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    Viernes, 20 de Octubre de 2017 21:07
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    Jueves, 19 de Octubre de 2017 20:09
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    Domingo, 15 de Octubre de 2017 15:36
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    Miércoles, 11 de Octubre de 2017 18:46
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    Viernes, 06 de Octubre de 2017 17:33
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Fernando

Fernando

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Zanella anuncia el lanzamiento del nuevo cuatriciclo FX110 SPORT, con estilo off-road.

Motor

Ofrece el propulsor de cuatro tiempos con Air Cooling de 110 cc OHC, 7 hp y transmisión automática.
Se destaca la suspensión delantera independiente,  cubiertas off road y freno trasero de disco que ofrecen mayor seguridad a la hora de manejarlo en cualquier superficie.

Precio

El modelo viene acompañado de una amplia paleta de colores Blanco, Rojo, Negro y Azul; y cuenta con un arrancador eléctrico. El FX 110 SPORT se ofrece con un precio sugerido al público de $ 16.990, y posee una garantía de 6 meses.

Zanella FX 110 sport Negro

General Motors anunció, por medio del presidente y CEO, Mary Barra, cómo ejecutará la visión de un mundo con cero accidentes, cero emisiones y cero congestionamientos.
"Creemos en un futuro totalmente eléctrico", dijo Mark Reuss, vicepresidente ejecutivo de Desarrollo de Productos, Compras y Cadena de Proveedores de la automotriz americana. "Aunque ese futuro no acontezca de inmediato, nos comprometemos a impulsar un mayor uso y aceptación de vehículos eléctricos a través de soluciones que satisfagan las necesidades de nuestros clientes".
En los próximos 18 meses, GM anuncia que presentará dos nuevos vehículos totalmente eléctricos basados en los conocimientos adquiridos del Bolt EV. Serán los primeros de una serie de al menos 20 nuevos vehículos totalmente eléctricos que se lanzarán en 2023.

Necesidades

Teniendo en cuenta las diversas necesidades de los clientes, llegar a un futuro de cero emisiones requerirá de algo más que sólo la tecnología de baterías eléctricas. Se necesitará de un enfoque de dos vías para la electrificación: batería eléctrica y pilas de combustible a hidrógeno, dependiendo de las necesidades de cada uno.
La marca también introdujo SURUS – (Silent Utility Rover Universal Superstructure), un Concept Car con 4 ruedas movidas a célula de combustible en una carrocería de camión pesado, conducido por dos motores eléctricos. Con la capacidad y arquitectura flexible, SURUS podría ser utilizado tanto como un vehículo de entrega, un camión o incluso una ambulancia, siendo al mismo tiempo libre de emisiones.

Audi presenta el e-tron FE04, el monoplaza que disputará la cuarta temporada de la Fórmula E, convirtiéndose en el primer coche de carreras totalmente eléctrico del Grupo.
Cabe recordar que desde la próxima temporada de la Fórmula E, la FIA permite a equipos y fabricantes desarrollar un sistema de propulsión propio, compuesto por el motor, la transmisión, partes de la suspensión y el respectivo software. La marca de los anillos explica que en el e-tron FE4 la combinación del motor y la transmisión es el elemento clave, por lo que se han centrado en el diseño de la unidad motor-generador.
Para transmitir la potencia a las ruedas, el equipo Sport ABT Schaeffler utilizará una transmisión con una sola relación de cambio en la temporada 2017/2018. Dieter Gass, el Director de Audi Motorsport: “Se puede ver inmediatamente la nueva carcasa de fibra de carbono del sistema de propulsión. El coche también suena diferente porque estamos buscando nuevas soluciones tecnológicas”.

Presentación

El nuevo monoplaza ha sido presentado en Neuburg, bajo una nueva decoración en blanco, verde metálico y negro como colores principales. Lucas di Grassi, ganador de la tercera temporada de la Fórmula E a bordo del anterior monoplaza, no dejó pasar la oportunidad de conducir el nuevo monoplaza de carreras eléctrico para hacer su aparición en el escenario.
El compañero, Daniel Abt, conducirá el monoplaza número 66, decorado con marcas rojas adicionales. En las 33 carreras celebradas hasta la fecha, Lucas di Grassi y Daniel Abt han conseguido 24 podios, seis victorias y cuatro pole positions.
El nuevo director del equipo en la Fórmula E es Allan McNish, el escocés que ya había trabajado con el equipo en los circuitos durante la tercera temporada. Ahora, el ex piloto de Fórmula 1, veterano piloto oficial de la marca y tres veces ganador de Le Mans, también liderará y representará oficialmente al equipo en la competición de monoplazas eléctricos.

