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    Jueves, 12 de Julio de 2018 15:02
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    Lunes, 09 de Julio de 2018 14:48
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    Viernes, 06 de Julio de 2018 05:42
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    Martes, 03 de Julio de 2018 18:51
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Fernando

Fernando

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Volvo Buses asegura que puede proclamarse no solo ser un pionero en electromovilidad, sino también ser uno de los pioneros en automatización. El primer prototipo de bus autónomo se mostró en Gotemburgo, Suecia, durante el Volvo Ocean Race. Basado en los buses eléctricos urbanos que ya comercializa la marca y adaptado para operar de manera autónoma en terminales o depósitos, en la demostración se destaca cómo esta tecnología puede contribuir en viajes más seguros, confortables y eficientes.
"Me siento inmensamente orgulloso de anunciar otro desarrollo más: el bus Autónomo El Grupo Volvo y Volvo Buses son verdaderamente parte de la creación de un futuro sostenible y seguro para las generaciones venideras. El sistema de bus eléctrico con su bajo nivel de ruido y funcionamiento libre de emisiones, proporciona una excelente alternativa para el transporte público. Con diversos grados de automatización, podemos avanzar aún más en seguridad, comodidad y eficiencia. Aprovechando las tecnologías del Grupo Volvo, estamos demostrando estas oportunidades para el futuro", dice Håkan Agnevall, presidente del sector Buses de la automotriz.

Diseño

El bus autónomo de 12 metros está diseñado para brindar a sus pasajeros un viaje seguro y cómodo. Está programado para acelerar y frenar suavemente en cada arranque y frenada. En las paradas siempre se detiene exactamente en la misma posición, logrando máxima precisión con el mismo espacio entre el bus y la plataforma, para ascender y descender cómodamente, dicen desde la marca, que además indica que está equipado con sensores que monitorean constante alrededor del vehículo.
La información de los sensores se utiliza para dirigir el vehículo, y en el futuro se usará para prevenir incidentes y accidentes al identificar objetos que se acercan al bus, ajustando su velocidad en consecuencia o deteniéndolo.
La automatización es sinónimo de sostenibilidad y eficiencia económica. El bus autónomo está diseñado para una conducción suave, de modo que su funcionamiento sea lo más eficiente posible en términos de consumo de energía, más respetuoso con el medio ambiente y más económico, finalizan desde la automotriz. Mirá el video.

Pirelli confirmó los neumáticos que llevará al Gran Premio de Austria de Fórmula 1, que se desarrollará en lo alto de las montañas de Estiria, del viernes al domingo próximo. El P Zero amarillo blando, P Zero rojo superblando y P Zero violeta ultrablando han sido nominados, siendo exactamente la misma nominación que el año último, pero con todas los compuestos más suaves que en el 2017.
Desde el punto de vista del neumático, se trata de una de las vueltas más cortas del año (pero el más rápido en términos de tiempo de vuelta) con cargas de energía relativamente bajas que se colocan a través de los neumáticos y un buen agarre del asfalto.
Los primeros dos sectores son rápidos y fluidos, mientras que el tercer sector es más lento y más técnico. La ubicación de la montaña significa que el clima puede ser impredecible, con sol y lluvias.
Con elevaciones y esquinas ciegas, por lo que encontrar una configuración que dé confianza es la clave. Una sola parada fue la opción más común el año pasado, pero con algunas variaciones diferentes

Misma nominación

Mario Isola, jefe de carreras indica: "Austria presenta la misma nominación de neumáticos que Francia, pero son pistas muy diferentes, aunque ambas tienen la característica en común de ser circuitos renovados basados en un lugar histórico. La pista se trata más de aceleración y frenada que de demandas laterales, pero Austria siempre tiene la capacidad de producir algunas sorpresas, también porque el campo está estrechamente agrupado en la vuelta corta, por lo que lidiar con el tránsito suele ser un factor. Una de las peculiaridades de Austria es el hecho de que la mayoría de las curvas son a la derecha, pero las dos curvas más exigentes son zurdas. Esto significa que los neumáticos cargados entran en ellos casi "fríos", ya que no están estresados de ninguna otra manera durante la vuelta".
El neumático Ultrablando ha dominado las elecciones de equipos individuales, con Ferrari siendo ligeramente más agresivo al nominar 10 en comparación con 9 para Mercedes y Red Bull.

