primer automóvil eléctrico de producción masiva de Nissan en China, el Sylphy Zero Emission comparte una plataforma y tecnologías con el LEAF, el vehículo eléctrico más vendido del mundo. El nuevo modelo cuenta con capacidad de carga rápida y una autonomía de conducción de 338 kilómetros, de acuerdo con las normas reglamentarias chinas.
El vehículo también incluye las tecnologías Intelligent Mobility, como Lane Departure Warning, Intelligent Emergency Braking, Rear Cross Traffic Alert y Blind Spot Warning. Saldrá a la venta durante el año actual.

Nissan Salon china Sylphy-ZE

Crossover

El IMx KURO, un prototipo de crossover eléctrico ofrece a los espectadores un vistazo del futuro de Nissan Intelligent Mobility. Las funciones avanzadas del vehículo incluyen la tecnología exclusiva Brain-to-Vehicle, la cual intercepta y analiza las ondas cerebrales del conductor para mejorar los tiempos de reacción y aumentar la comodidad al conducir.

nissan Salon China lackuro

Auto verde

La marca japonesa también exhibirá el nuevo LEAF, nombrado "2018 World Green Car" en el Salón Internacional del Automóvil 2018, en Nueva York. La marca afirma que está explorando la posibilidad de introducir el nuevo LEAF a China, a finales de este año. Este modelo es el ícono de Nissan Intelligent Mobility, es el vehículo eléctrico más vendido de todos los tiempos con más de 320,000 unidades circulando en todo el mundo. Además, es uno de los 20 modelos eléctricos que la compañía planea introducir en China durante los próximos cinco años.
También se exhibe la tecnología de tren motriz eléctrico e-POWER, la cual ganó un prestigioso premio ambiental japonés por su contribución a la reducción de las emisiones de CO2. La tecnología se introducirá en China en los próximos años.

nissan Salon China Leaf

Otro SUV

Como parte de la gama de la marca en el Auto Show de China 2018, se presenta la nueva Terra, con base en un chasis de SUV, que está desarrollada en base al sólido legado de las SUV de la automotriz, combinada con la experiencia de la división de vehículos comerciales ligeros.
Con un diseño moderno y una cabina espaciosa y cómoda, la marca asegura que Terra es un vehículo resistente y práctico dentro o fuera de la carretera. Es un producto clave en el plan de negocios de mediano plazo de la marca: M.O.V.E. to 2022.
El Auto Show de China se lleva a cabo en el nuevo recinto del Centro Internacional de Exposiciones de China, Salón W2, hasta el 4 de mayo próximo.

nissan Salon China terra

En Monza, 41 autos, 12 fabricantes de prestigio, más de 150 personas y 22.000 caballos de fuerza se unieron para recrear una imagen histórica del logotipo Pirelli de 1978: 80 metros de largo y 18 metros de alto. Como hace 40 años, los autos modernos que formaban el logotipo eran extremadamente variados: diferentes marcas, modelos, motores, arquitecturas y estilos, pero con los mismos neumáticos, explica la marca.
La representación de 1978 de este logotipo estaba compuesta por autos de carretera, pero la evocación moderna consistió en los autos GT3, los cuales actualmente compiten en la Serie Blancpain GT: el primer campeonato mundial dedicado a la maquinaria de carreras de autos, exclusivamente equipado por esta marca de neumáticos.
Un total de 41 automóviles formaron el logotipo en el autódromo de Monza; tan pronto como el sol comenzó a ponerse después de un día ocupado en la pista. Todos los autos se reunieron en la recta principal para la sesión de fotos, donde normalmente alcanzan los 280 km / h. Esta vez, fueron llevados a su lugar uno por uno, con el único sonido proveniente de los neumáticos P Zero en el asfalto.
El concepto original de 1978 consistió en involucrar una gran variedad de diferentes automóviles de una mezcla de fabricantes, para ilustrar que lo único que tenían en común eran estos neumáticos.

