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    Martes, 08 de Mayo de 2018 19:55
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Fernando

Fernando

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Ditecar, importador para nuestro mercado de Jaguar, Land Rover y Volvo, presentó la Volvo XC40, primer SUV del segmento de los compacto (C) de la marca, que se produce en Bélgica y que, desarrollada por la automotriz china Geely (propietaria de Volvo), estrena la nueva Plataforma CMA (Compact Modular Architecture), y combina un diseño exterior, bien deportivo y un interior, con alta tecnología y, como es de esperar en la marca, novedades en la seguridad. Por ahora continúa la preventa y el lanzamiento oficial será en junio próximo.

Diseño

Este vehículo, que logró el galardón del Mejor Coche del Año en Europa, está enfocado en un público más joven, para uso cotidiano especialmente en ciudad. A pesar de ser polivalente para tener dosis de off-road con cierta solvencia gracias a que los más equipados, traen tracción 4×4. Se ha replicado la fórmula de sus otros modelos, que priorizan el aspecto práctico y funcional sin renunciar a sus distintivos elementos de seguridad y tecnología. Tiene un largo, de 4425 mm; un ancho, de 2034, y un alto de 1652.

Motor

Ofrece dos motorizaciones nafteras, de 2.0 litros turbo y con caja automática Geartronic de ocho velocidades, con convertidor de par (con levas al volante, versión T5): T4, de 190 CV/4700 rpm y un torque de 320 Nm/1400-4000 vueltas, sólo con tracción delantera; y T5 247 CV/ 5500y 350 Nm/1800-3800 vueltas, con tracción integral.

Equipo

La T4 Kinetic viene de serie con llantas de 18 pulgadas, tapizado de cuero, pantalla multimedia de 9”, equipo de audio con radio AM/FM, USB, Bluetooth, cargador automático de celular, climatizador dual, asistencia para el estacionamiento; siete airbags, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracción, sistema de mantenimiento de carril, alerta de punto ciego, frenado autónomo de emergencia (City Safety). La versión T5 AWD Momentum agrega llantas de 19 pulgadas, techo panorámico corredizo y portón trasero de apertura eléctrica, ingreso y arranque sin llave, sistema Star/Stop. La versión T5 R-Design agrega llantas de 20 pulgadas, butacas deportivas con tapizado en cuero, baúl con apertura eléctrica y gestual, paquete de accesorios R-Design, equipo de audio Harman-Kardon de 600w y levas al volante, entre una larga lista.

Precios

La Volvo XC40, que el aumento del dólar en nuestro mercado hizo que las tres versiones tributen impuestos internos, tiene los siguientes precios: T4 2WD Kinetic, 67.900 dólares; XC40 T5 AWD Momentum, 76.900, y XC40 R-Design, 84.900 dólares. La garantía es de sólo dos años o 100 mil kilómetros.

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La Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara), informó las ventas por financiación, correspondientes a abril último, en las que se ve que del total de las operaciones realizadas son: 52,5% ventas al contado; 46,5%, se produjo por prendas, y mediante leasing, el 1 por ciento.
En los detalles de los patentamientos totales por prendas alcanzaron una cantidad de  37.236 vehículos, producto de 36.181 autos y livianos, y 1086 pesados. Con esto se ve una leve baja respecto al mes anterior pero una suba en la variación interanual de ventas, que llega a 17,6 por ciento. Cabe destacar que durante el año actual se comercializaron 162.338 vehículos en la Argentina.

Interanual

La marca líder en financiación hasta este mes fue Fiat, que fue el único que subió en este mes, con 74,1%, de operaciones; la siguió Renault, con el 55,20%; Iveco, con 53,40; Chevrolet, con 48,20%; Volkswagen, con el 47,30 %; Ford, con 46,30%; Peugeot, con 45,70%; Citroën, 45,30%; Chery, 41,80%; Mercedes-Benz, 35%; Jeep (otro que subió), 32,10%; Nissan, 30,10%, y Toyota, 26,40%, entre las primeras.

