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    Jueves, 19 de Septiembre de 2019 14:20
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    Lunes, 09 de Septiembre de 2019 19:34

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SERVICIOS

Fercol, empresa dedicada a la lubricación automotor, dio a conocer información acerca de viejos conceptos instaurados en el común de la gente.
En el mercado automotriz existen muchas premisas que suelen darse como validas, ya sea por la información que va pasando de boca a boca o porque a través del tiempo han quedado fijadas en la mayoría de los usuarios. Veamos de qué estamos hablando:

1 Es lo mismo utilizar cualquier aceite lubricante?
Si nos referimos a viscosidades y componentes, debemos decir que cada lubricante es distinto. Esta compuesto de diferentes tipo de bases y aditivos, que le confieren propiedades diversas para  usos varios. Tengamos en cuenta que no todos los autos son iguales. Por lo tanto, lo recomendable es seguir los consejos y recomendaciones de los fabricantes, y al momento de elegir respetar siempre las viscosidades indicadas por ellos y, por supuesto,  por el tallerista amigo.

2 Que pasa si cambiamos de marca?
Siempre y cuando se respeten las viscosidades y características técnicas, el cambio de marca no debe influir en el resultado final. Todos los aceites de diferente marca, pero iguales componentes y viscosidad equivalente, son compatibles.

3 Si el vehículo no consume aceite,  significa que funciona a la perfección?
Es una falacia. Lo normal es que el vehículo gaste aceite. Si los niveles no bajan significa que algo no anda bien en el motor. Una de las causas podría ser que esté pasando nafta al aceite. Consultar al especialista en este caso es el mejor consejo.

4 Lo importante es cambiar el aceite. Cambiar el filtro es indistinto.
La función del filtro es retener las impurezas que pueden formarse en el lubricante. Si el filtro no está en óptimas condiciones seguramente todas o muchas partículas de hollín o suciedad quedaran nadando en el aceite, acción que, a la larga, perjudicara hasta dañar a las piezas del motor.

5 Se debe agregar al lubricante algún tipo de aditivo extra?
Si el aceite empleado en el vehículo es el indicado por el fabricante, agregarle aditivos extras podría ser hasta perjudicial. Todo lubricante, antes de salir al mercado, es sometido a pruebas que lo hacen específico y apropiado para cada clase diferente de vehículos.

6 Si utilizamos lubricantes sintéticos de alta calidad, y utilizamos poco el vehículo, los cambios de aceite no deben ser tan frecuentes.
Esta afirmación no es tal y resulta falsa, ya que los motores que no alcanzan la temperatura adecuada por tener poco uso terminan formando depósitos indeseables que pueden hacer fallar el sistema de combustión.

7 Solamente es necesario medir el nivel del aceite cuando llega el kilometraje adecuado. Antes, es innecesario.
Si nos acostumbramos a esta práctica, corremos el riesgo de dañar seriamente a nuestro vehículo. Debemos acostumbrarnos a revisar el nivel periódicamente, sobre todo antes de realizar trayectos largos ya que, en  el caso de que existiera alguna fuga que no percibimos, podríamos provocar graves daños al motor.

8 Si, luego de un tiempo de trabajo, el aceite se torna negruzco, significa que está dañado?
A pesar de que esta creencia esta difundida como certera, el momento en que el lubricante se tiñe de negro es cuando está en pleno buen  funcionamiento, ya que está limpiando el motor, lo está liberando del hollín que  produce la combustión. Este residuo del carbón es arrastrado por el aceite hasta los filtros, en donde los deposita. Almacenados los desechos, la maquina queda libre de depósitos.

9 El aceite no influye en el consumo.
Absolutamente falso. La función del aceite es mantener limpio el motor. Por lo cual si se utiliza combustible con bajo contenido de azufre el lubricante estará más limpio, durara mas y el motor también.

10 Existe aceite que no se desgaste?
Lamentablemente no. Cuando el vehículo funciona a altas temperaturas el aceite se espesa y se oxida. Además, llega un momento en el cual está muy cargado de hollín o carbonilla. Es el momento de cambiarlo para evitar daños futuros y más graves.

11 Podemos mezclar aceites minerales con sintéticos?
Solamente en casos de extrema necesidad. Los aceites sintéticos son de calidad superior, por lo cual la mezcla de ambos crearía un desbalance entre los componentes. Esto podría producir perdida de funcionalidad, viscosidad y aditivos del lubricante utilizado, obteniendo como resultado una lubricación deficiente.

12 Los lubricantes para motos y para vehículos son los mismos.
En realidad son parecidos, pero no cumplen las mismas características. Ambos tienen distintos aditivos que los hacen específicos para diferentes usos. Utilizar uno donde debería usarse el otro puede ocasionar fallas en el motor.