Sesión fotográfica

El fotógrafo Adrian Hamilton dirigió la sesión fotográfica, y también apareció un anuncio de televisión producido por el director italiano Giulio Cingoli, presentando el eslogan: "Neumáticos con una P mayúscula". Este fue también el primer anuncio de televisión que también engendró un “detrás de cámara” spin-off.
Avance rápido, 40 años después hasta 2018 y el legendario circuito de Monza: una de las pistas permanentes más antiguas que todavía están en uso regular, solo superada por Indianápolis. Y una vez más, gracias a la colaboración del organizador del campeonato SRO, otro logo gigante de Pirelli, marcado por autos sobre el asfalto.
Sn embargo, en lugar de modelos de carretera de 1978, fueron los autos GT3 de vanguardia que compiten en el campeonato de Blancpain. Esto tiene más fabricantes representados que cualquier otra serie de deportes de motor, con la lista que incluye Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Lamborghini, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG, Nissan, Porsche y Jaguar. Cada una de esas compañías estuvo presente dentro del logotipo realizado en la recta principal. Muchas de estas compañías de automóviles usan exclusivamente neumáticos Pirelli, que están específicamente homologados para mejorar la dinámica individual de cada automóvil y maximizar la seguridad.

Ajuste perfecto

La marca indica que P Zero es la máxima expresión de la estrategia de "ajuste perfecto" de la marca, desde que el neumático se vio por primera vez en 1987, cuando el Ferrari F40 hizo su debut con estos neumáticos, pero hechos a medida. Y desde el principio, los vínculos entre P Zero y el automovilismo fueron claros: la primera llanta Pirelli en llevar este nombre exaltado fue en realidad la que equipó al poderoso Lancia Delta S4 en Rally.
En estos días, la marca P Zero, se puede ver en los salones deportivos, así como en los autos GT y maquinaria de competición, sin mencionar los hypercars y en la Fórmula 1. Una larga historia de éxito que se ha celebrado apropiadamente en Monza, el “templo de la velocidad”. Y uno que continuará por otros 40 años.

Luego de una breve visita por Buenos Aires, el equipo Citroën Total Abu Dhabi WRT ya está en Villa Carlos Paz preparando la gran cita.
Los binomios Kris Meeke-Paul Nagle, Craig Breen-Scott Martin y Khalid Al Qassimi-Chris Patterson correrán con una evolución del C3 WRC, dotado de un nuevo eje trasero que ha sido recientemente homologado.
En esta oportunidad el giro creativo viró para el lado emotivo con un divertido homenaje histórico Mehari, que cumple 50 años desde su lanzamiento internacional.
Después de ganar diez de los últimos trece rallys celebrados aquí, Citroën ocupa un lugar especial en los corazones de los aficionados locales, que se agolpan a lo largo de las especiales durante todo el fin de semana. Kris Meeke, tercero en 2014, un año antes de conseguir su primera victoria en WRC en esta prueba en 2015, se convirtió pronto en un piloto popular entre los aficionados argentinos. Después de clasificarse tercero en México, a principios de marzo, en la única prueba de tierra disputada en lo que va de la temporada, el piloto líder del Citroën Total Abu Dhabi WRT quiere tener una buena actuación en Argentina, ya que aspira a situarse entre los primeros en una prueba que le gusta de verdad. Lo mismo podría decirse de Craig Breen, en su vuelta a la competición, alentado por su segundo puesto en Suecia y tras un prometedor debut en esta prueba en 2017. Se beneficiará de una buena posición de salida en los tramos durante el primer día, lo que puede ayudarle a protagonizar una buena actuación. Los dos pilotos líderes de la marca estarán acompañados en Sudamérica por Khalid Al Qassimi, sexto en Argentina en 2015, en su única aparición en la prueba hasta ahora, y además correrá por primera vez esta temporada con el tercer C3 WRC.

