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Fernando

Fernando

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Max Verstappen, con Red Bull Honda, en una actuación brillante, se quedó con el GP de Brasil de Fórmula 1, logrando la tercera victoria de la temporada 2019, y unos puntos que le vienen bárbaros al equipo para pelearle a los autos rojos del cavallino rampante, que trabajaron para el olvido.
Todo se resolvió en las últimas vueltas, que además de alucinantes, se convirtieron en una locura total: ambos Ferrari fueron chocaron entre sí, en plena recta y tuvieron que retirarse, y Lewis Hamilton, de Mercedes, que perdió la posición de privilegio, primero con Verstappen y más tarde con el otro Red Bull, de Alex Albon, en segundo lugar, cuando las Ferrari sufrieron el accidente, fue a cambiar cubiertas para estar más rápido, pero en plena curva, en un lugar insólito para el intento de sobrepaso, el inglés quiso hacerlo tocándose con Albon, al que dejó fuera de combate, permitiendo que Pierre Gasly, de Toro Rosso, también lo superara y no pudiera pasarlo, por ño que el francés finalmente llegó en un sensacional segundo puesto.

Acción

Verstappen fue un merecido ganador en la carrera, ya que fue el piloto más fuerte tanto el sábado como el domingo. Pero mientras estaba obteniendo los máximos honores, fue la acción detrás de las últimas vueltas lo que realmente llamó la atención.
Tras un último Safety Car presentado después de un dramático retiro doble para Ferrari en la vuelta 66 de 71, causado por Sebastien Vettel, que chocó a su compañero de equipo, Charles Leclerc, Albon, ya comenzaba a soñar con tomar su primer podio de F1.
Pero cuando faltaban dos vueltas para el final de la carrera, Hamilton tocó a Albon, dejando fuera al piloto tailandés (terminó 14°), mientras que Gasly pudo detener a Hamilton en una carrera de resistencia a la línea para reclamar su primer podio en la F1, pero, como decíamos líneas arriba esa acción del inglés llevó a los comisarios, más tarde, darle a Hamilton una penalización de cinco segundos por el incidente de Albon, que finalmente lo dejó en séptimo lugar, por lo que tuvo de devolver la copa para Carlos Sainz, que tuvo un día sensacional, ya que había largado desde 20° lugar, para llegar 4°, antes de ser promovido a su primer top 3 después de la penalización del inglés campeón.

Cuarto que fue tercero

El español, de Renault, terminó por delante de la pareja de Alfa Romeo de Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi, con Daniel Ricciardo de Renault sexto, Hamilton séptimo, Lando Norris de McLaren octavo, mientras que Sergio Pérez de Racing Point y el segundo Toro Rosso de Daniil Kvyat completaron el top 10.
Mientras tanto, una falla de la unidad de potencia para Valtteri Bottas vio al finlandés retirarse de la acción en la vuelta 52, marcando el retiro mecánico de Mercedes desde Austria 2018.
La próxima carrera, final de la temporada de Fórmula 1, será desde el 29 de noviembre al 1 de diciembre, en Abu Dhabi.

GP de Brasil

1     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda          1:33:14.678     
2     10     Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda         +6.077s     
3     55     Carlos Sainz     McLaren Renault         +8.896s     
4     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari         +9.452s
5     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari         +10.201s     
6     3     Daniel Ricciardo     Renault         +10.541s     
7     44     Lewis Hamilton     Mercedes         +11.139s     
8     4     Lando Norris     McLaren Renault         +11.204s     
9     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes         +11.529s     
10     26     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda         +11.931s     
11     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     +12.732s     
12     63     George Russell     Williams Mercedes         +13.599s     
13     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari         +14.247s     
14     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda          +14.927s     
15     27     Nico Hulkenberg     Renault         +18.059s     
16     88     Robert Kubica     Williams Mercedes         +1 lap     
17     5     Sebastian Vettel     Ferrari          Abandono
18     16     Charles Leclerc     Ferrari         Abandono
19     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes     Abandono
NC     77     Valtteri Bottas     Mercedes     Abandono

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     387
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     314
3     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     260
4     Charles Leclerc     MON     Ferrari     249
5     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     230
6     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     95
7     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     95
8     Alexander Albon     THA     Red Bull Racing Honda     84
9     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     54
10     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     46
11     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     45
12     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     43
13     Nico Hulkenberg     GER     Renault     37
14     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     35
15     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     21
16     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     20
17     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     14
18     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     8
19     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     1
20     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0

