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Lunes, 07 de Enero de 2019 06:09

BFGoodrich vuelva a participar del Rally Dakar, en el que cuenta con 15 victorias en todas las ediciones

Escrito por  Fernando

BFGoodrich da a conocer que tiene un total de 15 victorias en el Dakar, y que ha ganado todas las ediciones en las que participó desde 1999, desarrollando y evolucionando año tras año las nuevas generaciones de neumáticos de competición, y trasladando la tecnología aplicada a sus neumáticos de calle para beneficio de los conductores.
El próximo desafío ya está en marcha, en la actual edición del raid más exigente del mundo, que diez años después de la primera edición disputada en el continente sudamericano, tendrá un recorrido en bucle, con salida y llegada a Lima (Perú). El recorrido, que se desarrollará principalmente por desiertos con arena suelta (70% del trayecto será por este tipo de suelo), someterá a los neumáticos a una exigencia particularmente alta. La marca indica que aprovechará esta oportunidad para demostrar una vez más las prestaciones que ofrecen sus neumáticos, en los que se han generado distintas mejoras. La adherencia, la motricidad, la precisión y la robustez son características que deben responder a un conjunto de especificaciones extremadamente exigentes, a las que se agrega la resistencia al desgaste y una gran capacidad de evacuación de la arena en las dunas.

Compuestos

Presente en la edición anterior con un compuesto Medium, los neumáticos All Terrain T/A KDR2+ pasan a estar disponibles en dos compuestos (Soft y Medium) y dos tamaños: 16 pulgadas (245/80 R16) para las 4 ruedas motrices, y 17 pulgadas (37/12.5 R17) para los buggies con 2 ruedas motrices. El dibujo de la banda de rodamiento All Terrain T/A KDR2+ de la marca tiene canales de evacuación muy abiertos, en particular en la zona exterior (hombro del neumático), lo que proporciona un mejor rendimiento en el barro y terreno húmedo. Con un perfil relativamente plano y una huella mejorada, el All Terrain T/A KDR2+ utiliza una construcción reforzada, que lo hace aún más robusto en el terreno más agresivo. Pero la suavidad y flexibilidad de la goma le permite ofrecer un nivel de adherencia máximo, por lo que su rigidez estructural no tiene ningún impacto en la estabilidad. Al ofrecer versatilidad, capacidad de evacuación de arena y resistencia sin precedentes, estos neumáticos permitirán afrontar la prueba con total confianza.
Las mejoras también llegan al nuevo BFGoodrich KM3, desarrollado para todos los amantes del off-road. La quinta generación de este neumático todoterreno se destaca por un rendimiento mejorado gracias a una banda de rodamiento que mejora la tracción sobre barro, nuevos compuestos para un mejor agarre en rocas y superficies lisas, una tecnología que permite al neumático flexionarse y envolver los obstáculos cuando rueda con baja presión, y flancos más resistentes (+27%).

Service Center

Durante varios años, esta empresa de neumáticos ha sido el único fabricante que ofrecía un servicio exclusivo en el Dakar. En cada etapa, los participantes podían reemplazar o reparar sus neumáticos –ya sea con esta marca o no– entre las 15 y las 23 horas (también desde las 9 horas el día de descanso) con un equipo de 10 técnicos listos para operar, interpretar el nivel de desgaste de los neumáticos o para asesorar sobre las presiones a elegir. Este año los participantes serán bienvenidos en una estructura completamente nueva, más grande y modular, que se divide en una parte de montaje, otra para la presentación de los neumáticos usados en el Dakar, una tercera como "hospitality" y, finalmente, una última para dar la bienvenida a los visitantes de paso.
En el Dakar 2019, se montarán y/o desmontarán más de 2000 neumáticos y se recopilarán los comentarios de los pilotos. Toda esta información se enviará al Centro de Investigación y Desarrollo de Ladoux, Francia. El montaje requiere 2h 30m de trabajo y comienza cada mañana a las 10 horas, mientras que el desmontaje se realiza después del cierre, y antes de que los técnicos y expertos de BFGoodrich viajen hasta el próximo campamento durante la noche, para estar operativos para la llegada de los primeros competidores.

Victorias en el Dakar:

·         1993: BFGoodrich logra la Copa de 2 RM en el Campeonato del Mundo de Todo Terreno FIA con Jean-Louis Schlesser, y una victoria en el París-Dakar.
·         1999 y 2000: triunfo con Jean-Louis Schlesser
·         2002 y 2003: triunfo con Hiroshi Masuoka (Mitsubishi Montero)
·         2004: triunfo con Stéphane Peterhansel (Mitsubishi Montero), ocupando también las posiciones 2ª y 3ª
·         2005: triunfo con Stéphane Peterhansel (Mitsubishi Montero)
·         2006: triunfo con Luc Alphand (Mitsubishi Montero/Montero Evo)
·         2007: triunfo con Stéphane Peterhansel (Mitsubishi Montero / Montero Evo)
·         2009: triunfo con Giniel de Villiers (Volkswagen Touareg)
·         2010: triunfo con Carlos Sainz (Volkswagen Touareg)
·         2011: triunfo con Nasser Al-Attiyah (Volkswagen Touareg)
·         2012: triunfo con Stéphane Peterhansel (Mini Cooper)
·         2017: la marca logra el triplete con Peugeot Sport, gracias a las actuaciones de Stéphane Peterhansel, Sébastien Loeb y Cyril Despres
·         2018: la marca logra el triplete con Carlos Sainz, Peugeot 3008 DKR, Nasser Al Attiyah y Giniel de Villiers en Toyota Hilux 

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