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Jueves, 24 de Octubre de 2019 20:18

Ya se conoce la octava generación del Volkswagen Golf, más digital y con motores nafteros, diésel y eléctricos

Escrito por  Fernando

Volkswagen presentó en Europa la octava generación del Golf, el verdadero icono de la marca, que a lo largo de su trayectoria ha vendido más de 35 millones de unidades alrededor del mundo. Ahora, ha llegado el momento de que sea puesto al día, mostrándose más digital, eficiente y seguro. Comenzará a venderse, primero en Europa, a partir de diciembre próximo, y comenzará a entregarse en febrero próximo; más adelante seguramente lo veremos en nuestro país.

Diseño

A simple vista parece ser un lavado de cara que una nueva generación, pero en realidad no es así, ya que ofrece importantes novedades, comenzando por que, el nuevo Golf 2020 está sustentado por la última versión de la plataforma MQB de Volkswagen. Una arquitectura que está preparada para adoptar todo tipo de mecánicas.
Muestra cambios en el diseño exterior, sobresaliendo los del frontal, adoptando la nueva filosofía que la marca aplicará a los nuevos modelos que introducirá durante los próximos años. Ofrece nuevos grupos ópticos, bi-faros rasgados, con tecnología LED IQ.LIGHT, que sustituye en todas las versiones a la tecnología de iluminación convencional, nuevo dibujo de la parrilla y rediseño de los dos paragolpes. Se ve nueva línea de techo, con trazo hacia abajo.
Las medidas son similares a las del modelo anterior, entregando un largo, de 4284 mm; un ancho, de 1789; un alto, de 1456, y una distancia entre ejes de 2636 mm.

Motores

La oferta mecánica del Golf 2020 es rica y muy variada. Habrá disponibles motores nafteros, diésel y de Gas Natural Comprimido (GNC). También habrá versiones eléctricas. Entre los nafteros, habrá de tres cilindros, disponibles en dos niveles de potencia: 90 CV y 110 CV. Los diésel serán dos motores de cuatro cilindros con 115 CV o 150 CV.
Una de las novedades en este aspecto son los tres motores eTSI. Motores nafteros que disponen de tecnología semihíbrida (MHEV) de 48 voltios que, según la marca, reduce de manera importante el consumo de combustible y las emisiones. Hay disponibles estos niveles de potencia: 110, 130 y 150 CV.  También habrá dos versiones híbridas enchufables llamadas eHybrid. Una más eficiente que desarrolla 204 CV y otra más potente con hasta 245 CV. Ambas utilizan una batería de iones de litio de 13 kWh.
Habrá cajas manuales de 6 velocidades y las automáticas DSG de siete, tracción delantera o total conectable 4Motion.

Interior

El habitáculo sí ha sido objeto de grandes cambios. La marca explica que gran parte de los elementos y componentes giran en torno al conductor. Muestra nuevo cuadro de instrumentos digital (Digital Cockpit) con una pantalla de 10,25 pulgadas. Mientras que para manejar el sistema de info-entretenimiento hay una pantalla táctil de 8,25 pulgadas. Un sistema multimedia que da acceso a múltiples servicios digitales en línea.
También ofrece una larga lista de sistemas de asistencia a la conducción con, entre otras cosas, control de crucero adaptativo y el asistente de giro.
La producción del nuevo Golf se llevará a cabo en la planta de Wolfsburgo, Alemania. Cuando se acerque la fecha de lanzamiento se darán a conocer los precios y demás detalles de la gama, que estará compuesta por un total de cuatro niveles de terminaciones Golf, Life, Style y R-Line. Además la marca confirmó que durante el año próximo serán introducidos el resto de versiones y variantes de este modelo. En concreto, son los siguientes: Golf GTI, GTI TCR, Golf GTD, Golf GTE y Golf R.

Volkswagen Golf VIII pres perf

Volkswagen Golf VIII pres frontal

Volkswagen Golf VIII pres int

Volkswagen Golf VIII pres int pant

Volkswagen Golf VIII pres techo

Volkswagen Golf VIII pres tras

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