Equipos

1     Mercedes     701
2     Ferrari     479
3     Red Bull Racing Honda     391
4     McLaren Renault     140
5     Renault     91
6     Scuderia Toro Rosso Honda     83
7     Racing Point BWT Mercedes     67
8     Alfa Romeo Racing Ferrari     57
9     Haas Ferrari     28
10     Williams Mercedes     1

Formula 1 2019 Brasil podioFormula 1 2019, GP Brasil: el podio que se vio después de la carrera, pero hay que tachar a Hamilton

Formula 1 2019 Brasil Sainz P3Formula 1 2019, GP Brasil, finalmente Carlos Sainz recibió el premio de la 3ra posición

Peugeot trajo a nuestro mercado los nuevos 308 S GT y el S Allure Plus, que se producen en la planta de Francia y, en esta oportunidad realizamos la prueba con el S Allure Plus, un paso por debajo del S GT, que es más deportivo y, que ya te contaremos.
Este hatchback de cinco puertas, producido sobre la plataforma modular EMP2 del Grupo PSA (del que salen varios modelos medianos y SUV del grupo automotriz francés, muestra un estilo moderno, con renovado equipamiento y nueva tecnología, para mejorar la vida en el interior, mostrando la nueva filosofía de diseño que lleva a pensar en una imagen más seria.
Esta segunda generación del bicuerpo muestra una actualización que tiene las pautas de estilo de la marca en los últimos modelos; con un frontal con un capot musculoso y lanzado, con dos nervaduras bien marcadas a los costados, que termina en la parrilla cromada de corte vertical, en la que arriba se ve el nombre de la marca y, por las dudas, el logo del león, en el centro. También muestra grandes tomas de aire en el sector inferior y modernas ópticas de xenón, cuyo contorno superior muestra luces de LED.
El perfil, guarda la personalidad de este mediano, con ascendencia en la línea de cintura, mostrando unas llantas de aleación de 17 pulgadas de estilo deportivo, dentro de un guardabarros bien marcado y armonioso. Atrás destaca portón trasero, con logo central, que abre hacia arriba, rodeado de la firma lumínica en LED, que emula las garras del león, algo común en los vehículos de la marca.
Otras modificaciones se muestran en los paragolpes, con proporciones más amplias, mostrándose más anchos. En definitiva, un muy bien logrado rediseño, con varios cambios, que le dan una figura más fresca.

Motor

Ofrece el conocido naftero 1.6 l turbo de 165 CV y 240 Nm/1400 vueltas, desarrollado con BMW; por lo que mantiene la agilidad y, sobre todo, gran calidad, mostrando una respuesta instantánea a las indicaciones del pie derecho, además, si en algún momento queremos más deportividad está la posibilidad de combinar la caja AT de 6 marchas en modo manual y ejecutando la función Sport, tenemos cambios más cortos, que traducen más poder, transmitiendo emociones. La caja automática secuencial tipo Tiptronic, con evolución en las calibraciones del pasaje de marchas, mostrándose más progresiva, con reducción de las revoluciones, por lo que el motor va más relajado.
Esto también se nota por la incorporación de la función que elimina la vibración, en modo Drive, cuando el vehículo está regulando.
Obtuvimos una respuesta notable con una agilidad para destacar en un mediano. En baja trabaja realmente muy bien, algo que comprobamos en el manejo de la ciudad.
Sobresale la elasticidad gracias al torque, que lo entrega en un amplio rango entre las 1400 y las 4000 vueltas, dando reacciones enérgicas desde la zona baja y muy buenas recuperaciones en alta, entregando un andar contundente y con gran agilidad.
La aceleración también es un valor para destacar, 8,5 segundos de 0 a 100 km/h, mostrando que continúa con la tradición de la marca en el comportamiento dinámico.
El consumo es bueno, de alrededor de 6,1 litros/100 km, pero teniendo en cuenta el peso del auto, de alrededor de 1400 kilogramos, hay que tener cuidado porque si lo usamos en modo sport, para lograr una forma más deportiva, el gasto aumenta más del 40 por ciento. 