Audi Formula E e-tron-FE04 front

Volvo Trucks presenta mundialmente camiones de gas, compatibles con Euro 6, que, según lo indicado por el fabricante, ofrecen un ahorro de combustible y un rendimiento equivalentes a los de los camiones diésel, pero con un impacto medioambiental mucho menor.
Los nuevos camiones, FH LNG y FM LNG, pueden funcionar tanto con biogás, que reduce las emisiones de CO2 hasta un 100%, como con gas natural, que reduce las emisiones de CO2 un 20 %, en comparación con el diésel. Esto se refiere a las emisiones del vehículo durante su uso, lo que se conoce como consumo total de energía. Ambos combustibles están compuestos por metano.
“Con nuestros nuevos camiones que funcionan con gas natural licuado o biogás, podemos ofrecer una alternativa con un bajo impacto medioambiental que también cubra las necesidades de rendimiento, ahorro de combustible y autonomía operativa. Se trata de una combinación que nuestros clientes del sector del transporte regional y de larga distancia necesitan”, comenta Lars Martensson, director de Medio Ambiente e Innovación de la marca.

Tecnología

En lugar de un motor de ciclo Otto, que es la solución convencional para vehículos que funcionan con gas (donde el encendido es provocado por chispa eléctrica), el FH LNG y el Volvo FM LNG utilizan motores de gas con tecnología de ciclo diésel (que a diferencia del anterior el encendido se produce por auto-ignición). Esto significa que un transportista que elija gas podrá hacerlo sin reducir por ello la facilidad de conducción, el ahorro de combustible o la fiabilidad. El motor de gas de 460 CV ofrece un par máximo de 2300 Nm, mientras que la versión de 420 CV produce 2100 Nm.
Para aumentar al máximo la autonomía de conducción, los depósitos se llenan con GNL (gas natural licuado), que se almacena a una presión de 4–10 bares y a una temperatura de -140 a -125 °C. El depósito de combustible de mayor tamaño contiene suficiente GNL para recorrer una distancia de hasta 1000 km. Se tarda aproximadamente lo mismo en reponer GNL que en llenar el depósito con diésel. Durante la conducción, el combustible se calienta, se presuriza y se convierte en un gas antes de inyectarse en el motor. Para prender el gas, se añade una pequeña cantidad de diésel en el momento de la inyección. Para lograr una reducción del 100% de las emisiones de CO2, el diésel fósil deberá sustituirse por HVO (aceites vegetales hidrogenados) y combinarse con bioGNL.

Datos

·         Versiones disponibles: tractoras (4x2, 6x2, 6x4) y vehículos rígidos (4x2, 6x2, 6x4) con masas máximas de vehículo de hasta 64 toneladas para operaciones de transporte regionales y de larga distancia.
·         Motor: Volvo G13C Euro 6. Motor con tecnología common rail de 13 litros y 6 cilindros, boquillas de inyectores para gas y diésel. Disponible con 420 CV/ 2100 Nm y 460 CV/2300 Nm.
·         Caja de cambios: Volvo I-Shift.
·         Depósitos de combustible: disponible con 115 kg (275 l), 155 kg (375 l) o 205 kg (495 l) de LNG para una autonomía operativa de hasta 1.000 km. También cuentan con un pequeño depósito de diésel.
·         Tratamiento posterior de los gases de escape: SCR y filtro de partículas.
·         El Volvo FH LNG y el Volvo FM LNG cuentan con la homologación y certificación de vehículos completos conforme a la norma europea ECE R110. Se lanzará el año próximo al mercado.

Volvo Truks Gas LNG tank

Toyota Argentina presenta una nueva versión de volumen limitado de la pickup Hilux, que se incorpora a la gama actual del modelo, denominada Limited, sobre la base de la versión 4x4 SRV Doble Cabina, con nuevo equipamiento de serie, importantes cambios tanto en el exterior como en el interior.

Diseño

Presenta un diseño más agresivo y deportivo, resaltado por la fuerte presencia del color negro y detalles de contraste en rojo. También destaca la parrilla, que cambia el tradicional color cromado a negro mate. Lo mismo sucede en el interior de las ópticas y el nuevo protector frontal.
Incorporará llantas 17” en color negro, barra de lujo en negro con logo “Limited”, estribos de diseño exclusivo, over fenders delanteros y traseros en negro, espejos retrovisores exteriores y manijas que cambian de color carrocería a negro mate, emblemas “Hilux” en gris (reemplaza al cromado) y stickers exclusivos para esta versión, uno con la inscripción “Toyota” en las puertas y otro con la leyenda “4x4” en el sector de la caja del vehículo.
Atrás también muestra las ópticas con negro en el interior; al igual que en el paragolpes trasero, los emblemas “Toyota” y “Hilux” pasan de cromado a gris oscuro; incorpora protector de caja y un sticker de diseño único en la tapa de la caja con la leyenda “Limited”.