13 En motores añejos se puede usar cualquier lubricante.
No es así. Los autos añejos que cuentan con un mantenimiento actualizado deben usar el mismo lubricante recomendado en el manual del vehículo. Si el  vehículo tiene mucho kilometraje y no enturbia ni quema aceite, se recomienda seguir la indicación del fabricante.
Más allá de estas afirmaciones, lo importante es realizar el cambio de aceite en forma regular, según lo indicado por el fabricante del vehículo, ya que esto reduce la fricción en el motor obteniendo el rendimiento apropiado. Fundamental, elegir productos amigables con el medio ambiente.

mantenimiento lubricacion mano caballero

Comienzan las altas temperaturas y debemos estar atentos en el aire acondicionado de los vehículos. Sin embargo, la tarea de mantenimiento del sistema de aire acondicionado del vehículo se debe tener en cuenta durante todo el año, ya que el buen uso y mantenimiento del aire acondicionado es una tarea muy sencilla y da la posibilidad de lograr conservar hasta el 95% de la eficiencia original, ya que funciona gracias a un gas que circula por los circuitos del mecanismo.

Sistema

Los actuales sistemas de aire acondicionado están integrados por Condensador, que enfría el gas y asegura que este pase al estado líquido que ha sido comprimido por el compresor.
Evaporador, que enfría el aire que circula en el habitáculo y le quita la humedad.
Compresor: comprime el gas y vuelve a lanzar el ciclo de funcionamiento del sistema de climatización.
Válvula de expansión, que permite que el fluido pase del estado líquido al estado gaseoso, lo que genera el frío.
Filtro de habitáculo: filtra el aire, el polen, el polvo y las partículas del combustible. Los fabricantes recomiendan que se sustituya una vez al año o cada 15.000 kilómetros recorridos. Estos intervalos deben ser menores si circulas con frecuencia por terrenos con mucho polvo.
Botella deshidratante: filtra las impurezas (limaduras, aceite quemado, etc.) y recupera la humedad del circuito para proteger el compresor.

Mantenimiento

Si bien los actuales sistemas de aire acondicionado y climatizadores no precisan de grandes mantenimientos, es necesario prestarles atención, para que funcione correctamente cuando lo necesitemos.
El sistema es uno de los mayores logros técnicos alcanzados para una mejor confortabilidad a bordo del vehículo. El objetivo es alcanzar de forma rápida y mantenida una temperatura en torno a los 18/25º C, con un funcionamiento que ponga al vehículo rápidamente a la temperatura elegida.

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Sugerencias

Hay una serie de sugerencias que se deben respetar para no sufrir averías innecesarias en el sistema del vehículo.
En invierno, enciende periódicamente el aire acondicionado para evitar obstrucciones (es suficiente por lo menos dos veces al mes). Además, en esa época del año es un método rápido y excelente para eliminar el vaho de los cristales si se conecta a temperatura alta.
Lo ideal es que el aire acondicionado funcione a una temperatura que oscile entre los 22 y los 23 grados. Una temperatura inferior durante un largo periodo de tiempo puede incrementar el consumo de combustible hasta un 20 por ciento.
Es indispensable mantener limpio el área externa del radiador con agua y detergente, asegurándose que las mangueras y cañerías no presenten pérdida de aceite.
Es recomendable revisar las correas del sistema. Si éstas se encuentran sueltas, será muy útil ajustarlas, con objeto de que puedan seguir impulsando el compresor de aire acondicionado.
Llevar el vehículo cada año al taller antes de la llegada del verano para revisarlos y anticiparse a la desagradable sorpresa de encontrar un climatizador que no enfría.

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Mal funcionamiento

Hay cuatro claros síntomas que indican que el aire acondicionado no funciona como debería. Si no baja la temperatura del interior en poco tiempo, puede haber un inconveniente en el nivel del líquido de fluido, de la botella deshidratante, del filtro del habitáculo o del bloqueo de alguno de los sistemas.
Si se percibe un olor desagradable al conectarlo, puede deberse a la acumulación de humedad en los conductos de aireación, ya que el circuito seguramente está infectado de bacterias, polvo y hongos.
Si se concentra el vaho en los cristales porque no enfría lo suficiente, hay que cargar el gas del circuito.
Si el caudal de aire es insuficiente, lo que ocurre habitualmente es que el filtro de habitáculo está obstruido. A pesar que no es una operación muy compleja, lo mejor es ir a un taller especializado, donde el costo es de alrededor de 400 pesos.

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En esta época del año es fundamental ayudar a proteger al motor del frío que nos acompaña. Con el objetivo de evitar los riesgos que puede ocasionar, compartimos algunos tips para contrarrestar esta clase de problemas:
La sugerencia es verificar la presión de aire y el buen estado de las cubiertas, revisar el nivel de aceite, corroborar que el sistema de frenado funcione correctamente, asegurarse del buen estado de la batería y comprobar el depósito de agua.
Es primordial cotejar el buen funcionamiento de todas las luces del vehículo. En caso de dirigirse a un lugar de frío extremo y donde haya nieve con posibilidad de hielo, llevar cadenas para las ruedas. También es necesario cerciorarse de que los limpiaparabrisas se encuentren en buen estado y se aconseja que la solución del líquido limpiador sea anticongelante y que el depósito se encuentre lleno.