Acceso

El tipo de acceso a la financiación fue directamente por la terminal, en el 46% de los casos; seguido por las financieras de las automotrices, con el 35%; los bancos, con el 17%; y mientras que CE, otros junto con financieras particulares, compartieron el 1 por ciento. Otro dato en este mes del año actual, fueron los patentamientos por parte de los planes de ahorro, que subió al 24,7 por ciento. Mientras que la variación de las subscripciones entre febrero del año último y el del actual bajó al -2,9 por ciento.
En la participación por marca Fiat, llegó al 24,3%; Volkswagen llegó al 18,1%; Renault, 14,8%; Chevrolet, 14,2%; Ford, 12,4%; Peugeot, 8,7%; Citroën, 3,4%; Toyota, 3,3%, y Chery, 0,7 por ciento.

Acara financiacion18 abril

Thierry Neuville, con Hyundai i20 WRC, ha ganado el Rally de Portugal, por lo que logra colocarse al frente del Campeonato del Mundo de Rally de la FIA.
El belga, que ha ganado por primera vez, anotándose una convincente victoria -la segunda que archiva este año-, se libró de problemas en las pistas de tierra para ganar esta sexta cita del certamen por 40.0 segundos y superar al cinco veces campeón Sébastien Ogier, que sufrió un accidente, al frente de la clasificación.
El británico Elfyn Evans, con Ford Fiesta WRC, terminó segundo, con 7.3 segundos por delante del compañero de equipo, Teemu Suninen, quien anotó el primer podio de su carrera. Ogier se quedó sin puntos en un rallye que dejó fuera a muchos de los favoritos.
Esapekka Lappi ganó el Power Stage final para lograr cinco puntos extras.

Puntos extra

Neuville tomó cuatro puntos por el segundo con su compañero de equipo, Dani Sordo, anotando tres en el tercero. Suninen y Evans tomaron dos y un punto respectivamente.
El rally viró claramente a favor de Neuville, desde el viernes por la tarde, cuando, horas después de que se produjese el prematuro abandono de Ott Tänak, sobrevino también el primer accidente en nueve meses, del campeón Ogier, que se accidentó en los caminos de Fafe, registrando su primer cero de la temporada, sin siquiera rascar ningún punto en la Power Stage.
La próxima prueba será el Rally Italia, Sardegna, que se realizará entre el 7 y el 10 de junio próximo.

Final Rally de Portugal

1º- Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC), 3:49:46.6
2º- Elfyn Evans (Ford Fiesta WRC), a 40.0
3º- Teemu Suninen (Ford Fiesta WRC), a 47.3
4º- Esapekka Lappi (Toyota Yaris WRC), a 54.7
5º- Dani Sordo (Hyundai i20 WRC), a 1:00.9
6° - Mads Ostberg (Citroën C3 WRC)
7° - Craig Breen (Citroën C3 WRC)

Mundial Pilotos

1º- Thierry Neuville, 119 puntos
2º- Sébastien Ogier, 100 puntos
3º- Ott Tänak, 72 puntos
4º- Esapekka Lappi, 60 puntos
5º- Dani Sordo, 58 puntos

Equipos

Hyundai 175 puntos
M-Sport Ford 162 puntos
Toyota 140 puntos
Citroën 111 puntos

WRC 18 portugal Nouville gilsoulEn el WRC de Portugal festeja Hyundai con Nouville-Gilsoul

Daniel Abt, con Audi Sport ABT Schaeffler, se adjudicó la victoria en la novena prueba de la temporada 2017/2018 de Fórmula E, en el ePrix de Berlín, Alemania, mientras que el compañero de equipo Lucas di Grassi, completó el doblete para la marca de los anillos.
Por la mañana, Abt había conseguido la súper pole y Di Grassi completó una espectacular remontada desde la quinta posición de la parrilla de salida para acompañar a Abt en el podio de la prueba, que se desarrolló en el antiguo Aeropuerto de Berlín-Tempelhof.
Jean-Éric Vergne, del Techeetah Team, completó el podio y sigue siendo el gran favorito para conquistar el título, en la próxima competencia, que se llevará a cabo el 10 de junio, en el ePrix de Zúrich. El francés lidera la clasificación general con 162 puntos, 40 más que el británico Sam Bird, del DS Virgin Racing, por lo que podría dejar el campeonato listo para ganarlo en la  antepenúltima carrera de la temporada.

