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Sábado, 16 de Junio de 2018 15:59

El camión Volvo FH cumple un cuarto de siglo, desde la presentación oficial realizada en 1993

Escrito por  Fernando

Claes Nilsson, Presidente de Volvo Trucks, considera que el FH es la columna vertebral de la marca, tanto en lo que se refiere a la imagen como a la generación de rentabilidad para los clientes; además, ofrece un lugar de trabajo vanguardista para los conductores. Recuerda cómo su lanzamiento en 1993, que marcó el inicio de una época de mucho éxito para la marca.
"Estábamos saliendo de un periodo de recesión, pero decidimos hacer una gran apuesta, que luego demostró ser un gran éxito. Lanzamos el FH en el momento adecuado y teníamos el producto más atractivo cuando la economía y el mercado del transporte estaban empezando a recuperarse", afirmaba Nilsson, que afirma que la marca siempre ha impulsado el progreso. El lanzamiento del FH fue un gran paso, un paso que realmente demostraba la tendencia de nuestros ingenieros a utilizar nuevas tecnologías para ofrecer un mayor valor a nuestros clientes y a sus conductores.
Para los conductores, esta dedicación supuso hasta tres actualizaciones de la cabina entre 1993 y 2008. En 2012, se lanzó el nuevo FH, con un nivel de comodidad excepcional gracias a una cabina nueva y un sistema de climatización integrado denominado I-Park Cool, y funciones como la Dirección Dinámica (2013).

Debut en camiones

La marca indica que fue la primera entre los camiones que ofreció airbag (1995), además presentó el sistema de protección anti-intrusión frontal o FUPS (Front Underrun Protection System) en 1996, diez años antes de que se convirtiera en un requisito legal en toda la Unión Europea.
Además de la comodidad del conductor, la seguridad ha sido el principal pilar a la hora de diseñar la cabina. Durante el desarrollo, el camión se sometió a pruebas de colisión simuladas y a más de cien pruebas de impacto reales. Tanto las puertas como los perfiles que absorben las colisiones están fabricados en acero de doble fase y los paneles son del acero más resistente que existe. En resumen, la combinación de todos los detalles del diseño interior y exterior hacen que el FH sea el camión más seguro fabricado hasta la fecha, indica la marca.
Además asegura que este camión ha llevado el rendimiento y la productividad de los pesados a un nuevo nivel. Entre las muchas innovaciones, la revolucionaria caja de cambios automatizada I-Shift (2001) merece una mención especial. Actualmente es un referente en el sector y ha ido evolucionando para responder a las diferentes demandas y necesidades. Para el sector de la construcción y el transporte pesado, la caja I-Shift con marchas súper reducidas resulta ideal. Permite arrancar con el vehículo parado con cargas de hasta 325 toneladas y conducir a velocidades de hasta 0,5 km por hora, lo que supone una gran ayuda a la hora de realizar maniobras de precisión en terrenos complicados.

Innovación

La caja de cambios I-Shift es un ejemplo perfecto de cómo una innovación que beneficia a conductores y operadores reduce también la huella del camión. La protección medioambiental es uno de los valores clave de Volvo Trucks y, año tras año, el FH ha ido reduciendo su nivel de emisiones y su consumo de combustible. En 2017, la marca confirma que dio un importante salto con el lanzamiento del FH GNL, en Europa. Este camión que funciona con gas ofrece el mismo rendimiento que otros camiones FH y se puede utilizar tanto con biogás, que reduce las emisiones de CO2 hasta en un 100 %, como con gas natural licuado, que reduce las emisiones de CO2 en un 20 % en comparación con el diésel.
El FH es el único modelo que ha sido nombrado "Camión del Año" en tres ocasiones (1994, 2000 y 2014) y del que se han vendido casi un millón de unidades. Cuando se lanzó en 1993, la automotriz anunció que el futuro estaba en aquel camión. Un cuarto de siglo más tarde, la empresa confirma que el FH sigue siendo el camión del futuro.
"Existen muchas posibilidades para crear mejoras. Las exploraremos todas para asegurarnos que el FH sigue siendo la primera opción de los conductores y continúa demostrando beneficios a nuestros clientes. Sin revelar demasiado, podemos decir que los próximos años van a ser más emocionantes aún que estos primeros veinticinco", concluye Claes Nilsson.

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