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    Viernes, 10 de Mayo de 2019 21:05

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Fernando

Fernando

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Lewis Hamilton con Mercedes se adjudicó el Gran Premio de F1 de Mónaco lidiando con los problemas de cubiertas que vuelta a vuelta si iban degradando pero, por lo que se vio y luego de varios reclamos del ganador, el equipo lo tenía controlado y lo mandaron a seguir para al final tener razón.
El segundo lugar en pista fue para Max Verstappen, con Red Bull, equipo que lo envió mal en la salida de boxes por lo que terminó tocando el Mercedes de Valtteri Bottas, po que le ocasionó un recargo de 5 segundos por lo que finalmente terminó en cuarto lugar, dejando la posición a la Ferrari de Sebastien Vettel, que terminó segundo y al compañero de equipo del ganador, el finlandés Valtteri Bottas, que terminó tercero, pero que fue el que sufrió con ese toque en boxes, que lo alejó de la posibilidad de luchar por el segundo lugar.

Afuera el local

En el inicio, Ferrari comenzó con problemas, por un toque entre Charles Leclerc con Nico Hülkenberg (Renault), cuando intentó adelantarlo en una curva casi imposible, lo que le costó caro al local, que no pudo controlarse en su propia tierra, dando un trompo, por lo que terminó con un pinchazo en la rueda trasera por el cual tuvo que pasar por boxes, al llegar se pudo ver como la cubierta se había consumido. Al salir, recayó al último puesto y con problemas en la zona averiada. Finalmente, en la vuelta 19 abandonó la competencia.
El británico ganador, no bien bajó del auto, recordó al recientemente fallecido campeón mundial de esta categoría, Niki Lauda, mostrando el casco que tenía la insignia usada por el piloto austriaco: "Es un recuerdo para un grande de la categoría que nos dio muchos consejos y soluciones a varios problemas, Niki es y será un grande en la historia de la categoría. En cuanto a la carrera, que es con la que sueñan todos los pilotos de niños, tenía un problema grande con mis cubiertas pero deberé confiar más en el equipo, a quien le agradezco por la confianza".

Sin rivales

Esta es la tercera victoria de Hamilton en el Principado, luego de las obtenidas en 2008 y 2016, y la sexta de Mercedes en 6 carreras, por lo que el vigente campeón mundial se afianza en la cabeza de la general del Mundial de Pilotos. La próxima carrera será del 7 al 9 de junio, con el Gran Premio de Canadá.

Resultados Mónaco GP


Campeonato de Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     137
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     120
3     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     82
4     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     78
5     Charles Leclerc     MON     Ferrari     57
6     Pierre Gasly     FRA     Red Bull Racing Honda     32
7     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     18
8     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     14
9     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     13
10     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     13
11     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     12
12     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     9
13     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     8
14     Alexander Albon     THA     Scuderia Toro Rosso Honda     7
15     Nico Hulkenberg     GER     Renault     6
16     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     4
17     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     2
18     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
19     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0
20     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     0

Campeonato de Equipos

1     Mercedes     257
2     Ferrari     139
3     Red Bull Racing Honda     110
4     McLaren Renault     30
5     Racing Point BWT Mercedes     17
6     Haas Ferrari     16
7     Scuderia Toro Rosso Honda     16
8     Renault     14
9     Alfa Romeo Racing Ferrari     13
10     Williams Mercedes     0

Formula 1 2019 Monaco Hamilton lauda

Formula 1 2019 Monaco podio trio

Lucas di Grassi, con Audi ABT Schaeffler, voló en el circuito del Aeropuerto para asegurar una segunda victoria consecutiva en la ePrix de Berlín.
El brasileño se llevó a la victoria aunque partió desde la tercera posición de la parrilla, avanzando hasta el primer lugar en las primeras vueltas y logró la victoria 10 en la categoría, quedando en la segunda posición del campeonato, a falta de tres carreras.

