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    Viernes, 12 de Mayo de 2017 02:20
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Fernando

Fernando

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Subaru comunicó que acompañó al Club de Corredores en la organización de la sexta edición del "Raid Columbia", una de las carreras de “trail running” más importantes de la Argentina, que se disputa todos los años en el noroeste este del país.
El evento, de gran trascendencia en medios locales, contó con un gran número de participantes y un importante despliegue en las diferentes locaciones elegidas para esta edición; el tren de las nubes, Purmamarca y la altitud de las Salinas Grandes, lugar donde se llevó a cabo la imponente largada final que protagonizaron todos los corredores.

Etapas

La primera etapa se disputó en la ruta del Tren de las Nubes saliendo de la Estación Chorrillos hasta la comunidad de Campo Quijano y la segunda inició en la localidad de Tumbaya finalizando en Purmamarca, pueblo que rodea el imponente Cerro de Siete Colores. La tercera y última etapa tuvo una particularidad con respecto a ediciones anteriores, la locación elegida por el Club de Corredores se encontraba a 35km de la ruta 52, en medio de las Salinas Grandes permitiendo disfrutar de su plenitud y a una altura promedio de 3450msnm.
Una vez más, Subaru fue el encargado de apoyar a la organización con una flota de 5 vehículos Forester y XV, modelos que cuentan con las capacidades técnicas ideales que exigen los diversos paisajes andinos. De esta forma, fiel con su espíritu aventurero y actitud todoterreno, la marca reafirma el compromiso para con el “trail running” local y propone seguir acompañando a todos los corredores en su próxima aventura.

Axalta Coating Systems, proveedor global de pinturas líquidas y en polvo, presentó la última generación de productos sustentables bajo las marcas Standox y Cromax, de las que indican que cuentan con una nueva tecnología de resinas que además de incrementar la productividad, permite reducir el impacto en el medio ambiente.
 “De la mano de esta nueva tecnología de resinas, queremos revolucionar los procesos del taller y brindar a nuestros clientes soluciones a los desafíos que deben enfrentar en la actualidad, como el aumento en los costos energéticos, operativos, y cubrir una demanda en ascenso; y a su vez hacerlo responsablemente, cuidando el medio ambiente. Este nuevo sistema, a través de la reducción de los ciclos de horneo de las pinturas, menores consumos de producto demandados, un secado ultra rápido y ahorro de tiempos en el proceso, brinda al taller un aumento representativo de la productividad y rendimiento, acompañados de significativos ahorros”, explica Agustín París, Gerente del Segmento Refinish Axalta Cono Sur.

Standox

La marca dice que el nuevo barniz Standocryl VOC-Xtreme Clear K9580, se basa en una exclusiva e innovadora tecnología de resinas que permite el secado en cabina en tan solo 15 minutos, a 45° C, y ofrece un acabado excepcional. Actualmente, es el único barniz que combina características como profundidad de brillo, ahorro energético y velocidad de secado.
Los clientes pueden elegir entre 3 endurecedores especiales para adaptar el barniz a los procesos de secado de cada taller y utilizar el producto en vehículos completos o sobre piezas, ya sea en planos horizontales o verticales.
Incluso con el secado al aire, se puede pulir después de solo 90 minutos. La superficie queda uniforme y se destaca por su gran dureza y un brillo intenso y duradero.

Cromax

Lanza dos nuevos primers y un barniz que forma parte del sistema de aplicación “Ultra Performance Energy”. Los mismos están dirigidos a talleres de alta calidad que busquen reducir los tiempos de oreo utilizando procesos “húmedo sobre húmedo”.
Entre los beneficios destacados por la compañía se encuentran que eliminan etapas de lijado del primer, optimizando la mano de obra, la utilización de materiales y los tiempos en cabina. De modo que se evita el lijado, multiplicando así la productividad y reduciendo los costos. Se pueden aplicar directamente sobre metal y cataforesis sin lijar, así como sobre piezas plásticas del exterior del vehículo usando el Aditivo AZ9600.
Mientras que con el barniz Ultra Performance Energy CC6700 se obtiene un secado muy rápido a baja temperatura o al aire que genera un ahorro energético de entre un 50% y un 85% respectivamente. El rendimiento de este producto reduce en un 35% el consumo de barniz, incrementa la productividad del taller y proporciona un acabado con un “efecto espejo” de excepcional brillo, que no es posible con los barnices convencionales, finaliza la empresa.

