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    Sábado, 04 de Noviembre de 2017 16:36
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Lunes, 02 de Octubre de 2017 16:16

La marca de neumáticos de la Fórmula 1, confirmó la elección para el Gran Premio de Japón, con superblando, blando y medio

Escrito por  Fernando

Pirelli ya se ha decidido los compuestos que se llevarán en el Gran Premio de Japón, conocido por ser uno de los mayores desafíos para los neumáticos en el calendario, gracias a las cargas de energía.
La gama seleccionada por el proveedor oficial de neumáticos es la más habitual en 2017, superblando, blando y medio. Los equipos utilizarán una amplia gama de opciones estratégicas disponibles para encontrar el mejor compromiso entre el rendimiento durabilidad, dice la marca, que también indica que generalmente, hay niveles de desgaste y degradación: dos paradas fueron las estrategias ganadoras del año pasado, donde se vieron tácticas variadas.
La evolución de la pista suele ser difícil de predecir y auto de seguridad puede proporcionar otra variable.
Mario Isola dijo: "El Gran Premio de Japón continúa la tendencia que hemos visto hasta ahora este año, de traer neumáticos más suave, y por lo tanto más rápido, en comparación con la temporada pasada. En el caso de Suzuka, esto es particularmente pertinente, ya que es uno de los más desafiantes compromisos para el neumático de todo el año, con un énfasis muy grande en las cargas laterales”.

Decisión

La marca de neumáticos ha confirmado que decidió abandonar el compuesto duro para el resto de la temporada 2017 de Fórmula 1, tras confirmar que no lo usará en Japón, por lo que tampoco lo usará en Brasil, donde estaba programado en este año.
La empresa, que había desarrollado el duro basándose en predicciones de altas cargas con la nueva normativa, aceptó revisar el uso para el resto del año. "No habrá neumáticos duros para el resto del año", dijo un portavoz de la marca.
La confirmación de que el duro ha sido eliminado para Suzuka después de todo deja claro que Pirelli confía cada vez más en el superblando, que por defecto debe ser usado cuando no se usa el duro, y que puede aguantar las mayores cargas de este año incluso en las citas más exigentes.

 Pirelli F1 17 Japon

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