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Miércoles, 28 de Noviembre de 2018 17:53

En el Salón del Automóvil de Los Angeles Porsche muestra el flamante 911, que llegará el año próximo a nuestro mercado. Video

Escrito por  Fernando

Porsche utilizó el Salón del Automóvil de Los Angeles la octava generación del 911, uno de los autos deportivos más distinguidos de la marca en todo el mundo, que comenzará a venderse en Estados Unidos y Europa, para luego llegar a nuestro mercado, durante el segundo semestre del año próximo
La marca alemana lo ha presentado como la referencia en exclusividad deportiva. Con un diseño moderno y atemporal, con un aspecto mucho más musculoso y un interior que incorpora novedades tecnológicas, mejor equipamiento e innovadores sistemas de asistencia del chasis, con el clásico motor posterior.

Diseño

El exterior es nuevo y enfatiza el salto en prestaciones del 911 de la serie 992. Los guardabarros son más anchos para alojar llantas de 20 pulgadas delante y de 21 detrás. La parte posterior tiene ahora el mismo ancho en todas las versiones, lo que destaca la estilizada línea de la sección central. En el frontal, la carrocería es 45 milímetros más ancha. Las manijas eléctricas de las puertas quedan enrasadas con la carrocería para resaltar el contorno del lateral. Entre los nuevos faros de LED destaca el diseño del capó, con un rebaje pronunciado que la marca afirma que recuerda a las primeras generaciones del 911. La parte posterior está dominada en todas las variantes por un spoiler ajustable, más ancho, y por la tira continua de luces. Además de las piezas del frontal y la trasera, ahora todo en el exterior está hecho de aluminio.

Motor

Ofrece la denominada por la automotriz, nueva generación de motores bóxer turboalimentados, de 6 cilindros, con más potencia, con 450 caballos para las versiones S. También ha sido incrementada la eficiencia a través de la mejora del proceso de inyección y de un nuevo diseño para los turbocompresores y para el sistema de refrigeración del aire de sobrealimentación. La potencia es transmitida por medio de una evolucionada transmisión de doble embrague (PDK) y 8 marchas. Otros elementos destacados son los nuevos sistemas de asistencia, entre ellos el modo Porsche Wet, para conducir de forma más segura en carreteras mojadas, o el Asistente de Visión Nocturna, con cámara de imagen térmica.
El motor bóxer turbo de 6 cilindros de los 911 Carrera S y 911 Carrera 4S ahora tiene 450 caballos de potencia, con un aumento de 30 caballos, en comparación con el modelo anterior. La marca da a conocer que ambas versiones del 911 bajan de los cuatro segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h: el Coupé de tracción trasera necesita 3,7 segundos; el 911 Carrera 4S con tracción integral llega en 3,6 segundos. Estas cifras hacen 0,4 segundos más rápidos a los dos autos con respecto a sus antecesores. Y ese tiempo disminuye en otros 0,2 segundos más con el paquete opcional Sport Chrono. Las velocidades máximas son ahora de 308 km/h (911 Carrera S) y de 306 km/h para la variante de tracción total. El 911 Carrera S recorre en promedio 11,2 kilómetros por litro de combustible (42,5 km/g, 22,4 mpg o necesita de 8,9 l/100 km), de acuerdo con el Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEDC). Por su parte, el 911 Carrera 4S recorre en promedio 11,1 km/l (42,1 km/g, 26,1 mpg o consume 9,0 l/100 km.

Interior

El interior es completamente nuevo y se caracteriza por las líneas rectas y bien definidas del tablero, con los instrumentos integrados en él. La inspiración viene de los 911 de la década de los setenta, confirma la automotriz. Junto al cuentarrevoluciones central, hay dos pantallas sin marco que proporcionan información al conductor. La pantalla central del PCM tiene 10,9 pulgadas y puede ser manejada sin distracciones gracias a su nueva arquitectura. Por debajo se sitúa un compacto grupo de interruptores con cinco botones para el acceso directo a las funciones importantes del vehículo.

Equipo

Como primicia mundial, la marca explica que ha desarrollado un modo Wet, que es parte del equipamiento de serie. Esta función detecta el agua del asfalto, adapta los sistemas de control a esas condiciones y alerta al conductor, que puede poner a punto el vehículo haciendo énfasis en la seguridad con sólo pulsar un botón o utilizando el selector de modos del volante (si lleva el paquete Sport Chrono). El sistema de aviso y asistencia de frenado, que también es de serie, detecta el riesgo de colisión con objetos en movimiento e inicia una frenada de emergencia si es necesario. El Asistente de Visión Nocturna con cámara de imagen térmica es una opción que está disponible por primera vez en el 911. El control de crucero adaptativo incluye el control de distancia automático, la función de parada y arranque, la protección para ocupantes y una innovadora función autónoma de Asistente de Emergencia.

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