Pechito, para atrás

El argentino José María “Pechito” López volvió a decepcionar con la labor de su auto, el Geox Dragon, que se quedó sin potencias en las últimas vueltas. Largó vigésimo tras una complicada clasificación, se adelantó hasta el 14° lugar, pero sobre el cierre se quedó sin batería y cayó seis posiciones.
El piloto de Audi Sport ABT Schaeffler hizo una salida limpia y atrapado detrás de Stoffel Vandoorne en las primeras vueltas, antes de hacer su movimiento por el interior de la horquilla de la curva 6 al final de la recta de atrás.
Realizó la misma maniobra sólo un puñado de vueltas después para adelantar a Sebastien Buemi y lograr la punta que no dejó hasta cruzar la línea, para recoger 25 puntos y un punto adicional por establecer la vuelta más rápida.

Podio

El segundo lugar fue para Buemi, que largó en la pole, con Nissan e.dams. El actual campeón Jean-Eric Vergne, con DS Techeetah, con repunte en las últimas carreras completó el podio, al terminar tercero, aunque largó desde la octava posición
El ganador, Lucas di Grassi, comentó: "Fue una carrera increíble para Audi. Ha sido muy estratégica con una gran cantidad de ahorro de energía y nuestros coches parecían muy eficiente hoy en día, así que estoy muy feliz. Antes de entrar en este fin de semana, pensé que era casi imposible para calificar aquí y estar en esta posición, lo que demuestra que con trabajar duro y hacer lo mejor que podamos se pueden dar estas agradables sorpresas para mí y el equipo".
La próxima carrera será en el circuito de Suiza, el 22 de julio próximo.

Resultados de la carrera

1     Lucas di Grassi     ABT Audi Sport Schaeffler     47: 02.477s     (26)        
2     Sebastien Buemi     e.dams Nissan     + 1.856s     (21)        
3     Jean-Eric Vergne     DS TECHEETAH     + 2.522s     (15)        
4     Antonio Felix da Costa     BMW i Andretti Motorsport     + 5.845s     (12)        
5     Stoffel Vandoorne     HWA RACELAB     + 6.336s     (10)        
6     Daniel Abt     ABT Audi Sport Schaeffler     + 6.551s     (8)        
7     Alexander Sims     BMW i Andretti Motorsport     + 8.235s     (6)        
8     Oliver Rowland     e.dams Nissan     + 10.781s     (4)        
9     Sam Bird     Imagine Virgin Racing     + 13.153s     (2)        
10     Pascal Wehrlein     Mahindra Racing     + 14.846s     (1)        
11     Edoardo Mortara     VENTURI Fórmula E Equipo     + 15.377s            
12     Mitch Evans     Panasonic Jaguar Racing     + 17.688s            
13     Robin Frijns     Imagine Virgin Racing     + 21.197s            
14     Maximiliano Gunther     GEOX DRAGON     + 26.154s            
15     Felipe Massa     VENTURI Fórmula E Equipo     + 26.684s            
16     Gary Paffett     HWA RACELAB     + 27.718s            
17     Jerome D'Ambrosio     Mahindra Racing     + 27.729s            
18     Oliver Turvey     NIO Fórmula E Equipo     + 32.117s            
19     tom Dillmann     NIO Fórmula E Equipo     + 33.706s            
20     José María López     GEOX DRAGON     + 46.895s            
Abandono     Andre Lotterer     DS TECHEETAH     28 vueltas            
Abandono      Alex Lynn     Panasonic Jaguar Racing     23 vueltas         

