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    Lunes, 23 de Abril de 2018 17:42
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    Miércoles, 18 de Abril de 2018 15:29
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    Lunes, 16 de Abril de 2018 19:57
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    Viernes, 13 de Abril de 2018 15:47
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Fernando

Fernando

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Fercol, la marca de lubricantes, que stá presente en nuestro mercado, dio a conocer una serie de sugerencia para los que tengan decidido salir a la ruta, durante este fin de semana largo. Para asegurarnos de que esté en óptimo estado, debemos empezar por los neumáticos. Es necesario mirar en detalle si el dibujo está bien marcado. Los neumáticos lisos son en extremo peligrosos. Luego, se debe comprobar que la presión sea la adecuada. Si viajamos con mucha carga, es mejor colocar un poco mas de aire de lo que indica el manual. Para que el control sea integral, no descartemos consultar con un experto en el momento de alineación y balanceo.

Fluidos

En cuanto a los fluidos a revisar, hay un cuarteto indispensable: el nivel de aceite del motor, el del refrigerante, el líquido de frenos y el agua para el limpiaparabrisas. Siempre con el motor frío y parado, el primer fluido se controla con la varilla para tal fin, sacándola y chequeando las marcas entre mínimo y máximo para este fin. Si hiciese falta, realizar el correspondiente cambio de aceite y filtro. El líquido refrigerante debe estar a su nivel para evitar calentamientos irreparables. Al momento de controlar el líquido de frenos, no deben olvidar también las pastillas, dado que si no están en buen estado son las responsables de que el líquido descienda.
Una vez rellenado el dispenser del agua para el parabrisas, hay que asegurarse de que las escobillas están en buen estado y no están resecas.
Otro factor sumamente importante y que uno no deben olvidar son los faros. Eliminar o descartar cualquier tipo de suciedad hará que, con luz escasa, la visión sea diáfana.
Por otro lado, el mecánico nos dirá que debemos revisar las correas de distribución, las mangueras y el aire acondicionado.
Antes de salir a la ruta, controlar que tengamos la goma de auxilio a punto, el chaleco fluorescente, un juego de balizas y el matafuegos. Este último debe estar al alcance del conductor.
Indispensable, un botiquín de primeros auxilios.

Documentación

Y por último, pero no por eso, lo menos importante es: ¿qué documentación debemos llevar? Los siguientes: DNI; Registro de conductor; cedula verde o azul, según corresponda; la oblea de la VTV y el comprobante del seguro.
Para finalizar, los últimos consejos son: no utilizar el celular mientras manejamos, nos distrae de nuestra posición de piloto, lo que puede producir un accidente. Usemos siempre los cinturones de seguridad. Los niños deben ir sentados atrás. Respetemos siempre las velocidades máximas y viajemos siempre con las luces bajas.

Nissan confirma que presenta tres vehículos cero emisiones en el Auto Show de China 2018, los cuales incorporan la visión de marca Intelligent Mobility, incluyendo el primer vehículo eléctrico de la compañía, fabricado en China y dirigido hacia este mercado.
"Como parte de nuestro esfuerzo para garantizar un crecimiento sostenible en China, estamos lanzando tecnología en vehículos eléctricos (EV), con Nissan Intelligent Mobility como nuestra visión inspiradora. Estamos presentando una nueva era de vehículos eléctricos en China, proporcionando a los clientes productos electrificados que son más seguros, más estables y ofrecen una mejor experiencia al conductor.
"Esto habla de nuestro ambicioso plan para convertirnos en el líder en vehículos eléctricos de China, entregando más de 20 modelos electrificados durante los próximos cinco años, a través de las marcas automotrices Nissan, Venucia, INFINITI y Dongfeng", mencionó José Muñoz, director de rendimiento de la marca y presidente del Comité de Gestión para China, durante la feria comercial, en Beijing.

Eléctrico local

Durante el evento se presentará el nuevo Sylphy Zero Emission, construido en China especialmente para este mercado. El modelo representa la reputación de durabilidad, calidad, confiabilidad y valor del vehículo, con un motor probado y totalmente eléctrico.
Como el primer automóvil eléctrico de producción masiva de Nissan en China, el Sylphy Zero Emission comparte una plataforma y tecnologías con el LEAF, el vehículo eléctrico más vendido del mundo. El nuevo modelo cuenta con capacidad de carga rápida y una autonomía de conducción de 338 kilómetros, de acuerdo con las normas reglamentarias chinas.
El vehículo también incluye las tecnologías Intelligent Mobility, como Lane Departure Warning, Intelligent Emergency Braking, Rear Cross Traffic Alert y Blind Spot Warning. Saldrá a la venta durante el año actual.