El actual es un año que encuentra a Citroën reforzando la presencia en el ámbito cultural, más precisamente diciendo presente en las propuestas teatrales más representativas de la tradicional Calle Corrientes. “Lo Prohibido” y “La puerta de al lado” son algunas de estas obras por las que la marca apuesta para representar su espíritu creativo y asociado al mundo de las marquesinas.
Gracias a una alianza estratégica con la reconocida compañía productora RGB Entertainment, Citroën Argentina pisó fuerte en esta oportunidad en el Teatro Lola Membrives. Allí, la marca agasajó a más de 800 invitados, que disfrutaron de una función especial del éxito “Sugar”. La obra protagonizada por Griselda Siciliani, Nicolás Cabre y Federico D’Elia contó con la presencia de clientes, directivos de la marca, invitados especiales y diversas personalidades como Juana Viale, Gabriel Corrado, Mariana Arias, Juan Carlos “Toti” Pasman, entre otros.

Declaraciones

Valentina Solari, Directora de Marketing y Comunicación de Citroën Argentina expresó al respecto: “Para nosotros es muy importante reforzar el vínculo que tenemos con el teatro y los artistas argentinos. Venimos trabajando desde hace años sobre este eje y estamos convencidos sobre la importancia de ser impulsores de momentos placenteros y de bienestar personal para todos los individuos que tienen alguna vinculación con la marca, ya sea dentro de un vehículo como fuera de él.”

General Motors desarrolla el Corvette ZR1 en la fase final y se van entregando más detalles sobre esta producción, que va a enfrentar los pasos más trascendentales y vitales que el deportivo estadounidense por excelencia, llevará a cabo en todo lo que lleva de historia.  
Más allá del anticipo a una nueva filosofía, visto en el actual C7 Stingray, lo más importante que queda por llegar, no es otro paso que la decisión de que si seguirá siendo un deportivo de motor delantero, o si dará un giro para competir con los rivales más directos y se transformará en un deportivo de motor central trasero.

Destacados

En el diseño del prototipo se destaca por las entradas de aire más voluminosas en el frontal, el llamativo alerón posterior, un elemento de amplias dimensiones que casi llega a alcanzar la altura del techo del vehículo y que dicen los rumores que podrás ser activo. Ya se sabe que se ofrecerá con dos alerones diferentes: el grande, así como un pequeño labio, similar al que monta el que actualmente es el Corvette más poderoso de la gama, el Z06.
Otro indicio dice que podrá tener un capó con una zona transparente que deje ver el V8 sobrealimentado, como se vio en el Corvette ZR1 de la generación anterior, que lució un capó con un cristal de plexiglass.

Motor

Este ZR1 promete ser el Corvette de calle más potente y rápido de todos los tiempos, ya que bajo el capó se albergará un nuevo motor de 8 cilindros, ahora puede ir un paso más allá y confirmar que no será atmosférico. Se dice que la potencia superará los 700 CV, que podría alcanzar incluso los 750 caballos.
Para conseguir esto, prácticamente se confirma que veremos un nuevo V8 LT5 desarrollado por General Motors para la ocasión, y con una novedad muy importante: incluirá un sobrealimentador.  Es decir, el 8 cilindros estará potenciado por un gran compresor de aire que facilitará la tarea de desarrollar tal potencia. El que sea biturbo podría explicar el camuflaje del frontal del que hablamos, pues podría estar tapando las nuevas entradas de refrigeración necesarias para enfriar semejante planta motriz.
Respecto al cambio asociado, los rumores señalan a que podríamos ver una transmisión manual, pero tampoco se ha desestimado la automática de 10 velocidades, heredada del Corvette Z06.