Pirelli F1 2018 Austria

A lo largo de los casi veinte años que pasaron desde la primera Automechanika que tuvo el país y cuya 10° Exposición Internacional dirigida a visitantes profesionales de Sudamérica, que se hará en La Rural, Predio Ferial Buenos Aires, entre el 7-10 noviembre próximo, se fue forjando una relación decisiva para el éxito de la exposición: se trata del vínculo entre la organizadora -Messe Frankfurt Argentina- y la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC). El trabajo conjunto fue fundamental para convocar a toda la industria y ofrecerle herramientas para actuar en las grandes ligas de un mercado global muy competitivo.
“Para AFAC, Automechanika Buenos Aires es la exposición internacional que lo representa por excelencia, el lugar propicio para el encuentro de todos los integrantes de la cadena de valor automotriz y, principalmente, el ámbito en que el sector autopartista puede exponer sus productos a todos los que actúan en este negocio, tanto en nuestro país, como en la región y el resto del mundo”, explica el Gerente General, Juan Cantarella.
A lo largo de las diferentes ediciones, la Asociación asegura que fue ampliando su participación, no sólo con el stand institucional, sino también al incorporar servicios para sus asociados y el sector. Un ejemplo es el espacio para el PMP (Programa de Mejora de la Productividad). “El equipo de ingenieros fue exhibiendo las actualizaciones del Programa y la Nueva plataforma WEB, que permite la visualización a través de celulares, sistemas de cargas touch y configuración de Andons a requerimiento, a través del simulador de máquina en tiempo real construido para la ocasión”, comenta el ejecutivo.

Actividades

Otra importante actividad organizada por la Asociación es la “Ronda de Localización de Autopartes”, en la que participan todas las terminales automotrices del país y las empresas autopartistas y que este año irá por su 4º entrega. Para Cantarella, éstas han sido todo un éxito, “ya que se han desarrollado más de 190 reuniones y no han quedado espacios vacantes. Todo ello ha sido posible gracias a la alianza estratégica entre Messe Frankfurt y AFAC”.
Como en cada edición, AFAC también está organizando el “Encuentro de la Industria Automotriz”. Este año se titulará “La inserción en las cadenas globales de las nuevas tecnologías” y tendrá lugar el 7 de noviembre, primer día de la muestra.
“Se trata del evento empresarial del sector automotor más importante del año, que congrega a empresarios, cámaras y asociaciones afines, profesionales, autoridades nacionales y provinciales, representantes sindicales y periodistas”, explica el directivo. Participar de este encuentro permite una gran interacción con los actores claves, fortaleciendo el proceso de networking entre los integrantes de la cadena de valor automotriz. Según el ejecutivo, “Los más de 300 participantes que asistieron en los últimos encuentros lo saben y por eso eligen seguir participando”.

afac logo grande

Vaivenes económicos

Al evaluar el camino recorrido por la exposición hasta hoy, el Gerente de AFAC sostiene que si bien Automechanika Buenos Aires no ha estado ajena a los vaivenes de la coyuntura económica de la Argentina y la región, “Lo importante es la tendencia de largo plazo, la cual ha sido de franco crecimiento y consolidación indiscutible. Sobre los desafíos del futuro, seguramente aparecerán nuevas herramientas e instrumentos vinculados con la exposición con fuerte contenido tecnológico, haciendo necesaria una mayor capacidad de adaptación por parte de los expositores y organizadores a esa nueva realidad”.
Cabe recordar que Automechanika es un evento exclusivo para profesionales y empresarios del sector, mayores de 17 años. Con invitación: sin cargo. Para acreditarse se debe presentar el documento de identidad.

Automechanika Argentina varios

Chevrolet acaba de publicar en nuestro mercado las fotos y características de la nueva Spin en la versión Activ, que muestra un diseño moderno, ofreciendo en opción de siete plazas.
Llega con un diseño completamente actualizado para logar sintonía con la nueva línea de crossovers de la marca en el mundo. Ofrece dos configuraciones: Activ y Activ7, esta última inédita, con siete lugares; ambas innovan con la fila de asientos central deslizante, montado sobre rieles, la pieza se puede mover 50 milímetros hacia adelante o 60 milímetros hacia atrás, facilitando el acceso a la tercera fila, en el caso de la 7 asientos.