Nissan Salon china Sylphy-ZE

Crossover

El IMx KURO, un prototipo de crossover eléctrico ofrece a los espectadores un vistazo del futuro de Nissan Intelligent Mobility. Las funciones avanzadas del vehículo incluyen la tecnología exclusiva Brain-to-Vehicle, la cual intercepta y analiza las ondas cerebrales del conductor para mejorar los tiempos de reacción y aumentar la comodidad al conducir.

nissan Salon China lackuro

Auto verde

La marca japonesa también exhibirá el nuevo LEAF, nombrado "2018 World Green Car" en el Salón Internacional del Automóvil 2018, en Nueva York. La marca afirma que está explorando la posibilidad de introducir el nuevo LEAF a China, a finales de este año. Este modelo es el ícono de Nissan Intelligent Mobility, es el vehículo eléctrico más vendido de todos los tiempos con más de 320,000 unidades circulando en todo el mundo. Además, es uno de los 20 modelos eléctricos que la compañía planea introducir en China durante los próximos cinco años.
También se exhibe la tecnología de tren motriz eléctrico e-POWER, la cual ganó un prestigioso premio ambiental japonés por su contribución a la reducción de las emisiones de CO2. La tecnología se introducirá en China en los próximos años.

nissan Salon China Leaf

Otro SUV

Como parte de la gama de la marca en el Auto Show de China 2018, se presenta la nueva Terra, con base en un chasis de SUV, que está desarrollada en base al sólido legado de las SUV de la automotriz, combinada con la experiencia de la división de vehículos comerciales ligeros.
Con un diseño moderno y una cabina espaciosa y cómoda, la marca asegura que Terra es un vehículo resistente y práctico dentro o fuera de la carretera. Es un producto clave en el plan de negocios de mediano plazo de la marca: M.O.V.E. to 2022.
El Auto Show de China se lleva a cabo en el nuevo recinto del Centro Internacional de Exposiciones de China, Salón W2, hasta el 4 de mayo próximo.

nissan Salon China terra

En Monza, 41 autos, 12 fabricantes de prestigio, más de 150 personas y 22.000 caballos de fuerza se unieron para recrear una imagen histórica del logotipo Pirelli de 1978: 80 metros de largo y 18 metros de alto. Como hace 40 años, los autos modernos que formaban el logotipo eran extremadamente variados: diferentes marcas, modelos, motores, arquitecturas y estilos, pero con los mismos neumáticos, explica la marca.
La representación de 1978 de este logotipo estaba compuesta por autos de carretera, pero la evocación moderna consistió en los autos GT3, los cuales actualmente compiten en la Serie Blancpain GT: el primer campeonato mundial dedicado a la maquinaria de carreras de autos, exclusivamente equipado por esta marca de neumáticos.
Un total de 41 automóviles formaron el logotipo en el autódromo de Monza; tan pronto como el sol comenzó a ponerse después de un día ocupado en la pista. Todos los autos se reunieron en la recta principal para la sesión de fotos, donde normalmente alcanzan los 280 km / h. Esta vez, fueron llevados a su lugar uno por uno, con el único sonido proveniente de los neumáticos P Zero en el asfalto.
El concepto original de 1978 consistió en involucrar una gran variedad de diferentes automóviles de una mezcla de fabricantes, para ilustrar que lo único que tenían en común eran estos neumáticos.