Campeonato de Pilotos        

Jean-Eric Vergne     DS TECHEETAH     102        
Lucas di Grassi     ABT Audi Sport Schaeffler     96        
Andre Lotterer     DS TECHEETAH     86        
Antonio Felix da Costa     BMW i Andretti Motorsport     82        
Robin Frijns     Imagine Virgin Racing     81        
Mitch Evans     Panasonic Jaguar Racing     69        
Daniel Abt     ABT Audi Sport Schaeffler     67        
Jerome D'Ambrosio     Mahindra Racing     sesenta y cinco        
Oliver Rowland     e.dams Nissan     63        
Sebastien Buemi     e.dams Nissan     61        
Sam Bird     Imagine Virgin Racing     56        
Edoardo Mortara     VENTURI Fórmula E Equipo     52        
Pascal Wehrlein     Mahindra Racing     52        
Felipe Massa     VENTURI Fórmula E Equipo     32        
Stoffel Vandoorne     HWA RACELAB     30        
Alexander Sims     BMW i Andretti Motorsport     24        
Maximiliano Gunther     GEOX DRAGON     10        
Gary Paffett     HWA RACELAB     8        
Oliver Turvey     NIO Fórmula E Equipo     6        
Alex Lynn     Panasonic Jaguar Racing     4        
José María López     GEOX DRAGON     3        
Nelson Piquet Jr.     Panasonic Jaguar Racing     1        
tom Dillmann     NIO Fórmula E Equipo     0        
Felipe Nasr     GEOX DRAGON     0        
Felix Rosenqvist     Mahindra Racing     0     

Clasificación por equipos        

DS TECHEETAH     188        
ABT Audi Sport Schaeffler     163        
Imagine Virgin Racing     137        
e.dams Nissan     124        
Mahindra Racing     117        
BMW i Andretti Motorsport     106        
VENTURI Fórmula E Equipo     84        
Panasonic Jaguar Racing     74        
HWA RACELAB     38        
GEOX DRAGON     13        
NIO Fórmula E Equipo     6     

Formula E 19 berlin podio Di grassi

Lewis Hamilton, con Mercedes, con solidez, consistencia y, sobre todo, convicción logró el primer lugar de la clasificación del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, asegurando lo que fue la segunda pole position en este histórico circuito de Monte Carlo.
Los principales rivales de los autos de la estrella, Ferrari, volvió a hacer un ridículo, lo que le costó dejar afuera en la Q1, al piloto local, justamente, Charles Leclerc, al retenerlo en los boxes creyendo que no habría posibilidades de bajarle los tiempos, algo que ocurrió. Por otra parte, Sebastien Vettel, en la misma vuelta, fue el que lo dejó afuera a su compañero de equipo, ya que logró los tiempos para seguir en la última vuelta; algo increíble para el equipo del cavallino rampante, que parece no acertar una, equivocándose junto con los pilotos y, casi casi, quedándose fuera de la lucha con Mercedes por el Campeonato. Habrá que ver qué es lo que resolverán y si vuelven a surgir desde las cenizas.

Esfuerzo

Volviendo a los punteros, la vuelta, de 1m 10.166s, del piloto británico cuando cerraba el tiempo, estableció un nuevo récord en esta pista, superando el esfuerzo del compañero de equipo, el finlandés Valtteri Bottas, al que superó por solo 0.086s, por lo que el campeón del mundo se clasificó por delante, por primera vez desde Bahrein y aseguró el bloqueo de la primera fila de la largada para la estrella alemana. Cabe destacar que los auntos de la estrella llevan el halo de rojo, en recuerdo al campeón Mundial Niki Lauda, fallecido esta semana.
Tras ellos saldrá Max Verstappen, con Red Bull impulsado por Honda, que aventajó a Vettel, que fue cuarto, después de haber tocado la barrera en la curva de Tabac, en el último error de la jornada, terminando por delante del Red Bull de Pierre Gasly, que largará desde el quinto lugar, acompañado en la tercera fila, por un brillante Kevin Magnussen, con Haas.
El especialista en Mónaco, Daniel Ricciardo, con Renault, no puede hacer maravillas con este auto al que todavía le falta para arrimarse a las primeras posiciones, aunque siguen trabajando para lograrlo; Daniil Kvyat, de Toro Rosso, largará en el octavo lugar cerrando la cuarta fila. Detrás se ubicó Carlos Sainz, con McLaren, y el segundo Toro Rosso, de Alex Albon, que completó el top 10.