Secuencia del arranque

El frío afecta principalmente la secuencia de arranque, ya que el motor se encuentra “seco” y el lubricante debe alcanzar todos los puntos del mismo. Si el lubricante se enfría puede espesarse, impidiendo el flujo constante. Esta insuficiencia puede contribuir a aumentar el desgaste del motor.
Hay que asegurarse de cargar lubricantes idóneos para proteger al motor del frío, debido a que la base de los actuales lubricante son producido a partir de gas natural, generando un producto significativamente más estable que los aceites de base convencionales y adquiriendo una importante serie de beneficios de rendimiento. En condiciones extremas, esto incluye un mejor control de la viscosidad que genera rápidamente la película lubricante protectora, menor volatilidad y mayor ahorro de combustible.
Estas propiedades se traducen en importantes beneficios de rendimiento para el motor. La nueva tecnología de los buenos lubricantes brinda protección ante el desgaste y la corrosión.

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El vehículo de usado es una opción de compra que siempre tuvo gran cantidad de adeptos en nuestro mercado, en el que para muchos es la primera elección en la compra de vehículos, antes que un 0 km.
Por el trabajo en esta página y la radio, son constantes las preguntas que nos llegan por la compra de usados, pero siempre la respuesta es la misma: no podemos sugerir una compra sin conocer el vehículo y, además, siempre existe la posibilidad, aunque se tenga el mayor conocimiento y experiencia, que el auto que se ofrece puede no estar en las estupendas condiciones que parece.
La siguiente es una guía de sugerencias para encontrar y adquirir el modelo que mejor se ajuste a tus necesidades y, sobre todo, para evitar sorpresas desagradables cuando comiences a usarlo en forma constante.

Precios

Desde todos los tiempos, siempre es difícil conocer cuál es el precio indicado de cada vehículo usado que se vende, ya que siempre es una ley de oferta y demanda, además de oportunidades y necesidades, tanto del que compra como del que vende. Hay en Internet, como los de la Cámara del Comercio Automotor (http://www.cca.org.ar/), de varias revistas y diarios, precios sugeridos, como para tener una referencia, luego el comprador tendrá la oportunidad de comprobar las condiciones y hacer la oferta.
Por eso, lo mejor es estudiar bien el mercado para no cometer el fácil error de pagar de más al decidirse por el primer precio. Siempre es mejor estar al corriente de la evolución de los precios y comparar con otros vehículos anunciados de características similares.

Costos

Además del precio de adquisición, es fundamental informarse también de los costos de mantenimiento. Aspectos como el consumo de combustible, los impuestos, la póliza del seguro y el estado del auto, entre otros, deben tenerse en cuenta para no encontrarnos con el inconveniente de que el dinero no alcanza para el sostén en correctas condiciones.

Decisión

Hay que tomar tiempo para pensar en las ventajas e inconvenientes que supone adquirir un vehículo nuevo y uno usado. Además, hay que sumarle estar decidido de cuál es la alternativa más lógica e interesante para el bolsillo y el uso. Hay que estar inequívoco a la hora de tomar una financiación, conseguir un seguro y estar alertado de los posibles problemas de funcionamiento o mecánicos.

Asegurarse

Una vez que se ha decidido la compra del usado, es conveniente que, antes de firmar el contrato, resolver todas las dudas sobre el modelo por adquirir. Siempre es mejor preguntar, ya que cuanto más se investigue sobre el vehículo, habrá una mejor capacidad de decisión. Siempre es conveniente asegurarse, además del estado general del vehículo, defectos que no estén mencionados, accidentes que haya podido tener, los períodos de cambio de los repuestos y número de propietarios anteriores, por ejemplo.

Garantía

Siempre habrá muchas dudas sobre el estado del vehículo que se adquiere, por lo que, hay muchas concesionarias oficiales y varias generales, que para una mayor seguridad, proporcionan garantías, para generar mayor confianza al usuario, tras examinar de forma exhaustiva el coche por parte de especialistas y haber sido probado a fondo antes de ponerlo a la venta. La primera sugerencia es tener en cuenta que en los concesionarios de vehículos, por más que no lo digan o lo oculten, existe una garantía, por ley, de tres (3) meses por el auto que se adquiere. Algo que no existe en la compra a un particular. En este aspecto, siempre habrá que recurrir a un concesionario, ya que en la venta directa no se entrega ningún tipo de garantía.

Cuentakilómetros

Todos sabemos que la antigüedad afecta al precio de venta, por eso hay que estar atento a la vigencia del cuentakilómetros del vehículo por adquirir. No es fácil comprobar si ha sido manipulado, para bajarlo. No obstante, con un poco de atención y sentido común, se puede llegar a detectar síntomas que revelen que la cifra que registra el no encaja con el estado de algunos elementos del vehículo. Desde el asiento del conductor se puede revisar de un vistazo el desgaste del volante, la palanca de cambios, los botones de la consola central o el propio asiento. También hay que prestar atención en el tambor donde se inserta la llave tras el volante o el baúl, además del desgaste de la alfombrilla y de los plásticos de las paredes laterales, que son los que, por lo general, nos van a decir la verdad.