Sesión fotográfica

El fotógrafo Adrian Hamilton dirigió la sesión fotográfica, y también apareció un anuncio de televisión producido por el director italiano Giulio Cingoli, presentando el eslogan: "Neumáticos con una P mayúscula". Este fue también el primer anuncio de televisión que también engendró un “detrás de cámara” spin-off.
Avance rápido, 40 años después hasta 2018 y el legendario circuito de Monza: una de las pistas permanentes más antiguas que todavía están en uso regular, solo superada por Indianápolis. Y una vez más, gracias a la colaboración del organizador del campeonato SRO, otro logo gigante de Pirelli, marcado por autos sobre el asfalto.
Sn embargo, en lugar de modelos de carretera de 1978, fueron los autos GT3 de vanguardia que compiten en el campeonato de Blancpain. Esto tiene más fabricantes representados que cualquier otra serie de deportes de motor, con la lista que incluye Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Lamborghini, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG, Nissan, Porsche y Jaguar. Cada una de esas compañías estuvo presente dentro del logotipo realizado en la recta principal. Muchas de estas compañías de automóviles usan exclusivamente neumáticos Pirelli, que están específicamente homologados para mejorar la dinámica individual de cada automóvil y maximizar la seguridad.

Ajuste perfecto

La marca indica que P Zero es la máxima expresión de la estrategia de "ajuste perfecto" de la marca, desde que el neumático se vio por primera vez en 1987, cuando el Ferrari F40 hizo su debut con estos neumáticos, pero hechos a medida. Y desde el principio, los vínculos entre P Zero y el automovilismo fueron claros: la primera llanta Pirelli en llevar este nombre exaltado fue en realidad la que equipó al poderoso Lancia Delta S4 en Rally.
En estos días, la marca P Zero, se puede ver en los salones deportivos, así como en los autos GT y maquinaria de competición, sin mencionar los hypercars y en la Fórmula 1. Una larga historia de éxito que se ha celebrado apropiadamente en Monza, el “templo de la velocidad”. Y uno que continuará por otros 40 años.

Luego de una breve visita por Buenos Aires, el equipo Citroën Total Abu Dhabi WRT ya está en Villa Carlos Paz preparando la gran cita.
Los binomios Kris Meeke-Paul Nagle, Craig Breen-Scott Martin y Khalid Al Qassimi-Chris Patterson correrán con una evolución del C3 WRC, dotado de un nuevo eje trasero que ha sido recientemente homologado.
En esta oportunidad el giro creativo viró para el lado emotivo con un divertido homenaje histórico Mehari, que cumple 50 años desde su lanzamiento internacional.
Después de ganar diez de los últimos trece rallys celebrados aquí, Citroën ocupa un lugar especial en los corazones de los aficionados locales, que se agolpan a lo largo de las especiales durante todo el fin de semana. Kris Meeke, tercero en 2014, un año antes de conseguir su primera victoria en WRC en esta prueba en 2015, se convirtió pronto en un piloto popular entre los aficionados argentinos. Después de clasificarse tercero en México, a principios de marzo, en la única prueba de tierra disputada en lo que va de la temporada, el piloto líder del Citroën Total Abu Dhabi WRT quiere tener una buena actuación en Argentina, ya que aspira a situarse entre los primeros en una prueba que le gusta de verdad. Lo mismo podría decirse de Craig Breen, en su vuelta a la competición, alentado por su segundo puesto en Suecia y tras un prometedor debut en esta prueba en 2017. Se beneficiará de una buena posición de salida en los tramos durante el primer día, lo que puede ayudarle a protagonizar una buena actuación. Los dos pilotos líderes de la marca estarán acompañados en Sudamérica por Khalid Al Qassimi, sexto en Argentina en 2015, en su única aparición en la prueba hasta ahora, y además correrá por primera vez esta temporada con el tercer C3 WRC.

Auto con mejoras

Después de ser muy efectivo en México, ganando más especiales que cualquier otro WRC y con los dos vehículos que disputaban la prueba encabezando las clasificaciones en ocho ocasiones, se ha mejorado de nuevo el equilibrio del C3 WRC. Recurrir a la utilización de uno de los "comodines" para el chasis, con el objetivo de mejorar el eje trasero y así aumentar las posibilidades de reglajes, es prueba de que los ingenieros de la sede central del equipo en Satory luchan constantemente por mejorar el rendimiento. Hay que decir que este rally supone un gran desafío. A pesar de los cambios mínimos que ha sufrido este año, que se encuentran principalmente en la etapa del domingo, donde las especiales se disputarán en sentido contrario a años anteriores, el recorrido cuenta con algunas cronometradas muy rápidas, otras que son extremadamente reviradas, y sin duda alguna se trata de un gran desafío.

