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Sábado, 11 de Agosto de 2018 14:58

Volvo presentó innovaciones en conectividad, seguridad, productos y servicios en LatBus 2018

Escrito por  Fernando

Volvo Buses presento novedades de tecnología indicando que “Es un momento oportuno para presentar novedades y reafirmar nuestra posición de liderazgo en conectividad y seguridad”, afirma Fabiano Todeschini, de la marca para América Latina, afirmando que las entregas de chasis de la marca crecieron en un 29% en toda América Latina, en comparación con el mismo período del año anterior y en Argentina incrementó fuertemente su participación de mercado en el segmento de media y larga distancia.

Seguridad

La marca lanza el SSA (Sistema de Seguridad Activa), un conjunto de tecnologías para autobuses que refuerzan el posicionamiento de los vehículos de la compañía como los más seguros del mercado. Mediante el uso de radares y cámaras, el SSA incluye alertas visuales y sonoras para prevenir colisiones frontales (Forward Collision Warning), cambio involuntario de posición (Lane Keeping Support) y freno de emergencia automático en caso de riesgo inminente de colisiones frontales (Emergency Brake).
“El SSA es un conjunto de recursos de seguridad que el vehículo tendrá, incluyendo un radar y una cámara para identificar vehículos y obstáculos frente al bus. Esta solución está disponible para todas las configuraciones de chasis de media y larga distancia de la marca -4x2, 6x2 y 8x2”, informa Diego Doynel, de Volvo Buses Argentina.

Paquetes

Esta opción se ofrece a través de dos paquetes, el paquete 1 incluye un sistema de aviso ante un cambio involuntario de posición (Lane Keeping Support), que alerta al conductor en el caso que el vehículo salga del carril en virtud de un descuido o desatención, un dispositivo para emitir avisos visuales y sonoros contra posibles colisiones frontales  (Forward Collision Warning), también en caso de somnolencia o descuido; un freno de emergencia automático en situaciones de riesgo inminente de choque frontal (Emergency Brake), accionado si el conductor no puede tomar ninguna acción para detener el bus; y por el piloto automático de segunda generación (Adaptive Cruise Control), un sistema que mantiene un distanciamiento  previamente definido por el conductor del vehículo.
El paquete 2 contempla todo el paquete 1, más dos tecnologías avanzadas –el Heads Up Display- una franja roja de led que aparece en el parabrisas para una visualización más fácil para el conductor de la existencia de un riesgo de impacto con otro vehículo, y el Vibration Seat, asiento del conductor con recurso vibratorio, para avisar al conductor del riesgo de impacto con otro vehículo.
Todas las demás tecnologías de seguridad continúan presentes en el chasis de la marca: ESP, EBS, frenos de emergencia, frenos de disco, control electrónico de tracción, entre otros sistemas.

Más novedades

Otra novedad de seguridad es el Servicio de control de Velocidad por Conectividad, ahora también disponible para buses de media y larga distancia. La tecnología funciona por medio de “geocercas electrónicas virtuales”. A través de la conectividad y geolocalización, el sistema identifica en tiempo real, cuando un vehículo se aproxima a puntos críticos en las rutas  predefinidos por las empresas transportadoras y limita la velocidad de acuerdo con un valor programado por el operador del sistema. “En una curva peligrosa por ejemplo, aunque el conductor acelere, el ómnibus no sobrepasará la velocidad segura determinada previamente”, asegura el directivo de la marca, Vinicius Gaensly, que también indica: El sistema puede ser programado para restringir la velocidad en cualquier tramo de la ruta, como al entrar en zonas urbanas, dentro de terminales de autobuses, próximo a escuelas, cabinas de peaje, paradas, bajadas en rutas sinuosas, etcétea.

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