Auto con mejoras

Después de ser muy efectivo en México, ganando más especiales que cualquier otro WRC y con los dos vehículos que disputaban la prueba encabezando las clasificaciones en ocho ocasiones, se ha mejorado de nuevo el equilibrio del C3 WRC. Recurrir a la utilización de uno de los "comodines" para el chasis, con el objetivo de mejorar el eje trasero y así aumentar las posibilidades de reglajes, es prueba de que los ingenieros de la sede central del equipo en Satory luchan constantemente por mejorar el rendimiento. Hay que decir que este rally supone un gran desafío. A pesar de los cambios mínimos que ha sufrido este año, que se encuentran principalmente en la etapa del domingo, donde las especiales se disputarán en sentido contrario a años anteriores, el recorrido cuenta con algunas cronometradas muy rápidas, otras que son extremadamente reviradas, y sin duda alguna se trata de un gran desafío.

Declaraciones

Pierre Budar, director de Citroën Racing. dijo: "El objetivo en Argentina será intentar volver a subir al podio. Esta es una prueba con la que estamos muy familiarizados por sus especiales características. También somos perfectamente conscientes de que este rally a veces puede ser impredecible, en gran parte debido a la dureza de sus tramos de tierra. El equipo trabaja incansablemente cada día para mejorar un poco más nuestro C3 WRC. La nueva geometría del eje trasero para este rally, tiene como objetivo proporcionar un comportamiento más consistente, independientemente de los cambios en el tipo de superficie y por lo tanto, dar una mayor confianza a los pilotos. En cualquier caso, aunque Craig carece de experiencia en este rally, demostró en Suecia que es capaz de dar una sorpresa, mientras que Kris, venció aquí con anterioridad, por lo que creo que estamos bien posicionados para cumplir nuestros objetivos".

Kris Meeke
"Llego a la quinta prueba con ganas de subir posiciones en la clasificación del campeonato, pero este rally es un gran desafío y tienes que tratarlo con el respeto que se merece. Lo haré lo mejor que pueda, como siempre, pero habrá que lidiar con el tiempo. La superficie de las pistas a menudo está condicionada por el mal clima de los últimos seis meses. En cualquier caso, es un rally que me gusta, tanto por la variedad de dificultades que te encuentras, como por la cálida y entusiasta bienvenida que recibimos de los aficionados locales. Además, siempre he estado bien aquí, he subido al podio dos veces en mis cuatro participaciones, incluyendo mi primer triunfo en WRC".
Cabe recordar que Meeke tiene 4 participaciones en la prueba, y que el mejor resultado: 1º (2015)

Craig Breen
"Me temo que mi falta de conocimiento puede ser un inconveniente, al haber disputado una vez este rally e incluso solo una parte de él, cuando los demás han rodado por estas especiales durante años. Pero disfruté de lo poco que rodé aquí la temporada pasada y estoy impaciente por disputarlo este año. Las pruebas fueron positivas, hacía tiempo desde la última vez que conduje el C3 WRC en tierra, y el coche ha mejorado en esta superficie. Esto me motiva de cara a participar en este rally, que seguro será muy duro".
Número de participaciones en la prueba: 1 (2017), abandono

Khalid Al Qassimi
"Creo que este rally va a ser un verdadero desafío para mí porque hace tiempo que no corro aquí, pero estoy deseando disputarlo. Tendré que volver a ponerme al día, revisar y volver a revisar las notas de las especiales. Mi único objetivo es llegar a la meta y disfrutar, a la vez que apoyar al equipo."
Número de participaciones en la prueba: 1. Mejor resultado: 6º (2015)

Cifras
18 especiales cronometradas con un total de 358,25 km
44,2 km/h es la diferencia media de velocidad entre el tiempo más rápido y el más lento de la prueba en 2017
10 victorias conseguidas por Citroën en el Rally de Argentina: Carlos Sainz en 2004 (Xsara WRC); Sébastien Loeb en 2005, 2006 (Xsara WRC), 2007, 2008, 2009 (C4 WRC), 2011, 2012 y 2013 (DS3
WRC); Kris Meeke en 2015 (DS3 WRC).
1º esta es la primera vez que el famoso tramo de El Cóndor, que se disputará el domingo a más de 2.000 m de altitud y que será la Power Stage, será en subida