Declaraciones

Pierre Budar, director de Citroën Racing. dijo: "El objetivo en Argentina será intentar volver a subir al podio. Esta es una prueba con la que estamos muy familiarizados por sus especiales características. También somos perfectamente conscientes de que este rally a veces puede ser impredecible, en gran parte debido a la dureza de sus tramos de tierra. El equipo trabaja incansablemente cada día para mejorar un poco más nuestro C3 WRC. La nueva geometría del eje trasero para este rally, tiene como objetivo proporcionar un comportamiento más consistente, independientemente de los cambios en el tipo de superficie y por lo tanto, dar una mayor confianza a los pilotos. En cualquier caso, aunque Craig carece de experiencia en este rally, demostró en Suecia que es capaz de dar una sorpresa, mientras que Kris, venció aquí con anterioridad, por lo que creo que estamos bien posicionados para cumplir nuestros objetivos".

Kris Meeke
"Llego a la quinta prueba con ganas de subir posiciones en la clasificación del campeonato, pero este rally es un gran desafío y tienes que tratarlo con el respeto que se merece. Lo haré lo mejor que pueda, como siempre, pero habrá que lidiar con el tiempo. La superficie de las pistas a menudo está condicionada por el mal clima de los últimos seis meses. En cualquier caso, es un rally que me gusta, tanto por la variedad de dificultades que te encuentras, como por la cálida y entusiasta bienvenida que recibimos de los aficionados locales. Además, siempre he estado bien aquí, he subido al podio dos veces en mis cuatro participaciones, incluyendo mi primer triunfo en WRC".
Cabe recordar que Meeke tiene 4 participaciones en la prueba, y que el mejor resultado: 1º (2015)

Craig Breen
"Me temo que mi falta de conocimiento puede ser un inconveniente, al haber disputado una vez este rally e incluso solo una parte de él, cuando los demás han rodado por estas especiales durante años. Pero disfruté de lo poco que rodé aquí la temporada pasada y estoy impaciente por disputarlo este año. Las pruebas fueron positivas, hacía tiempo desde la última vez que conduje el C3 WRC en tierra, y el coche ha mejorado en esta superficie. Esto me motiva de cara a participar en este rally, que seguro será muy duro".
Número de participaciones en la prueba: 1 (2017), abandono

Khalid Al Qassimi
"Creo que este rally va a ser un verdadero desafío para mí porque hace tiempo que no corro aquí, pero estoy deseando disputarlo. Tendré que volver a ponerme al día, revisar y volver a revisar las notas de las especiales. Mi único objetivo es llegar a la meta y disfrutar, a la vez que apoyar al equipo."
Número de participaciones en la prueba: 1. Mejor resultado: 6º (2015)

Cifras
18 especiales cronometradas con un total de 358,25 km
44,2 km/h es la diferencia media de velocidad entre el tiempo más rápido y el más lento de la prueba en 2017
10 victorias conseguidas por Citroën en el Rally de Argentina: Carlos Sainz en 2004 (Xsara WRC); Sébastien Loeb en 2005, 2006 (Xsara WRC), 2007, 2008, 2009 (C4 WRC), 2011, 2012 y 2013 (DS3
WRC); Kris Meeke en 2015 (DS3 WRC).
1º esta es la primera vez que el famoso tramo de El Cóndor, que se disputará el domingo a más de 2.000 m de altitud y que será la Power Stage, será en subida

Secretos
Jean-Luc Gaucher, el mecánico jefe del equipo, recuerda...
"Recuerdo la victoria de Kris en 2015, su primera en WRC. Fue un momento muy especial para él, pero también lo fue para nosotros, porque de alguna manera fue el comienzo de una nueva era para la marca en los rallys. La última vez que había estado en Argentina fue en 2013, cuando era jefe de mecánicos de Seb y Danos y ganamos el rally. Así que me gustó regresar de nuevo al podio en 2015, esta vez con Kris y Paul en su segunda temporada en el equipo, sobre todo cuando nos dimos cuenta, a pesar de que hablamos idiomas diferentes, que eran grandes personas. Argentina es un rally muy exigente, con muchas piedras en los tramos. Tenemos que estar muy alertas en los parques de asistencia, donde estaremos poco tiempo, especialmente en lo que respecta al bastidor, el chasis y las suspensiones, ya que soportan una gran cantidad de golpes en su contacto con la gravilla. Por todo ello, ganar este rally con nuestro nuevo equipo fue ¡estupendo!".