Seguridad  

También hay mejoras y novedades en este sector, manteniendo la calidad de marcha reconocida en la marca del león. Muestra un nuevo setting sobre las suspensiones, con bujes de goma en la articulación elástica del eje trasero y nuevos amortiguadores con un stop hidráulico, que evita que haga tope y se noten los ruidos.
También se notan los trabajos para optimizar el confort a baja velocidad, con movimientos de carrocería ligeramente más amplios, lo que ayuda a disipar las irregularidades del camino.
Estos ajustes hacen que vaya bien en la ruta, donde saca a relucir un gran aplomo, sin mostrar movimientos en las curvas rápidas y solo inclinaciones moderadas, con buena respuesta en los cambios de dirección, en curvas cerradas y contra curvas. En la ciudad se siente confortable, mejorando la transmisión de asperezas en los tramos más desparejos.
En el equipamiento viene con todo lo que se le pude pedir a un vehículo moderno, seis airbags, ESP, Isofix, faros LED adaptativos, advertencias de colisión con auto frenado, de cansancio, de punto ciego, e indicador de presión baja de neumáticos, apoyacabezas y cinturones de seguridad inerciales de tres puntos en las cinco plazas.
En la parte activa se destaca la inclusión de ABS y reparto electrónico de frenada, más ayuda a la frenada de urgencia, que detiene el auto en distancias cortas, ofrece nueva tecnología, como ESP + ASR + Hill Assist Descent Control, cámara de retroceso, que se muestra en la nueva pantalla táctil.

Confort y equipamiento

El interior deja una muy buena impresión, notándose un mejoramiento de los componentes con mucho mejor posicionamiento de los elementos.
La comodidad al entrar, salir o cargar y descargar el baúl, la posición de conducción elevada, son algunos de los nuevos detalles por resaltar, donde hay que destacar que no se notan desperfectos en la confección, sin piezas mal ajustadas ni ruidos molestos, con encastres muy prolijos.
Pensando en los pasajeros, dispone de unas butacas delanteras envolventes, cómodas, con confort para la conducción. Sobresale lo espacioso y grande que es el habitáculo, con buena capacidad para cinco pasajeros. El que se ubique al volante notará la nueva configuración i-Cockpit, en el que los elementos principales son un volante pequeño, que se ubica por debajo de un cuadro de instrumentos digital de 12”. También destaca la pantalla táctil para manejar casi todas las funciones de vehículo, desde unos originales botones cuyo accionamiento y tacto evocan las teclas de un piano.
Atrás no habrá complicaciones para que se ubiquen tres pasajeros, los que no tendrán inconvenientes por la altura o por el largo de las piernas, ya que hay espacios de sobra, aunque en el medio sea más incómodo. El baúl es bueno ya que, con piso plano, arranca con una capacidad de 420 litros, que se pueden ampliar, al rebatir los asientos posteriores, hasta 1100 litros. Debajo del piso encontramos la rueda de auxilio, que igual a las rodantes.
Si bien no es considerado un vehículo de lujo no deja reparos, con componentes de última generación como asiento conductor con regulación mecánica longitudinal, inclinación y altura, volante regulable en altura y profundidad, pantalla multitáctil de 8’’, panel de instrumentos head-up display, anti arranque electrónico con llave codificada + alarma olvido de llave, climatizador bizona, cámara de retroceso de 180°, cargador inalámbrico de celular, sistema de audio Focal con radio AM/FM, GPS, entrada USB, 10 parlantes, difusor de aroma, tapizados en tela, entre una extensa lista de componentes.

Conclusión

Peugeot 308 S Allure Plus que probamos tiene un precio de 2.110.000 pesos, un precio que si bien no es de los económicos, tiene suficiente equipamiento y tecnología, como para justificarlo, colmando las expectativas del que lo conduzca y de los que acompañen, disfrutando del viaje, gracias al adelanto para el confort y el consumo, con mejores retoques estéticos.

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Max Verstappen, con el espectacular Red Bull Honda, se quedó con una espectacular pole position del Gran Premio de Brasil, por lo que mañana, desde las 14,10 de la Argentina, largará primero para intentar cobrar los asuntos pendientes en Interlagos, después de ver la victoria deslizarse entre sus dedos, cuando, en la competencia del año último, chocó con Esteban Ocon, a unas vueltas de la final.
Desde que llegó, Verstappen habló con confianza sobre sus posibilidades y las de Red Bull este fin de semana, y demostró, durante todas las prácticas y en la clasificación, que su positividad estaba bien fundada, ya que mostró un fuerte ritmo tanto en condiciones húmedas como secas con diversas cargas de combustible.