Motor

No hay cambios ya que el propulsor es el turbodiesel 2.8 de 177 CV y un torque, que es un 31% superior, ya que posee 450 Nm entre 1600 y 2400 vueltas, que llaman 1GD. Ofrece 4 cilindros en línea con 16 válvulas, DOHC con cadena de distribución, posee turbocompresor de geometría variable (TGV), intercooler e inyección directa electrónica Common-Rail. Estaba provista de caja manual o automática, con modo secuencial, mientras que la tracción es posterior o las cuatro ruedas, con reductora, que se maneja con una perilla desde el interior.

Equipo

A todo el equipamiento, donde se destaca equipo de audio con CD/USB/Aux/Bluetooth, volante multifunción, guantera con refrigerador/calentador, cierre centralizado, pantalla táctil multimedia de 7”, acceso sin llave, climatizador automático, airbags (frontales  y de rodillas), control de estabilidad (ESP), control de tracción, asistencia al arranque en pendiente, control de estabilidad de remolque y anclajes Isofix. La nueva edición Limited incorpora en su interior alfombras de diseño exclusivo con la leyenda “Limited”, el tradicional detalle en color plata del volante cambia a negro, las costuras de los asientos, el volante, los apoyabrazos de las puertas y central, zona de palanca de cambios como freno de mano son ahora de color rojo. Además, varios detalles del interior que tradicionalmente vienen en color plata o cromados, como en la puerta, palanca de cambios, entre otros, son ahora reemplazados por color negro y rojo.

Precios

La nueva Toyota Hilux Limited se ofrecerá en colores blanco (040) o rojo (3T6), con los siguientes precios 4x4 D/C LIMITED 2.8 TDI 6 M/T: $ 822.600, y 4x4 D/C LIMITED 2.8 TDI 6 A/T: $ 869.800. Tendrá la misma garantía transferible de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero. Al igual que las demás versiones de Hilux, la serie especial se produce en la planta de Toyota en Zárate, Argentina.

TOYOTA HILUX LIMITED lanz17 rojo

TOYOTA HILUX LIMITED lanz17 INTERIOR

TOYOTA HILUX LIMITED lanz17 FARO

TOYOTA HILUX LIMITED lanz17 BARRA

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam), informó que en septiembre último, se patentaron 62.041 unidades, lo que refleja una suba del 40%, en relación al mismo mes de 2016 y un incremento del 4%, en comparación con agosto del año actual.

Comparación

Entre enero y septiembre de este año, se registraron 504.777 motos patentadas, reflejando un crecimiento del 47%, en comparación con el mismo período del año anterior. El informe brindado por la Cámara también reveló que más del 90% de los motovehículos patentados durante septiembre fueron fabricados en el país.
El ranking de las provincias con mayor cantidad de patentamientos durante septiembre está conformado, en primer lugar, por la provincia de Buenos Aires seguido por Santa Fe y Córdoba.

Peugeot presenta en nuestro mercado la renovación del 3008, el vehículo que lanzó por primera vez en 2009, y que se produce en la factoría de Sochaux, Francia.
Esta nueva generación muestra un cambio total en los distintos componentes, comenzando por el diseño de la carrocería a mitad de camino entre un todocamino y un monovolumen, con un frontal muy potente, del que habrá dos variantes; el techo pintado en un color distinto al de la carrocería, las abundantes protecciones de la carrocería y los numerosos elementos pintados en negro. Como por ejemplo, la banda que recorre el sector posterior e integra los pilotes simulando las garras del león, como es tradicional en la marca.

Diseño

Se ha desarrollado sobre la plataforma modular EMP2, que ya lleva el 308. La marca indica que junto a esta nueva plataforma y el uso de aceros de alta elasticidad, aluminio o plástico, se ahorró una media de 100 kilos de peso (el mínimo es de 1325 kilos) respecto al anterior modelo, a pesar de ser más grande que éste. La longitud, es de 4453 mm (80 más), y la distancia entre ejes pasa a ser de 2675, lo que significa 60 más; la altura libre al suelo es de 21º mm. Cuenta con neumáticos de baja resistencia al Rodamiento (UBRR) en 18”, ajustada (en 205 55 R18). Gana espacio en el baúl, que llega a los 520 litros (90 más) y cuenta con apertura manos libres (pasando el pie por debajo) y un fondo que se puede colocar a distintas alturas.

