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Miércoles, 19 de Septiembre de 2018 01:27

Audi acaba de presentar el e-tron, un SUV deportivo eléctrico grande, con un motor de 408 CV, con una autonomía de 400 kilómetros

Escrito por  Fernando

Audi acaba de presentar, en San Francisco, California, el primer modelo 100% eléctrico, el denominado e-tron, un SUV deportivo, que según indicó contará con una autonomía de más de 400 kilómetros. Se fabrica en Bruselas, llegará al mercado antes de final de año, con un precio cercano a los 82.400 euros.
Llega para posicionarse entre el Q7 y el Q5, los dos modelos grandes que la marca ya tiene en el mercado, y junto al nuevo Q8 que llega en breve servirá para articular una oferta muy completa en el segmento SUV (Q2, Q3, Q5, Q7, Q8 y ahora e-Tron), el que más crece del mercado.
La marca indicó en el lanzamiento que está comprometida con la electrificación y en los próximos seis años lanzará 12 SUV, de los cuales siete serán eléctricos puros y los otros cinco dispondrán de algún sistema de electrificación.

Propuesta

Los responsables de la marca de los cuatro anillos explican que el e-tron añadirá una propuesta más deportiva, con un diseño que mantiene las variables estéticas en la marca propuestas en los últimos modelos como el Q8 (parrilla Singleframe de diseño octogonal con barras verticales) y que lo identifican como miembro de la familia.
La línea de cintura ofrece un diseño de tornado, que cubre todo el lateral, lo que proporciona un efecto visual de bajo centro de gravedad.  El spoiler y difusor de grandes dimensiones completan una zaga en la que destacan los grupos ópticos que, al igual que los delanteros, también son LED.
Mide casi 5 metros de largo y 1,93 de ancho, con una distancia entre ejes es de 2,92 metros. El baúl dispone de una capacidad de 660 litros (incluyendo 60 litros bajo el capó delantero). Con  los respaldos traseros rebatidos ofrece 1725 litros para la carga.

Motor

En el conjunto electrificado emplea dos motores eléctricos asincronos (ASM) que le permiten conseguir una potencia conjunta de 408 CV (300 kilowatios). Anuncian una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 5,7 segundos alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente de 200 km/h. La electrificación es un seguro de aceleración y el par máximo de 664 Nm se alcanza en 259 milisegundos. La autonomía superará los 400 kilómetros.
Los motores van situados sobre los ejes delantero y trasero, permitiendo una tracción total permanente. Están asociados a una unidad de control de transmisión que desplaza los flujos de potencia en función de las necesidades. Para conseguir una mayor eficiencia energética dispone de un sistema de recuperación de energía que permite recuperar un 30% de la energía consumida.
Las baterías son de iones de litio y están alojadas bajo el piso, comprenden 36 módulos de celdas. Ocupan una longitud de 2,28 metros y una anchura de 1,63 metros con un espesor de 34 centímetros. Esto ofrece un bajo centro de gravedad que proporciona un dinamismo más deportivo. El peso de las baterías es de 700 kilos.
Otra novedad de la marca de los cuatro anillos son los modos de recarga, ya que emplea un sistema de carga rápida standard europeo CCS (Combined Charging System) de hasta 150 kW, que completa el proceso en media hora. También puede emplear cargadores de corriente alterna standard de 11 kW y un segundo cargador opcional de 22 kW. En función de las necesidades, el tiempo máximo de recarga es de 8,30 horas con este tipo de enchufe. Opcionalmente existirá la posibilidad de cambiar de lado el enchufe para recargar.

Equipo

Dispone de mucha de la nueva tecnología del grupo VW en su interior, aunque destaca el estreno mundial de los espejos retrovisores, que dejan de ser propiamente espejos para convertirse en cámaras de alta definición y proyectarse en el lateral de la puerta. Esta tecnología, desarrollada por la empresa española Ficosa, ofrece un nuevo rumbo a la seguridad y a la aerodinámica. Las cámaras se pueden plegar igual que si fueran espejos normales. Además, son más pequeñas que un espejo y ofrecen menos resistencia, y la visibilidad que dan es muy nítida y precisa, asegura la marca.
Dispone de techo acristalado panorámico y el climatizador ofrece cuatro zonas diferenciadas. Como detalle de equipamiento ofrece el Connect Key, un sistema que permite abrir y cerrar el vehículo desde un smartphone. Toda la digitalización pasa por el ya conocido sistema MMI touch response, asociado a dos pantallas de 10,1 y 8,6 pulgadas que sustituyen a muchos de los interruptores y mandos convencionales.
El cockpit digital es de serie, pudiendo elegir entre múltiples configuraciones de display. La conectividad interior permite que todos los ocupantes dispongan de WIFI.
En cuanto a equipamientos y ayudas a la conducción, el e-tron dispone de todas amplias ventajas tecnológicas; ofrece control de crucero adaptativo que provee control de distancia longitudinal y lateral en toda la gama de velocidades, también introduce Park assist, asistente de luces de cruce, detector de tránsito posterior, cámaras 360 grados y Park Pilot y Remote Garage parking que permitirán maniobrar de forma remota al vehículo desde un estacionamiento.
La marca todavía no ha confirmado el ingreso a nuestro mercado, pero es una posibilidad para más adelante.

Audi e-tron present18 tromp

Audi e-tron present18 retrovisor

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Audi e-tron present18 recarga

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