El argentino

El cordobés, José María “Pechito” López quedó undécimo, con el Dragon Racing, el argentino hizo un tiempo de 1:10.100 y quedó al borde del top ten en el clasificador, pero en la jornada comenzó complicada tras sufrir inconvenientes de software con sus autos en los entrenamientos, que le impidieron trabajar correctamente y lo llevaron a encarar la clasificación sin haber hecho una vuelta con la potencia máxima previamente. En la carrera no le fue tampoco bien, ya que no pudo mantener el puesto luego de una intensa pelea con el brasileño Nelson Piquet, con Jaguar. La pelea terminó en la última vuelta con el cordobés haciendo un trompo y retrasándose en el pelotón; terminó 18, a más de 56 segundos del vencedor.

Formula e 18 Berlin PechitoFormula E Berlin, mal resultado para Pechito López

De punta a punta

La de hoy, fue una victoria de principio a fin para Daniel Abt, que también había ganado el ePrix de México, el 3 de marzo último, y suma así la segunda victoria en el campeonato de monoplazas eléctricos. El alemán cimentó su triunfo en una muy buena largada y que le dio la posibilidad de mantener el liderato durante toda la competencia.
El compañero, Lucas di Grassi, se la vio bastante más complicado. El brasileño salía en quinta posición después de un inoportuno error cuando aspiraba a la súper pole. Había conseguido el mejor tiempo de la mañana en las cuatro tandas de calificación, pero a la hora de la verdad cedió la primera posición de salida a su compañero de equipo, que no falló en la tanda final. Aun así, el brasileño protagonizó una gran remontada y fue escalando posiciones hasta terminar segundo, a pocos segundos del alemán vencedor.
A Di Grassi, campeón en 2017, se le resiste la victoria esta temporada, pero es uno de los pilotos con más presencias en el podio con cuatro segundos puestos consecutivos en las cuatro últimas carreras. El brasileño ahora es sexto en la clasificación general, con 76 puntos, mientras que Daniel Abt es cuarto, con 85 unidades y acaricia la tercera posición. El alemán está a un solo punto del sueco Felix Rosenqvist, del Mahindra Racing, que atesora 86 unidades.
Con este 1-2, Audi Sport ABT Schaeffler, asciende a la segunda posición del Mundial por equipos y luchará con Techeetah por el campeonato de constructores. El conjunto alemán suma 161 puntos a falta de tres carreras por disputarse, mientras que Techeetah atesora 205 unidades.

Resultados

1    Daniel Abt    Audi    Audi    45    55m35.546s
2    Lucas di Grassi    Audi    Audi    45    6.758s
3    Jean-Eric Vergne    Techeetah    Renault    45    12.894s
4    Sebastien Buemi    e.dams    Renault    45    17.282s
5    Oliver Turvey    NIO    NextEV NIO    45    19.620s
6    Mitch Evans    Jaguar    Jaguar    45    24.586s
7    Sam Bird    Virgin    DS Virgin    45    34.610s
8    Maro Engel    Venturi    Venturi    45    37.814s
9    Andre Lotterer    Techeetah    Renault    45    44.359s
10    Nick Heidfeld    Mahindra    Mahindra    45    45.931s
11    Felix Rosenqvist    Mahindra    Mahindra    45    46.381s
12    Nelson Piquet Jr.    Jaguar    Jaguar    45    49.087s
13    Tom Dillmann    Venturi    Venturi    45    50.150s
14    Nicolas Prost    e.dams    Renault    45    50.381s
15    Antonio Felix da Costa    Andretti    Andretti    45    52.715s
16    Alex Lynn    Virgin    DS Virgin    45    53.000s
17    Luca Filippi    NIO    NextEV NIO    45    53.302s
18    Jose Maria Lopez    Dragon    Penske    45    53.611s
19    Jerome d'Ambrosio    Dragon    Penske    45    54.289s
20    Stephane Sarrazin    Andretti    Andretti    45    1m06.954s

