El rediseño del nuevo Ford EcoSport finalmente se lanzó oficialmente en Brasil, donde se produce, mostrando retoques en el diseño, alineándose al actual lenguaje visual de la empresa, mostrando un nuevo 1.5 tricilíndrico y con una mejor lista de equipamientos de serie, incluyendo 7 airbags. Como ya te habíamos anticipado, el restyling de este utilitario deportivo compacto, llegará el mes próximo a nuestro mercado.

Diseño

Físicamente, ha renovado sólo el diseño, ya que sigue sobre la plataforma del Fiesta, por lo que no ha cambiado las medida, ya que tiene 4270 mm, de largo (sumando el porta rueda externo); 2050, de ancho; 1670, de altura, y 2520, entre ejes. Esto hace que mantenga el maletero pequeño para la categoría, uno de sus puntos débiles, con 356 litros, que pueden subir a 1178, con los asientos traseros abatidos. Tiene una novedad: la tapa se puede colocar en tres niveles de altura. En la posición intermedia, crea un pequeño compartimiento de 52 litros. En la parte superior, crea un piso recto en combinación con los asientos traseros abatidos. Las llantas son de aleación
Por fuera, cambia los faros, más cortos y anchos que los anteriores, y la rejilla frontal subió, eliminando la fina entrada de aire al final del capó. Se ven filetes cromados gruesos en lugar del diseño antiguo que formaba tres gajos. Las luces antiniebla abandonaron el formato redondo y ahora son casi triangulares. El paragolpes delantero también muestra cambios. En cambio, la parte posterior cambió sólo en el paragolpes, ligeramente más largo que el anterior.

Motor

Como ya lo habíamos anunciado, ofrece la novedad, que llega de la India, del nuevo propulsor, es el 1.5 Ti-VCT de 3 cilindros con 135 CV y un torque, de 15,6 kgm/4500 vueltas.
El 2.0 no fue olvidado, sustituido por la versión utilizada en el Focus, con inyección directa de combustible y doble mando de válvulas variable. Genera 176 CV y 20,6 kgm, por lo que gana 28 caballos al 2.0 anterior.
La marca comienza a sacar el cambio Powershfit de la línea. El EcoSport llega sin el automatizado, adoptando una caja automática de 6 marchas con convertidor de torsión. La versión 2.0 utiliza la misma transmisión 6F35 de Fusion, mientras que el 1.5 cuenta con una derivada, llamada 6F15, desarrollada especialmente para trabajar con el nuevo motor tricilíndrico. Siempre trae paddle shifts detrás del volante. También, el 1.5 llegará con cambio manual de 5 marchas.

Equipo

Se destaca la salida del anticuado sistema multimedia Sync (el de pantalla azul), adoptando la central Sync 3, compuesta por una pantalla "flotante" sensible al tacto de 6,5 "o 8", dependiendo de la versión, con el display queda fuera del panel, como si se tratara de una tableta. El frontal también recibe novedades, ahora con pantalla de 4,2 o de 2,8", según la versión. Viene de serie con 7 airbags (dos frontales, dos laterales, dos de cortina y uno de rodilla para el conductor), control de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, sensor de presión de los neumáticos, central multimedia, aire acondicionado, aviso de puertas abiertas y faros encendidos, computadora de a bordo, ganchos ISOFIX para sillas infantiles, por ejemplo. Los precios del lanzamiento en Brasil van desde 73.990 Reales, es decir unos 400.000 pesos. Más adelante veremos como serán los precios en nuestro mercado. Mirá el video.