Lanzamiento

Los primeros indicios apuntan a que debutará en el Continental Tire Road Race Showcase 2017, en agosto próximo, aunque parece muy pronto, pero seguramente tendremos más indicios que iremos compartiendo.
Te dejamos el enlace del video desarrollado por Corvette: Sales, News & Lifestyle.
Chevrolet Corvette ZR1 espia Auto guide

Chevrolet Corvette ZR1 espia motord trend

Compacto, de buen diseño y con prestaciones urbanas, son las principales características del Fiat Mobi, el auto que reemplaza al Uno en nuestro mercado, quedando como inicio de gama de la marca.
Este city car, creado para el tránsito urbano, es más pequeño que el Uno, por 200 mm, y 39 mm, menos que el up!, ofreciendo un dibujo de un SUV compacto, con una buena altura al piso (170 mm), con lo que pasa con confianza baches y lomos de burros.
El frente emplea trazos rectos que lo hacen ver más grande, esto también es por el uso de unos enormes faros y parrilla negra, acompañados por los bajos con entrada de aire tipo panal de abeja, con luces antiniebla.
De perfil, con forma de cuña, emplea varias nervaduras que salen de abajo de las ventanillas y de los guardabarros prominentes, que hacen parecer más chicas la ruedas 175/65 R14.
Atrás porta dos luces de gran tamaño y la novedad de toda la puerta del baúl de vidrio de alta resistencia, que deja una boca de carga pequeña, pero que reduce el peso de la carrocería, que sólo llega a los 880 kg.

Motor

Es una novedade de la marca para nuestro mercado, ya que se trata del Fire 1.0, un naftero, de 4 cilindros, con 999 cc de cilindrada y 2 válvulas por cilindro, con correa de distribución e inyección electrónica multipunto, con lo que entrega 70 CV/ 6000 rpm y un torque de 94 Nm/4250 vueltas y tracción delantera, que se muestra firme en la primera aceleración y algo lento en las recuperaciones, entregando la potencia en forma suave.
Es buena la eficacia en el funcionamiento de la caja de cambios manual de 5  velocidades, que muestra relaciones largas, como para ayudar en el consumo, que entrega un promedio ciudad/ruta/autopista de alrededor de los 6,70 l/100 km, lo que permite hacer un viaje, que a cambio de velocidad, garantizará un bajo presupuesto en el gasto del combustible.

Confort y equipamiento

En el interior también se nota que se trata de un auto económico para nuestra región (se produce en Brasil), y si bien las terminaciones son de plástico, la calidad no es mala y no se perciben ruidos en los engarces ni filos peligrosos.
No hay problemas de espacio en el sector delantero gracias a las dos butacas, de regulación manual, buena sujección lateral y apoyacabeza integrado. El tablero de insturmento (que imita al del 500) es simpático y entrega buena información, relojes que analógicos y digitales, con un gran velocímetro que incorpora un display, con el sistema multimedia UConnect, sencillo de operar, con Bluetooth, para hablar por teléfono manos libres, y volante multifunción, con mandos del sistema de audio, con detalles en Piano Black en el diseño, que solo regula en altura.
La plaza trasera es bastante compacta por lo que habrá problemas para los que midan más de 1,70, ya que tendrán problemas para acomodar satisfactoriamente las piernas. Por lo contrario, la altura del techo es generosa, al igual que en lo ancho.
El baúl es compacto ofreciendo una capacidad inicial de 235 litros, lo que se puede agrandar al plegar los respaldos posteriores, en proporción 40/60, lo cual permite ganar espacio cuando no viajan muchos pasajeros.
Debajo del piso del baúl, una simple alfombra, se ve el neumático de auxilio, que es de la misma medida, aunque con llanta de chapa.
Tiene un buen equipo de confort, con buena distribución de elementos, como para manejarlos sin tener que sacar la vista del camino.
Ofrece aire acondicionado, apertura interna de baúl y tanque de combustible, cierre centralizado con comando a distancia, computadora de a bordo, espejos exteriores eléctricos con función "Tilt-Down" (se baja al conectar marcha atrás), indicador de cambio de marcha, levantacristales eléctricos delanteros (con antipinzamiento), los posteriores son manuales, sistema "My Car Fiat" y "Follow Me Home" y Radio integrada AM/FM con USB/entrada auxiliar y conectividad bluetooth.