Formula e 18 Berlin Podio

Un nuevo estudio de Accenture, “Autonomous vehicles: the race is on”, reveló que la gestión y el procesamiento de grandes volúmenes de datos, son los puntos clave para poder desarrollar los vehículos autónomos por parte de las empresas.
Si bien hoy ya se encuentran vehículos con asistencias incorporadas, estos no logran llegar al verdadero auto del futuro con auto-conducción. Lo más desafiante de este desarrollo siguen siendo los datos, la creación de un vehículo completamente autónomo depende de grandes cantidades de datos que puedan entrenar a los sistemas de inteligencia artificial junto con la toma de decisiones por parte del sistema desarrollado.
Sin el correcto manejo y desarrollo de un sistema que logre adquirir, almacenar, manejar y etiquetar a ese gran volumen de datos, el desarrollo de un vehículo completamente autónomo será remoto. “A medida que sube la escala de autonomía que posee el desarrollo del vehículo, se complejizan los procesos y, por ende, los desafíos. Entre ellos se encuentra el procesamiento de datos, los cuáles son necesarios y fundamentales para el entrenamiento del sistema de inteligencia artificial que posee el vehículo autónomo en desarrollo”, sostiene Juan Morita Director Ejecutivo de Accenture.

Claves

Este estudio realizado revela cuatro claves para comprender el proceso. Adquisición de datos: A través de las flotas de vehículos, junto con los sensores y los entornos simulados, comienza la recolección de datos del mundo exterior. La inteligencia artificial del vehículo autónomo estará expuesta a una gran diversidad de escenarios que la ayudará a identificar patrones y aprender qué podría encontrar en el camino.
La adquisición de datos debe ejecutarse de la manera más rápida y eficiente posibles, para evitar la redundancia y así integrarse al sistema.

Almacenamiento de datos: La protección, junto con el modo de descarga y el dispositivo en el que se colocará son puntos que deberán evaluarse. Para ello, lo más recomendable será desarrollar un equipo de IT antes de comenzar con el almacenamiento de los datos.

Gestión de datos: Para una correcta gestión de datos, se debe almacenar todo lo que se registra. Para ello se debe contar con una estrategia longitudinal, que abarque a todo lo que se almacene, para así comprender y rastrear lo que los datos aportan y así sacarle el mejor provecho.

Etiquetado de datos: La claridad en el etiquetado facilitará el análisis a la hora de comprender los datos y analizarlos.
“Resulta imprescindible que las empresas consideren a los procesos relacionados con los datos antes de iniciar la investigación, para así adelantarse a los procesos complejos que surgirán a medida que se dé el desarrollo. Sin una gestión eficiente de datos, los grandes recursos que insumirá el proceso ralentizarán la innovación”, concluye Morita.

MetroGAS lanza la campaña “Pasalo a Gas”, a través de la cual impulsa a los conductores de largas distancias a convertir sus vehículos a GNC, destacando sus beneficios económicos, así como el menor impacto al medioambiente por la reducción de emisiones de gases contaminantes asociados al consumo naftero.
Ingresando en www.pasaloagas.com.ar, los conductores encontrarán las ventajas de esta tecnología, además de un calculador que les permitirá conocer, en función de los kilómetros recorridos anualmente y el costo de la nafta utilizada, el ahorro económico al utilizar este recurso.

Actualidad

Hoy en día los equipos de GNC de 5ta generación son más avanzados y superiores a los anteriores, operando mediante una computadora que toma los parámetros de funcionamiento del vehículo, indicando la cantidad de gas que debe ser inyectada. De esta manera queda asegurada una regulación precisa de todo el sistema y se garantizan óptimas condiciones del funcionamiento del motor, aseguran desde la empresa.

Porsche da a conocer que refuerza su compromiso de responsabilidad social. En el año del aniversario número 70 de la marca, el fabricante de autos deportivos de Stuttgart acaba de establecer la Fundación Ferry Porsche, indicando que el objetivo principal es apoyar proyectos que tengan que ver con la educación y los asuntos sociales, así como jugar un papel activo en el desarrollo de la juventud.
La compañía hace una inversión inicial de casi 12 millones de dólares en la fundación, a los que seguirán otros 12 millones de dólares más en una segunda etapa. Para la fundación se tomó el nombre de Ferry Porsche, hijo del famoso diseñador de automóviles Ferdinand Porsche, que fundó la marca de vehículos deportivos en 1948. La marca indica que con el modelo 356 hizo realidad el sueño de crear el deportivo perfecto. Hoy en día, esa filosofía de hacer una gestión social en la que se pongan por delante los intereses de los empleados es la que da forma a la compañía.