Secretos
Jean-Luc Gaucher, el mecánico jefe del equipo, recuerda...
"Recuerdo la victoria de Kris en 2015, su primera en WRC. Fue un momento muy especial para él, pero también lo fue para nosotros, porque de alguna manera fue el comienzo de una nueva era para la marca en los rallys. La última vez que había estado en Argentina fue en 2013, cuando era jefe de mecánicos de Seb y Danos y ganamos el rally. Así que me gustó regresar de nuevo al podio en 2015, esta vez con Kris y Paul en su segunda temporada en el equipo, sobre todo cuando nos dimos cuenta, a pesar de que hablamos idiomas diferentes, que eran grandes personas. Argentina es un rally muy exigente, con muchas piedras en los tramos. Tenemos que estar muy alertas en los parques de asistencia, donde estaremos poco tiempo, especialmente en lo que respecta al bastidor, el chasis y las suspensiones, ya que soportan una gran cantidad de golpes en su contacto con la gravilla. Por todo ello, ganar este rally con nuestro nuevo equipo fue ¡estupendo!".

Citroen WRC ARG18 equipo

Citroen WRC ARG18 auto

Impulsadas por Volkswagen, con el desarrollo de The Fun Theory, el gamification, un término relativamente nuevo, que es una práctica empresarial, que consiste en “el uso de elementos de juego y técnicas de Game Design en un contexto no lúdico”, tiene una de sus máximas expresiones en las iniciativas: Conseguir que grupos numerosos de personas hagan cosas que de otra forma no harían simplemente convirtiendo los procesos en divertidos.
Bajo esta premisa, máxima expresión y definición del gamification, encontramos diversos ejemplos, la mayoría de ellos en el norte de Europa, que condensan de forma ejemplar la disciplina. Pero, además, encontramos en ellos otra factor clave, como es el hecho de que las personas que participan de los procesos, apenas son conscientes de estar formando parte del mismo, no se las incita sino que actúan por su propia iniciativa y acaban realizando una actividad deseable no conducidos claramente hacia ella, sino sólo por el fortuito encuentro con un elemento de diversión, de juego.

En el subte

Una de las experiencias más sonadas de The Fun Theory es la llevada a cabo en el metro de Odenplan, uno de los más concurridos de Estocolmo, donde la municipalidad quiso buscar la forma de impulsar los hábitos de vida saludable, promoviendo el uso de la abandonada escalera convencional haciendo a los usuarios que la prefirieran antes que la masificada escalera mecánica.
Para ello, se recurrió a un grupo de técnicos de sonido e instaladores eléctricos, y se convirtió la escalera convencional en un gigantesco piano, en el que cada peldaño hacía las veces de tecla con un sonido diferente. El resultado fue asombroso, ya que el porcentaje de personas que dejó la escalera mecánica para usar la convencional fue abrumador.
La técnica fue bien sencilla. No se dijo nada al usuario, no se pidió ni se escribió ningún cartel recomendando el ejercicio físico. Simplemente, se dejó que el azar y la diversión pasaran por delante de los transeúntes. La inquebrantable relación entre el juego y el ser humano hicieron el resto. Mirá el video