Carrera

La carrera se largará mañana (domingo 26), a las 10.10 de la Argentina y el vencedor deberá dar 73 vueltas a este famoso circuito de 3337 metros, que cumple 50 años desde el debut en la F1, por lo que se recorrerán 260,286 kilómetros para llegar a la meta.

Clasificación

Formula 1 2019 Monaco clasif tabla

Formula 1 2019 Monaco clasif trio

Formula 1 circuito monaco

Hyundai confirma que junto a Rimac Automobili (Rimac), se realizó una asociación estratégica destinada a fortalecer los esfuerzos de la automotriz por liderar el mercado de vehículos electrificados de alto rendimiento y mantener su estrategia hacia la “Movilidad Limpia”.
La marca coreana confirma que invertirá 64 millones de Euros en Rimac y ambas compañías trabajarán en colaboración para desarrollar prototipos eléctricos del concept car deportivo de la línea N y un vehículo eléctrico de celdas de combustible de alto rendimiento con la intención de llevarlos al mercado en un futuro.

Innovación

"Rimac es una compañía innovadora con grandes capacidades en lo que se refiere a vehículos eléctricos de alto rendimiento. Tienen gran experiencia a la hora de trabajar con diversas marcas, con lo que se convierten en el socio ideal para nosotros. Esperamos colaborar con Rimac en nuestro camino hacia la Movilidad Limpia", ha declarado el vicepresidente ejecutivo del Grupo Hyundai, Euisun Chung.
"Creemos que esta colaboración va a ser muy valiosa para nuestras compañías y sus clientes. Creemos que esta colaboración nos va a impulsar a ser el mayor suministrador de componentes eléctricos de la industria", dijo Mate Rimac, fundador y CEO de Rimac Automobili.
La automotriz explica que aprovechará esta asociación para fructificar las capacidades de I + D y así cumplir con el plan de electrificación, consistente en 44 modelos ecológicos para el año 2025. Por su parte, la línea N, dedicada a vehículos de alto rendimiento, ya ha presentado modelos de alto rendimiento como el i30N y el Veloster N desde su lanzamiento en 2015.

Scania presenta en la Argentina, lo que la marca llama un nuevo paradigma en materia de servicios: el Mantenimiento Flexible. Explicando que este sistema permite planificar y organizar los servicios de cada vehículo de acuerdo a su operación, exigencia y estilo de conducción; reemplazando al actual sistema de mantenimientos L, M y S, basado en intervalos preestablecidos de kilometraje, y fija un nuevo estándar en la industria.
El gerente de Servicios de Scania Argentina, Leandro López, destacó: “El nuevo sistema permite garantizar una mayor disponibilidad de operación del vehículo, porque la unidad se detendrá de manera planificada para el mantenimiento sólo cuando realmente lo necesite. En muchos casos, los vehículos están siendo sobre mantenidos, incurriendo en mayores costos y mayor consumo de insumos, lo que impacta en el medioambiente y en los costos operación. En otros casos, están siendo sub mantenidos. Este sistema garantiza que el vehículo va a tener siempre el mantenimiento correcto para la operación que esté haciendo en cada momento”.

Sensores

Este tipo de mantenimiento es posible gracias a los múltiples sensores incorporados en los camiones y a la conectividad, que permite que nuestros sistemas informáticos analicen los parámetros de operación reales de los vehículos, dicen desde la marca, que también explica: los clientes ya no tendrán que realizar el seguimiento de los servicios. Los responsables de operación de las empresas de transporte recibirán un llamado de nuestro Centro de Planificación de Servicios para coordinar y agendar una visita al taller que más se adecúe a la trayectoria de cada camión, teniendo disponible toda la red de concesionarios del país. Luego, ese taller realizará con antelación los preparativos para recibir al vehículo, de forma de reducir el tiempo de ese servicio. Así, se maximiza la operación del camión y, al mismo tiempo, la operatividad del taller.
El Mantenimiento Flexible surge como opción para aquellos clientes que utilicen Contratos de Mantenimiento, y delega en Scania el cuidado de las unidades. Puede aplicarse en cualquier unidad de la marca posterior a 2012. De esa manera, coexistirá con los planes de mantenimiento convencionales. Actualmente, si un cliente adquiere un camión de la nueva generación y contrata un plan de Mantenimiento Flexible por dos años, se incluye de manera automática un segundo año de garantía de la unidad sin cargo.