Diseño

Muestra cambios en el frontal, con capot más lanzado, faros más finos, con máscara negra y luz de conducción diurna en LED, cuenta con moldura en Dark Chrome de la nueva parrilla.
En el lateral se ven elementos estéticos y funcionales en las puertas, guardabarros y ruedas con exclusivo acabado de 16″.
Atrás destaca el alerón esculpido en la parte superior del baúl, que tiene una ventana con bordes más envolventes, un nicho central para fijar la patente y luces más alargadas y bipartidas. La Activ7 convivirá con la tradicional configuración de cinco lugares y portaequipajes de 710 litros, que puede llegar a 756 litros con toda la fila central de asientos hacia adelante, casi el doble de la capacidad frente a algunos rivales.
La rueda de auxilio, que antes estaba a la parte externa del baúl, ahora se encuentra abajo del portaequipaje.
En el techo, esta versión muestra un rack exclusivo en forma de “U”, para recibir barras transversales como portaequipaje.

Motor

No hay cambios en el motor ya que ofrece el propulsor naftero de 1.8 l que entrega 105 CV de potencia y 161 Nm de torque. Cuenta con la opción de transmisión automática o manual. La marca confirma que el conjunto motriz también fue refinado en la línea 2019 para un funcionamiento suave. La nueva calibración hizo que los cambios automáticos de marcha sean más lineales y casi imperceptibles, aprovechando al máximo el torque del motor.

Equipamiento

En la lista de equipamiento de seguridad, confort y conectividad ofrece fijación para sillas infantiles Isofix y Top Tether, además del quinto apoyacabezas y cinturón de seguridad de tres puntos en el asiento central.
Los dos asientos extras, en la versión de 7 plazas, se pueden rebatir para ampliar el volumen de carga. Muestra gran cantidad de portaobjetos y una nueva computadora de abordo y tablero de instrumentos, similar al de la Tracker; velocidad de crucero, sensor de estacionamiento trasero y de lluvia.
El modelo también se destaca por su conectividad, con el multimedia MyLink con Android Auto y Apple CarPlay, que alerta para no olvidarse de objetos y personas en los asientos traseros del auto.
Además, también cuenta con el sistema de telemática avanzada OnStar, que permite, entre otros servicios, comandar funciones del vehículo y realizar el chequeo de sistemas de forma remota, por medio de la aplicación en el smartphone.
Agrega cámara de visión trasera con líneas guías, accionamiento automático del limpiador del parabrisas, encendido automático de los faros y repetidor de los guiños laterales del vehículo.
La Nueva Spin llegará a los concesionarios de la marca del moño a principios de julio, estrenando seis opciones de colores de carrocería: Black Meet Kettle, Summit White, Switchblade Silver, Old Blue Eyes, Satin Steel y el color de lanzamiento Brimstone. Todavía no han confirmado los precios.

Chevrolet Spin Activ 18 perf

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Lewis Hamilton, con Mercedes, tras una carrera perfecta para él, triunfó de punta a punta (salvando la parada en boxes) en el Gran Premio de Francia, donde aprovechó al máximo el domingo, cuando su principal rival en el título, Sebastien Vettel, con Ferrari, le hizo la vida más fácil, al llevarse por delante en la primera curva a Valtteri Bottas, que partía segundo, y ambos terminaron yendo a boxes en la primera vuelta, quedando últimos en la fila.
Hamilton continuó dominando la carrera, cruzando la línea siete segundos antes que Max Verstappen, Red Bull, y un brillante, Kimi Raikkonen, con Ferrari, completando el podio. Con Vettel, terminando en el quinto lugar, Hamilton recuperó convincentemente el liderato en la clasificación de pilotos.
El campeón mundial evitó el caos que se desató detrás de él al principio, con Vettel bloqueando tratando de superar donde no se puede y chocando a Bottas, haciendo girar al Mercedes y pinchando su neumático mientras se rompía su alerón delantero. Más atrás, Pierre Gasly perdió su auto y chocó contra su colega francés Esteban Ocon, forzando a ambos a salir.
Con escombros dispersos por la pista, el Safety Car entró en acción, con Hamilton liderando delante de Verstappen, quien salió de pista para evitar el caos y se reincorporó en el segundo lugar, y Carlos Sainz, Renault, que había ganado seis lugares, en una maniobra notable. En el reinicio, Hamilton retuvo cómodamente el liderato.
Mientras tanto, Vettel y Bottas estaban al final del grupo. Pronto se encontraron entre los 10 primeros, siendo mucho más fácil ganar posiciones para el alemán.
En la delantera, Verstappen fue el primero de los líderes en parar en boxes para cambiar a neumáticos blandos. Fundamentalmente, se reincorporó antes de Vettel, que había batallado hasta la cuarta posición. Su compañero de equipo Daniel Ricciardo, que había superado a Sainz por el tercer lugar, recuperó las posiciones al superar cómodamente a Vettel.

