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Jueves, 26 de Marzo de 2015 15:42

Seguridad Vial. Según una encuesta, cada argentino cree que maneja mejor que otro argentino

Escrito por  Fernando

La Universidad Abierta Interamericana (UAI) dio a conocer los resultados de una encuesta a 1020 personas, mayores de 18 años, en la que se destaca cómo nos percibimos los argentinos a nosotros mismos en materia de tránsito.
La principal referencia de este informe publicado indica que cada uno vemos peor a los demás de lo que nos vemos a nosotros mismos.
La referencia indica que para el 72,6% de los encuestados no se maneja bien, y para el 87,5%, se respetan poco o nada las señales de tránsito; el 70%, asegura usar el cinturón de seguridad en la Ciudad y en la ruta y acatar siempre el semáforo y la prioridad del peatón. El estudio también dio a conocer que la mayoría no sabe dónde debe llevar a un bebé en el auto y cuál es el máximo permitido de alcohol en sangre al momento de conducir.

Poco respeto

"Es muy loco que la mayoría crea que el argentino promedio maneja mal o regular y el 70% de esos mismos encuestados diga que respeta al peatón o los semáforos en un cruce. Si somos tan buenos no entiendo cómo podemos ser tan malos, me inclino más por pensar que somos demasiado hipócritas", enfatizó Axel Del'Ollio, licenciado en Prevención Vial y Transporte, y director de la organización Mamás y niñ@s seguros.  
Solamente el 39% respondió bien dónde deben viajar los niños que pesan menos de diez kilogramos dentro del auto ("atrás, en la silla, mirando hacia atrás"): "Deben usar un asiento especial que debe ser colocado en sentido contrario al de la marcha ya que, en caso de un impacto frontal, el cuello del niño no soportaría la fuerza con la que la cabeza se desplaza hacia adelante", subraya el informe. "Es preocupante que más de la mitad cree que un bebé puede ir en una sillita o un sistema de retención infantil viendo hacia adelante, porque hacer eso es criminal", afirmó Del'Ollio.
Al especificar el nivel máximo permitido de alcohol en sangre para conducir, el 50% dijo valores distintos al correcto, que es de 0,5 gramos por litro. Dos de cada diez contestaron "Nada". A su vez, el 41% admitió haber viajado alguna vez con un conductor que bebió "más de la cuenta".

Alcohol

No es un dato menor, porque cada conductor alcoholizado que muere en un siniestro vial provoca otras cuatro muertes "pasivas". Más desconocido aún resulta el valor máximo permitido de alcohol en sangre en motociclistas. La Ley de Tránsito establece 0,2 gramos por litro y sólo el 19% de los encuestados respondió correctamente.
La mayoría de los ciclistas tampoco respeta las reglas, ya que el informe dio a conocer que seis de cada diez suelen escuchar música con sus auriculares mientras conducen la bicicleta. "Se necesita mayor control y concientización; que por ejemplo se dé tránsito como materia en todas las escuelas. En tránsito, a diferencia de otros hechos ilícitos, el control y la sanción penal y monetaria, incluyendo por ejemplo a ciclistas o motos que anden con auriculares, dan resultados muchos más notorios", dijo Leandro Bergara, profesor de abogacía de la UAI y director del departamento de posgrado en la Facultad de Derecho de la UBA.
Preguntados por los culpables de las irregularidades de tránsito, el 72,8% de los encuestados responsabiliza a los "conductores comunes"; en segundo lugar (53%), a los colectivos; y luego los peatones (51%).
Según la Defensoría del Pueblo de la Ciudad, el año último bajaron singularmente los automovilistas lesionados (2529, frente a los 2689 registrados en 2013), los peatones continúan con números similares (2599, en 2014, y 2613, en 2013), y en cuanto a los motociclistas heridos en 2013, fueron 4199, y en 2014 hubo 3900. Estos representan el 38,2% del total de los siniestros viales de la Ciudad, seguidos por los peatones con el 25,5%.

Ciclistas y peatones

Los ciclistas ya representan el 5,4%, más que los pasajeros de transporte público. En víctimas fatales in situ, los motociclistas, por primera vez, son mayoría: se registraron 34 muertes, frente a los 30 peatones fallecidos en 2014, y 16 automovilistas.
Son los peatones quienes tienen riesgo de sufrir consecuencias mayores ante un choque: uno de cada diez fallece. Y el 85% de los peatones lesionados, en 2014, fueron de menos de 19 años.
Uno de los principales motivos indicados por los responsables de la encuesta es la falta de atención debido al uso de las nuevas tecnologías. El Ministerio de Salud bonaerense los denominó "peatones tecnodistraídos", tendencia que también crece también en los conductores.
Esto queda como la tercera enfermedad del país (detrás de la cardiovascular y el cáncer) y ocurre en hechos viales que, en su mayoría, pueden prevenirse, y cuyos costos de atención representan un 27% del gasto público en Salud Pública.

Alcoholemia control dama

Seguridad vial peatones 6

00 - ciclistas 1

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