En los tres segmentos

El holandés fue más rápido en cada uno de los tres segmentos y se defendió de un severo desafío del Sebastien Vettel, con Ferrari, quien tuvo que conformarse con el segundo lugar, para tomar su segunda pole de carrera.
Mercedes parecía estar perdiendo un poco de ritmo a medida que avanzaba la calificación, pero el recientemente coronado seis veces campeón mundial, Lewis Hamilton, encontró algo en la vuelta final para al menos alcanzar el tercer puesto. Charles Leclerc terminó cuarto, pero comenzará 14º en los medios debido a una penalización de 10 lugares en la parrilla, por un cambio de motor.
Valtteri Bottas, quien ganó la última vez en Austin, EE.UU, terminó quinto, justo por debajo de una décima por delante del segundo Red Bull de Alexander Albon. Pierre Gasly, con Toro Rosso Honda, el único piloto fuera de los tres grandes equipos, que llegó a la Q3 por cuarta carrera consecutiva, fue el mejor del resto.
Haas lo ha pasado muy mal últimamente, pero el equipo estadounidense finalmente tuvo algo de qué sonreír ya que ambos autos llegaron al top 10, por primera vez desde España, con Romain Grosjean, que quedó octavo, y Kevin Magnussen, décimo, el dúo quedó separado por Kimi Raikkonen, en un Alfa Romeo, que esta vez pudo brillar.

Festejo

El día perteneció a Red Bull, cuyo jefe, Christian Horner, celebra su cumpleaños. La pregunta es si ¿Verstappen, Podrá lograrlo esta vez? La historia está de su lado, ya que el ganador de la pole ha ganado cinco de los últimos seis Grandes Premios de Brasil.

Formula 1 2019 brasil Clas fest
La Carrera se largará mañana, a las 14,10, y se hará sobre el famoso recorrido de Interlagos, que tiene una distancia total de 4309 metros, en el que se deberán dar 71 vueltas, por lo que el ganador, deberá recorrer una distancia de 305,939 kilómetros para ver la bandera a cuadros.

Clasificación

1     33     Max Verstappen            Red Bull Racing Honda     1:07.508     
2     5     Sebastian Vettel             Ferrari             1:07.631     
3     44     Lewis Hamilton           Mercedes         1:07.699     
4     16     Charles Leclerc          Ferrari             1:07.728 (10 pos p/atrás)
5     77     Valtteri Bottas              Mercedes         1:07.874     
6     23     Alexander Albon         Red Bull Racing Honda     1:07.935     
7     10     Pierre Gasly               Toro Rosso Honda     1:08.837     
8     8     Romain Grosjean       Haas Ferrari         1:08.854     
9     7     Kimi Räikkönen           Alfa Romeo Racing     1:08.984     
10     20   Kevin Magnussen     Haas Ferrari         1:09.037     
11     4     Lando Norris              McLaren Renault     1:08.891
12     3     Daniel Ricciardo       Renault     
13     99     Antonio Giovinazzi  Alfa Romeo Racing Ferrari
14     27     Nico Hulkenberg     Renault     
15     11     Sergio Perez           Racing Point BWT Mercedes     
16     26     Daniil Kvyat            Scuderia Toro Rosso Honda     
17     18     Lance Stroll            Racing Point BWT Mercedes     
18     63     George Russell     Williams Mercedes
19     88     Robert Kubica        Williams Mercedes
NC     55     Carlos Sainz         McLaren Renault

Formula 1 2019 brasil Clas trio

Mopar presentó varias novedades en el SEMA Show, el evento que se realiza en Las Vegas, donde el grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) llenó el espacio con 14 vehículos "moparizados", algunos de ellos inéditos.

Muscle Car

Entre los más destacados presenta la cuarta generación del muscle car Dodge Challenger Drag Pak 2020 Mopar, impulsado por el motor HEMI V8 5.9 litros, con compresor, que entrega 354 caballos y puede cumplir el cuarto de milla (aceleración de 0 a 400 m) en solo 7, 5 segundos.
Con una producción limitada a 50 unidades, el nuevo Challenger Drag Pak tiene una jaula protectora interna soldada al cuerpo, caja de cambios manual T400 de tres velocidades con palanca Kwik-Shift, eje cardán más ligero, frenos de carrera y el nuevo paquete exclusivo Drag Pak con Llantas y rines más ligeros, entre otros artículos.
El capó Drag Pak imita el diseño utilizado en el Dodge Challenger SRT Hellcat, con extractores de admisión y calor, mientras que la parte delantera y trasera siguen exactamente el estilo de calle Challenger de 717 hp.