Proyectos

La Fundación se centrará principalmente en proyectos en las plantas de la compañía en Stuttgart, Weissach, Leipzig y alrededores. También habrá proyectos en otras ubicaciones de todo el mundo. La fundación apoyará proyectos relacionados con la ciencia, la investigación y la educación, así como de formación y desarrollo. También promoverá iniciativas culturales y medioambientales y ayudará a personas con dificultades sociales. En cada caso, se pondrá el foco principal en la gente joven. En el futuro, la automotriz tiene previsto establecer y ampliar sus propios programas dentro de la fundación.

Groupe PSA emprendió la aceleración de su transición hacia los vehículos eléctricos (Híbridos y eléctricos) con el objetivo de desarrollar una oferta eléctrica para el 100 % de sus gamas de aquí a 2025.  La selección de  Punch Powertrain  como proveedor de cajas eléctricas próxima generación depende así de una elección estratégica de relevancia.
La principal razón que impulsó a celebrar un acuerdo de cooperación con Punch Powertrain reside en el diseño revolucionario de su caja de doble embrague patentada que permite reducir la cantidad de componentes y por ende el peso y el volumen del conjunto. Esta caja ofrece, además, un excelente nivel de performance  y un consumo de combustible reducido para un costo competitivo. La caja de próxima generación, en configuración 48V, equipará los futuros modelos de la automotriz. Por sus características excepcionales, esta caja se convierte en una referencia en las cajas de doble embrague en el segmento de los vehículos utilitarios livianos y vehículos de turismo.

Inversión

Punch Powertrain realizó importantes inversiones para responder a las exigencias de un proyecto de tal envergadura, especialmente por la adquisición de Apojee, experto en electrónica de potencia.
Este contrato es una etapa de relevancia en la estrategia de Punch Powertrain cuya ambición es convertirse en el proveedor mundial de la industria automotriz. Para llevar adelante su crecimiento sustentable y continuo, la empresa se fijó una doble misión: dar cuerpo a su cartera de productos y dotarse de una base de clientes internacional en los grandes mercados. Con Groupe PSA como primer gran cliente europeo, Punch Powertrain ya cumple su segundo objetivo: consolidar su posición en Europa y extender su marca a nivel internacional, asegura la marca.

Iveco indica que la familia Tector es un distintivo de la marca en la Argentina, liderando el segmento de los medianos durante los últimos ocho años de forma consecutiva. Acompañando este proceso, la empresa comenzó a desarrollar herramientas financieras para dar soporte a este gran parque automotor con ocho años de antigüedad.
De esta manera, lanzó una nueva financiación para el Short Block F4A del motor FPT Industrial NEF6, que equipa a los Tector, el cual se puede adquirir en 3 ó 6 cuotas sin interés con tarjeta Visa en todos los concesionarios de la marca en el país.

Servicios

“Una política que nos identifica es que no sólo vendemos camiones y utilitarios sino que además, con esos productos, viene detrás todo un paquete de servicios y herramientas para el negocio del transportista argentino, tanto antes como después de la compra. Es por ello que con la inserción de nuevos productos tenemos la obligación de desarrollar nuevas facilidades”, declaró Sebastián Rodríguez Macías, Director Comercial de Iveco Argentina.
Por tratarse de una pieza no remanufacturada el Short Block F4A del motor NEF6 permite optimizar el tiempo del vehículo en el taller acompañado de un bajo costo, lo que beneficia el normal desarrollo de la actividad del transportista. El NEF6 es producido en la planta de Ferreyra, Córdoba.

