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citroen

chevrolet13-11

Domingo, 15 de Julio de 2018 18:33

Contacto con el Chevrolet Spin. Renovado monovolumen, con capacidad hasta 7 pasajeros, con más confort y tecnología, y mismo motor

Escrito por  Fernando

Estuvimos en la presentación oficial de la nueva Chevrolet Spin, que se desarrolló en Fox do Iguazú, Brasil, donde tuvimos la oportunidad de realizar un contacto con este monovolumen con capacidad para 5 o 7 pasajeros, que pertenece a uno de los productos de la marca, basado en la arquitectura denominada GSV, de pequeños y medianos vehículos.
Llega a nuestro mercado, desde Brasil, conde se produce, con evoluciones en el diseño exterior, interior, con mejores terminaciones del habitáculo y novedades en el equipamiento y tecnología, mejoras en el conjunto mecánico, para seguir demostrando que tiene atributos suficientes para seguir evolucionando y ser uno de los vehículos preferidos por las familias numerosas, por ofrecer un gran tamaño en el interior, y buen equipo a precios accesibles, convirtiéndose en un vehículo multifuncional.
Llega en tres versiones de equipamiento: LT, LTZ y Activ, ofreciendo 7 configuraciones y sumando una nueva versión aventurera con opción de 7 lugares.

Diseño

En el diseño se la ve más elegante, con evoluciones como un capot inclinado y con varias nervaduras, que culminan sobre los nuevos faros y la opción de luz de marcha diurna en LED y la parrilla, que muestra en la parte superior el logo del moño de la marca; más abajo se ven los nuevos contornos del paragolpes y más abajo la nueva toma de aire rodeada por los antiniebla.
Atrás también se ve una renovación, mostrando un alerón en la parte superior de la tapa de baúl, que ganó ventana con contornos más envolventes, espacio central para la fijación de la placa patente y faros más alargados y bipartidos.
Al abrir el la tapa del baúl se revela un espacioso sector que arranca, en los 162 litros, si están las tres filas de asientos desplegadas. Si las quitamos, una tarea que es sencilla, ofrece 553 litros. Finalmente, con todos los asientos rebatidos de la segunda y tercera fila, se puede llegar hasta algo más de los 1600 litros, como para llevar de todo.
En cada una de las versiones, se ven diferentes materiales, líneas y terminaciones. En cuanto a la versión Activ, que fue la que manejamos, posee aspecto aventurero, mientras la versión LTZ se destaca por el refinamiento. Hay, por ejemplo, cromados en el marco de la parrilla frontal, en el paragolpes posterior y en las ruedas de 16 ", con terminaciones diferentes.
Ofrece amplias medidas que determinan las muy buenas capacidades, entregando confort. Ofrece un largo total, de 4360 mm; un ancho, de 1764; una altura, de 1686, y una distancia entre ejes, de 2620, muy parecidas a las de la reemplazada.
Independientemente de la versión, se ve el trabajo que se ha realizado en este vehículo, que está mejor dimensionado y con vista más moderna.

Motor

No hay cambios en el motor, ya que sigue con el naftero 1.8 litros, 8V, que entrega 105 caballos/5600 rpm y, con objeto de lograr una curva de par motor más plana, se pusieron nuevos colectores de admisión y de escape, con lo que el 90% del par, de 161 Nm, está disponible entre 3200 y 4700 vueltas, algo que para este tipo de vehículo destinado al uso sereno, es muy importante.
Se puede elegir con caja automática de 6 velocidades (que fue la probada por nosotros) y la manual de 5 marchas. La tracción es solamente delantera.
Sin duda, este propulsor está pensado para el uso completamente familiar, sin intentar despertar emociones deportivas. La transmisión se muestra muy segura, reaccionando correctamente. En movimiento, el Spin muestra un buen funcionamiento. La gran ventaja del propulsor es proporcionar buena dosis de par a régimen medio, lo que le permite impulsar correctamente, sobre todo al estar en un vehículo de 1255 kg. Tiene un pique que no decepciona, algo interesante para la ciudad, y una velocidad media suficiente para recorrer, con comodidad, las rutas.
Durante nuestras prueba pudimos comprobar que el Spin acelera de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos, mientras que el 80/120 lo hace en 12,5 segundos. El promedio de consumo es de alrededor de 10,4 litros, lo que nos permitirá circular alrededor de 530 kilómetros sin tener que llenar combustible, gracias al tanque, de 53 litros, que nos pareció algo chico, para este tipo de vehículo.