Motores

La oferta en los propulsores contempla el naftero de 1,6 litros con 165 caballos, con caja automática de 6 velocidades (EAT6), con nivel de equipamiento Allure y GT Line.
También ofrece el turbodiésel con un motor 2,0 HDi de 150 CV con caja automática de 6 velocidades (EAT6). Ambos cuentan con tracción delantera. Todos llevan el sistema Start&Stop. Cuenta con y el sistema Grip Control, que optimiza la adherencia de acuerdo a cinco escenarios distintos y cuenta ahora con control de descenso de pendientes, que permite circular a solo 3 km/h en forma automática.

Interior

La habitabilidad ha mejorado, sobre todo en el sector posterior donde no hay túnel de transmisión. Lo mismo puede decirse de las terminaciones, que mejoraron con la introducción de nuevos componentes y materiales. Para mejorar el puesto de conducción ofrece la segunda generación del i-cockpit, que destaca por un volante muy pequeño y deportivo, que deja ver la instrumentación por encima de él y no a través, como vimos en el 2008, lanzado en nuestro mercado. También ofrece dos pantallas digitales. La principal, para la información, es personalizable de acuerdo a cinco configuraciones y tiene 12,3 pulgadas. La central, de tipo táctil, cuenta con 8” y desde ella se manejan los principales equipos y sistemas. Entre las novedades ofrece la posibilidad de elección de la fragancia del interior, el masaje de los asientos o el ambiente lumínico. Junto al cambio, una rueda permite seleccionar la actuación del control de tracción y el botón Sport, para una mayor respuesta dinámica.

Tecnología

El paso adelante en tecnología se aprecia en los equipamientos disponibles, como advertencia de colisión con frenada automática de emergencia, capaz de reconocer a los peatones; aviso de salida de carril, lector de señales, control de crucero activo, luces automáticas de ruta, aviso de ángulo muerto o sistema de cámaras, que permite tener una visión 360º del exterior del vehículo. También cuenta con navegador, con visualización en 3D, carga inhalámbrica del celular, lectura de SMS e implementación de los protocolos Mirror Link, Apple Car Play y Android Car, Alerta de tiempo de manejo, Alerta atención conductor, conmutación Automática de las Luces Altas y asistencia al estacionamiento, entre una larga lista de componentes.

Precios

Los precios del Peugeot 3008, que se ofrece en tres versiones, son los siguientes: Allure 1.6 THP 165 CV AT6: $ 828.000; GT Line 1.6 THP 165 CV AT6: $ 990.000, y GT Line 2.0 HDI 150 CV AT6: $ 1.035.000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

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El impulso global para reducir las emisiones de dióxido de carbono combinado con la demanda de los consumidores por un menor consumo de combustible ha impulsado el crecimiento en el mercado de vehículos de energía alternativa, estimulando la adopción de vehículos eléctricos híbridos.
Los híbridos siguen siendo una opción popular entre los consumidores de automóviles, pero la nueva tecnología de baterías recargables y ligeras de iones de litio (Li-Ion) - como la utilizada en las baterías para computadoras y teléfonos celulares - ha dado nueva vida al vehículo eléctrico. Los paquetes de baterías son cada vez más asequibles y ligeros con un aumento de alcance y potencia. De hecho, los vehículos eléctricos de hoy pueden ir a más de 320 km por carga. Henkel informa que está desarrollando tecnologías de recubrimiento para mejorar la conductividad eléctrica y la resistencia química en las baterías, lo que permite mejorar la eficiencia y la fiabilidad de la batería.

Enfriamiento

Optimizar el funcionamiento de las baterías de iones de litio no se trata de control térmico cuando el vehículo está en marcha. Varios sistemas de baterías de iones de litio son de temperatura controlada y deben estar en un rango de temperatura específico en un momento dado, lo que hace problemático encender el vehículo en condiciones de congelamiento. A menudo, para evitar daños por degradación celular, se requiere llevar la temperatura de la batería a aproximadamente 10 grados centígrados antes del uso. Basándose en su experiencia de tinta impresa, la compañía de tecnología asegura que ha desarrollado una nueva tinta de coeficiente de temperatura positiva que es auto-regulable, lo que significa que no se elevará por encima de su temperatura establecida. La capacidad de calentamiento rápido de la tinta ayuda a calentar las células de la batería antes de arrancar el vehículo, evitando así daños.

