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    Martes, 28 de Enero de 2020 17:14
Jueves, 06 de Febrero de 2020 08:47

Tecnología. La conexión de los teléfonos celulares a los vehículos aumenta el consumo de combustible

Escrito por  Fernando

Desde hace varios años la tecnología viene ganando espacios en cada aspecto de nuestras vidas y, por lo general, es para mejorarla y darnos más comodidad.
La introducción en los vehículos también aporta en la conveniencia y a los requerimientos de los usuarios, que buscan el mismos confort y la conexión que tienen en los hogares; algo que las fábricas conocen y que ponen los esfuerzos para lograrlo y entregarles a los clientes lo que requieren y esperan: compatibilidad de las tecnologías, que van agregando en los vehículos, como puertos USB con el fin de ayudar a los conductores y pasajeros a conectar los teléfonos móviles para, por ejemplo, escuchar las canciones preferidas o cargarlos cuando la batería se ha agotado.

Amenaza

Hecho que pese a los beneficios que aparenta tener, implica una serie de complicaciones y costos. Sabemos que el uso de celulares mientras se conduce un vehículo constituye una amenaza para la seguridad, pero hay que subrayar que, también cargarlos en el auto tiene consecuencias, ya que la electricidad que extrae un celular al ser cargado, por medio de un puerto USB, reduce, según estudios realizados en EE.UU,  0,05 kilómetros por cada galón de nafta (3,78 litros) en el tanque.
En la flota de vehículos de EE.UU, eso significaría unas 970.000 toneladas de dióxido de carbono adicional por año, según cálculos de Jon Bereisa, ejecutivo de ingeniería retirado de General Motors, que estudia el uso de energía de los vehículos. En momentos en que se compite por la cantidad de puertos de carga que las compañías automotrices pueden instalar en un auto, la mayor contaminación no hará sino agravarse.
“No se ha llegado al límite en cuanto a USB. Idearemos formas cada vez más creativas no sólo de permitir la conexión USB, sino también la conexión inalámbrica. Los consumidores quieren que su auto sea como su casa”, dijo Mary Gustanki, de Delphi Automotive, que produce puertos USB y conexiones para vehículos.

Ampliación

Tampoco se trata de un tema medioambiental. La proliferación de aparatos, el crecimiento de las pantallas de contacto en tableros y otras tecnologías, así como la reducción del tamaño de los motores para cumplir con las disposiciones sobre economía de combustible, significan que el sistema eléctrico de 12 voltios de los vehículos ya ha llegado al límite, y varias automotrices ya se desplazan a sistemas de 48 voltios para futuros modelos.
La cantidad de vehículos con puertos de carga USB que se vende en EE.UU, creció a alrededor de 14,6 millones durante el año último, en comparación con alrededor de 3,3 millones, en 2005, que fue el primer año en que estuvieron disponibles, y se estima que la cifra trepará a 16,7 millones, para 2022, según el pronóstico de la consultora IHS. Las ventas globales de vehículos con puertos USB crecerán a 85 millones en 2022, mientras que fueron de unos 49 millones el año último, dijo IHS.
La estimación no especifica cuántos puertos tendrá cada vehículo, pero, para dar una idea: “El nuevo minivan Pacifica, de Chrysler, que saldrá a la venta durante el año actual, tendrá nueve puertos de carga USB, más que cualquier otro vehículo, mientras que el modelo al que reemplaza tiene cuatro puntos”, dijo Bruce Velisek, de la automotriz americana.

Cálculos

Bereisa tomó en cuenta para hacer el cálculo que un teléfono inteligente estándar conectado a Internet o a una red de Wi Fi necesita unos 4,8 vatios de energía para cargarse en un auto. Delphi, por otro lado, estima que algunos modelos menos eficientes en cuanto a costo necesitan el doble. Para un vehículo de unos 48 kilómetros por galón (C/3,78 litros), la pérdida es de 0,03 millas por galón (0,048 km/3,78 l), dijo. Si eso se extiende a los aproximadamente 3 billones de millas (unos 4,8 millones de km) que los conductores recorren cada año en EE.UU, suponiendo una velocidad promedio de 30 millas por hora (50 km/h), el uso adicional estimado es de 100 millones de galones de gasolina (378 millones de litros), o alrededor de U$S 200 millones en costos, dijo Bereisa, máximo responsable ejecutivo de Auto Electrification LLC.

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