Vueltas rápidas

Antes de detenerse, Hamilton, el cuatro veces campeón del mundo, realizó una sucesión de vueltas rápidas para mejorar rápidamente su ventaja a alrededor de ocho segundos. Significaba que para cuando cayera en pits, podría reincorporarse cómodamente delante de Verstappen, entregando momentáneamente la ventaja a Raikkonen, que todavía no había parado.
Cuando el piloto de Ferrari entró en pits, cambió las a supersoft, con todos sus rivales con la goma blanda más duradera, pero más lenta, y se unió en quinto lugar, por delante de Bottas, con un Mercedes con daños en el piso, que posteriormente llevó a una pérdida de carga aerodinámica y cambio de equilibrio.
Ricciardo aprovechó al máximo sus neumáticos nuevos para superar a Vettel en la curva 11 y arrebatarle la posición final en el podio. El alemán luego perdió otra posición ante su compañero de equipo, Raikkonen, quien estuvo un par de segundos por vuelta más rápido.
Mercedes optó por frenar a Bottas y cambiar a los supersoft, pero tuvieron un problema al quitar la parte trasera derecha que lo retrasó significativamente. El finlandés se reincorporó en el noveno lugar, perdiendo tres lugares. Vettel hizo lo mismo en la siguiente vuelta, pero tomó los ultra livianos, y cumplió la penalización de cinco segundos por chocar con Bottas, y aún se mantuvo quinto para llegar así al final.

Mejorando la posición

Raikkonen olfateó un podio mientras buscaba a Ricciardo, quien estaba luchando con daños en las alas delanteras, según el jefe de Red Bull, Christian Horner. El finlandés alcanzó rápidamente al australiano y no tuvo problemas en pasarlo.
Ricciardo quedó cuarto, bastante alejado de Vettel, mientras que Sainz estaba listo para un sexto brillante antes de sufrir un problema a falta de tres vueltas. Kevin Magnussen, con Haas y Bottas, lo superaron, pero Sainz se mantuvo en el octavo puesto, por delante de su compañero de Renault, Nico Hulkenberg.
Charles Leclerc, que había llegado a la Q3 por primera vez en su carrera, llegó al sexto puesto al principio, condujo brillantemente para tomar el décimo lugar para Sauber, su cuarto punto en cinco carreras.
"Estoy muy feliz, es un hermoso domingo, ya que ganó Inglaterra", dijo Hamilton en la radio del equipo cuando cruzó la línea, refiriéndose a la victoria de 6-1 de Inglaterra sobre Panamá en la Copa del Mundo de fútbol.
Fue la victoria número tres de 2018 para Hamilton, que ahora lidera el campeonato con 14 puntos sobre Vettel, mientras que la ventaja de Mercedes sobre Ferrari en los constructores, sigue firme. La semana que viene se correrá el Gran Premio de Fórmula 1 de Austria y habrá que contar otra historia.

Resultados

1 Lewis Hamilton     Mercedes     1:30:11.385
2 Max Verstappen     Red Bull     +7.090s     
3 Kimi Räikkönen     Ferrari          +25.888s     
4 Daniel Ricciardo     Red Bull     +34.736s     
5 Sebastian Vettel     Ferrari         +61.935s     
6 Kevin Magnussen     Haas Ferrari     +79.364s     
7 Valtteri Bottas     Mercedes     +80.632s     
8 Carlos Sainz     Renault     +87.184s     
9 Nico Hulkenberg     Renault     +91.989s     
10 Charles Leclerc     Sauber Ferrari +93.873s     
11 Romain Grosjean     Haas Ferrari     +1 vuelta
12 Stoffel Vandoorne     McLaren Renault     +1 vuelta
13 Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     +1 vuelta
14 Brendon Hartley     Scuderia Toro Rosso Honda     +1 vuelta
15 Sergey Sirotkin     Williams Mercedes     +1 vuelta
16 Fernando Alonso     McLaren Renault     Abandono
17 Lance Stroll     Williams Mercedes     Abandono
NC Sergio Perez     Force India Mercedes Abandono    
NC Esteban Ocon     Force India Mercedes Abandono
NC Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda     Abandono