Carrocería

Otro de los elementos especiales para revisar es el estado de la chapa del vehículo, que también es un indicador del uso y los cuidados que ha recibido. Siempre es mejor comprobar el estado a la luz del día y, si es posible, en condiciones atmosféricas secas. Las abolladuras y el estado de las puertas se observan mejor desde un ángulo lateral. También conviene desconfiar de los calcos que tenga pegado, ya que, en ocasiones, se utilizan para cubrir detalles. Si esto ocurre hay que comenzar a desconfiar del auto que estamos comprando.

Vendedor

Si el vendedor evita preguntas, se irrita con cierta facilidad y se lo ve inseguro y apurado, son síntomas de que algo está mal con lo que quiere vender. Habrá que asegurarse 100%, de que no haya más inconvenientes de los que nos ha comentado, pero estos síntomas son más para alejarse de esa compra. Por el contrario, un vendedor fiable no tendrá inconveniente en contestar todas las preguntas o dejar probar el vehículo, ni estará apurado por cerrar el trato y cobrar cuanto antes del precio pactado.

Final feliz

Una vez firmado todos los papeles, como la factura de compra y responsabilidad civil, el comprador debe solicitar todo lo pactado con anterioridad y todas las llaves del vehículo, como para que todo esté en regla y no haya inconvenientes posteriores.

Estas son algunas de las sugerencias más sencillas y las que hay que tomar en cuenta, pero todo lo que te asegures ante la compra de un usado, nunca estarán de más y te darán seguridad y confienaza a la hora de la compra.

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Muchos lectores y oyentes del programa de radio nos hacen las mismas preguntas, por lo que vamos a dar una serie de sugerencias por si se ha estado sintiendo al vehículo algo lento últimamente. Siempre hay algunas opciones que se pueden hacer para conseguir que se ponga en marcha sin tener inconvenientes, entregando comodidad y, sobre todo, seguridad de marcha y satisfacción por la tarea realizada.
Lo primero por comprobar es el cambio de aceite y el filtro, siempre confirmando utilizar el grado de aceite recomendado por el fabricante. Utilizando el grado incorrecto de aceite puede reducir el rendimiento del vehículo y el de consumo.
Una sugerencia es no basarse 100% en la luz del aceite del vehículo; primero porque nunca sabemos si anda correctamente y, segundo, generalmente en el momento en que la luz se enciende, ya hay algún daño el motor. Por lo tanto, hay que revisar el aceite con frecuencia.
La mejor manera de saber con qué frecuencia debe cambiar el aceite es comprobar el manual del vehículo. Los fabricantes indican el intervalo ideal en función del rendimiento técnico del aceite y filtro, y las características del motor.
Para los vehículos fabricados antes de 2000, se aconseja cambiar el aceite entre los 7500 y 15.000 km. Para los vehículos fabricados después de 2000, el periodo entre cambios de aceite puede ser más largo, es decir ente los 15.000 y los 30.000 km.
Independientemente del vehículo que se conduzca, se debe cambiar el aceite al menos una vez al año para asegurar la eficiencia y el rendimiento óptimo del motor.

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Siempre atento

Otra de las recomendaciones es comprobar el líquido de frenos y los niveles de transmisión de fluidos. Es aconsejable limpiar el líquido de frenos, líquido de transmisión y el sistema de refrigerante cada 2 años o 30.000 kilómetros. Mantener los líquidos frescos y limpios en el vehículo mantendrá el motor con menos problemas.
Otras dos cosas que es recomendable prestarle atención es al reemplazo del filtro de aire y filtro de combustible con frecuencia. Estos ayudan a mantener la suciedad fuera de los inyectores de combustible, bomba de combustible y el motor. Si la suciedad se acumula demasiado, que dará lugar a costosas reparaciones.
También debe cambiar las bujías cada 3 años o 60.000 km. Además, habrá que revisar todas las correas y mangueras en busca de signos de desgaste, sobre todo la correa dentada o cadena de distribución. Si eso se rompe, puede destruir el motor. Cuando lo sustituya, reemplace la bomba de agua también, ya que el procedimiento para cada uno es el mismo.
La mayoría de estas cosas las puede realizar uno mismo, sin tener que tener mucha experiencia. Sólo se necesita el deseo, el manual del usuario y algunas herramientas.

