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    Martes, 03 de Octubre de 2017 18:34
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Martes, 11 de Julio de 2017 21:06

Realizaron la presentación internacional del flmante Audi A8, el sedán grande de la marca alemana, con alta tecnología

Escrito por  Fernando

Audi presentó internacionalmente el flamante A8, al que denominó como el vehículo más avanzado que ha desarrollado. El flamante sedan, que es el más grande la gama de la marca, mantiene la personalidad, pero apuesta por el futuro mediante la tecnología híbrida, la conducción autónoma y la digitalización total del interior.

Diseño

Estéticamente el A8 mantiene una línea continuista respecto a otros modelos de la marca. La parrilla frontal ha sido rediseñada, al igual que los faros traseros. Los laterales del vehículo ahora muestran líneas más marcadas y paralelas.
La empresa alemana ha mostrado en Barcelona este nuevo modelo en el que puso gran énfasis en el nuevo sistema de suspensión del vehículo, denominado Audi AI active suspension. Esta tecnología varía automáticamente los diferentes atributos de la suspensión en función de las preferencias del conductor y el entorno en el que circula el vehículo.
Este sistema de suspensión neumática, que actuada mediante reguladores eléctricos, también promete mejorar la seguridad del vehículo. Con el sistema Audi Pre Sense 360, la marca informa que el vehículo elevará rápidamente la carrocería cuando detecte un impacto inminente. De esta forma, el impacto siempre se producirá en que mejor preparada esté para absorberlo.
Asimismo, las unidades de potencia están marcadas por la tecnología Mild Hybrid, un sistema que combina motores eléctricos y de combustión para reducir en hasta 0,7l/100km el consumo de combustible.
Esta tecnología se activa cuando el vehículo circula a velocidad constante sobre rutas, por ejemplo, sin pendiente o con pendiente negativa. En esas situaciones, la marca asegura que el A8 apaga el motor de combustión y utiliza un sistema eléctrico de 48 voltios para mantener el vehículo en funcionamiento. También utiliza este sistema de 48 voltios para mejorar el rendimiento del sistema Start/Stop, que ahora es más inteligente y eficiente.

Motor

En cuanto a motorización, ofrecerá cinco versiones diferentes; dos motores V6: 3.0 TDI, de 286 caballos, y 3.0 TFSI, de 340 caballos. Dos motores V8: 4.0 TDI, de 435 caballos, y 4.0 TFSI, de 460 caballos. Un motor W12 de 6 litros, cuya potencia máxima no ha sido informada.
También ofrecerá un A8 L e-tron quattro, con un sistema híbrido plug-in, que combina un motor V6 3.0 TFSI y un motor eléctrico. El resultado son 449 CV de potencia, 700 Nm de torque, que, según la marca, ofrecerá una autonomía en modo eléctrico de 50 kilómetros. Además, la automotriz ofrecerá a los clientes una plataforma de carga inalámbrica, que recarga la batería del vehículo con una potencia de 3,6 kW.

Interior

Adentro del vehículo, la marca apuesta por una instrumentación totalmente digital. Dos pantallas en la consola central y una tras el volante, que tienen los controles y las informaciones del vehículo. Las plazas traseras también integran de un set de pantallas táctiles OLED, que permitirá a los pasajeros disfrutar de contenidos multimedia y regular parámetros como la climatización del vehículo, por ejemplo.
Todos los sistemas trabajarán de forma conjunta con la conducción autónoma que se ha integrado en el A8. El sistema Audi AI Traffic Jam Pilot gobernará el movimiento del coche en circulaciones lentas (hasta 60 kilómetros por hora) como los clásicos embotellamientos; y los sistemas AI remote parking pilot y AI remote garage pilot se encargarán de estacionar el A8 o sacarlo de la plaza de garaje sin que el conductor esté dentro del vehículo.
Todos estos sistemas inteligentes trabajan junto a procesadores Nvidia K1, que se nutre de la conectividad 4G LTE, los servicios Connect de la marca, comunicación Car-to-X y la localización GPS. Estos sistemas están complementados por un sistema de sonido Bang & Olufsen que reparte sonido 3D a través de todo el habitáculo.
Al igual que ofrecen otros modelos, las cuatro ruedas del A8 contribuirán al giro del vehículo, otorgando una mayor agilidad a este auto de 5,17 metros de longitud. En función de la maniobra, las ruedas traseras rotarán en la misma dirección que las delanteras o lo harán en sentido contrario para aumentar el ángulo de giro.
El Audi A8 se podrá adquirir en Europa a partir de octubre próximo, con un precio que partirá de los 97.500 euros para la versión de entrada a la gama, es decir el 3.0 TDI. Seguramente, más adelante llegará a nuestro mercado.
Audi A8 pres Int17 Tromp

Audi A8 pres Inter17 int

Audi A8 pres Int17 inter caja

Audi A8 pres Int17 int tras

Audi A8 pres Int17 ruedas

Audi A8 pres Int17 Tras

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