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Martes, 24 de Mayo de 2016 20:31

Peugeot ya muestra la nueva generación del 3008, con renovado diseño, equipo de última generación y nuevos motores. Mirá el Video

Escrito por  Fernando

Peugeot acaba de mostar en Europa la renovación del 3008, el vehículo que lanzó por primera vez en 2009, que se comercializa en nuestro mercado y que ha logrado comercializar cerca de 900.000 unidades vendidas en todo el mundo.
Producido en la factoría francesa de Sochaux, Francia, esta nueva generación muestra un cambio total en los distintos componentes, comenzando por el diseño de la carrocería a mitad de camino entre un todocamino y un monovolumen, con un frontal muy potente, del que habrá dos variantes; el techo pintado en un color distinto al de la carrocería, las abundantes protecciones de la carrocería y los numerosos elementos pintados en negro. Como por ejemplo, la banda que recorre el sector posterior e integra los pilotes simulando las garras del león, como es tradicional en la marca.
Se ha desarrollado sobre la plataforma modular EMP2, que ya lleva el 308. La marca indica que junto a esta nueva plataforma y el uso de aceros de alta elasticidad, aluminio o plástico, se ahorró una media de 100 kilos de peso (el mínimo es de 1325 kilos) respecto al anterior modelo, a pesar de ser más grande que éste. La longitud, es de 4453 mm (80 más), y la distancia entre ejes pasa a ser de 2675, lo que significa 60 más; la altura libre al suelo es de 21º mm. Gana espacio en el interior y el baúl, que llega a los 520 litros (90 más) y cuenta con apertura manos libres (pasando el pie por debajo) y un fondo que se puede colocar a distintas alturas.

Motores

La oferta en los propulsores contempla dos nafteros, de 1,2 y 1,6 litros, con 130 y 165 caballos, respectivamente; y cuatro turbodiésel 1.6 y 2.0 litros, con 100,120, 150 y 180 caballos. Según el motor, el cambio puede ser manual de 5 o 6 marchas, o automático de 6 cambios. La tracción, por ahora, solamente es delantera.
Todos llevan Start&Stop, se ha mejorado el coeficiente aerodinámico (Cx) de la categoría, con neumáticos de baja resistencia.
La marca confirmó que la gama se completará en 2019, con un híbrido que será naftero-eléctrico y enchufable, con una autonomía de unos 50 kilómetros en eléctrico. Tendrá caja automática de 6 y 8 velocidades y tracción total.
Cuenta con y el sistema Grip Control, que optimiza la adherencia de acuerdo a cinco escenarios distintos y cuenta ahora con control de descenso de pendientes, que permite circular a solo 3 km/h en forma automática.

Interior

La habitabilidad ha mejorado, sobre todo en el sector posterior donde no hay túnel de transmisión. Lo mismo puede decirse de las terminaciones, que mejoraron con la introducción de nuevos componentes y materiales. Para mejorar el puesto de conducción ofrece la segunda generación del i-cockpit, un desarrollo único en la industria, que destaca por un volante muy pequeño y deportivo, que deja ver la instrumentación por encima de él y no a través, como vimos en el 2008, de reciente lanzamiento en nuestro mercado.
También ofrece dos pantallas digitales. La principal, para la información, es personalizable de acuerdo a cinco configuraciones y tiene 12,3 pulgadas. La central, de tipo táctil, cuenta con 8” y desde ella se manejan los principales equipos y sistemas. Entre las novedades ofrece la posibilidad de elección de la fragancia del interior, el masaje de los asientos o el ambiente lumínico. Junto al cambio, una rueda permite seleccionar la actuación del control de tracción y el botón Sport, para una mayor respuesta dinámica.

Tecnología

El paso adelante en tecnología se aprecia en los equipamientos disponibles, como advertencia de colisión con frenada automática de emergencia, capaz de reconocer a los peatones; aviso de salida de carril, lector de señales, control de crucero activo, luces automáticas de ruta, aviso de ángulo muerto o sistema de cámaras, que permite tener una visión 360º del exterior del vehículo. También cuenta con navegador, con visualización en 3D, carga inhalámbrica del celular, lectura de SMS e implementación de los protocolos Mirror Link, Apple Car Play y Android Car.
Peugeot no ha dado a conocer ni siquiera una aproximación en los precios, que los detallará en la fecha del lanzamiento oficial, prevista para septiembre próximo, pero ya se sabe que en Europa arrancará alrededor de los 23.000 euros. Habrá que esperar el arribo a nuestro mercado, que seguramente será para fin del año actual o principios del próximo, por lo que, sin duda, estará mostrándose en las playas del verano del 2017.

Peugeot 3008 2017 tromp

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