Para tener en cuanta

Otros cambios para tener en cuenta son los siguientes. Siempre hay que revisar el manual del usuario del vehículo, pero indicamos algunas sugerencia por tiempo o kilometraje.
Correa de distribución. Por lo general es cada 80000 km. Pero hay que ir revisándola, por lo menos, una vez al año luego de los 30.000 km.
Limpieza de inyectores. Por lo general es cada 30.000 km.
Pastillas de freno. Esto depende del tipo de vehículo, compuesto de las pastillas, tipo de conducción y demás factores, pero lo suyo es revisarlas cada 5000 km y cambiarlas cuando queden unos 3-4 mm de ferodo (el material frenante de la pastilla). Si las pastillas han arañado al disco recomendable cambiar liquido junto discos y pastillas
Discos de freno. Cuando lleguen al grosor mínimo (suelen traerlo tallado en el disco, si no traen un testigo de desgaste). Pero por lo general suelen durar 3 cambios de pastillas
Si se apuran las pastillas mucho pueden arañar al disco y entonces hay que cambiar discos y pastillas (recomendable cambiar el líquido también)
Liquido refrigerante. Revisar el nivel 1 vez al mes (recomendable) y cambiarlo cada 2 años (recomendable).
Liquido de dirección. Depende del fabricante (hay algunos que no tienen previsto intervalo de cambio). Conviene revisar con cada cambio de aceite.
Aceite de la caja de cambios. En los vehículos manuales, es recomendable revisar nivel con cada cambio de aceite, cambiarlo cada 3 cambios de aceite. En un vehículo con cambio automático, hay que revisar nivel con cada cambio de aceite.

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La limpieza de los bornes, es fundamental en el cuidado que requieren las baterías de los vehículos, ya que un solo borne sulfatado o con suciedad puede dificultar e incluso impedir el arranque.
Cabe destacar que la sulfatación se aprecia cuando el borne de metal de la batería se pone, por la aparición de un sedimento, de color azul o verdoso.
Es una tarea relativamente sencilla, que se puede realizar en el hogar, utilizando las herramientas necesarias, algunos elementos sencillos de encontrar, paciencia y tomando las precauciones necesarias, con el objetivo de evitar la corrosión como la sulfatación.
Por supuesto y, aunque parezca una obviedad, hay asegurarse de que el motor del vehículo está apagado. El primer paso es desconectar, en primer término el cable negativo de la batería, lo que se logra aflojándolo con un destornillador o con una llave de tuerca, los tornillos o tuercas, que lo sujetan y levantándolo del borne de la batería. Cabe destacar, que se denomina borne a los dos cilindros ubicados a ambos bordes sobre la propia batería.

Cuidado, cortocircuito

Hay que estar seguro de no dejarlo, ni siquiera apoyarlo, sobre nada metálico, ya que se provocará un cortocircuito. Tampoco se debe permitir que toque el cable positivo, ya que también habrá un cortocircuito, con chispas incluidas, en forma de descarga eléctrica.
En segundo lugar, se debe proceder de la misma forma que con el anterior, con el cable positivo de la batería, que generalmente está marcado con color rojo en algún lugar.
Una vez liberada la batería de estos cables, hay que derramar bicarbonato de sodio y un poco de agua sobre los bornes terminales de la batería y los extremos de los cables, dejándolos actuar durante unos dos o tres minutos luego de lo que habrá que frótalos con un cepillo o similar hasta que la sulfatación o corrosión quede eliminada completamente. Se puede rematar el trabajo con una lija.
Una vez completamente secos todos los elementos, lo que se puede realizar por acción del tiempo o manualmente, con algún secador eléctrico o trapos, hay que aplicar una capa de grasa lubricante o vaselina a los bornes de la batería, con lo que se evita futuras sulfataciones y alargar de esta forma la vida de la batería.
Por último se deben recolocar los cables, comenzando por el positivo y luego el negativo, asegurándonos de que quedan bien ajustados; luego, se debe comprobar que todo ha quedado como corresponde, poniendo en marcha el vehículo.

bateria 5

Toyota presentó el nuevo sistema de Plan de Ahorro, para modelos Etios y Hilux, que tiene como objetivo comercializar unidades 0 km, por medio de ahorro previo con beneficios.
La marca indica que el nuevo Plan de Ahorro cuenta con dos alternativas de compra:

* Etios Plan 100%: permite ahorrar por el 100% del valor del vehículo, por medio de cuotas en pesos para la versión Hatchback XS.

* Hilux Plan 70/30: el pago de cuotas representa el 70% del valor del vehículo, y el cliente abona una cuota extraordinaria, por el 30% restante, al momento de la adjudicación; se realiza para la pickup Doble Cabina 4X2 DX.