Parece que Mitsubishi tiene la idea de resucitar, por lo menos, un nombre que le ha dado muchas alegrías, el Lancer, pero es esta oportunidad, dejaría de ser ese espectacular sedán deportivo, para convertirse, nada menos, que en un futuro auto eléctrico, pero con formato de SUV o Crossover.
Ya te habíamos hablado del e-Evolution Concept, que se lanzó en el último Salón de Tokio y que se trató de un nuevo prototipo que desafía las tendencias que durante los últimos años han imperado en la marca y presenta una apuesta mucho más pasional.
Ahora, la firma de los tres rombos toma un nombre icónico dentro de la historia deportiva, para reinterpretarse en forma de SUV eléctrico que hace las veces de ejercicio de diseño e incorpora tecnologías en desarrollo para futuros modelos.
La marca considera que con la carrocería de moda (las de SUV), puede tener mucho éxito, ya que el nombre tiene mucha historia y el precio al que se vendería le ayudaría a competir con opciones de obtener una buena cuota de mercado.
Este nuevo concepto toma algunos de los elementos aspiracionales que tanto echamos de menos en la marca japonesa. Así, el e-Evolution Concept luce agresivo y dinámico por fuera mientras que por dentro es respetuoso con el medio ambiente y ofrece alta dosis de conectividad.
Para la producción la marca japonesa podría aprovecharse de la alianza que mantiene con Nissan y Renault, para construirse sobre la plataforma CMF-C/D, que utilizan los Nissan Qashqai, X-Trail, Pulsar, Koleos, Kadjar, Mégane. Ya se sabe también que el próximo Mitsubishi Outlander se producirá tomando la plataforma que tan buenos resultados está dando.

Diseño

Exteriormente destaca por una parrilla frontal Dinamic Shield en negro escondida bajo una capa de cristal y con contrastes en azul, que denotan la naturaleza eléctrica. Dentro de esta enorme parrilla se esconden cámaras y sensores para los sistemas de ayuda a la conducción además de ofrecer una mejora en la aerodinámica.
También destacan las ópticas divididas en tres niveles y una gran toma de aire, que canaliza el flujo para refrigerar las pinzas de freno eléctricas del eje delantero. Atrás, en los pilares C, destacan las aletas que dirigen el aire hacia los laterales, para mejorar la aerodinámica.

Motor

La motorización eléctrica no ha revelado datos concretos, pero sí aseguran desde la marca que equipará una nueva generación del sistema de tracción a las cuatro ruedas de alto rendimiento con motores independientes en ambos ejes, tres en total. Estos motores se alimentan de un paquete de baterías de alta capacidad colocado bajo el piso del vehículo.
EL 4WD System utiliza un motor para las dos ruedas delanteras y dos para las dos posteriores, acoplando y desacoplando las de atrás mediante el denominado Active Taw Control, que maneja dinámicamente el comportamiento, para lograr una respuesta directa y ágil en cualquier situación, asegura la marca

Interior

El habitáculo queda enmarcado por una superficie acristalada mínima con los pilares ocultos, que, junto con los grandes pasos de rueda, ofrecen una apariencia bien deportiva. En el interior, al que se accede a través de puertas suicida, domina el estilo minimalista, horizontal y futurista, con cuadro de mando digital y un mando que aspira a ser un volante.
El cuadro de instrumentos es una pantalla corrida que va de lado a lado y que está flanqueada por dos pantallas más pequeñas que proyectan las imágenes de las cámaras de visión delantera, trasera, y de las que hacen las veces de retrovisores.

Tecnología

El AI System, controlado mediante voz, introduce la inteligencia artificial pudiendo leer las condiciones de la ruta, del tránsito y la intención del conductor, aprendiendo de cada situación para responder en consonancia y sugiriendo cambios en los hábitos de conducción una vez se ha creado un perfil del usuario habitual.
Trevor Mann, Director de Operaciones de Mitsubishi, ha reconocido que el regreso del Lancer está en sus planes: “¿Qué vehículos queremos? ¿En qué vamos a trabajar? Reemplazaremos al ASX, Outlander y L200. Posteriormente nos encargaremos de estos dos proyectos: Montero y Lancer.
Tsunehiro Kunimoto, Jefe de Diseño de la marca, indica que: “Será un vehículo del segmento C, que no necesariamente tiene que ser un hatchback convencional”.

Mitsubishi e-Evolution Concept techo

Mitsubishi e-Evolution Concept perf

Mitsubishi e-Evolution Concept int

Mitsubishi e-Evolution Concept int 2

Mitsubishi e-Evolution Concept puertas

Mitsubishi e-Evolution Concept tras

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