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     145
2     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     131
3     Daniel Ricciardo     AUS     Red Bull Racing TAG Heuer     96
4     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     92
5     Kimi Räikkönen     FIN     Ferrari     83
6     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing TAG Heuer     68
7     Nico Hulkenberg     GER     Renault     34
8     Fernando Alonso     ESP     McLaren Renault     32
9     Carlos Sainz     ESP     Renault     28
10     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     27
11     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     18
12     Sergio Perez     MEX     Force India Mercedes     17
13     Esteban Ocon     FRA     Force India Mercedes     11
14     Charles Leclerc     MON     Sauber Ferrari     11
15     Stoffel Vandoorne     BEL     McLaren Renault     8
16     Lance Stroll     CAN     Williams Mercedes     4
17     Marcus Ericsson     SWE     Sauber Ferrari     2
18     Brendon Hartley     NZL     Scuderia Toro Rosso Honda     1
19     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     0
20     Sergey Sirotkin     RUS     Williams Mercedes     0

Equipos

1     Mercedes     237
2     Ferrari     214
3     Red Bull Racing TAG Heuer     164
4     Renault     62
5     McLaren Renault     40
6     Force India Mercedes     28
7     Haas Ferrari     27
8     Scuderia Toro Rosso Honda     19
9     Sauber Ferrari     13
10     Williams Mercedes     4

Formula 1 2018 francia podio

La Dirección de Volkswagen Truck & Bus reveló que la organización pasará a llamarse Traton Group, e indica que esta nueva marca es otro hito histórico para el  Grupo que aumenta aún más la independencia y se preparara para el mercado de capitales.
Andreas Renschler, CEO de Volkswagen Truck & Bus Group y miembro del Consejo de Administración de la marca, dijo: "El nuevo nombre es un hito importante en nuestro camino para convertirnos en líderes mundiales en la industria del transporte. Desde nuestra fundación hasta hoy, hemos crecido juntos más rápido de lo esperado. Traton nos proporciona más independencia. Fortalecerá aún más la identidad y singularidad conjunta de nuestro Grupo. El nuevo nombre también fomentará nuestra visibilidad como grupo líder en soluciones de transporte innovadoras. Aumentará nuestro atractivo para los nuevos talentos, así como para los mercados de capital".

Nominación

El nombre representa una empresa joven diseñada y nacida en una nueva era de transporte, dice la marca:
-La TRAnsformación del transporte es nuestra misión, para beneficio de todos.
-El TRAnsporte es nuestra pasión y la de nuestros clientes.
-La TRAdición de nuestras sólidas marcas es lo que nos sostiene.
- El TONelage es lo que nuestros clientes están moviendo por el mundo, todos los días.
La automotriz explica que las marcas como MAN, Scania, Volkswagen Camiones y Omnibus y RIO conservarán sus propias identidades bajo el nombre de Traton Group. Se espera que el cambio de nombre oficial sea efectivo para el tercer trimestre del año actual.

Citroën asegura que trabaja constantemente en mejorar el vínculo con sus clientes y da un paso más en la promesa de marca de considerar a las personas como su inspiración, permitiendo compartir las experiencias entre quienes manejan sus autos y poniendo de manifiesto su compromiso por la transparencia. Citroën Advisor busca construir una relación simple y transparente con sus clientes poniendo a disposición un espacio digital para realizar comentarios acerca de la experiencia vivida en el punto de venta y opinar sobre los modelos de la marca, dándole a ambas cosas un puntaje.
Esta plataforma digital de relacionamiento, está disponible en más de 20 países y ha permitido recolectar cientos de miles de comentarios de los clientes sobre la calidad del servicio de los puntos de venta y de la red de la marca (se puede evaluar tanto el servicio comercial como el de posventa). Ahora, la marca del doble chevrón explica que va aún más lejos y ofrece la posibilidad de poner nota a sus vehículos, acción que jamás ninguna otra marca automotriz implementó entre sus clientes.
Al tratarse de un espacio nutrido directamente por la experiencia de los clientes, Citroën Advisor se convierte también en una herramienta muy útil incluso para los que todavía no tienen un vehículo de la marca y quieren opiniones objetivas de los modelos y concesionarios.