Objetivos

Daniel Afione, presidente de Toyota Plan de Ahorro, explicó: “El objetivo es que cada vez más personas puedan acceder a los modelos de nuestra marca. Mediante un firme compromiso con la calidad, la transparencia y el respeto, queremos exceder las expectativas de los consumidores durante la experiencia de compra y desarrollar clientes para toda la vida”.
Podrán sumarse a este nuevo plan, personas mayores de 18 años, que con sólo realizar un aporte mensual, podrán adquirir una unidad 0 km, en 84 cuotas, pudiendo acceder al vehículo a través de la modalidad de sorteo o licitación.
 “Esta presentación es una consecuencia natural del crecimiento de Toyota en la Argentina. Un crecimiento planificado y que vamos cumpliendo escalón por escalón, año tras año, más allá de los desafíos diarios.
“Ese crecimiento comenzó en 1997, con la inauguración de nuestra planta en Zárate; continuó con la producción de la pickup Hilux, en ese mismo predio, de la que ya llevamos más de 800.000 unidades fabricadas; siguió con el afianzamiento de Corolla, como el sedan mediano preferido por el mercado argentino, y se fortaleció el año pasado, cuando ingresamos al mercado de los vehículos compactos con el esperado Etios, con precio accesible que ya es un éxito absoluto en ventas”, concluyó Afione.

Participación

La automotriz también dio a conocer la participación en el mercado de ventas indicando que el lanzamiento de Etios también le permitió a la marca participar por un porcentaje mayor del mercado automotriz argentino. Previamente, los segmentos en los que la empresa participaba con Hilux, SW4, Corolla y los modelos importados de Japón, representaban un porcentaje del 20% del total del mercado. Con la incorporación de Etios a su line up, la suma de estos segmentos pasó a representar un 50%, un crecimiento significativo, ya que el segmento de los compactos es uno de los más relevantes dentro de la Argentina y que permite proyectar un incremento sostenido en el  market share.

Ford continúa proponiendo soluciones innovadoras bajo la iniciativa “Blueprint for Mobility”, con el fin de asegurar la movilidad personal en el futuro, enfrentar una potencial situación de tránsito permanente, mejorar la seguridad y reducir el impacto en el medioambiente. Ejemplo de ello es el servicio de vehículo compartido que la marca ofrece en Alemania.
Este servicio facilita el acceso de las personas a diferentes vehículos en las principales ciudades y pueblos de ese país. Los clientes que se hayan registrado en un concesionario de esta automotriz, pueden localizar un vehículo disponible y realizar una reserva para su uso a través de internet.
“Para algunos de nuestros clientes compartir un vehículo es una opción muy atractiva. Como compañía estamos comprometidos a desarrollar iniciativas colaborativas e integradas para la movilidad en un futuro. El servicio FORD2GO es otro paso importante en la exploración de cómo se podría ver el futuro”, dijo Bernhard Mattes, de Ford.
Una encuesta realizada por la automotriz del ovalo, durante el año último, mostró que más de la mitad de los europeos considerarían el uso compartido de automóviles, ya sea a través de un esquema formal o a través de acuerdos privados. A partir de este estudio, la marca comprendió que del 56% de los encuestados que considerarían el servicio de vehículo compartido, el 27% de ellos lo haría para reducir costos de viaje, el 26% tomaría el servicio de acuerdo a su conveniencia por ubicación y las horas de funcionamiento, el 23% por un sistema de reserva directa y 22% por la reducción en el impacto ambiental.

En la Argentina

El enfoque de la marca sobre el futuro de la movilidad contempla una asociación global entre industrias, gobiernos, el ámbito académico y los ciudadanos para producir soluciones que hagan evolucionar la movilidad personal, proponiendo objetivos en el corto, mediano y largo plazo.
El nivel de innovación al que la automotriz aspira para asegurar la movilidad en el futuro puede venir y vendrá de casi cualquier lugar. Es por eso que la marca está cambiando la forma en que desarrolla tecnología: el acceso a los conocimientos técnicos que pueden no existir dentro de la empresa o incluso dentro de la comunidad automotriz, pueden incorporarse a través de la experiencia de otros.
En la Argentina, la marca se suma a esta filosofía abierta y colaborativa para buscar soluciones que hagan evolucionar la movilidad en el  futuro a través del Concurso ‘Futuro de la Movilidad’, una iniciativa para postular ideas y proyectos que ayuden a mejorar la movilidad en grandes ciudades. El premio mayor: un viaje al Salón del Automóvil de Detroit 2015, entre otros premios.
Los participantes podrán postular sus propuestas hasta el viernes 29 de agosto en futurodelamovilidad.com. Para esto, los postulantes deberán responder una serie de preguntas relacionadas con el producto o servicio propuesto, especificando su mercado potencial, la factibilidad de llevarlo a cabo y la sustentabilidad medioambiental, económica y social con la que contribuyen. Los proyectos podrán enfocarse en la planificación urbana, infraestructura, movilidad personal y social o sistemas de conectividad, entre otros temas.
A través de esta iniciativa innovadora, Ford Argentina dio inicio al concurso que busca generar grandes ideas para mejorar la calidad de vida de las comunidades y asegurar la libertad de la movilidad que todas las sociedades necesitan para llegar más lejos.

Ford Europa realizó una investigación para conocer los comportamientos de los conductores con el objetivo de ver la forma de ahorrar combustible. El resultado, publicado oficialmente por la marca, muestra que los conductores pueden ahorrar mucho dinero mediante la adopción de consejos básicos.
El estudio basado en experiencia práctica indica que es posible reducir hasta un 33% el gasto anual, lo que puede tener un peso significativo dependiendo del kilometraje recorrido, tal como se muestra en el video que te dejo abajo.