Dodge Challenger Drag Pak sema 1

Dodge Challenger Drag Pak sema 2

Dodge Challenger Drag Pak sema tras

Wrangler

Entre otros vehículos importantes está la nueva generación de Jeep Wrangler, que ganó el décimo título seguido de "Vehículo 4x4 / SUV del año". Desde la creación de los Premios SEMA en 2010, ningún otro modelo ha ganado esta categoría. Wrangler no solo es el ícono de la marca y el vehículo de producción masiva todoterreno más grande del mundo, sino también uno de los más personalizables, dicen desde Mopar, que indica que ya ofrece más de 200 accesorios para el Wrangler y la lista sigue creciendo.
Cabe recordar que el nuevo Jeep Wrangler 2020 llegará con las siguientes medidas: carrocería de dos puertas tiene una longitud de 4,29 metros. La carrocería de cinco puertas aumenta su longitud hasta 4,85 metros. Las capacidades off-road del nuevo Wrangler: cuenta con un ángulo de ataque de 44 grados, el de salida llega a los 37 grados y el ángulo ventral alcanza los 27,8 grados. El nuevo Jeep Wrangler cuenta con una altura libre al suelo de 27,4 centímetros y una profundidad máxima de vadeo de 76,2 centímetros.
A nuestro mercado llegará el Wrangler JL a comienzos de 2020. Se ofrecerá con carrocería de dos (Sport) y cuatro puertas (Unlimited), con diferentes niveles de equipamiento, incluyendo a la versión Rubicon. La única motorización confirmada por el momento es la conocida Pentastar V6 3.6 litros de 285 CV y 353 Nm de par. Se combinará con caja automática de ocho velocidades (con convertidor de par), doble tracción y reductora.

jeep wrangler 2020 SEMA front

Jeep Wrangler 2020 Sema tromp

Jeep Wrangler 2020 tras

El miércoles próximo (20 de noviembre), se subastará  desde www.narvaezbid.com.ar 104 vehículos a patentar de Volkswagen, entre los que se podrán encontrar prácticamente toda la familia de modelos de la marca, con valores desde los $ 200.000 de base.
Se trata de la última oportunidad del año para adquirir estos vehículos, con una amplia gama de precios y equipamientos en varios modelos. Se pueden encontrar desde los modelos más accesibles como el up! y Gol Trend, Vento, Suran, Saveiro, Fox, Polo, Voyage, Amarok y New Beetle; entre otros.
La mayoría de estos vehículos no llegan a las pocas decenas de kilómetros, aunque también se ofrecen algunos modelos por reparar.  Los lotes de la subasta constan principalmente de una unidad, pero también se ofrecen modelos en block. Todas las unidades se encuentran disponibles para su visita, como también para recibir ofertas, y pueden verse en la página de internet.  
También se incluyen varias unidades 0 Km que cuentan con garantía de fábrica y, quienes las adquieran, podrán retirarlas directamente de los concesionarios oficiales de la marca de todo el país, detallados en las condiciones de subasta.

Visitas

Se establecen como días  y horarios de visitas: Del 12 al 19 de noviembre de 10 a 17 horas, en Hipermercado Carrefour de San Fernando, Panamericana Ramal Tigre y Ruta 202, Primer Subsuelo, San Fernando.
Puestas en marcha: sábado 16 de noviembre a las 11, y martes 19 de noviembre a las 14.
Para participar,  los interesados sólo deben registrarse en  la web y solicitar la habilitación en la subasta una vez que su usuario haya sido validado. Los participantes recibirán los gastos y condiciones de subasta en su mail y desde allí podrán ofertar vía online desde cualquier parte del país.
Por cualquier consulta, podrán comunicarse al (011)2150-5850 de lunes a viernes de 9 a 18, o vía mail a: Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla

El tercer domingo de noviembre de cada año (mañana), se conmemora el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tránsito, una fecha instaurada en 2005, por la Asamblea General de las Naciones Unidas, que busca homenajear a las personas fallecidas en siniestros viales, brindar apoyo a sus familias y promover acciones de prevención, teniendo en cuenta que anualmente mueren 1,35 millones de ciudadanos por esta razón, según los datos del informe del estado mundial de la seguridad vial de la Organización Mundial de la Salud (2018).