Funcionamiento

Ingresando en http://www.citroen-advisor.com.ar/ los clientes podrán puntuar con la escala que va de “Muy Insatisfecho” a “Muy Satisfecho” conformando el puntaje de 1 a 5 estrellas. Además quien desee escribir un comentario puede hacerlo en no más de 500 caracteres.
Para dar puntaje o dejar un mensaje, el cliente debe ingresar el número VIN o la patente de su auto y de esa manera la marca puede corroborar qué modelo tiene y en qué concesionario fue atendido.
“Estamos convencidos que Citroën Advisor ayudará a aumentar la recomendación hacia el punto de venta, mejorar la fidelidad del cliente actual y aspirar a ser un elemento clave del éxito comercial para los potenciales clientes. Hoy todo se busca en internet, y así como uno ingresa en blogs de mensajes y puntales de hoteles, podrá hacerlo ahora con nuestros productos y servicios. Somos pioneros en este servicio y lo hacemos porque confiamos en nuestra marca”, expresó Valentina Solari, Directora de Marketing y Comunicación de Citroën Argentina. Mirá el Video.

Shell Argentina confirma que brindará el primer llenado en planta con los lubricantes y combustibles y desarrollará en conjunto el negocio de posventa (concesionarios y talleres) del Grupo Volkswagen Argentina. El acuerdo incluye la recomendación de las marcas Helix y VPower en toda la línea de productos, autos, camiones y buses de VW y Audi.
La adjudicación de este acuerdo tiene como principal fortaleza la creación en conjunto del lubricante Helix HX8 Professional AV 5W40 – Volkswagen. Dicho producto permitirá que ambas compañías estén presentes en los canales de comercialización de lubricantes del mercado argentino como los concesionarios, talleres oficiales de la automotriz, Estaciones de Servicio y Distribuidores oficiales de la petrolera.

Nuevo producto

El nuevo lubricante es un producto nuevo, único, desarrollado y aprobado contra la especificación de motor VW 508.88/509.99 de la automotriz. Está formulado específicamente para uso en estos vehículos impulsados a nafta, etanol, gas y diésel, que exijan esta especificación, la cual combina pruebas de motor con demandantes pruebas de campo. Es además adecuado donde rendimientos API SN o ACEA A3/B4 sean requeridos. La tecnología superior de limpieza activa*1 evita la acumulación de depósitos que disminuyan la performance del motor. Ayuda a alargar la vida útil del motor protegiéndolo hasta un 40%*2 más contra el desgaste, incluso en las condiciones de conducción más exigentes, aseguran desde la petrolera.
En referencia al combustible, el acuerdo incluye también la recomendación de la nueva V Power. Producto recientemente lanzado con fórmula mejorada, que, según lo indicado por la empresa, permite enriquecer las condiciones del motor y maximizar la energía del combustible, gracias a que contiene una tecnología llamada Dynaflex, que contiene tres veces más moléculas reductoras de fricción y limpieza para proteger el motor y remover hasta el 80% de los residuos acumulados en las válvulas de admisión e inyectores.

Por primera vez en Argentina se realizó el encuentro #StopTheCrash, organizado a nivel mundial por Global NCAP y diversos organismos vinculados a la seguridad vial, con el objetivo primordial de promover las tecnologías de seguridad vehicular para la prevención de siniestros.
En este contexto la entidad invitó a Peugeot a participar con su nuevo SUV 3008, lanzado comercialmente en el mercado local el año pasado y seleccionado como Vehículo del año en Europa en 2017, ya que se produce en la planta de Sochaux, Francia. 