Según la investigación:
1) Eliminar las barras del techo puede proporcionar hasta un 20% de ahorro;
2) Buscar anticipadamente las estaciones de servicio que ofrecen menores precios pueden generar un ahorro del 7%;
3) Controlar y calibrar los neumáticos antes del viaje, el 4%;
4) Retirar el exceso de peso de artículos innecesarios en el vehículo de un 2%.
La investigación de la automotriz se realizó con conductores de Francia, Alemania, Italia, España y el Reino Unido, com objeto de identificar oportunidades para el cambio en el comportamiento de la conducción. La encuesta abarcó a 5700 personas y mostró que el 76%, no calibra los neumáticos regularmente; el 38%, nunca sacó las barras del techo; el 18%, no investiga los precios de los combustibles, y el 17%, siempre lleva artículos adicionales en el vehículo.

Detalles

El estudio reveló también otras oportunidades para reducir el consumo de combustible,  como que el 71%, de los conductores admiten que exceden los límites velocidad; el 42%, no elige las rutas más econômicas; el 39%, conducen agresivamente, y el 14%, utilizan el aire acondicionado todo el tiempo.
La investigación mostró que los conductores italianos son los más propensos a dejar elementos innecesarios en el vehículo (23%) y también en mantener el equipaje en el techo (43%). Casi la mitad afirmó que nunca elige la ruta más económica (49%).
Los conductores alemanes son los que más rápido van (89%) y conducen agresivamente (57%). Los franceses son los que menos controlan la presión de los neumáticos mensualmente (18%). Los españoles son los que más dejan el aire acondicionado encendido (19%) y cerca de una cuarta parte de los ingleses no investigan los precios del combustible.
La investigación mostró también que, después de realizar la carga de combustible hasta un 45% de los encuestados, compran otros artículos por impulso. Los alemanes son los que más gastos extra realizan (63%), mientras que los a los italianos les gusta tomar café (28%) y las mujeres británicas compran chocolate (19 por ciento).

Muchas veces en esta página o en mi participación en el programa El Exprimidor, de Ari Paluch, los usuarios preguntan por inconvenientes en la dirección o temas de la suspensión y hasta de la dirección del vehículo que manejan. La mayoría de las veces, estos inconvenientes tienen que ver con la presión de los neumáticos y no con lo que suponían o preguntaban.
Por eso hicimos un relevamiento entre gomeros y los productores de cubiertas para que nos dieran algunos consejos, que ponemos a disposición. Lo primero por saber es si la gente conoce ¿cuál es la   presión correcta de los neumáticos? La respuesta es preocupante, ya que coincidieron en que cuando realizan mediciones, evaluaciones, o recomendaciones acerca del mantenimiento de los neumáticos, sólo un 25% tiene la presión adecuada y se ocupa de medirla, por lo menos 2 veces al mes; mientras que alrededor del 70%, maneja con una presión baja; el 4%, con una presión alta, y el 1% con una presión tan baja que representaba un peligro potencial al conducir, ya que tiene la posibilidad de que se desbanden las cubiertas o que no respondan oportunamente en el momento de realizar una maniobra.
Otra de las respuestas que nos dieron nuestros entrevistados es que la gran mayoría “no tiene la menor idea de cuándo revisar las cubiertas o hacer chequeos de presión y que la receptividad de los usuarios, en mayor parte, es altamente gratificante, ya que se los ve atentos a recibir consejos, recomendaciones y sugerencias del modo de uso y mantenimiento”.
Por eso y viendo que son pocos los conductores que están conscientes de la importancia de contar con una presión correcta en los neumáticos, y más aún, son pocas las personas que están conscientes de la necesidad de realizar una revisión regular, la sugerencia es que hagan una revisión para, además de contar con seguridad a la hora de conducir, ahorrar dinero por una rotura que no debería haber ocurrido.

Servicio gratuito

La mayoría, por no decir todas, los comercios brindan el servicio gratuito de revisión y de inflado correcto, para los neumáticos, entregando información de la presión recomendada  por la marca del vehículo.
Las sugerencias más importantes, en el que la mayoría de los comerciantes o productores coincidieron es la de realizar la alineación y balanceo, como mínimo, una vez por año, aunque lo mejor es cada 6 meses, y que se debe chequear, por lo menos una vez por semana la presión de los neumáticos, lo que sólo tomará alrededor de 10 minutos de tiempo y dará mayor confort, mayor adherencia y estabilidad, menos consumo de combustible y más tiempo de vida útil.
“Sin duda, la prevención es la forma más segura de evitar accidentes, garantizar la seguridad del conductor y de los que transporta, economizar el consumo de combustible además de estirar la vida útil de los neumáticos y contribuir a un ambiente más sano”, coincidieron.