Comportamiento dinámico

Se lo nota confortable, gracias al trabajo perfecto del sistema de suspensión, que entrega comodidad y confort, como entendiendo como son nuestras calles y rutas.
En el equipo cuenta con frenos con el sistema antibloqueo ABS, al que se suma la Distribución Electrónica de Fuerzas de Frenado (EBD), que mostró eficiencia deteniéndolo en cortas distancias. La dotación se complementa con las luces diurnas (DRL), airbags (frontales conductor y pasajero), cinturones de seguridad delanteros con pretensores reg. en altura, mientras que los posteriores son de 3 puntos, sensor de estacionamiento postgerior,sistema Emergency Stop Signaling (ESS) y sistema de sujeción de sillas para niños (ISOFIX), entre otros componentes.

Conclusión

Sin duda el Fiat Mobi, por diseño y terminaciones low-cost, sale a luchar en el segmento más bajo del mercado, donde hay varios contendientes, con un auto que a poco tiempo del lanzamiento ya es aceptado por el público, lo que da valor a la gran experiencia de la marca en este tipo de vehículos populares.

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Iveco indica que, acompañando el séptimo año consecutivo de liderazgo en ventas de camiones de más de 16 toneladas, desarrolló una nueva campaña de comunicación institucional que refuerza dicho posicionamiento. Con creatividad de ADN Comunicación y producción de Huinca Cine, bajo la dirección de Fernando Roca, la marca presentó el nuevo comercial “El Camión más elegido”.

Proceso

“Este comercial es parte de un proceso que empezó hace ya ocho años, cuando comenzamos a trabajar pensando en lograr un liderazgo sostenido en el mercado. Producimos en Argentina desde hace más de 45 años desde nuestro Polo Industrial de Córdoba y hemos trabajado muy fuerte en el Brand awareness de la marca en el último tiempo. Estamos lanzando una nueva campaña haciendo foco en la elección de los transportistas hacia nuestros camiones, que recorren todas las rutas de nuestro país“, sostuvo Sebastián Giménez, gerente de Comunicación de CNH Industrial Argentina.
La campaña integral contará también con piezas gráficas, radio y acciones en redes sociales. Mirá el video del comercial.

Sebastien Ogier, con Ford Fiesta RS WRC, conquistó el Rally de Portugal, sexta prueba del Campeonato del Mundo WRC, dejando atrás en las pistas de tierra del norte del país a los dos con Hyundai i20, el de belga Thierry Neuville, y el del español Dani Sordo.
El piloto francés, vigente cuádruple campeón del mundo, que se tomó cuatro meses para volver al triunfo, refuerza el liderato en la general del Mundial, superó por una ventaja de sólo 15 segundos y 6 décimas sobre Neuville, vencedor de las dos pruebas anteriores, mientras que Sordo, quedó a un minuto del ganador.

Número redondo

El francés Sebastien Ogier, que logró el triunfo número 40 en el Mundial, quedó líder a mitad de jornada del sábado, por los problemas mecánicos que sufrió el compañero Ött Tänak, hasta entonces puntero, fue capaz de gestionar la ventaja en las cuatro últimas especiales del domingo, para lograr la victoria y demostrar que sigue siendo el principal candidato al título, ya que en este campeonato no se bajó del podio en Suecia, México y Córcega, con tres terceros puestos, para luego ser cuarto en la última competencia realizada en Córdoba, Argentina.