Vulnerabilidad

En la región de América del Sur, la situación es especialmente preocupante, ya que los estudios reflejan que el 93% de los siniestros viales suceden en países de ingresos medios y bajos, mientras que estos países solo cuentan con el 60% de los vehículos matriculados del mundo. En estos contextos, también es donde los peatones, ciclistas y motociclistas, son los habitantes más vulnerables. En este sentido, y en el caso especialmente de los motociclistas, que representan el 28% de las defunciones, usar un casco homologado puede reducir el riesgo de muerte en un 40% y de lesiones graves en un 70%, aproximadamente.
La relevancia del tema tiene que ver con instalar una mirada que busque llevar a cabo transformaciones integrales para reducir el número de víctimas fatales por accidentes de tránsito, incluyendo una participación activa y permanente de la ciudadanía, organizaciones de la sociedad civil y gobiernos locales, provinciales y nacionales, que involucren campañas de concientización, medidas ejecutivas y una necesaria actualización de la legislación al respecto.

Dia Recuerdo Victimas Accidentes Transito b

Cuentas pendientes

En Latinoamérica, según el informe de la OPS, todavía queda mucho por hacer frente al 2020. Si bien desde el 2014, ha aumentado el número de países de la región que han promulgado leyes en materia de seguridad vial, todavía no han aparecido nuevas leyes para limitar la velocidad, lo que es importante por la disminución de las lesiones para los usuarios vulnerables. Por esta razón, en la conclusión del Informe de este año se destaca “la necesidad de que los países sigan priorizando la seguridad vial como una cuestión clave de política y colaborando con sus asociados mundiales, regionales y nacionales”.
Por su parte, en la capital de la Argentina, el reciente cambio en el examen para obtener la licencia de conducir, dentro del ámbito de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, es un gran ejemplo en los avances hacia una vialidad más segura y responsable. Control del vehículo en rotonda, embrague en bajadas y subidas, dos postas adicionales, y cámaras de control en interiores y exteriores, fueron los cambios en cuánto al examen práctico. Por su parte, el examen teórico incorporó una nueva modalidad: no solo reconocer las señales de tránsito, sino interpretarlas en contexto. También se evaluarán las acciones en situaciones de ruta, el conocimiento de nuevas formas de movilidad, y lo que se debe hacer ante un siniestro vial. Desde la Federación formaron parte de la validación de estos importantes cambios en materia de seguridad vial.

Perspectiva integral

La seguridad vial debe abordarse desde una perspectiva integral, contemplando los desplazamientos a pie, en bicicleta y otros medios alternativos como el monopatín eléctrico, y tomando en cuenta el compromiso de elaborar estadísticas fiables acerca de los siniestros de tránsito que permitan estudiar mejoras, trazar nuevas políticas públicas y adaptar las campañas de prevención.
“Los cambios en las grandes ciudades son importantes, pero también es central que se aplique al resto del país y de la región. El debate en torno al empleo de tecnología e infraestructura vial de mayor desarrollo, que se adecúe a las nuevas demandas urbanas garantizando mayor seguridad vial y eficiencia en el uso del tiempo y de los recursos energéticos, es necesario e impostergable”, opina Pablo Azorín, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente de la FIA Región IV.
 “Velocidad, conducción bajo los efectos del alcohol, utilización del casco y del cinturón de seguridad y empleo estricto de sistemas de retención infantil (SRI) comprenden las prioridades a revisar, tanto desde el punto de vista de la efectividad normativa como en cuanto al control de su cumplimiento, para lograr un salto de calidad de las prácticas viales en América Latina. Desde la FIA, como formadores en el ámbito público y privado, creemos que es de vital importancia prestar atención a las raíces de los conflictos urbanos, y sembrar conciencia en la sociedad a través de todos los canales posibles”, destaca Leandro Perillo, Gerente de Movilidad y Políticas Públicas de la FIA Latinoamérica.

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Son muchos los argentinos que aprovecharán el feriado del lunes 18 de noviembre para escaparse de la ciudad, o incluso combinarlo con las vacaciones del año. Es por esto, que el tránsito en las principales avenidas y autopistas del país incrementará durante este fin de semana, por lo que para llegar a tiempo a cualquier destino, es importante planear la mejor ruta con anticipación.
“Es frecuente que en los feriados largos, los personas organicen salidas fuera de las principales ciudades. Debido a esto, hay un notable crecimiento de tráfico en las autopistas y rutas del país”, explica Ivette Chalela, Directora de Marketing en Latinoamérica.