El motor 2.0 TFSI de Audi ganó el premio "Motor Internacional del Año" en la categoría de entre 150 y 250 CV, elegido por un panel internacional de expertos compuesto por 70 periodistas especializados
La ceremonia de entrega de premios para este motor naftero de cuatro cilindros, se llevó a cabo como parte del "Powertrain Technology Show 2019", en el centro de exposiciones y comercio de Stuttgart".
Según el jurado, el motor de cuatro cilindros de Audi es "uno de los más flexibles y versátiles que se haya desarrollado. Es un motor que puede hacerlo todo". Bajo estos conceptos Hans-Joachim Rothenpieler, miembro del Consejo de Administración de AUDI AG para El desarrollo técnico, expresó: "Estamos encantados de recibir este premio, porque reconoce la versatilidad del 2.0 TFSI, que se presentó al mercado en 2004. Desde entonces, hemos logramos muchas cosas con un motor TFSI cada año. Entre 2005 y 2009, ganamos la categoría dos litros con el TFSI; y entre 2010 y 2018, se coronó en una clase superior con el 2.5 TFSI de cinco cilindros. Con el cambio de categorías, desde el concepto de cilindrada hasta el basado en escalonamiento de potencias, el motor dos litros de cuatro cilindros volvió a lo más alto del podio”.

Abreviatura

La abreviatura TFSI refiere a la turbo alimentación e inyección directa; la marca explica que fue el primer fabricante de autos en el mundo, en el 2004, en producir en serie esta combinación. La marca de los cuatro anillos comenzó la estrategia de reducción de tamaño, es decir, reemplazando el desplazamiento con la carga, con el primer 2.0 TFSI, en el A3 Sportback. Una nueva generación de motores siguió en 2007 con lo que se conoció como EA 888 que se diseñó para los mercados globales. Salió de la línea en la planta húngara en Győr, en Dalian, China y otros lugares.
El "motor del mundo" es adecuado para la instalación longitudinal en los modelos más grandes de Audi, así como para la instalación lateral, incluidas las marcas del grupo Volkswagen, Skoda y SEAT. A lo largo de los años, se incorporaron nuevas soluciones a su paquete de tecnología una y otra vez.
El 2.0 TFSI actualmente se encuentra en numerosos modelos Audi y la historia de su éxito continúa: en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2019, la marca presentó el Q5 como una variante híbrida conectable, donde el 2.0 TFSI funciona junto con un potente motor eléctrico. El motor de cuatro cilindros también se utiliza en los modelos g-tron en la clase de tamaño medio. Utilizan gas natural (GNC) o e-gas, un tipo de combustible para el cual la marca explica que utiliza un proceso sostenible para producir grandes cantidades por sí mismo.

Kia Argentina incorpora nuevas versiones del modelo Rio, con ESP desde entrada de gama y el regreso de la motorización naftera de 1.4litros, que entrega 100 CV, ahora acompañado de una caja de 6 velocidades tanto manual como automática.

Equipo

Otro aspecto importante tiene que ver con la conectividad y el equipamiento; se destaca por tener pantalla de 7'' con cámara trasera, conectividad Android Auto y Apple CarPlay en toda la gama; además cuenta con volante y palanca de cuero (sólo tope de gama), espejos laterales eléctricos y rebatibles, apoya brazo central con compartimiento (sólo versiones con caja AT) y comando al volante. La versión SX incorpora, además, llantas de 17'', butacas tapizadas en cuero, faros delanteros halógenos bi-funcionales, techo corredizo, climatizador, entre otros.
En lo que respecta a la seguridad, todas las versiones cuentan con anclajes ISOFIX, carrocería reforzada, freno de disco en las 4 ruedas (sólo tope de gama), doble airbag, rueda de auxilio de igual medida, ABS y control de estabilidad electrónico (ESC/ESP) más ayuda al arranque en pendientes (HAC) en toda la gama.  La versión SX cuenta con airbags de cortina y laterales y sensores de estacionamiento traseros.