Cuatro punteros

En el trazado de Fafe, el estonio Ott Tanak, cuarto en la general, fue el que logró el mejor tiempo de la power-stage, sinónimo de puntos bonus, por delante de Neville. Ogier fue quinto. Esta edición del Rally de Portugal restará en la memoria por la locura de la primera jornada, cuando se sucedieron cuatro líderes en la general que, a excepción de Tanak, sufrieron retrasos en una fatídica séptima especial: problema electrónico para el Hyundai, del neozelandés Hayden Paddon; salida de pista para Latvala, y rotura de la suspensión para el Citroën C3, del británico Kris Meeke, vencedor del año último.
La próxima carrera será el WRC de Italia, en Cerdeña, que se hará del 8 al 11 de junio próximo.

Clasificación

1. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/Ford Fiesta) 3 h 15:24.6

2. Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (BEL/Hyundai i20) a 16.8 seg.

3. Dani Sordo-Marc Martí (ESP/Hyundai i20) a 51.3 seg

4. Ott Tänak-Martin Järveoja (EST/Ford Fiesta) a 1:29.6

5. Craig Breen-Scott Martin (IRL-GBR/Citroën C3) a 1:32.4

6. Elfyn Evans-Craig Parry (GBR/Ford Fiesta) a 3:01.8

7. Juho Hänninen-Kaj Lindstrom (FIN/Toyota Yaris) a 3:29.8

8. Mads Ostberg-Ola Floene (NOR/Ford Fiesta) a 5:16.6

9. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (FIN/Toyota Yaris) a 5:32.7

10. Andreas Mikkelsen-Anders Jaeger Synnevaag (NOR/Skoda Fabia R5) a 7:06.6

Pilotos WRC 2017

1    Sébastien Ogier    128
2    Thierry Neuville    106
3    Jari-Matti Latvala    88
4    Ott Tänak    83
5    Dani Sordo    66
6    Elfyn Evans    53
7    Craig Breen    43
8    Hayden Paddon    33
9    Kris Meeke    27
10    Juho Hänninen    21

Equipos WRC 2017

1    M-Sport World Rally Team    199
2    Hyundai Motorsport    173
3    Toyota Gazoo Racing WRT    113
4    Citroën Total Abu Dhabi WRT    85

WRC 17 Portugal Podio Ogier

Pirelli, marca suministradora de neumáticos del Mundial de F1, reveló los compuestos que cada piloto llevará para el GP de Mónaco de F1, en el Circuito urbano de Montecarlo, que se disputará el fin de semana próximo.
Los compuestos más utilizados serán los ultrablandos, que esta temporada se caracterizan por tener una menor degradación con los del pasado curso y permiten dar muchas vueltas a los pilotos al máximo. Ello hace que cada piloto lleve muy pocas cubiertas súperblandas y blandas. Todos los pilotos apuestan por sólo un juego de blandos, menos Jenson Button, que volverá a la F1 con dos juegos del compuesto más duro para este fin de semana.

Año último

Lewis Hamilton fue el ganador de la lluviosa edición del año último, seguido por Daniel Ricciardo y Sergio Pérez. El piloto de McLaren Fernando Alonso no correrá esta carrera, ya que participará en las 500 millas de Indianapolis y será sustituido por el campeón del mundo de 2009, Jenson Button. De los pilotos activos, cuatro han ganado al menos una vez el Gran Premio de Mónaco: Kimi Räikkönen (2005), Lewis Hamilton (2008 y 2016), Jenson Button (2009) y Sebastien Vettel (2011).