Los usuarios de Waze de todo el mundo ahora pueden visualizar el tránsito y servicio de navegación en tiempo real de la aplicación en la pantalla táctil de los vehículos Ford a través de SYNC AppLink y controlarlo mediante comandos de voz. Para los propietarios de los vehículos equipados con SYNC 3, esto permite un acceso más fácil a funciones como la búsqueda de rutas de tránsito eficientes, ubicación de precios de combustible más baratos y la notificación de bloqueos de tráfico, dice la automotriz, que también indican que, de esta manera, la maraca muestra una vez más su foco puesto en proveer soluciones de movilidad, apoyada en las últimas tecnologías disponibles, innovando, haciéndolo de manera colaborativa y proveyendo beneficios para toda la comunidad.
Para utilizarlo, los clientes deben conectar su iPhone equipado con Waze al puerto USB de su vehículo Ford y verán la aplicación en la pantalla táctil. Con SYNC AppLink, los usuarios ahora pueden tener acceso cómodamente a las funciones de la aplicación en una pantalla más grande y ser guiados por medio de comandos de voz a través de los parlantes y micrófono del vehículo.
"Nuestro objetivo es hacer que sea lo más fácil posible que las personas obtengan el acceso a las funciones, aplicaciones y servicios que más les interesan en el vehículo, sin tener que levantar su teléfono. Con Waze, nuestros clientes obtendrán los beneficios a los que están acostumbrados con el adicional de experimentarlos en una pantalla más grande", afirmó Don Butler, Director Ejecutivo de Plataforma de Vehículos Conectados y Productos, de Ford Motor Company".

Tiempos estimados

Mientras Jens Baron, líder de productos para aplicaciones en el automóvil de Waze, indica: "También podrán acceder a las mejores rutas y las ETAs (tiempos estimados de arribo) más precisos, gracias a nuestra comunidad global de conductores en constante movimiento que actualizan el mapa en tiempo real, lo que ayuda a nuestra misión de eliminar algún día el tráfico".
Para ofrecer direcciones óptimas de conducción y actualizaciones de tráfico, Waze utiliza crowdsourcing para recopilar información sobre las condiciones de la ruta de todos sus usuarios. Las personas simplemente ingresan su destino y manejan con la aplicación abierta para contribuir con datos a la comunidad de usuarios de Waze. Al mismo tiempo, pueden tener un papel más activo compartiendo informes de la ruta, incluyendo la notificación de embotellamientos a la comunidad, peligros o cambios de ruta que antes eran desconocidos.
Al trabajar juntos, el objetivo es que las personas se ayuden mutuamente a mejorar la calidad de sus viajes diarios. Waze colabora brindando a los viajeros información para evitar las rutas muy transitadas a favor de otras alternativas, o ver cuándo se espera que sus amigos lleguen a su destino. Los usuarios incluso pueden ayudarse unos a otros a ahorrar al compartir los precios del combustible mientras viajan, lo que permite a las personas navegar a la estación más cercana y de precios más barata.
En la Argentina la tecnología SYNC 3 fue inaugurada con la llegada del nuevo Focus, en 2016, y se está incorporando paulatinamente a todo el portfolio de vehículos de la marca del ovalo, incluido el nuevo Ka FreeStyle, cuyo lanzamiento está previsto para el corriente año. Versiones de Fiesta, EcoSport, Focus, Ranger, Kuga, S-max, Mondeo y Mustang están equipadas hoy con SYNC 3.

Obteniendo el acceso

Las versiones de sistema operativo de iPhone (iOS) y de Waze deben estar actualizadas en cada dispositivo móvil: iOS debe ser la 11.3 o superior y Waze 4.37 o superior.
Para obtener el acceso a Waze en AppLink en el vehículo Ford, necesitará el software SYNC 3 versión 3.0 o superior instalado en el vehículo. Los modelos equipados originalmente con SYNC 3 versión 3.0 o superior (que se comercializan desde este año en nuestro mercado) ya podrán utilizar Waze sin necesidad de hacer actualización. Otros vehículos de la marca con la misma tecnología SYNC 3, pero equipados con versiones anteriores pueden recibir una actualización vía puerto USB, y así integrar la nueva funcionalidad de Waze desde iPhone. Para realizar esta actualización de SYNC 3 en el vehículo, los usuarios deberán ingresar al siguiente link, o siguiendo la siguiente ruta: desde el sitio oficial de la marca, ford.com.ar, sección “Tecnología”, luego clic en “SYNC”, y luego “Actualizaciones de software”. Allí encontraran todos los pasos que se deben seguir. La red de Concesionarios de la marca también está capacitada para realizar la actualización de SYNC 3.
Los usuarios de smartphones con sistema operativo Android, siguen teniendo disponible Waze en su pantalla táctil de SYNC 3 a través de la aplicación Android auto, finalizan desde la automotriz.

FORD Waze 18 pant

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