Materiales innovadores

Más allá de la batería, es el inversor de energía el que extrae la energía almacenada de la batería para conducir el motor eléctrico. Al igual que los componentes de la batería, la disipación de calor eficaz mediante el uso de materiales de interfaz térmica es fundamental para el rendimiento del inversor DC / DC. Además, debido a que los inversores están realizando frecuencias de conmutación tan altas, se requieren materiales de interconexión altamente confiables que ofrezcan una alternativa a las soldaduras de estaño-plomo (que podrían eliminarse en 2023).
En gran parte de los vehículos eléctricos e híbridos, los materiales de Henkel están presentes, proporcionando interconexiones de larga duración para la funcionalidad eléctrica, gestión de temperatura de los componentes críticos de la batería, y materiales de sellado para protección de influencias ambientales perjudiciales. Junto con los principales fabricantes de electrónica automotriz, Henkel está conduciendo hacia un mundo con emisiones reducidas y con menos dependencia de los combustibles fósiles.

Yamaha Motor Argentina lanzó al mercado local la nueva XTZ250Z Adventure Ténéré, una motocicleta que se suma al segmento on/off de la marca, asegurando que está dispuesta para enfrentar cualquier aventura.

Motor

Incorpora un motor de 249 cc, monocilíndrico de 4 tiempos, SOHC, refrigerado por aire, con radiador de aceite y con tecnología de inyección electrónica, que tiene una potencia máxima de 20.4 Hp a 8000 rpm. El arranque es eléctrico y posee transmisión de 5 velocidades. Los frenos son a disco en ambas ruedas y la suspensión trasera es basculante.

Equipo

La marca confirma que la Ténéré 250 ofrece un diseño con el ADN y el espíritu aventurero de la línea Ténéré, manteniendo la estética distintiva. Tiene una posición de manejo confortable, con un asiento ancho para el piloto y el acompañante. Incorpora un tablero totalmente digital. Cuenta con una óptica frontal doble, luz led trasera, una bandeja para baúl portaequipaje y parabrisas. El peso es de 153 kg en orden de marcha y tiene un tanque de combustible de 16 litros.

Precio

La nueva XTZ250Z, de origen Brasil, se encuentra disponible en color azul, gris, verde o marrón, en la red de concesionarios oficiales Yamaha. Puede adquirirse a un precio sugerido de $ 99.200 y posee un año de garantía o 12.000 km de uso.
Creemos que es una moto exitosa porque reúne atributos indispensables para el usuario. Es fácil de maniobrar y se destaca por su tecnología y calidad. Este modelo demostró regionalmente ser un tipo de motocicleta de alto rendimiento a un precio competitivo en el mercado”.  Sostuvo Pablo Hlebszevitsch, Presidente de la marca en la Argentina.

Yamaha XTZ250Z-lateral

Carolina “Pampita” Ardohain, embajadora de la marca, fue la invitada de lujo del Citroën Total Súper TC2000 Team en el “Oscar y Juan Gálvez”. 
Esta cita, la novena de la temporada, marcó además, la tercera serie del “Grand Slam” de carreras especiales, después del Callejero de Santa Fe y antes del Gran Premio Coronación de diciembre, en Córdoba, y el debut de la modalidad de binomios de pilotos (titulares+invitados), que enfrentaron una carrera no habitual por el escenario, la expectativa y la extensión.
A modo de previa de la carrera final –varias categorías, incluida el “Stock Car” brasilero, fueron parte del intenso programa desarrollado– la modelo y conductora Carolina “Pampita” Ardohain, llegó al Autódromo porteño y causó una verdadera revolución. Visitó el Vip de Citroën, marca de la que es embajadora desde hace 5 años, y compartió una charla con los tres pilotos titulares de la marca.

Invitación

Después de las notas de rigor, las fotos y los saludos con los fanáticos, “Pampita” recibió una invitación especial del Presidente de la categoría, Antonio Abrazian, quien al mando del C4 Lounge ShowCar, la llevó a dar una vuelta de honor para conocer el trazado y saludar a la gran cantidad de público.
Para Valentina Solari, Directora de Marketing y Comunicación, “Citroën es una marca distinta que propone relacionarse de otra manera con el arte, la cultura y también el automovilismo; apunta, con sus acciones, a recorrer un camino diferencial. En ese sentido, el Citroën Co Driving realizado el jueves, con la participación del elenco de la obra teatral “Sugar” y la presencia de Pampita este domingo muestran que es posible combinar dos universos aparentemente disímiles, pero con muchos puntos de contacto: la pasión por innovar”.

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