Precio

El Rio 2019 se encuentra disponible en todos los concesionarios oficiales de la marca, en sus tres versiones: EX 1.4 MT, U$S 17.400; EX 1.4 AT, U$S 18.700, y SX 1.6 AT, U$S 21.400. La garantía es de 5 años o 100.000 km.

Con la presencia de autoridades locales y ejecutivos de Destilería Argentina de Petróleo SA  se realizó el corte de cinta de la primera estación de bandera de la nueva Red Dapsa.
Pablo Arnaude, Ceo de la petrolera, sostuvo: “Con esta inauguración hemos dado un paso muy importante para consolidar nuestro plan de crecimiento que contempla la apertura de 50 puntos de venta durante el 2019, llegando a 150 para el año que viene. Contribuimos al desarrollo del país brindando una propuesta muy conveniente para los empresarios que quieren invertir y confían en nuestra marca y su propuesta de valor”.

Ubicación

El establecimiento se ubica sobre la Ruta Nacional 5, en la localidad de Carlos Casares y cuenta con una superficie de 3000 metros cuadrados que son operados por más de 14 trabajadores locales. La estación, que se encuentra en una zona de alto tránsito y comercializa  toda la línea de combustibles y lubricantes Dapsa. Además, cuenta con un amplio estacionamiento para vehículos livianos y pesados, seguridad 24 horas  y una tienda de conveniencia con variedad de opciones.
Dapsa explica que es una empresa especializada en negocios del downstream que provee servicios industriales y logísticos, comercializa combustibles a una red integrada por un total de 350 puntos de expendio con una amplia cobertura en las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Córdoba, Catamarca, Santiago del Estero, Tucumán, Mendoza y San Juan.
Las estaciones de servicio Dapsa se identificarán con una nueva imagen institucional que la compañía ha desarrollado para destacar cada punto de venta con un diseño actual y un nuevo logotipo.

El presidente mundial de General Motors, Mark Reuss, anunció en Estados Unidos el lanzamiento de una nueva arquitectura electrónica que permitirá viabilizar la llegada de una nueva generación de vehículos eléctricos, sistemas más avanzados de conducción autónoma, conectividad y seguridad activa, que son pilares para la visión de futuro de la marca, de Cero Accidentes, Cero Emisiones y Cero Congestionamientos.
La automotriz indica que la nueva arquitectura electrónica vehicular se estrena en el Cadillac CT5, que llegará a Estados Unidos hacia finales de este año y equipará globalmente a la mayor parte de los vehículos de la empresa para 2023.
Esta tecnología está compuesta de un sistema electrónico capaz de procesar hasta 4,5 terabytes de datos por hora, 5 veces más que la arquitectura corriente.
Otra innovación destacada por la empresa es la capacidad de actualización remota de sistemas y sus funcionalidades para toda la vida útil del vehículo, similar a lo que acontece con los smartphones.
Además, proporciona una comunicación más rápida entre los sistemas del propio vehículo y las fuentes externas gracias a las conexiones de internet de 100Mbs, 1Gpbs y 10Gbps.

Relevancia

"La electrónica tiene cada vez más relevancia en nuestros vehículos", dijo Mark Reuss. "Nuestro nuevo concepto de arquitectura global vehicular dará soporte a las futuras innovaciones en una amplia gama de avances, incluyendo la democratización de los vehículos eléctricos y autónomos".
La seguridad cibernética es otro pilar de esta nueva arquitectura electrónica, dicen desde de GM. El ADN del sistema incluye recursos adicionales de protección tanto para hardware como para software que refleja la importancia que la empresa da a este tema.
Esta nueva e importante tecnología fue desarrollada por un equipo global de especialistas de la empresa en sus diversos centros de desarrollo por el mundo.