Medidas

Asimismo, es importante que aquellos que decidan realizar trayectos importantes durante estas fechas tomen las medidas necesarias para no solo evitar el tránsito, sino que resguardar la seguridad al volante. Para esto, la experta de Waze nos comparte 3 consejos útiles para prepararse antes de salir de viaje:

Asegurarse de contar con los contactos de emergencia esenciales: es importante tener en claro cuáles son los números a los que se debe contactar en caso de una emergencia, ya sea que necesites asistencia por parte del seguro o requerir ayuda de alguna entidad gubernamental. Ante una urgencia, desde la misma aplicación de Waze se puede acceder mediante el icono naranja que se encuentra en el margen inferior derecho al botón “llamada de emergencia”, que te contacta inmediatamente con el 911.

Evaluar la ruta que más se adapte a las necesidades: hay más de una ruta posible para llegar a al destino y es importante tener a todas en cuenta para elegir la que haga sentirse más cómodo. Para ayudarte a lograr esto,  desde la configuración de navegación de Waze se puede elegir en qué tipos de caminos moverse, ya sea seleccionando “evitar vías con peaje”, “evitar autopistas”, “no permitir vías sin pavimentar” o “evitar intersecciones difíciles”.

Configurar los comandos de voz para mantenerse siempre enfocado en el camino: ya sea que haya un accidente en el camino o vías obstaculizadas, el envío de alertas a través de Waze es la mejor forma de avisarle al conductor que viene detrás para ayudar a resguardar la seguridad. Si no se viaja con un copiloto que pueda enviar estas alertas, se puede configurar antes de salir los comandos de voz para poder hacerlo sin necesidad de despegar las manos del volante.
“Los conductores son los que conocen mejor que nadie sus ciudades, gracias a su aporte podemos trabajar en conjunto para mantener actualizada nuestra plataforma y evitar así incidentes en el camino, e incrementos en el tráfico durante estas fechas especiales” finaliza Chalela. Para más información sobre Waze, se puede entrar a www.waze.com,  o descargar la app sin costo desde App Store o Google Play Store.

Scania celebró el acto de colación de las primeras 12 egresadas del programa de formación profesional “Conductoras”, beca con la cual la firma busca cumplir el objetivo de sumar más mujeres a la industria del transporte de carga. La graduación se realizó en la Fundación Profesional para el Transporte, de Fadeeac, en Escobar.
Andrés Leonard, CEO de Scania Argentina, aseguró: “Sentir que mediante la capacitación modificamos la vida de 12 personas, le da un nuevo significado al trabajo que realizamos en Scania. Con el programa Conductoras cumplimos seis de los diecisiete Objetivos de Desarrollo Sostenible a los que adherimos este año durante la firma del Pacto Global de las Naciones Unidas, ellos son: Igualdad de género, reducción de las desigualdades, trabajo decente y crecimiento económico, alianzas para lograr los objetivos, educación de calidad y acción por el clima”.
El evento contó con la presencia del director Nacional de Transporte Automotor de Cargas, Guillermo Campra, que, al dirigirse a las egresadas remarcó: “Este curso les ha cambiado la vida, pero ustedes están cambiando la Argentina”, y manifestó la importancia que tiene para el Estado la temática de la inclusión laboral de mujeres en el sector del transporte.

Orientación

El programa estuvo orientado a mujeres de todo el país y la beca otorgada por Scania incluyó el curso de conductora profesional, hospedaje, traslados y comidas. El curso les brindó las herramientas necesarias para poder operar eficientemente un vehículo de transporte de cargas, así como también brindar un servicio de calidad, convirtiéndose en conductoras profesionales.
“Está comprobado aerodinámicamente que la abeja no puede volar, por su peso, tamaño y su cuerpo, sólo que ella no lo sabe, nosotras hoy día somos esa abeja”, sostuvo Paulina Gómez Gatto, de Mendoza, al recibir su diploma.
"No vinieron a hablar solamente de camiones, sino que vinieron a hablar de nosotras, de personas, de mujeres, donde no vale la fuerza, pero sí el conocimiento que nos dieron y las herramientas de trabajo que serán estos camiones", dijo Elisa Else de Rosario, luego de obtener su diploma.
Las egresadas del Programa Conductoras son: Cecilia Estefanía Adorno, 34 años, de Escobar; Karen Estefanía Aruta, 27 años, de Maipú, Mendoza; Grecia Cobis, 27 años, de Núñez, CABA; Ibel Yanina Ferreira Mercau, Claudina Gilardo, 26 años, de Venado Tuerto, Santa Fe; Paulina Gómez Gatto, 36 años, de Maipú, Mendoza; Claudia Viviana San Nicola, 45 años, de Merlo; Mariana Schaab, 40 años, Mar del Plaza; Marina Sosa, 27 años, de Campana; Emilia Elisabet Stankiewich, 34 años, de Temperley; Viviana Velázquez, 32 años, de Morón; Elisa Else, 38 años, de Rosario.