Pirelli F1 17 Monaco

Sebastien Buemi, con Renault E.dams, ganó el Gran Premio de París, sexta prueba de la tercera temporada de la Fórmula E, dominando de principio a fin esta carrera, dando una gran alegría a la marca del rombo en su país de origen, y consolidándose en la primera plaza en el campeonato mundial.
El suizo finalizó por delante del argentino José María “Pechito” López, que subió al podio por primera vez, luego de una acertada labor, sacando el jugo al auto, el DS Virgin Racing, completando las 49 vueltas al circuito, con una diferencia de 0.707 segundos del ganador, y logrando superar al alemán Nick Heidfeld (Mahindra), que finalizó tercero, en una carrera marcada por varios choques y salidas de pista.
Pechito, que ostentaba en la categoría un sexto puesto en México, como mejor resultado, en Marrakech y Buenos Aires había terminado en la décima posición,  mientras que no se había clasificado en Hong Kong y Mónaco, la última carrera.

Buena largada

Comenzó la competencia con una buena largada que lo mantuvo en la tercera posición, por detrás de Buemi y Jean-Éric Vergne, en un trazado muy angosto, por lo que no tenía ninguna chance de avanzar en el pelotón.
Durante la carrera el cordobés llegó a estar cuarto, luego de entrar a boxes para cambiar la batería del vehículo. Sin embargo, se mantuvo en esa posición solo unas vueltas, ya que Mike Conway quien lideró unos instantes, cumplió con el mismo requisito, por lo que recuperó el tercer puesto.
Cuando parecía que nada iba a suceder en la carrera, Vergne, que era el segundo, chocó contra el muro y debió abandonar, dejando el puesto al argentino, que no tuvo lucha, ya  que sobre el final, Lucas Di Grassi también se despistó, lo que obligó la entrada del auto de seguridad, para terminar así la carrera.
Por delante seis carreras en tres citas dobles: Berlín (10 y 11 de junio), Nueva York (15 y 16 de julio) y Montreal (29 y 30 de julio).

Clasificación

1. Sébastien Buemi (SUI/Renault E.dams)
2. José Maria Lopez (ARG/DS Virgin) a 0.707
3. Nick Heidfeld (GER/Mahindra) a 2.043
4. Felix Rosenqvist (SWE/Mahindra) a 2.621
5. Nicolas Prost (FRA/Renault e.dams) a 3.521
6. Robin Frijns (NED/Andretti) a 7.999
7. Nelson Piquet junior (BRA/Nextex) a 32.420
8. Tom Dillmann (FRA/Venturi) a 32.929
9. Mitch Evans (AUS/Jaguar) a 33.369
10. Stéphane Sarrazin (FRA/Venturi) a 34.051

Campeonato

1. Sébastien Buemi (SUI) 132 puntos
2. Lucas di Grassi (BRA) 89
3. Nicolas Prost (FRA) 58
4. Nick Heidfeld (GER) 47
5. Jean-Eric Vergne (FRA) 40
6. Felix Rosenqvist (SWE) 40

Equipos

1 Renault e.Dams, 190
2 ABT Schaeffler Audi Sport, 115
3 Mahindra Racing, 87
4 DS Virgin Racing, 63
5 NextEV NIO, 48
6 Techeetah, 45
7 Andretti Formula E, 26
8 Panasonic Jaguar Racing, 19
9 Faraday Future Dragon Racing, 19
10 Venturi Formula E, 18

Formula e 17 Paris PechitoFormula E Paris, Pechito López terminó segundo

La producción del nuevo hatch premium está a todo vapor en el Polo Automotriz Fiat, en Betim. El Argo representa el ápice del desarrollo automovilístico de la marca en Brasil, con procesos de manufactura de última generación e intensa conexión entre personas, máquinas y sistemas.

Salón de Buenos Aires

La conectividad y las simulaciones virtuales garantizan la precisión de cada detalle, con un enfoque en la calidad, asegura la automotriz italiana, que también presentó las fotos oficiales del nuevo vehículo, que se presentará en el 8º Salón Internacional del Automovil de Bunos Aires, que se hará del 10 al 20 de junio próximo, en La Rural, con horarios de 12-22.
Te dejamos el video y las fotos oficiales del nuevo vehículo, que se venderá en nuestro mercado, desde el mes próximo, y que será el reemplazante del Punto, que ya no se producirá más.

Fiat Argo oficial tras

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