Citroen WRC ARG18 equipo

Citroen WRC ARG18 auto

Impulsadas por Volkswagen, con el desarrollo de The Fun Theory, el gamification, un término relativamente nuevo, que es una práctica empresarial, que consiste en “el uso de elementos de juego y técnicas de Game Design en un contexto no lúdico”, tiene una de sus máximas expresiones en las iniciativas: Conseguir que grupos numerosos de personas hagan cosas que de otra forma no harían simplemente convirtiendo los procesos en divertidos.
Bajo esta premisa, máxima expresión y definición del gamification, encontramos diversos ejemplos, la mayoría de ellos en el norte de Europa, que condensan de forma ejemplar la disciplina. Pero, además, encontramos en ellos otra factor clave, como es el hecho de que las personas que participan de los procesos, apenas son conscientes de estar formando parte del mismo, no se las incita sino que actúan por su propia iniciativa y acaban realizando una actividad deseable no conducidos claramente hacia ella, sino sólo por el fortuito encuentro con un elemento de diversión, de juego.

En el subte

Una de las experiencias más sonadas de The Fun Theory es la llevada a cabo en el metro de Odenplan, uno de los más concurridos de Estocolmo, donde la municipalidad quiso buscar la forma de impulsar los hábitos de vida saludable, promoviendo el uso de la abandonada escalera convencional haciendo a los usuarios que la prefirieran antes que la masificada escalera mecánica.
Para ello, se recurrió a un grupo de técnicos de sonido e instaladores eléctricos, y se convirtió la escalera convencional en un gigantesco piano, en el que cada peldaño hacía las veces de tecla con un sonido diferente. El resultado fue asombroso, ya que el porcentaje de personas que dejó la escalera mecánica para usar la convencional fue abrumador.
La técnica fue bien sencilla. No se dijo nada al usuario, no se pidió ni se escribió ningún cartel recomendando el ejercicio físico. Simplemente, se dejó que el azar y la diversión pasaran por delante de los transeúntes. La inquebrantable relación entre el juego y el ser humano hicieron el resto. Mirá el video

Parece que Mitsubishi tiene la idea de resucitar, por lo menos, un nombre que le ha dado muchas alegrías, el Lancer, pero es esta oportunidad, dejaría de ser ese espectacular sedán deportivo, para convertirse, nada menos, que en un futuro auto eléctrico, pero con formato de SUV o Crossover.
Ya te habíamos hablado del e-Evolution Concept, que se lanzó en el último Salón de Tokio y que se trató de un nuevo prototipo que desafía las tendencias que durante los últimos años han imperado en la marca y presenta una apuesta mucho más pasional.
Ahora, la firma de los tres rombos toma un nombre icónico dentro de la historia deportiva, para reinterpretarse en forma de SUV eléctrico que hace las veces de ejercicio de diseño e incorpora tecnologías en desarrollo para futuros modelos.
La marca considera que con la carrocería de moda (las de SUV), puede tener mucho éxito, ya que el nombre tiene mucha historia y el precio al que se vendería le ayudaría a competir con opciones de obtener una buena cuota de mercado.
Este nuevo concepto toma algunos de los elementos aspiracionales que tanto echamos de menos en la marca japonesa. Así, el e-Evolution Concept luce agresivo y dinámico por fuera mientras que por dentro es respetuoso con el medio ambiente y ofrece alta dosis de conectividad.
Para la producción la marca japonesa podría aprovecharse de la alianza que mantiene con Nissan y Renault, para construirse sobre la plataforma CMF-C/D, que utilizan los Nissan Qashqai, X-Trail, Pulsar, Koleos, Kadjar, Mégane. Ya se sabe también que el próximo Mitsubishi Outlander se producirá tomando la plataforma que tan buenos resultados está dando.

Diseño

Exteriormente destaca por una parrilla frontal Dinamic Shield en negro escondida bajo una capa de cristal y con contrastes en azul, que denotan la naturaleza eléctrica. Dentro de esta enorme parrilla se esconden cámaras y sensores para los sistemas de ayuda a la conducción además de ofrecer una mejora en la aerodinámica.
También destacan las ópticas divididas en tres niveles y una gran toma de aire, que canaliza el flujo para refrigerar las pinzas de freno eléctricas del eje delantero. Atrás, en los pilares C, destacan las aletas que dirigen el aire hacia los laterales, para mejorar la aerodinámica.

