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Miércoles, 12 de Abril de 2017 15:16

Participamos del Volkswagen Sport Day, donde manejamos la gama deportiva de la marca en el Autódromo de Buenos Aires

Escrito por  Fernando

Volkswagen Argentina realizó el denominado VW Sport Day, por el que nos convocó al Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires, para que podamos realizar pruebas con los modelos más deportivos de la marca: Golf GTI, con el motor de 220 CV; el Scirocco GTS y el Vento GLI, ambos con propulsor el de 211 caballos de fuerza.
Los tres deportivos estuvieron a nuestra disposición por lo que pudimos manejarlos en el circuito especial, acompañados por un piloto profesional de acompañante, aunque no vemos la hora de poder testearlos a nuestro estilo.
Los tres modelos ofrecen el motor naftero 2.0 TSI, con inyección directa y turbocompresor. El Golf GTI posee plataforma MQB y es una generación más moderna que los otros modelos. Genera 220 CV y 350 Nm de torque, mientras que el Scirocco GTS y el Vento GLI desarrollan 211 CV y 280 Nm. Los tres vehículos ofrecen tracción delantera.

VW Sport day17 triple

Golf GTI

Este ícono de la marca en el mundo automotor, es la versión más deportiva de la séptima generación, y el más potente entre los tres modelo que probamos, dado que el TSI, delantero transversal, con 4 cilindros en línea y 4 válvulas por cilindro, con dos árboles de levas en la culata, de alimentación por Inyección directa. Turbo. Intercooler, con el sistema de automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start"), que rinde 220 CV/4500-600 rpm y un torque de 350 Nm/1500 y 4400 vueltas, lo que significa mucha fuerza desde bajas revoluciones, para gozar de aceleraciones y un andar puramente deportivo.
Pesa 1389 kilos, por lo que cuenta con una relación peso/potencia de 6,3 kg/CV. Esto, sumado al motor y la caja DSG (doble embrague) de 6 velocidades, que se caracteriza por la rapidez del paso de las marchas, da como resultado una muy buena performance, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 6,6 segundos.
En términos generales, el GTI es muy agradable de conducir, por la extraordinaria respuesta y suavidad del motor, que, sin duda, entrega firmemente la potencia. En esto tiene que ver el sistema de suspensión; delantera Tipo McPherson, con resorte helicoidal, y la posterior, con paralelogramo deformable, resorte helicoidal, ambas con barra estabilizadora.
Mostró una excelente reacción en curva, dando firmeza y poco rolido, principalmente por la potencia del motor, que responde de forma apropiada a los requerimientos del pie derecho, por lo que consigue un paso por curva veloz y sin movimientos inesperados. También sobresale la capacidad de frenada, gracias a los frenos delanteros de disco ventilado de 312 mm, mientras que los posteriores son de disco de 300 mm; motricidad y adherencia.

VW Sport day17 Golf GTI

VW Sport day17 Golf GTI int

VW Sport day17 Golf GTI 3

Scirocco GTS

Sin duda, y en lo personal, es el que más me gustó. Por comportamiento, manejo y gran seguridad de marcha y en la frenada, mostrando el alma de deportividad absoluta.
El diseño de este vehículo de tres puertas, se distingue por los adhesivos que recorren longitudinalmente la carrocería, las llantas de aleación de 18”, de diseño exclusivo, y unas pinzas de freno pintadas en rojo. En el habitáculo, los asientos tienen la inscripción GTS bordada en el respaldo y las costuras también son rojas, realmente muy agraciado.
Cuenta con un propulsor delantero transversal, con 4 cilindros en línea y 4 válvulas por cilindro, con dos árboles de levas, alimentación por Inyección directa. Turbo. Intercooler, con el sistema de automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start"), con ello entrega 211 CV (9 menos que el Golf GTI)/4500-5900 rpm y un torque de 280 Nm/1700-5200 vueltas, con una relación peso-potencia de 6,6, pero la caja (la misma DSG) tiene un juego diferente de relaciones y un peso en orden de marcha de 1394 kg, mostrando rapidez y sensaciones bien deportivas.
Pudimos realizar algunas mediciones como la aceleración, en la que pasa de 0 a 100 km/h en 7 segundos, y una recuperación 80-120 km/h en 6,5 segundos.
Gracias a la configuración de los frenos a disco (los delanteros ventilados), e l poder de frenada es excelente, dando la posibilidad de realizar las maniobras que imaginamos, en forma exacta.
Esto también tiene que ver con el muy buen sistema de suspensión, delantera Tipo McPherson, con resorte helicoidal, y la posterior, con paralelogramo deformable, resorte helicoidal, ambas con barra estabilizadora, seguridad en todo momento para realizar las maniobras requeridas, sin movimientos inesperados.

VW Sport day17 Sirocco GTS

VW Sport day17 Sirocco GTS int

VW Sport day17 Sirocco GTS 2

Vento GLi

El más deportivo de los Vento, en el diseño exterior se distingue de los hermanos de gama por el paragolpes delantero con diseño exclusivo, ópticas delanteras de xenón con luz de marcha diurna y las traseras con tecnología LED. También incorpora un zócalo exclusivo en las puertas delanteras, spoiler trasero integrado, techo en color negro y las  llantas de aleación de 17” de diseño “Queensland”.
En el interior agrega detalles, como tiras teñidas de rojo en paneles de puertas y en el tablero, costuras de tapizados y volante forrado en cuero, sistema Keyless entry, con botón de encendido, alarma de punto ciego, asientos calefaccionados de cuero y el sistema AppConnect.
El motor que manejamos en esta prueba es el delantero transversal, con 4 cilindros en línea y 4 válvulas por cilindro, con dos árboles de levas, alimentación por Inyección directa. Turbo. Intercooler, con el sistema de automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start"), con ello entrega 211 CV (9 menos que el Golf GTI)/5300-6200 rpm y un torque de 280 Nm/2000-5300 vueltas, provisto de la caja DSG, de 6 marchas, con modo Sport y levas al volante, con tracción delantera, que entrega celeridad y un muy buen desempeño dinámico.
Con este también realizamos algunas mediciones como la aceleración, en la que pasa de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, y una recuperación 80-120 km/h en 7 segundos.
Es muy bueno el trabajo de las suspensiones, con el sistema McPherson con barra estabilizadora integrada, adelante y Multilink atrás, con el que se mostró bien eficiente para las pruebas realizadas, aunque no tanto como los otros dos que probamos.
También es excelente en seguridad, con un equipo muy completo, logrando en todos los organismos que le realizaron las pruebas de choque: EuroNCAP, ANcap, IIHS y LatinNcap, las cinco estrellas, que es lo máximo que puede sacar un vehículo en protección.
Sin duda vimos muy buenas performances en esta gama deportiva de la marca alemana en nuestro mercado, donde vimos muy buenas performances con virtudes para resaltar, sobre todo en la seguridad. Como dijimos líneas arriba, ya llegará el tiempo de nuestros test, donde probarlos con más eficiencia y tiempo.

VW Sport day17 Vento GLI 1

VW Sport day17 Vento GLI techo

VW Sport day17 Vento GLI int

VW Sport day17 Vento GLI tras

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