Hyundai dio a conocer oficialmente que la pickup Santa Cruz tendrá finalmente una versión de producción en 2021. Este vehículo, visto como concept car en 2015, será destinada primero al para el mercado estadounidense, aunque podría llegar, más adelante, a otros mercados.
La marca coreana confirmó que se fabricará en la planta que posee en Montgomery (Alabama), EE.UU, donde ha previsto una inversión de 410 millones de dólares para la producción de la pickup.
Cabe recordar que la producción definitiva de este vehículo ha sido retrasada en más de una ocasión debido a la prioridad a la electrificación de los modelos de la marca.

Competencia

Ahora, con el Santa Cruz, Hyundai se une a otros fabricantes asiáticos que han apostado por el importante y lucrativo segmento en Estados Unidos de las pickups. Sin embargo, a diferencia de Toyota o Nissan, empieza por el segmento de las pequeñas, para Estados Unidos, donde tendrá por rival al Ford Ranger y Toyota Tacoma, es decir las medianas para nuestro mercado, donde lucharía contra Frontier, Ranger, Amarok, y la líder del mercado, la Hilux.
En cuanto al Hyundai Santa Cruz Truck Concept de 2015, llamó poderosamente la atención del público por su "diseño futurista, de voluptuosas líneas y sinuosas curvas". A nivel mecánico equipaba un 4 cilindros turbodiésel de 2 litros con una potencia de 190 CV y 406 Nm de par motor máximo asociado a la tracción integral HTRAC de la casa, es decir 4x4.
“Al traer la Santa Cruz a la planta de Alabama demostramos como marca la confianza que tenemos en los más de 3000 integrantes de nuestro equipo,  y en su capacidad para construir un vehículo de calidad para el mercado estadounidense”, expresó Byungjin Jin, presidente y CEO de Hyundai Motor Manufacturing Alabama.

Estructura

En cuanto a otros detalles, recientemente se dejó saber que esta pickup mediana no contaría con una estructura monocuerpo, ya que utilizaría construcción de carrocería sobre bastidor, lo que significa que la Santa Cruz no estaría basada en ningún modelo en existencia, además de que contaría con varios tipos de cabina. Seguramente la marca coreana comenzará a entregar información y también las famosas (ya algo mentirosas) “fotos espía”.

Hyundai Santa Cruz Crossover frente

Hyundai Santa Cruz Crossover tras

Teads, la Plataforma Global de Medios, hace público un acuerdo global con Grupo Renault con el que proporcionará soluciones publicitarias de vídeo y display adaptadas a cada una de las fases del funnel (embudo), ofreciendo un único punto de acceso a través de Teads, a los publishers (editores/as) más prestigiosos del mundo y un alcance global de más de 1500 millones de usuarios al mes.
La marca asegura que, data y creatividad son dos de los principales pilares del acuerdo, que tiene como objetivo crear experiencias de marca de calidad, ofreciendo soluciones de medios notorias y eficaces, a la vez que respetuosas con la navegación del usuario. En publicidad digital, la creatividad es responsable de dos terceras partes del impacto de marca. Al trabajar con Teads Studio – la plataforma integrada de creatividad y data – se le ofrece a la marca del rombo, la capacidad de aunar medios, creatividad y tecnología, creando innovadores anuncios interactivos de vídeo y display, que se alimentan de datos, funcionan en cualquier dispositivo y 100% orientadas a generar resultados.

Cobertura

Este acuerdo le da acceso a una gran cobertura, en un entorno seguro para la marca, libre de fraude e inventario publicitario altamente visible, en publishers con contenido de calidad profesional. El grupo automotriz podrá escalar sus contenidos publicitarios para aumentar la notoriedad, la consideración y activar las distintas fases del funnel de venta, dice la marca.
Según indica Laurent Aliphat, Global Media en la marca del rombo, “Nos impactó el enfoque único de Teads en relación a la calidad, en el contexto que vivimos, donde la batalla por la atención del usuario es una cuestión de importancia para cualquier anunciante. La postura sobre la necesidad de ofrecer una experiencia de usuario interesante, sofisticada y respetuosa ha sido decisiva. Su capacidad para darnos apoyo alrededor del mundo, con soluciones creativas relevantes e innovadoras hace de Teads un socio indispensable. Este acuerdo es un compromiso por una publicidad inteligente y más eficaz”.

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