Motor

La motorización eléctrica no ha revelado datos concretos, pero sí aseguran desde la marca que equipará una nueva generación del sistema de tracción a las cuatro ruedas de alto rendimiento con motores independientes en ambos ejes, tres en total. Estos motores se alimentan de un paquete de baterías de alta capacidad colocado bajo el piso del vehículo.
EL 4WD System utiliza un motor para las dos ruedas delanteras y dos para las dos posteriores, acoplando y desacoplando las de atrás mediante el denominado Active Taw Control, que maneja dinámicamente el comportamiento, para lograr una respuesta directa y ágil en cualquier situación, asegura la marca

Interior

El habitáculo queda enmarcado por una superficie acristalada mínima con los pilares ocultos, que, junto con los grandes pasos de rueda, ofrecen una apariencia bien deportiva. En el interior, al que se accede a través de puertas suicida, domina el estilo minimalista, horizontal y futurista, con cuadro de mando digital y un mando que aspira a ser un volante.
El cuadro de instrumentos es una pantalla corrida que va de lado a lado y que está flanqueada por dos pantallas más pequeñas que proyectan las imágenes de las cámaras de visión delantera, trasera, y de las que hacen las veces de retrovisores.

Tecnología

El AI System, controlado mediante voz, introduce la inteligencia artificial pudiendo leer las condiciones de la ruta, del tránsito y la intención del conductor, aprendiendo de cada situación para responder en consonancia y sugiriendo cambios en los hábitos de conducción una vez se ha creado un perfil del usuario habitual.
Trevor Mann, Director de Operaciones de Mitsubishi, ha reconocido que el regreso del Lancer está en sus planes: “¿Qué vehículos queremos? ¿En qué vamos a trabajar? Reemplazaremos al ASX, Outlander y L200. Posteriormente nos encargaremos de estos dos proyectos: Montero y Lancer.
Tsunehiro Kunimoto, Jefe de Diseño de la marca, indica que: “Será un vehículo del segmento C, que no necesariamente tiene que ser un hatchback convencional”.

Mitsubishi e-Evolution Concept techo

Mitsubishi e-Evolution Concept perf

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Mitsubishi e-Evolution Concept puertas

Mitsubishi e-Evolution Concept tras

Alfa Romeo inauguró un nuevo centro de atención integral para los clientes en el corazón del barrio de Belgrano. Equipado con la mejor tecnología para los servicios de posventa y un confortable lounge para los alfistas, con cafetería, televisión, conexión WIFI y sillones de relax, aseguran desde la marca.
Las flamantes instalaciones están ubicadas en Echeverría 1050, a escasos metros de la Avenida del Libertador, en la Capital Federal. Con espacios de estacionamiento exterior para mayor comodidad de los clientes.
El centro de Servicios de Alfa tiene un taller de 1000 metros cuadrados, donde un equipo de mecánicos especializados cuenta con 12 puestos de trabajo en simultáneo con elevadores para las tareas de mecánica y mantenimiento; también tiene lavadero, área de repuestos y oficinas.

Nuevo nivel de atención

Con estas instalaciones la marca del cuore sportivo en la Argentina afirma que lleva la atención de posventa a un nuevo nivel, ofreciendo a sus clientes mayor rapidez en el service de sus vehículos y un espacio confortable para la entrega y recepción de las unidades.
De este modo, la marca también se prepara para la llegada de los nuevos modelos Giulia y Stelvio, que serán presentados este año en la Argentina, con una preventa especial de 100 unidades, 50 de cada modelo, los que se sumarán a los exitosos MiTo y Giulietta que, en sus distintas versiones, se comercializan en el país.

Por segunda vez consecutiva, la marca del ovalo llevará a cabo el reto Hack n´Sync con Ford Applink, un hackaton de 10 horas de duración, que se desarrollará en el marco de la edición local del Campus Party, en Tecnópolis, desde mañana al sábado próximo (25 al 28 de abril). La participación de la marca, como única automotriz presente, propone workshops y charlas a cargo de ejecutivos de la empresa.
El objetivo del reto Hack n’ Sync es crear aplicaciones móviles disruptivas e innovadoras que contribuyan a mejorar la calidad de vida de las personas buscando eficiencias en la forma en que nos movemos. Para ello, se invita a creativos y apasionados diseñadores, desarrolladores de aplicaciones y líderes de proyecto de todo el mundo para disfrutar de 10 horas de experiencia de codificación abierta, dicen desde la marca.
Quienes deseen participar de este reto, podrán inscribirse ingresando al siguiente enlace (link), o ingresando a la página oficial de Campus Party Argentina (argentina.campus-party.org) en la sección contenidos.
Utilizando el software de código abierto AppLink, el proceso creativo de cada equipo de trabajo dará como resultado una serie de aplicaciones que serán presentadas ante el jurado y serán evaluadas según el grado de innovación, creatividad y posible utilización en los vehículos.