El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe,  Latin NCAP, presenta un resultado de cinco estrellas y Advanced Awards para Toyota Rav4 y tres estrellas para la protección de ocupante adulto de Renault Kangoo.

Rav4

El recientemente lanzado Toyota Rav4, producido en Japón, alcanzó cinco estrellas para Protección de Ocupante Adulto y cinco estrellas para Protección de Ocupante Infantil. Desde el Programa aseguran que Rav4, con siete airbags como equipamiento estándar y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) en todas sus versiones, mostró protección buena para sus todos sus ocupantes en las tres pruebas de choque realizadas: impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral de poste. El modelo también cumplió con los requerimientos de la prueba de ESC, logrando la máxima calificación para ocupantes adultos y niños sumado al Latin NCAP Advanced Award por el Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) como equipamiento opcional y por Protección para Peatones como estándar en todas sus versiones. Es de destacar que Toyota recomienda instalar la silla del niño de 3 años, así como la del niño de 18 meses, mirando hacia atrás, en línea con las más recientes recomendaciones globales.

Latin NCAP mayo19 RAV4

Kangoo

El Renault Kangoo, producido en Argentina alcanzó, según lo indicado por  Latin NCAP, ajustadamente, un resultado pobre de tres estrellas para Protección de Ocupante Adulto y cuatro estrellas para Protección de Ocupante Infantil. El Kangoo, equipado con dos airbags como equipamiento estándar y ESC, mostró protección razonable para los ocupantes adultos en el impacto frontal. El modelo mostró una protección débil en el pecho en la prueba de impacto lateral, muy cerca del nivel máximo de lesiones permitidas en el pecho. Si se alcanzara ese nivel, el modelo hubiera apenas logrado como máximo una estrella para Protección de Ocupante Adulto. La estructura en el test de impacto lateral mostró una alta intrusión del carro de impacto en el compartimiento del acompañante. La estructura del habitáculo y del área de los pies fue considerada como inestable y se encontró que la estructura no era simétrica en términos de construcción entre el lado del conductor y del acompañante. Esta situación plantea la incógnita de cómo se desempeñará en la prueba de choque frontal realizando el impacto del lado del acompañante.

Latin NCAP mayo19 Kangoo

Declaraciones

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo: “El resultado sólido de cinco estrellas del Rav4 debería alentar a los consumidores a demandar cinco estrellas también en modelos de menor valor en el mercado. Este resultado relevante también debería alentar a los gobiernos a respaldar sistemáticamente las estrategias de información al consumidor para lograr que el mercado cambie lo antes posible. Los sistemas independientes de información al consumidor han sido muy exitosos en países desarrollados. Han logrado traer autos más seguros al mercado, más pronto y por encima de las normas locales, como resultado de una reacción voluntaria de los fabricantes de vehículos a la demanda de los consumidores.
“Renault decepciona con un nuevo modelo como el Kangoo con un resultado que apenas alcanza las tres estrellas en seguridad para adultos y con una protección de impacto lateral débil. Es hora de que los fabricantes ofrezcan en América Latina y el Caribe vehículos que estén desarrollados para proteger a las personas y no sólo para pasar las pruebas. Cabe recordar que Renault solía ser líder del mercado en Europa en referencia a seguridad".

Ricardo Morales, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo: "Es sorprendente que en 2019 todavía haya fabricantes globales que desarrollen modelos nuevos para alcanzar los mínimos resultados aceptables de tres estrellas y que no tengan como objetivo obtener resultados de cinco estrellas.
“Es inconcebible que algunos fabricantes sigan ofreciendo modelos cinco estrellas para países y regiones desarrolladas y no ofrezcan los mismos niveles de seguridad para América Latina y el Caribe. Los gobiernos deben apoyar firmemente a Latin NCAP; este mecanismo de colaboración ha demostrado su eficacia en todo el mundo, pero lamentablemente no ocurre en nuestra región. Los consumidores, fabricantes y gobiernos deberían impulsar juntos vehículos más seguros a América Latina y el Caribe".

Latin NCAP mayo19 Kang y Rav

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