En movimiento

Sin duda, el Spin hereda la tradición de la marca como fabricante de buenos vehículos para llevar a la familia, ya que ofrece un muy buen confort de marcha en todos los circuitos, como el urbano o el de ruta.
Este buen comportamiento dinámico está respaldado por el sistema de suspensión, delantera Tipo McPherson, y posterior semi independiente, con barra de torsión, que ofrece una dureza media, que respalda en el confort hasta para los siete ocupantes, ya que se muestra muy eficiente para absorber las anormalidades del camino.
Se destaca en el comportamiento en la autopista o la ruta, por la firmeza con la que se mueve en las rectas; también se lo siente muy estable para transitar las curvas de alta velocidad. Por la altura y el tamaño general, se nota subvirador al exigirlo en las curvas cerradas, característica de los vehículos con tracción delantera, pero en este se siente el balanceo de la gran carrocería. En condiciones normales va muy firme y no se notan movimientos incómodos.
La dirección es muy suave y precisa, además de transmitir seguridad en todo tipo de velocidades. La altura al piso el buena, lo que hace, siempre con cuidado, pase con suficiencia los baches o lomos de burro.
En el equipamiento cuenta con airbag frontales, ABS con distribución electrónica de frenado, columna de dirección colapsable, cinturones de seguridad de tres puntos con regulación en altura y luces antiniebla delanteras y posteriores, entre otros elementos.

Confort

El nuevo familiar ofrece buenas soluciones en el interior. Lo primero por destacar es la forma de modular los asientos, ya que cuenta con rieles para la segunda fila de asientos, que hace que la segunda fila de asientos sea deslizable. Al estar montada sobre rieles, el asiento puede ser movido 5 cm hacia adelante o 6 cm hacia atrás con el propósito de redistribuir mejor los espacios, según la necesidad del usuario. El respaldo también es ajustable en inclinación.
Además, la parte trasera de los asientos del conductor y del acompañante se han rediseñado para ampliar en hasta otros 2,6 cm la segunda fila de asientos.
Para la seguridad, la línea 2019 suma puntos de anclaje para asientos infantil del tipo Isofix y Top Tether, además del quinto apoyacabezas y cinturón de seguridad de tres puntos en el asiento central.
Destaca por la buena accesibilidad, facilitada por puertas anchas y grandes ángulos de apertura. El asiento del conductor que regula en altura, al igual que el volante, mostrando una posición de conducción alta. Atrás también se notan buenos espacios, lo que indica que la capacidad también es buena para dos adultos y un menor para el asiento central, u otro adulto algo más incómodo.

Interior

La presentación es buena, mostrando un buen trabajo de rediseño con elementos modernos. Además de elegante, el interior tiene buenas terminaciones, con materiales de calidad y agradable tanto a la vista como al tacto. Algo muy importante es que todos los elementos están a la mano, son fáciles de reconocer y accionar, sin sacar la vista del camino.
El mayor salto puede ser percibido en la versión de lujo LTZ, que adopta revestimientos premium en los asientos con costura pespunteada, acompañando el mismo estilo aplicado en las terminaciones del volante.
Con una nueva computadora de a bordo, el cuadro de instrumentos ahora es similar al de la Tracker.  Además, el retrovisor con ajuste eléctrico y sensor de estacionamiento ahora son elementos de serie desde la versión de entrada (LT).
Destaca la nueva alerta sonora que avisa el olvido de objetos o personas en los asientos posteriores del vehículo.
En cuanto a la conectividad, ofrece multimedia MyLink compatible con Android Auto, Apple CarPlay y OnStar, la tecnología exclusiva de Chevrolet que ofrece al conductor funciones de seguridad, emergencia, conectividad, navegación, conserjería y diagnóstico remoto las 24 horas durante los 365 días del año.
En la línea 2019, las versiones más equipadas (LTZ y Activ) de la nueva Spin suman comodidades como el sensor crepuscular, la cámara de visión trasera con líneas guía, sensor de lluvia y regulación de ajuste de altura de faros.

Precios

La nueva Chevrolet Spin llega en varios colores de carrocería: Summit White, Switchblade Silver, Son of a Gun, Black Meet Kettle, Satin Steel y Old Blue Eyes, de acuerdo con la versión, además de los inéditos Caribbean Blue y Brimstone, exclusivos de las versiones LTZ y Activ, respectivamente. Cuenta con los siguientes precios LT MT (5 asientos), $ 506.900; LTZ MT (5 asientos), $ 563.900; LTZ MT (7 asientos), $ 578.900; LTZ AT (7 asientos), $ 602.900; Activ MT (5 asientos), $ 586.900; Activ AT (5 asientos), $ 610.900, y Activ7 AT (7 asientos), $ 625.900, la que manejamos. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.
Sin duda, la marca muestra un paso adelante, mostrando mejores materiales, más espacios y gran versatilidad interior, con la disposición de los asientos, destacándose por presencia y espacios en el interior. Además cumple con la tradición de auto confiable, que tienen los productos del moño dorado.

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