Workshops

En el marco del hackaton, la automotriz propone además dos workshops en los cuales ejecutivos de la marca brindarán más herramientas a los concursantes para el desarrollo de sus proyectos. Tal es el caso del Design Thinking -una metodología que está cambiando la forma de abordar problemas complejos-, a cargo de Carla Isler, Gerente de Relación de IT con áreas de negocio de Ford Argentina, quien ayudará a los concursantes a comenzar a pensar en soluciones de movilidad e iniciar la ideación y prototipo para el Hack n´Sync.
La experiencia se completa con el taller llamado “AppLink Open Class”, a cargo de Agustín Perez Moreno, Ingeniero Senior de Servicios Conectados de la automotriz en la Argentina, cuyo objetivo es enseñar a los concursantes a utilizar AppLink para controlar una app para Android.
Moreno, también será el orador en una de las charlas organizadas por la marca durante la segunda edición local del Campus Party. Con el nombre "Presente y futuro del AppLink", el ejecutivo contará los alcances actuales y futuros del software de código abierto de Ford, como herramienta para integrar Apps móviles con Sync.

Charlas

El ciclo de charlas cuenta con la participación de Juan Menendez, Gerente de Desarrollo de Aplicaciones de la automotriz en la Argentina, quién contará cómo fue su experiencia al frente del desarrollo de un chatbot para ser integrado a plataformas web, con el fin de reducir la carga de trabajo de la primera línea de soporte y mejorar la experiencia de los usuarios.
Con más de 60 ediciones en más de 15 países, Campus Party se posiciona como la mayor experiencia tecnológica del mundo. Un festival de innovación, creatividad, ciencia y entretenimiento que reúne a estudiantes, emprendedores, creadores y a todo el ecosistema tecnológico durante cuatro días. 

Agenda de Actividades

Jueves 26   
· Design Thinking Workshop, a cargo de Carla Isler, Gerente de Relación de IT con áreas de negocio de Ford Argentina
· Charla "Presente y futuro del Applink", a cargo de Agustín Perez Moreno, Ingeniero Senior de Servicios Conectados de Ford Argentina
· AppLink Open Class, a cargo de Agustín Perez Moreno, Gerente de Relación de IT con áreas de negocio de Ford Argentina
· Charla ”Creamos un Chatbot, conoce cómo lo hicimos”, a cargo de Juan Menendez, Gerente de Desarrollo de Aplicaciones de Ford Argentina.

Viernes 27            
· Hackaton “Hack N´Sync con AppLink” de 10 horas Quienes deseen participar de este reto, podrán inscribirse ingresando al siguiente enlace (link), o ingresando a la página oficial de Campus Party Argentina (argentina.campus-party.org) en la sección contenidos.

Volkswagen dio a conocer el superdeportivo totalmente eléctrico, denominado I.D. R Pikes Peak, que ofrece un motor con 500 kW (680 CV) de potencia, 650 Nm de torque y un peso inferior a 1100 kg, con el que se enfrentará a la icónica escalada de Pikes Peak en, Colorado Springs, EE.UU.
El objetivo es reducir el existente registro de 8:57.118 minutos para autos eléctricos en la Carrera hacia las Nubes.
Para lograr esto, el I.D. R Pikes Peak correrá hacia el futuro, de 0 a 100 km/h en 2.25 segundos, siendo asá más rápido que los autos de Formula 1 y Formula E, dicen desde la marca, que también indica que el I.D. R Pikes Peak fue presentado en Ales, Francia, antes de llegar a la pista de carreras por primera vez desde su lanzamiento.
“El objetivo de Volkswagen es alcanzar la cima de la electromovilidad con la familia I.D. Como tal, la participación de en Pikes Peak no sólo marca la tendencia de nuestro futuro en el automovilismo, sino que también tiene una gran importancia simbólica en el sentido más real” dijo el Frank Welsch, miembro de la Junta Directiva de Volkswagen con responsabilidad en Desarrollo. Y agregó, “los clientes siempre se han beneficiado de los hallazgos en el automovilismo, y esperamos tomar estos hallazgos y usarlos como un ímpetu valioso para el desarrollo de futuros modelos I.D. La escalada a la cima de Pikes Peak definitivamente será una prueba de fuego real para la conducción eléctrica”.