Refuerzo

Como refuerzo, dejamos la última nota publicada respecto de la Alineación y Balanceo del automóvil
Existen varios motivos por el que los automóviles vibran y no muestran el confort de marcha al que estamos acostumbrados ni estabilidad a distintas velocidades.
Uno de los principales recursos, con el que se solucionan, en el 80% de los casos las vibraciones, los ruidos a determinadas
velocidades o la tendencia de que el auto vaya hacia la derecha o la izquierda cuando suelta el volante por unos segundos, es la alineación y el balanceo de las ruedas.
La mayoría de las gomerías se fueron modernizando y cuentan con las nuevas computadoras, que se utilizan en la actualidad, para realizar este trabajo, que asegura la correcta estabilidad en alta y en el frenado, un desgaste parejo de las cubiertas, y que elimina las vibraciones, para evitar problemas posteriores del tren delantero y diferencial.

Alineación

La alineación, que ajusta los ángulos de las ruedas, manteniéndolas perpendiculares al suelo y paralelas entre sí, consiste en la corrección de la geometría del tren delantero y posterior. Se utiliza una máquina elevadora hidráulica, que posee cuatro censores, encargados de realizar la lectura de las cuatro ruedas. Esta información la recibe la computadora y los compara con un programa en el que están los datos de la correcta alineación de cada uno de los modelos de automóviles nacionales e importados.
Con estos datos, los técnicos trabajan sobre el avance, la convergencia, comba y radio de giro de los ejes del vehículo hasta equipararlos con los exactos. El tiempo de realización depende del estado en que se encuentre el automóvil, promediando los 20 minutos por cada eje (dos ruedas).
Este trabajo previene el desgaste irregular de los neumáticos, aumentando la vida útil; el mejor trabajo de fricción del neumático en el suelo, contribuyendo con el ahorro de combustible, y el desplazamiento, mejorando la facilidad de manejo y la seguridad.
En el trabajo lo fundamental, a pesar de las modernas metodologías, sigue siendo el factor humano, que debe poseer una preparación técnica, al mejor nivel profesional, para utilizar la nueva tecnología. Esta es una de las claves en las que coincidieron los comerciantes.

Balanceo

El balanceo tiene el fin de dejar la rueda con el mismo peso en todo su diámetro para que gire a la perfección sobre su eje y no produzca vibración en el vehículo, sin importar la velocidad.
Si no se realiza el balanceo o el procedimiento está mal realizado, se notan inmediatamente las vibraciones en las ruedas delanteras y traseras, en el volante, en el piso del auto, en el tablero de instrumentos o en los asientos, sin importar la velocidad de circulación.
El balanceo en las cuatro ruedas es fundamental para la seguridad, el confort en la conducción y el mantenimiento del normal trabajo de los neumáticos.
Se utilizan dos tipos de computadoras: las que realizan la lectura con la rueda fuera del vehículo (A) denominado Dinámico, y las que lo hacen en su posición normal, sin sacarla del automóvil (B), Estático. Ambos sistemas son igualmente eficaces.
Los que utilizan el modo con rueda afuera argumentaron que es mejor por ser más exacto, ya que se tiene un total dominio visual, con lo que se puede realizar la tarea también en la parte interna.
Los otros explicaron que este método es más eficiente ya que, con el mismo, se toma en cuenta todo el conjunto (maza y rulemanes).
Los comercios que tienen ambos sistemas recomiendan el sistema dinámico para los vehículos de la línea Peugeot, Dodge y Fiat, por cuestiones técnicas de estos automóviles. En lo que  todos coincidieron fue en la utilización del procedimiento antiguo (el carrito o moto), para los automóviles de muchos años de antigüedad, que no estén en buenas condiciones.
El balanceo, con cualquiera de los dos sistemas, toma un tiempo de 5 minutos por rueda.
Las claves: para realizar un balanceo exacto es fundamental que las llantas estén en óptimas condiciones.
A las llantas de aleación, por cuestiones estéticas, el plomo se debe fijar en la parte interna. Fijarse que los plomos sean nuevos, las gomerías utilizan distintas tecnología sobre estos elementos (hay nacionales, importados y con distintos tipos de fijación como los ganchos y con imanes).

Sugerencia

La sugerencia es realizar la alineación y el balanceo, con objetivo es optimizar la facilidad de manejo y maximizar la vida útil de los neumáticos, por lo menos una vez al año, y en un lugar establecido, que de garantías por el trabajo, ya que este labor se ve comprometida por causa del golpe del neumático con los pozos de las calles, algo que es, lamentablemente, normal en nuestro país, en el que vemos hasta las autopistas y rutas con depresiones y distintos pozos en los lugares menos pensados.
No hay un precio estipulado para el trabajo, pero está alrededor de los 200 a 350 pesos. Siempre es mejor, pagar $ 10 de más, en negocios reconocidos, que malgastar una cubierta, que cuesta más de 800 pesos.

00 servicios alineacion 1

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