Asistencias

La marca indica que el nuevo SUV está equipado con un sistema de asistencias a la conducción que lo sitúan como la alternativa más avanzada del mercado, introduciendo por primera vez el concepto de conducción semiautónoma. Estos ADAS (Advanced Driver AssistanceSystems) de última generación reducen las fuentes de peligro en rutas y caminos proponiendo múltiples equipamientos de seguridad, divididos en 5 grandes grupos:
Ayudas al Estacionamiento, como Visio Park, que otorga una visión 360 del vehículo en tiempo real y Park Assist;
Ayuda a la Conducción, que comprende Hill AssistDescent Control (HADC), una asistencia en el descenso que controla con total seguridad la trayectoria en fuertes pendientes; y Regulador de velocidad adaptativa con función Stop (CVA), que permite mantener la distancia con el vehículo precedente;
Alertas de Peligro donde se encuentran la Asistencia al mantenimiento de carril (Active LaneDepartureWarning); Alerta de atención tiempo de conducción y Sistema activo de vigilancia de ángulo muerto – detección de punto muerto – con intervención activa en el manejo y corrección de la trayectoria.
Seguridad Activa con el Freno automático de emergencia (Active Safety Brake) que detiene completamente el vehículo en caso de riesgo de colisión;
Visibilidad, con Conmutación Automática de las Luces Altas, que evita el encandilamiento en ruta y Reconocimiento de los Carteles de Velocidad y Recomendación, donde una cámara monitorea las señalizaciones en la ruta.

Iniciativa

#StopTheCrash. Esta iniciativa se presentó en Brasil, en 2015, y luego se desarrolló en otros países como Tailandia, Malasia, China, Chile, Alemania, en los cuales se organizaron eventos con el fin de promover la importancia de sistemas de seguridad activa.
En la Argentina se llevó a cabo el 10 y 11 de junio, en el autódromo Oscar y Juan Gálvez, y tuvo foco especial en la demostración de las tecnologías que promueve #StoptheCrashcomo Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Frenado automático de Emergencia (AEB) en el caso de los vehículos.
En esta región, Latin NCAP, el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe impulsa desde el 2010 una mejora de la seguridad pasiva y activa de los automóviles a través de pruebas de choque principalmente.

Lewis Hamilton, con Mercedes,  se colocó en la cima de la primera sesión de calificación en el Circuito Paul Ricard, luego de 28 años que la F1 no corría en este circuito de Francia; con su compañero de equipo, Valtteri Bottas, en segundo lugar,  la marca de la estrella selló el dominio sobre Le Castellet, en la región de Provenza-Alpes-Costa Azul.
Aunque en la sesión hubo lluvias ligeras ocasionales, Hamilton, volvió a ser el más rápido en las tres fases, maximizando las mejoras que la marca trajo a Francia.
Sebastien Vettel, con Ferrari fue tercero, por delante de los Red Bulls, de Max Verstappen y Daniel Ricciardo, mientras que Kimi Raikkonen, se quedó con sexto lugar.
Carlos Sainz de Renault era P7, con Charles Leclerc, de Sauber, con un impresionante octavo, por delante de los dos Haas, de Kevin Magnussen, y Romain Grosjean, aunque el francés no pudo establecer un tiempo Q3 después de poner su auto contra la pared en la curva 3, de este magnífico circuito.

Horario

El GP de Francia, se desarrollará mañana (domingo 24) a la 11 de nuestro país, en el circuito Le Castellet, que tiene un recorrido de 5861 metros, donde el que gane, deberá dar 53 vueltas, para recorrer un total de 306,590 kilómetros.

Clasificación

1 Lewis Hamilton     Mercedes     1:30.029     
2 Valtteri Bottas     Mercedes     1:30.147     
3 Sebastian Vettel     Ferrari         1:30.400     
4 Max Verstappen     Red Bull     1:30.705     
5 Daniel Ricciardo     Red Bull     1:30.895     
6 Kimi Räikkönen     Ferrari         1:31.057     
7 Carlos Sainz     Renault     1:32.126     
8 Charles Leclerc     Sauber Ferrari     1:32.635     
9 Kevin Magnussen     Haas Ferrari     1:32.930     
10 Romain Grosjean     Haas Ferrari     Abandono
11 Esteban Ocon     Force India Mercedes     
12 Nico Hulkenberg     Renault     
13 Sergio Perez     Force India Mercedes     
14 Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda             
15 Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     
16 Fernando Alonso     McLaren Renault     
17 Brendon Hartley     Scuderia Toro Rosso Honda     
18 Stoffel Vandoorne     McLaren Renault     
19 Sergey Sirotkin     Williams Mercedes     
20 Lance Stroll     Williams Mercedes

Formula 1 2018 Francia Clasif trio

Formula 1 circuito Francia paul ricard

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