Interés

“El auto se ve fantástico y ya ha atraído mucho interés de los medios y en los canales de redes sociales durante semanas” dijo Jürgen Stackmann, miembro del Consejo de Administración de Vehículos de pasajeros con responsabilidad en Ventas, Marketing y Postventa de la marca. “Este proyecto muestra una vez más que la marca está en el camino correcto con su principal estrategia de movilidad eléctrica y la introducción de la familia. El I.D. R Pikes Peak y el comienzo de la escalada más icónica del mundo nos ofrece la magnífica oportunidad de cargar el tema de Emobility, tanto emocionalmente como desde una perspectiva deportiva”
El objetivo principal al desarrollar el I.D. R Pikes Peak fue encontrar el equilibrio ideal entre la capacidad de energía y el peso. El prototipo de Volkswagen para Pikes Peak tiene justamente dos sellos de calidad en su nombre. La “R” que es sinónimo de auto de rendimiento. Y el “I.D.”, símbolo de la E-technology inteligente de Volkswagen. Sven Smeets, Director de Motorsport de la marca, afirmó que: "La cooperación dentro del grupo realmente nos ayudó, particularmente dado el apretado calendario. Por ejemplo, recibimos el apoyo de la planta de baterías Volkswagen en Braunschweig y trabajamos junto con el departamento de desarrollo técnico en Wolfsburg".

Energía eléctrica

Aproximadamente el 20% de la energía eléctrica requerida se genera durante los primeros 20 kilómetros de manejo. La clave aquí es la recuperación de energía: al frenar, los motores eléctricos, que en este caso funcionan como generadores, convierten parte de la energía de frenado en electricidad y la introducen en la batería.
El piloto de clase mundial y campeón defensor de Pikes Peak, Romain Dumas, estará al volante del I.D. R Pikes Peak con el intento de romper el récord existente de autos eléctricos. El francés de 39 años ama este tipo de desafíos. Además de tres victorias en Pikes Peak, también ha ganado las 24 Horas de Le Mans, dos veces.
La prueba empieza a 2862 metros sobre el nivel del mar, 1440 metros verticales de escalada, 156 curvas, 100% de asfalto y con un solo intento. No es extraño que la cumbre, de 4302 metros de Pikes Peak, que también representa el final, experimente temperaturas por debajo del punto de congelación en esta época.

Volkswagen ID R Pikes Peak int

Goodyear Argentina presentó en Buenos Aires la Eagle 360 Urban, un prototipo de neumático del que la marca indica que funciona con inteligencia artificial para recabar información, aprender de la información que obtiene, interactuar con otros vehículos, evaluar las condiciones de la carretera y del entorno, revisar su propio estatus y transformarse para lograr los más altos niveles de seguridad y rendimiento.
El prototipo, que fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2017 y está siendo exhibido en diferentes lugares del mundo, tiene forma esférica, está construido con piel biónica, que le permite autorepararse, y cuenta con una banda inteligente integrada por una red de sensores de alta capacidad conectados a Internet, que se utiliza para recabar información, adaptar la forma del neumático al entorno y mejorar estabilidad y frenado.

Productos revolucionarios

Luis Cuellar, presidente la mar marca en la argentina, sostuvo que "Los prototipos son la base para que una empresa innovadora como Goodyear desarrolle productos y servicios nuevos y revolucionarios. La Eagle 360 Urban es un ejemplo de la revolución que está ocurriendo en este campo”.
Desde la marca de neumáticos aseguran que, si bien no pueden predecir el futuro, hay una revolución inminente. El internet de las cosas, los vehículos autónomos, el viaje compartido y las nuevas sinergias entre los fabricantes de automóviles y los jugadores de tecnología cambiarán el ecosistema de la movilidad tal como lo conocemos. Mirá el video

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