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Porsche aprovechó el Festival de la Velocidad de Goodwood, para lanzar mundialemente el 911 GT2 RS. Mirá el Video

Escrito por  Fernando

El 911 más rápido y potente homologado para circular en las calles está listo para el lanzamiento. El nuevo Porsche 911 GT2 RS, hace su estreno mundial en el Festival de la Velocidad de Goodwood, Inglaterra.

Motor

El corazón de este deportivo de altas prestaciones es un motor bóxer biturbo de 700 caballos de potencia y un par máximo de 750 Nm. Con un peso de 1470 kilos –incluido el depósito de combustible lleno–, este biplaza, provisto de la caja de cambios es una PDK de doble embrague y siete relaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. El coupé de tracción trasera tiene una velocidad máxima de 340 km/h y, gracias a la tecnología cercana a la de competición, este propulsor supera al de 3.6 litros del predecesor en 80 caballos y una ganancia de 50 Nm.
El motor está basado en el 3.8 litros del 911 Turbo S, que en este último desarrolla 580 caballos de potencia. Para aumentar las prestaciones, la marca indica que, los ingenieros han recurrido a turbos más grandes, que presionan e incrementan el volumen de aire de admisión dirigido a las cámaras de combustión. Un nuevo sistema de refrigeración consigue un funcionamiento óptimo en los picos de carga del motor y, a muy altas temperaturas, pulveriza el aire de admisión enfriado con agua. Esto hace que la temperatura del gas caiga en las fases de sobrepresión y asegura una potencia perfecta, incluso en condiciones extremas.
Además, el sistema de escape especialmente desarrollado está hecho de titanio ultraligero, por lo que pesa alrededor de siete kilos menos que el utilizado en el 911 Turbo y proporciona un apasionante sonido sin precedentes.

Chasis

La marca indica que el 911 GT2 RS alcanza altas velocidades en curva gracias a un chasis de competición impecable, equipado con el eje trasero direccional y los neumáticos de altísimo rendimiento (Ultra High Performance, UHP). Como todos los deportivos GT, el nuevo modelo tope de la gama dispone del sistema Porsche Stability Management (PSM) especialmente calibrado, con un modo Sport puesto a punto para proporcionar una dinámica de conducción óptima. Grandes tomas y salidas de aire, junto al imponente alerón trasero, garantizan que la aerodinámica del vehículo cumpla tanto con el diseño como con la función.
Los grandes y anchos neumáticos (265/35 ZR 20 adelante y 325/30 ZR 21 atrás) aseguran una frenada y velocidad en curva excepcionales. Lleva de serie los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB). Los guardabarros delanteros y las rejillas de ventilación, además de las carcasas de los retrovisores exteriores en diseño Sport Design, las tomas de aire traseras laterales y algunas piezas de la parte de atrás están hechas de plástico reforzado con fibra de carbono (CFR), igual que muchos componentes del interior. El capó también es de carbono para que el auto sea más ligero, mientras que el techo está hecho de magnesio. Ambas piezas de la carrocería tienen una ancha franja central acanalada.

Interior

El habitáculo del 911 GT2 RS está dominado por el Alcantara rojo, el cuero negro y las piezas interiores vienen de serie con una terminación de carbono. El volante deportivo está provisto con levas del GT2 RS. Los asientos son tipo baquet, con un trenzado de carbono. Ofrece el Porsche Communication Management (PCM), la unidad de control central para audio, navegación y comunicación. El módulo Connect Plus y la aplicación Track Precision, que también están incluidas de serie, lo que permite grabar con detalle, ver y analizar los datos de conducción en un smartphone.

Precio

Por ahora no se ha confirmado la llegada a nuestro mercado, pero el 911 GT2 RS está disponible en Europa a partir de los 336.805 euros. Mirá el video.

Porsche 911 GT2 RS tras tot
Porsche 911 GT2 RS int perf

Porsche 911 GT2 RS tras

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